Estadísticas de entrega de última milla

¿Qué parte del coste de la cadena de suministro es la última milla?

1. El 41 % de los costes totales de la cadena de suministro. En una encuesta del Capgemini Research Institute a 500 directivos del comercio minorista y de productos de consumo, el coste de la entrega de última milla supuso el 41 % de los costes totales de la cadena de suministro, más del doble que cualquier otra categoría, como el empaquetado o el almacenamiento. (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019; encuesta de octubre-noviembre de 2018. Fuente)
2. El 97 % considera insostenibles a gran escala los modelos actuales. El mismo estudio constató que el 97 % de las organizaciones cree que sus modelos actuales de entrega de última milla no son sostenibles para una implantación completa en todas sus ubicaciones. (Capgemini Research Institute, 2019. Fuente)

Para una empresa de reparto, estas cifras indican dónde se amortiza antes la planificación: en los kilómetros, las horas y los intentos fallidos entre el almacén y la puerta del cliente.

¿A qué ritmo crece la entrega de última milla?

1. +78 % de demanda para 2030. El Foro Económico Mundial preveía que la demanda mundial de entrega de última milla crecería un 78 % para 2030. (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, enero de 2020. Fuente)
2. +36 % de vehículos de reparto en las 100 mayores ciudades. Sin intervención, el número de vehículos de reparto en las 100 mayores ciudades del mundo aumentaría un 36 % hasta 2030, según el mismo informe. (World Economic Forum, 2020. Fuente)
3. El 17,1 % de las ventas minoristas de EE. UU. es comercio electrónico. Las ventas minoristas de comercio electrónico en EE. UU. se estimaron en 340.200 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026, desestacionalizadas: el 17,1 % del total de ventas minoristas. (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, publicado el 18 de agosto de 2026. Fuente)
4. +12,2 % de crecimiento interanual del comercio electrónico. La misma publicación estimó que las ventas de comercio electrónico del segundo trimestre de 2026 crecieron un 12,2 % respecto al segundo trimestre de 2025, frente al 6,7 % del total de ventas minoristas. (U.S. Census Bureau, 2026. Fuente)
5. 23.100 millones de paquetes en EE. UU. en 2025. El Parcel Shipping Index de Pitney Bowes registra un volumen total de paquetes en EE. UU. de 23.100 millones de envíos en 2025, un 3,3 % más que el año anterior, y prevé 31.000 millones para 2031. (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, cifras de 2025. Fuente)

¿Qué efecto tiene el tráfico de reparto en las ciudades y las emisiones?

1. +32 % de emisiones del tráfico de reparto. En el escenario base del Foro Económico Mundial, las emisiones del tráfico de reparto en las 100 mayores ciudades aumentarían un 32 % para 2030. (World Economic Forum, 2020. Fuente)
2. +21 % de congestión, 11 minutos más al día. El mismo escenario base preveía un aumento de la congestión de más del 21 %, equivalente a 11 minutos adicionales de desplazamiento diario para cada pasajero. (World Economic Forum, 2020. Fuente)
3. El 28 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. procede del transporte. El transporte fue la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. en 2022, con el 28 % del total. (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, datos de 2022. Fuente)

Unas rutas planificadas más cortas y menos entregas fallidas reducen los kilómetros recorridos por entrega, una de las pocas palancas que una empresa de reparto controla directamente.

¿Cuánta mercancía se mueve por carretera?

1. El 72,7 % de las mercancías de EE. UU. en peso se mueve en camión. Los camiones transportaron aproximadamente el 72,7 % de las mercancías de EE. UU. en peso en 2024, unos 11.270 millones de toneladas. (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, cifras de 2024. Fuente)
2. 1.886.000 millones de toneladas-kilómetro de transporte por carretera en la UE. El transporte total de mercancías por carretera en la UE fue de 1.886.000 millones de toneladas-kilómetro y casi 13.300 millones de toneladas en 2025, un 0,9 % más que en 2024. (Eurostat, Road freight transport statistics, datos de 2025. Fuente)
3. El 62,2 % del transporte por carretera de la UE es nacional. El transporte nacional representó el 62,2 % de las toneladas-kilómetro de mercancías por carretera de la UE en 2025; el transporte internacional, el 24,4 %. (Eurostat, datos de 2025. Fuente)

¿Cuántas personas conducen en el reparto y cuánto cobran?

1. 3,58 millones de camioneros en EE. UU. La American Trucking Associations cuenta 3,58 millones de conductores de camión empleados en 2024. (American Trucking Associations, cifras de 2024. Fuente)
2. 1,51 millones de conductores de camiones de reparto y conductores-vendedores en EE. UU. La Bureau of Labor Statistics contabiliza 1.511.400 empleos en 2025, con una retribución anual mediana de $43.950 y un crecimiento previsto del empleo del 7 % entre 2025 y 2035. (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, datos de 2025. Fuente)
3. 2,2 millones de conductores de camiones pesados y tractocamiones en EE. UU. El mismo manual contabiliza unos 2,2 millones de empleos en 2025 y un salario anual mediano de $58.640 en mayo de 2025. (U.S. Bureau of Labor Statistics, datos de 2025. Fuente)

Como el tiempo del conductor está entre los mayores costes de una ruta, cada hora que se elimina de un plan (esperas, idas y vueltas, intentos fallidos) es una hora menos que pagar.

¿Siguen pagando los clientes en efectivo en la entrega?

1. El 52 % de las transacciones en el punto de venta de la zona del euro son en efectivo. El estudio SPACE de 2024 del BCE constató que el efectivo se usó en el 52 % de las transacciones en el punto de venta por número, frente al 59 % de 2022, y en el 39 % por valor. (Banco Central Europeo, nota de prensa del 19 de diciembre de 2024. Fuente)
2. El 14 % de los pagos de los consumidores de EE. UU. son en efectivo. En el diario de pagos de la Reserva Federal, el efectivo supuso el 14 % de todos los pagos de los consumidores por número en 2024, estable en siete pagos en efectivo al mes. (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice. Fuente)
3. El 83 % de los consumidores de EE. UU. usó efectivo en los últimos 30 días. El mismo informe constató que el 83 % de los participantes había usado efectivo en los 30 días anteriores a participar en el diario. (Federal Reserve Financial Services, 2025. Fuente)

Para los distribuidores que atienden pequeñas tiendas y restaurantes, el efectivo y los cheques en la entrega siguen formando parte de la ruta; consulte software de reparto con cobro en efectivo.

¿Cuántos alimentos se pierden antes de llegar al lineal?

1. El 13,3 % de los alimentos se pierde entre la cosecha y la venta minorista. La FAO estima las pérdidas mundiales de alimentos desde la producción hasta el nivel minorista, sin incluirlo, en el 13,3 % en 2023, algo más que el 13,0 % de 2015. (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura, indicador ODS 12.3.1.a. Fuente)

El transporte y la distribución forman parte de esa etapa. Para los productos refrigerados y congelados, consulte distribución de congelados y cadena de frío.

¿Qué significan estas cifras para una empresa de reparto?

En conjunto, las fuentes describen más entregas, en ciudades más congestionadas, con un coste que ya domina la cadena de suministro, realizadas por conductores cuyo tiempo es el gasto principal. Para una empresa con flota propia, la respuesta práctica es la misma sea cual sea su tamaño: verificar las direcciones antes de que salga el camión, planificar las rutas dentro de la capacidad real de los vehículos y del horario de los clientes, avisar a los clientes de cuándo llegará el conductor, registrar la prueba en la parada y cerrar el dinero y el día sin papel. Ese es el trabajo para el que está hecho OptiRoutes.

¿Qué datos del producto OptiRoutes pueden citarse?

Todas las estadísticas de un vistazo

¿Cómo se recopilaron estas estadísticas?

Cada estadística de esta página procede de una fuente pública identificada (una oficina estadística oficial, un banco central, un organismo internacional, una asociación sectorial o un informe de investigación publicado) y se comprobó con la página o el documento enlazado el 24 de octubre de 2026. Parafraseamos en lugar de citar literalmente, mantenemos el año y el ámbito propios de la fuente (EE. UU., UE, zona del euro o mundial) y no estimamos ni combinamos cifras. Las proyecciones, como el escenario base del Foro Económico Mundial para 2030, se identifican como tales. Cuando una fuente publica cifras más recientes, esta página se actualiza con la fecha indicada arriba. La columna de año de la tabla resumen es el año al que se refiere la cifra; en las proyecciones, indica el horizonte y el año del informe. Cuando una fuente ofrece varias cifras (por ejemplo, el transporte por carretera nacional e internacional), indicamos la proporción que da la fuente en lugar de calcular un resto.

Puede citar esta página. Enlace a la fuente original de cada cifra y a esta página para la recopilación.

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