Planificación de rutas para la distribución de congelados y la cadena de frío

¿Cómo es la jornada de un planificador en la distribución con cadena de frío?

Un planificador de cadena de frío trabaja con menos margen de maniobra que la mayoría. No todos los camiones pueden llevar todos los pedidos: los congelados necesitan un camión congelador o un compartimento de congelación, los refrigerados necesitan un vehículo frigorífico, y algunos clientes piden ambos. El número de vehículos frigoríficos es limitado y caro, así que el plan tiene que aprovechar cada uno al máximo sin mezclar productos que no deben compartir espacio.

El tiempo es una restricción en sí misma. Los supermercados y los restaurantes reciben los congelados en franjas estrechas, y un camión que espera con las puertas abiertas en un muelle concurrido es un riesgo para los productos. El planificador quiere los palets organizados para que el conductor descargue rápido en cada parada, con los palets de los primeros clientes junto a la puerta y los de congelados cerca del equipo de frío.

Luego está el papeleo: la homologación de frío del vehículo debe estar vigente, los permisos de los conductores deben estar al día y cada entrega necesita una nota firmada (a menudo con una foto) por si un cliente discute después el estado de la mercancía. Al final del día, la oficina necesita un registro claro de lo que se entregó, lo que se rechazó y por qué.

¿Qué funciones de OptiRoutes importan más para la distribución de congelados y refrigerados?

• Tipos de contenido. Defina tipos de contenido como seco, refrigerado y congelado en la pestaña Vehículos, y elija el tipo de contenido que transporta cada vehículo. Un vehículo sin tipo sirve para cualquier contenido. Al dividir por líneas prioritarias con un grupo, un vehículo configurado con otro tipo de contenido no se asigna a la ruta de ese grupo.
• Palets divididos por grupos. Los grupos que nunca comparten palet se indican en la configuración de palets, y los palets se construyen grupo tras grupo. Cuando los pedidos incluyen una descripción de grupo, refrigerado y congelado se separan solos.
• Una zona refrigerada en el camión. Indique cuántos palets van junto al equipo de frío y el volumen máximo permitido en esos palets. La organización del camión usa entonces esos huecos para los palets refrigerados.
• Organización para descargar rápido. La organización ordena los palets para que los de las primeras paradas queden junto a la puerta, y el tipo de descarga del vehículo (dos puertas, ambos lados o normal) la modifica en consecuencia. Consulte palets y carga de camiones.
• Capacidad por tipo de vehículo. Cantidad, peso, volumen y huecos para palets por tipo de vehículo. La planificación nunca llena un vehículo por encima de su capacidad.
• Tiempos de viaje de camión. Con “Camión” como tipo de vehículo para el desplazamiento, los tiempos de viaje siguen las carreteras y velocidades de los camiones, así que las horas de llegada salen realistas.
• Ventanas de tiempo y tiempos de parada. Ventanas por cliente y día de la semana, un tiempo en cada parada y un método de reordenación que sigue las ventanas. Consulte ventanas de tiempo.
• Permisos e inspecciones. Cada ficha de conductor guarda las fechas de caducidad del permiso de conducir, la inspección técnica del vehículo, la homologación de frío y la inspección de la rampa. El sistema guarda las fechas, pero no envía recordatorios, así que establezca una revisión periódica.
• Prueba obligatoria en la entrega. Por conductor, exija una foto de la nota de entrega, la firma del receptor, su nombre o un informe de palets antes de poder terminar la entrega. Consulte prueba de entrega.

¿Cómo se aprovechan al máximo los camiones frigoríficos?

Parta de capacidades honestas. Asigne a cada tipo de vehículo frigorífico la cantidad, el peso, el volumen y los huecos para palets que realmente lleva: si son demasiado altos, se crean rutas que no caben en el camión; si son demasiado bajos, se añaden rutas que no necesita. Después, añada excepciones de ruta: un peso mínimo o un número mínimo de palets marca una ruta en naranja cuando está infrautilizada, y un máximo la marca en rojo cuando está sobrecargada. Pasar entregas de una tarjeta roja a una naranja equilibra ambas.

Con la planificación con IA que aprende, los pedidos grandes pueden recibir un tratamiento especial: un pedido que llena casi un camión entero recibe un camión propio, y los pedidos grandes se colocan para que los camiones se llenen mejor. La planificación también puede comprobar las ventanas de tiempo de los clientes frente a los tiempos de conducción reales mientras reparte las paradas; una parada que no puede alcanzarse a tiempo pasa a otra ruta.

¿Cómo gestionan los conductores una parada mixta de refrigerados y congelados?

En las rutas con varios tipos de contenido, una forma de marcador por tipo de contenido en el mapa (chincheta, círculo, triángulo, cuadrado, rombo, hexágono o estrella) indica de un vistazo qué parada recibe congelados y cuál productos secos, sin abrir los pedidos. La organización de palets impresa indica a los cargadores dónde van los palets de cada cliente, y la organización también puede hacerse a mano en pantalla o, si lo prefiere, el conductor en la aplicación.

En la parada, el conductor informa de su llegada con el botón Llegué, después de la entrega, y puede registrar los palets recogidos y entregados. Una no entrega puede exigir un motivo de su lista preparada, como “nadie para recibir” o “congelador lleno”, para que la oficina vea siempre la misma redacción.

¿Qué KPI debería seguir un distribuidor de cadena de frío?

Un ejemplo ilustrativo con cifras ficticias para un distribuidor con 8 camiones frigoríficos. Muestra qué medir y dónde; no es una afirmación sobre ningún cliente de OptiRoutes.

¿Cómo empezar a planificar rutas de cadena de frío en OptiRoutes?

Complete primero la pestaña Vehículos: tipos de vehículo, capacidades, tipos de contenido y tipos de descarga. Después, fije los límites de palet y la zona refrigerada en la pestaña Palets, y asigne a cada conductor un tipo de vehículo. Cargue los pedidos de un día real en la prueba gratuita (3 días, hasta 50 direcciones al día, sin tarjeta) y revise la organización del camión de una ruta conocida antes de cambiar más ajustes.

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