冷凍・コールドチェーン配送のためのルートプランニング
冷凍・冷蔵配送では、OptiRoutesが各積荷を適切な車両に合わせたルートを計画します。冷蔵や冷凍などの積荷タイプ、積荷タイプに合わせて設定した冷蔵車、パレット配置の冷蔵エリア、そして顧客の時間枠です。ドライバーはアプリで署名済みの納品書と写真を残して各停車先を完了します。
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コールドチェーン配送でのプランナーの1日は？
コールドチェーンのプランナーは、ほとんどの業種よりも自由度の少ない中で仕事をしています。どのトラックでもどの注文でも運べるわけではありません。冷凍品には冷凍車か冷凍区画が、冷蔵品には冷蔵車が必要で、両方を注文する顧客もいます。冷蔵車の台数は限られ、費用もかかるため、同じ空間に置いてはいけない商品を混ぜることなく、1台1台を最大限に活用する計画が必要です。
時間もそれ自体が制約です。スーパーマーケットやレストランは冷凍品を狭い時間枠で受け取り、混雑した荷受け場で扉を開けたまま待つトラックは商品にとってリスクになります。プランナーは、各停車先でドライバーがすばやく荷下ろしできるよう、最初の顧客のパレットを扉の近くに、冷凍のパレットを冷却装置の近くに配置したいと考えます。
さらに書類の問題もあります。車両の冷蔵設備の承認が有効で、ドライバーの免許が最新でなければならず、後から顧客が商品の状態に異議を唱えた場合に備えて、すべての配送に署名済みの納品書（多くの場合写真付き）が必要です。1日の終わりには、オフィスは何を配送し、何が受け取りを拒否され、それはなぜかを明確に記録しておく必要があります。
冷凍・冷蔵配送にとって特に重要なOptiRoutesの機能は？
- 積荷タイプ。「車両」タブで常温、冷蔵、冷凍などの積荷タイプを定義し、各車両が運ぶ積荷タイプを選びます。タイプのない車両はどの積荷にも対応します。グループ付きの優先ラインで分ける場合、別の積荷タイプに設定された車両はそのグループのルートに割り当てられません。
- グループ別に分けたパレット。同じパレットに混載しないグループをパレットの設定で一覧にすると、パレットはグループごとに組まれます。注文にグループの説明が含まれている場合、冷蔵品と冷凍品は自動的に分けられます。
- トラック内の冷蔵エリア。冷却装置の近くに置くパレットの枚数と、それらのパレットに載せられる最大容積を入力します。トラック内配置では、それらの枠が冷蔵のパレットに使われます。
- すばやい荷下ろしのための配置。配置では最初の停車先のパレットが扉の近くになるようパレットを並べ、車両の荷下ろしタイプ（2扉、両側面、通常）に応じて配置が変わります。詳しくはパレットとトラックへの積み込みをご覧ください。
- 車種ごとの積載量。車種ごとの数量、重量、容積、パレット枠。計画で車両の積載量を超えて満たすことはありません。
- トラックの所要時間。移動の車種として「トラック」を選ぶと、所要時間がトラックの通れる道路と速度に従うため、到着時刻が現実的になります。
- 時間枠と停車時間。顧客ごと・曜日ごとの時間枠、各停車先での所要時間、時間枠に従う並べ替えの方法。詳しくは時間枠をご覧ください。
- 免許と検査。各ドライバーのカードには、運転免許、車検、冷蔵設備の承認、昇降ランプの点検の有効期限が保存されます。システムは日付を保存しますがリマインダーは送らないため、定期的な確認の予定を立てておきましょう。
- 配送時の必須の証明。ドライバーごとに、配送を完了する前に納品書の写真、受取人の署名、受取人の名前、パレット報告を必須にできます。詳しくは配送証明をご覧ください。
冷蔵車をどうやって最大限に活用するか？
正直な積載量から始めましょう。各冷蔵車の車種に、実際に運べる数量、重量、容積、パレット枠を設定します。高すぎるとトラックに収まらないルートができ、低すぎると不要なルートが増えます。そのうえでルートの例外を追加します。最小重量や最小パレット数を設定すると活用不足のルートがオレンジで、最大値を設定すると過積載のルートが赤で表示されます。赤いカードからオレンジのカードへ配送を移せば、両方が平準化されます。
学習型AIプランニングでは、大口注文を特別に扱えます。トラックをほぼ満載にする注文には専用のトラックが割り当てられ、大口注文はトラックの積載効率が上がるように配置されます。停車先を振り分ける際に、顧客の時間枠を実際の走行時間と照らして確認することもでき、時間どおりに到着できない停車先は別のルートに移ります。
冷蔵品と冷凍品が混在する停車先で、ドライバーはどう対応するのか？
複数の積荷タイプがあるルートでは、地図上で積荷タイプごとのマーカーの形（ピン、円、三角形、四角形、ひし形、六角形、星）によって、注文を開かなくても、どの停車先に冷凍品が届き、どの停車先に常温品が届くかがひと目でわかります。印刷したパレット配置で、積み込み作業者は各顧客のパレットの位置がわかります。配置は画面で手動で行うことも、必要であればドライバーがアプリで行うこともできます。
停車先では、ドライバーは「到着」ボタンで到着を報告してから配送を報告し、回収・納品したパレットを記録できます。未配達には「受取人不在」「冷凍庫が満杯」など定型リストからの理由を必須にできるため、オフィスでは毎回同じ表現で状況を確認できます。
コールドチェーンの配送事業者が追うべきKPIは？
冷蔵車8台を持つ配送事業者の架空の数値による例です。何をどこで測定するかを示すもので、OptiRoutesの顧客についての主張ではありません。
| KPI | OptiRoutesでの確認場所 | 例示の1週間 |
|---|---|---|
| パレット枠に対するルートごとのパレット数 | ルートカードの数値欄と積載バー | 16枠中14枚 |
| 活用不足（オレンジ）と表示されたルート | ルートの例外に基づくルートカード | 3 |
| 顧客の時間枠内の配送 | 期間レビュー | 93% |
| 署名済みの納品書（POD）のない配送 | 期間レビューの「昨日からの未完了」、現金管理のPODチェック | 4 |
| 遅れて到着した停車先 | リアルタイム配送の「定刻外」フィルター | 11 |
OptiRoutesでコールドチェーンのルート計画を始めるには？
まず「車両」タブに、車種、積載量、積荷タイプ、荷下ろしタイプを入力します。次に「パレット」タブでパレットの上限と冷蔵エリアを設定し、各ドライバーに車種を割り当てます。無料トライアル（3日間、1日最大50件の住所まで、カード不要）で実際の1日分の注文を読み込み、さらに設定を変える前に、よく知っているルートのトラック内配置を確認しましょう。
よくある質問
OptiRoutesはトラックの温度を監視しますか？
いいえ。OptiRoutesはルートとパレット配置を計画し、配送を記録しますが、温度センサーは読み取りません。車両のカードには参考情報としてセンサー、昇降ランプ、フォークリフトを記録でき、ドライバーのカードには冷蔵設備の承認の有効期限が保存されます。
冷凍車を常温のルートから外せますか？
はい。車両の積荷タイプを冷凍または冷蔵に設定します。グループ付きの優先ラインで分ける場合、別の積荷タイプに設定された車両はそのグループのルートに割り当てられません。
冷凍のパレットはトラック内でどのように配置されますか？
冷蔵エリアのパレットの枚数と、それらに載せられる最大容積を設定します。どの枠が冷蔵エリアになるかは荷下ろしの向きの設定によって決まり、配置ウィンドウでルートごとの結果を確認できます。
すべての配送でドライバーに写真の撮影を必須にできますか？
はい。配送時に写真が必須、署名必須、受取人名必須は、ドライバーごとのスイッチです。必須のスイッチがオンの項目は、完了するまでドライバーが配送を完了できません。
費用はいくらですか？
1日あたりのライン数の月平均に基づき、1ラインあたり月額$49からです。1ラインは1日分の1ルートです。トライアルは3日間無料、1日最大50件の住所までで、カードは不要です。