Статистика за доставките до крайния клиент

Каква част от разходите по веригата на доставки е последната миля?

1. 41% от общите разходи по веригата на доставки. В проучване на Capgemini Research Institute сред 500 ръководители в търговията на дребно и потребителските стоки разходите за доставка до крайния клиент възлизат на 41% от общите разходи по веригата на доставки — повече от двойно спрямо която и да е друга категория, като опаковане или складиране. (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019 г.; проучване от октомври–ноември 2018 г. Източник)
2. 97% смятат настоящите модели за неустойчиви в голям мащаб. Същото проучване установява, че 97% от организациите смятат, че настоящите им модели за доставка до крайния клиент не са устойчиви при пълномащабно внедряване във всички локации. (Capgemini Research Institute, 2019 г. Източник)

За една фирма за доставки тези данни показват къде планирането се изплаща първо: в километрите, часовете и неуспешните опити между базата и вратата на клиента.

Колко бързо расте доставката до крайния клиент?

1. +78% търсене до 2030 г. Световният икономически форум очаква глобалното търсене на доставки до крайния клиент да нарасне със 78% до 2030 г. (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, януари 2020 г. Източник)
2. +36% превозни средства за доставка в първите 100 града. Без намеса броят на превозните средства за доставка в първите 100 града в света би нараснал с 36% до 2030 г., според същия доклад. (World Economic Forum, 2020 г. Източник)
3. 17,1% от продажбите на дребно в САЩ са онлайн. Продажбите на дребно чрез електронна търговия в САЩ се оценяват на $340,2 млрд. през второто тримесечие на 2026 г., сезонно изгладени — 17,1% от общите продажби на дребно. (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, публикувано на 18 август 2026 г. Източник)
4. +12,2% годишен ръст на електронната търговия. Същата публикация оценява, че продажбите чрез електронна търговия през второто тримесечие на 2026 г. са с 12,2% повече спрямо второто тримесечие на 2025 г., при 6,7% за общите продажби на дребно. (U.S. Census Bureau, 2026 г. Източник)
5. 23,1 млрд. пратки в САЩ през 2025 г. Parcel Shipping Index на Pitney Bowes отчита общ обем от 23,1 млрд. пратки в САЩ през 2025 г., с 3,3% повече спрямо предходната година, и прогнозира 31 млрд. до 2031 г. (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, данни за 2025 г. Източник)

Какво причинява трафикът за доставки на градовете и емисиите?

1. +32% емисии от трафика за доставки. В базовия сценарий на Световния икономически форум емисиите от трафика за доставки в първите 100 града биха нараснали с 32% до 2030 г. (World Economic Forum, 2020 г. Източник)
2. +21% задръствания, 11 минути повече на ден. Същият базов сценарий прогнозира ръст на задръстванията с над 21%, равен на допълнителни 11 минути път всеки ден за всеки пътуващ. (World Economic Forum, 2020 г. Източник)
3. 28% от емисиите на парникови газове в САЩ идват от транспорта. Транспортът е най-големият източник на емисии на парникови газове в САЩ през 2022 г., с 28% от общото количество. (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, данни за 2022 г. Източник)

По-кратките планирани маршрути и по-малкото неуспешни доставки намаляват изминатите километри на доставка — един от малкото лостове, които фирмата за доставки контролира пряко.

Колко товари се превозват по шосе?

1. 72,7% от товарите в САЩ по тегло се превозват с камиони. През 2024 г. камионите са превозили около 72,7% от товарите в САЩ по тегло, около 11,27 млрд. тона. (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, данни за 2024 г. Източник)
2. 1886 млрд. тонкилометра автомобилен товарен транспорт в ЕС. Общият автомобилен товарен транспорт в ЕС възлиза на 1886 млрд. тонкилометра и почти 13,3 млрд. тона през 2025 г., с 0,9% повече спрямо 2024 г. (Eurostat, Road freight transport statistics, данни за 2025 г. Източник)
3. 62,2% от автомобилния товарен транспорт в ЕС е вътрешен. Вътрешният транспорт представлява 62,2% от тонкилометрите на автомобилния товарен транспорт в ЕС през 2025 г.; международният транспорт е 24,4%. (Eurostat, данни за 2025 г. Източник)

Колко души карат доставки и колко им се плаща?

1. 3,58 млн. шофьори на камиони в САЩ. American Trucking Associations отчита 3,58 млн. наети шофьори на камиони през 2024 г. (American Trucking Associations, данни за 2024 г. Източник)
2. 1,51 млн. шофьори на камиони за доставки и шофьори търговци в САЩ. Бюрото по трудова статистика отчита 1 511 400 работни места през 2025 г., със средно (медианно) годишно възнаграждение от $43 950 и прогнозиран ръст на заетостта от 7% от 2025 до 2035 г. (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, данни за 2025 г. Източник)
3. 2,2 млн. шофьори на тежкотоварни камиони и влекачи в САЩ. Същият наръчник отчита около 2,2 млн. работни места през 2025 г. и медианна годишна заплата от $58 640 през май 2025 г. (U.S. Bureau of Labor Statistics, данни за 2025 г. Източник)

Тъй като времето на шофьора е сред най-големите разходи на маршрута, всеки час, премахнат от плана — чакане, връщане назад, неуспешни опити, — е час, за който се плаща по-малко.

Плащат ли клиентите все още в брой при доставка?

1. 52% от плащанията в търговските обекти в еврозоната са в брой. Проучването SPACE на ЕЦБ за 2024 г. установява, че парите в брой се използват при 52% от плащанията в търговските обекти по брой, спрямо 59% през 2022 г., и при 39% по стойност. (Европейска централна банка, прессъобщение от 19 декември 2024 г. Източник)
2. 14% от потребителските плащания в САЩ са в брой. В платежния дневник на Федералния резерв плащанията в брой са 14% от всички потребителски плащания по брой през 2024 г., при стабилни седем плащания в брой на месец. (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice. Източник)
3. 83% от потребителите в САЩ са плащали в брой през последните 30 дни. Същият доклад установява, че 83% от участниците са използвали пари в брой през 30-те дни преди участието си в дневника. (Federal Reserve Financial Services, 2025 г. Източник)

За дистрибуторите, които обслужват малки магазини и ресторанти, плащанията в брой и с чекове при доставка остават част от маршрута — вижте софтуер за доставки със събиране на плащания.

Колко храна се губи, преди да стигне до рафта?

1. 13,3% от храната се губи между прибирането на реколтата и търговията на дребно. ФАО оценява глобалните загуби на храни от производството до нивото на търговията на дребно (без него) на 13,3% през 2023 г., леко над 13,0% през 2015 г. (Организация на ООН за прехрана и земеделие, показател на ЦУР 12.3.1.a. Източник)

Транспортът и дистрибуцията са част от този етап. За охладени и замразени продукти вижте дистрибуция на замразени стоки и студена верига.

Какво означават тези числа за една фирма за доставки?

Взети заедно, източниците описват повече доставки, в по-натоварени градове, на цена, която вече доминира веригата на доставки, извършвани от шофьори, чието време е основният разход. За фирма със собствен автопарк практическият отговор е един и същ при всякакъв мащаб: проверявайте адресите, преди камионът да тръгне, планирайте маршрути в рамките на реалния капацитет на превозните средства и работното време на клиентите, казвайте на клиентите кога ще пристигне шофьорът, записвайте доказателства на спирката и приключвайте парите и деня без хартия. Точно за тази работа е създаден OptiRoutes.

Кои факти за продукта OptiRoutes могат да се цитират?

Всички статистически данни накратко

Как са събрани тези статистически данни?

Всяка статистика на тази страница идва от посочен публичен източник — национален статистически институт, централна банка, международна организация, браншова асоциация или публикуван изследователски доклад — и е сверена със свързаната страница или документ на 24 октомври 2026 г. Преразказваме, вместо да цитираме, запазваме годината и обхвата на самия източник (САЩ, ЕС, еврозона или глобално) и не правим оценки и не комбинираме стойности. Прогнозите, като базовия сценарий на Световния икономически форум за 2030 г., са обозначени като прогнози. Когато даден източник публикува по-нови данни, тази страница се актуализира с датата, посочена по-горе. Колоната за година в обобщителната таблица е годината, която стойността описва; при прогнозите тя посочва хоризонта и годината на доклада. Когато източникът дава набор от стойности — например за вътрешен и международен автомобилен товарен транспорт, — посочваме дела, който източникът заявява, вместо да изчисляваме остатъка.

Можете свободно да цитирате тази страница. Моля, поставяйте връзка към оригиналния източник за всяка стойност и към тази страница за сборника.

Често задавани въпроси