Last mile kiszállítási statisztikák

Mekkora részt tesz ki a last mile az ellátási lánc költségéből?

1. Az ellátási lánc teljes költségének 41%-a. A Capgemini Research Institute 500 kiskereskedelmi és fogyasztási cikkeket gyártó vállalati vezető körében végzett felmérése szerint a last mile kiszállítás költsége az ellátási lánc teljes költségének 41%-át tette ki – több mint kétszer annyit, mint bármely más kategória, például a csomagolás vagy a raktározás. (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019; felmérés: 2018. október–november. Forrás)
2. 97% szerint a jelenlegi modellek nagy léptékben nem fenntarthatók. Ugyanez a tanulmány megállapította, hogy a szervezetek 97%-a úgy véli, jelenlegi last mile kiszállítási modelljei nem fenntarthatók az összes helyszínre kiterjedő, teljes körű megvalósításhoz. (Capgemini Research Institute, 2019. Forrás)

Egy kiszállító vállalkozásnál ezek a számok megmutatják, hol térül meg először a tervezés: a telephely és az ügyfél ajtaja közötti kilométereken, órákon és sikertelen kísérleteken.

Milyen gyorsan növekszik a last mile kiszállítás?

1. +78% kereslet 2030-ig. A Világgazdasági Fórum arra számított, hogy a last mile kiszállítás iránti globális kereslet 2030-ig 78%-kal nő. (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, 2020. január. Forrás)
2. +36% kiszállító jármű a 100 legnagyobb városban. Ugyanezen jelentés szerint beavatkozás nélkül a kiszállító járművek száma a világ 100 legnagyobb városában 2030-ig 36%-kal nőne. (World Economic Forum, 2020. Forrás)
3. Az amerikai kiskereskedelmi forgalom 17,1%-a e-kereskedelem. Az amerikai kiskereskedelmi e-kereskedelmi forgalom becslések szerint 340,2 milliárd dollár volt 2026 második negyedévében, szezonálisan kiigazítva – ez a teljes kiskereskedelmi forgalom 17,1%-a. (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, megjelent: 2026. augusztus 18. Forrás)
4. +12,2% e-kereskedelmi növekedés éves alapon. Ugyanez a közlemény szerint 2026 második negyedévében az e-kereskedelmi forgalom 12,2%-kal haladta meg a 2025 második negyedévit, szemben a teljes kiskereskedelmi forgalom 6,7%-os növekedésével. (U.S. Census Bureau, 2026. Forrás)
5. 23,1 milliárd csomag az USA-ban 2025-ben. A Pitney Bowes Parcel Shipping Index szerint az USA teljes csomagforgalma 2025-ben 23,1 milliárd küldemény volt, 3,3%-kal több, mint egy évvel korábban, és 2031-re 31 milliárdot jelez előre. (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, 2025-ös adatok. Forrás)

Milyen hatással van a kiszállítási forgalom a városokra és a kibocsátásra?

1. +32% kibocsátás a kiszállítási forgalomból. A Világgazdasági Fórum alapforgatókönyve szerint a 100 legnagyobb városban a kiszállítási forgalomból származó kibocsátás 2030-ig 32%-kal nőne. (World Economic Forum, 2020. Forrás)
2. +21% torlódás, napi 11 perccel több. Ugyanez az alapforgatókönyv több mint 21%-os torlódásnövekedést vetített előre, ami utasonként napi 11 perc többlet ingázási időnek felel meg. (World Economic Forum, 2020. Forrás)
3. Az USA üvegházhatású gázkibocsátásának 28%-a a közlekedésből származik. 2022-ben a közlekedés volt az USA legnagyobb üvegházhatásúgáz-forrása, a teljes kibocsátás 28%-ával. (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, 2022-es adatok. Forrás)

A rövidebb tervezett útvonalak és a kevesebb sikertelen kiszállítás csökkenti a kiszállításonként megtett kilométereket – ez azon kevés eszköz egyike, amelyet egy kiszállító vállalkozás közvetlenül befolyásolhat.

Mennyi árut szállítanak közúton?

1. Az USA áruforgalmának 72,7%-a (tömeg szerint) teherautón utazik. 2024-ben a teherautók szállították az USA áruforgalmának nagyjából 72,7%-át tömeg szerint, mintegy 11,27 milliárd tonnát. (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, 2024-es adatok. Forrás)
2. 1886 milliárd tonnakilométer közúti áruszállítás az EU-ban. Az EU teljes közúti áruszállítása 2025-ben 1886 milliárd tonnakilométer és közel 13,3 milliárd tonna volt, 0,9%-kal több, mint 2024-ben. (Eurostat, Road freight transport statistics, 2025-ös adatok. Forrás)
3. Az EU közúti áruszállításának 62,2%-a belföldi. 2025-ben a belföldi szállítás az EU közúti áruszállítási tonnakilométereinek 62,2%-át tette ki; a nemzetközi szállítás 24,4%-ot. (Eurostat, 2025-ös adatok. Forrás)

Hányan vezetnek kiszállító járművet, és mennyit keresnek?

1. 3,58 millió teherautó-sofőr az USA-ban. Az American Trucking Associations 2024-ben 3,58 millió foglalkoztatott teherautó-sofőrt számolt. (American Trucking Associations, 2024-es adatok. Forrás)
2. 1,51 millió kiszállító sofőr és értékesítő sofőr az USA-ban. A Bureau of Labor Statistics 2025-ben 1 511 400 munkahelyet számolt, 43 950 dolláros éves mediánbérrel, és 2025 és 2035 között 7%-os foglalkoztatásbővülést vetít előre. (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, 2025-ös adatok. Forrás)
3. 2,2 millió nehézgépjármű- és nyerges vontató sofőr az USA-ban. Ugyanez a kézikönyv 2025-ben körülbelül 2,2 millió munkahelyet és 2025 májusában 58 640 dolláros éves mediánbért számolt. (U.S. Bureau of Labor Statistics, 2025-ös adatok. Forrás)

Mivel a sofőr ideje egy útvonal legnagyobb költségei közé tartozik, minden óra, amelyet kiveszünk egy tervből – várakozás, visszafordulás, sikertelen kísérletek –, egy órával kevesebb kifizetett munkaidő.

Fizetnek még az ügyfelek készpénzzel átvételkor?

1. Az euróövezet értékesítési pontokon lebonyolított tranzakcióinak 52%-a készpénzes. Az EKB 2024-es SPACE-tanulmánya szerint az értékesítési pontokon lebonyolított tranzakciók 52%-ában használtak készpénzt darabszám szerint (2022-ben még 59%-ban), érték szerint pedig 39%-ában. (Európai Központi Bank, 2024. december 19-i sajtóközlemény. Forrás)
2. Az amerikai fogyasztói kifizetések 14%-a készpénzes. A Federal Reserve fizetési naplója szerint 2024-ben a készpénz darabszám szerint az összes fogyasztói kifizetés 14%-át tette ki, változatlanul havi hét készpénzes fizetéssel. (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice. Forrás)
3. Az amerikai fogyasztók 83%-a használt készpénzt az elmúlt 30 napban. Ugyanez a jelentés megállapította, hogy a résztvevők 83%-a használt készpénzt a naplóvezetésben való részvételét megelőző 30 napban. (Federal Reserve Financial Services, 2025. Forrás)

A kisboltokat és éttermeket kiszolgáló forgalmazóknál az átvételkor fizetett készpénz és csekk továbbra is az útvonal része – lásd: kiszállítási szoftver készpénzbeszedéssel.

Mennyi élelmiszer vész el, mielőtt a polcra kerül?

1. Az élelmiszerek 13,3%-a elvész a betakarítás és a kiskereskedelem között. A FAO becslése szerint a globális élelmiszer-veszteség a termeléstől a kiskereskedelmi szintig (azt nem beleértve) 2023-ban 13,3% volt, kissé több, mint 2015-ben (13,0%). (Az ENSZ Élelmezésügyi és Mezőgazdasági Szervezete, SDG 12.3.1.a mutató. Forrás)

A szállítás és a disztribúció ennek a szakasznak a része. A hűtött és fagyasztott termékekről lásd: fagyasztott áru és hűtőláncos disztribúció.

Mit jelentenek ezek a számok egy kiszállító vállalkozás számára?

Együtt nézve a források egyre több kiszállítást írnak le, egyre zsúfoltabb városokban, olyan költséggel, amely már most is uralja az ellátási láncot, és amelyet olyan sofőrök végeznek, akiknek az ideje a fő kiadás. Egy saját flottával rendelkező vállalkozás számára a gyakorlati válasz bármilyen méretben ugyanaz: ellenőrizze a címeket, mielőtt a teherautó elindul, tervezze az útvonalakat a valós járműkapacitáson és az ügyfelek nyitvatartásán belül, tájékoztassa az ügyfeleket arról, mikor érkezik a sofőr, rögzítse az igazolást a megállónál, és zárja le a pénzt és a napot papír nélkül. Az OptiRoutes pontosan erre a munkára készült.

Mely OptiRoutes-termékadatok idézhetők?

Az összes statisztika egy pillantással

Hogyan gyűjtöttük ezeket a statisztikákat?

Az oldalon szereplő minden statisztika megnevezett nyilvános forrásból származik – kormányzati statisztikai hivataltól, központi banktól, nemzetközi szervezettől, iparági szövetségtől vagy közzétett kutatási jelentésből –, és 2026. október 24-én vetettük össze a hivatkozott oldallal vagy dokumentummal. Szó szerinti idézés helyett saját szavainkkal adjuk vissza az adatokat, megtartjuk a forrás saját évét és hatókörét (USA, EU, euróövezet vagy globális), és nem becslünk vagy kombinálunk adatokat. Az előrejelzéseket, például a Világgazdasági Fórum 2030-as alapforgatókönyvét, előrejelzésként jelöljük. Ha egy forrás újabb adatokat tesz közzé, az oldalt a fent látható dátummal frissítjük. Az összesítő táblázat év oszlopa azt az évet mutatja, amelyre az adat vonatkozik; előrejelzéseknél a céldátumot és a jelentés évét nevezi meg. Ha egy forrás több adatot közöl – például a belföldi és a nemzetközi közúti áruszállításét –, a forrás által közölt arányt adjuk meg, nem számolunk maradékot.

Ezt az oldalt szabadon idézheti. Kérjük, minden adatnál hivatkozzon az eredeti forrásra, a gyűjteménynél pedig erre az oldalra.

Gyakran ismételt kérdések