लास्ट-माइल डिलीवरी के आँकड़े

सप्लाई चेन की लागत में लास्ट माइल का कितना हिस्सा है?

1. सप्लाई चेन की कुल लागत का 41%। रिटेल और उपभोक्ता उत्पादों के 500 अधिकारियों के Capgemini Research Institute सर्वेक्षण में, लास्ट-माइल डिलीवरी की लागत सप्लाई चेन की कुल लागत का 41% थी — पार्सलिंग या वेयरहाउसिंग जैसी किसी भी दूसरी श्रेणी से दोगुने से ज़्यादा। (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019; सर्वेक्षण अक्टूबर–नवंबर 2018। स्रोत)
2. 97% मौजूदा मॉडल को बड़े पैमाने पर अव्यावहारिक मानते हैं। उसी अध्ययन में पाया गया कि 97% संगठन मानते हैं कि उनके मौजूदा लास्ट-माइल डिलीवरी मॉडल सभी स्थानों पर पूरे पैमाने पर लागू करने के लिए टिकाऊ नहीं हैं। (Capgemini Research Institute, 2019। स्रोत)

डिलीवरी व्यवसाय के लिए ये आँकड़े बताते हैं कि योजना सबसे पहले कहाँ फ़ायदा देती है: डिपो और ग्राहक के दरवाज़े के बीच के किलोमीटर, घंटे और असफल प्रयास।

लास्ट-माइल डिलीवरी कितनी तेज़ी से बढ़ रही है?

1. 2030 तक माँग +78%। World Economic Forum ने अनुमान लगाया कि 2030 तक लास्ट-माइल डिलीवरी की वैश्विक माँग 78% बढ़ेगी। (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, जनवरी 2020। स्रोत)
2. शीर्ष 100 शहरों में डिलीवरी वाहन +36%। उसी रिपोर्ट के अनुसार, बिना हस्तक्षेप के दुनिया के शीर्ष 100 शहरों में डिलीवरी वाहनों की संख्या 2030 तक 36% बढ़ जाएगी। (World Economic Forum, 2020। स्रोत)
3. अमेरिकी रिटेल बिक्री का 17.1% ई-कॉमर्स है। 2026 की दूसरी तिमाही में अमेरिकी रिटेल ई-कॉमर्स बिक्री अनुमानित $340.2 बिलियन थी, मौसमी समायोजन के साथ — कुल रिटेल बिक्री का 17.1%। (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, 18 अगस्त 2026 को जारी। स्रोत)
4. ई-कॉमर्स में साल-दर-साल +12.2% वृद्धि। उसी रिलीज़ के अनुमान के अनुसार 2026 की दूसरी तिमाही की ई-कॉमर्स बिक्री 2025 की दूसरी तिमाही से 12.2% ज़्यादा थी, जबकि कुल रिटेल बिक्री में 6.7% की वृद्धि हुई। (U.S. Census Bureau, 2026। स्रोत)
5. 2025 में 23.1 बिलियन अमेरिकी पार्सल। Pitney Bowes का Parcel Shipping Index 2025 में अमेरिका में कुल 23.1 बिलियन पार्सल शिपमेंट बताता है, साल-दर-साल 3.3% ज़्यादा, और 2031 तक 31 बिलियन का अनुमान लगाता है। (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, 2025 के आँकड़े। स्रोत)

डिलीवरी ट्रैफ़िक शहरों और उत्सर्जन पर क्या असर डालता है?

1. डिलीवरी ट्रैफ़िक से उत्सर्जन +32%। World Economic Forum के आधार परिदृश्य में, शीर्ष 100 शहरों में डिलीवरी ट्रैफ़िक से उत्सर्जन 2030 तक 32% बढ़ जाएगा। (World Economic Forum, 2020। स्रोत)
2. भीड़भाड़ +21%, रोज़ 11 मिनट ज़्यादा। उसी आधार परिदृश्य में भीड़भाड़ 21% से ज़्यादा बढ़ने का अनुमान था, जो हर यात्री के लिए रोज़ 11 मिनट अतिरिक्त आवागमन समय के बराबर है। (World Economic Forum, 2020। स्रोत)
3. अमेरिका के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का 28% परिवहन से आता है। 2022 में परिवहन अमेरिकी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत था, कुल का 28%। (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, 2022 का डेटा। स्रोत)

छोटे योजनाबद्ध रूट और कम असफल डिलीवरी हर डिलीवरी पर तय किलोमीटर घटाते हैं — उन गिने-चुने उपायों में से एक जिन्हें डिलीवरी व्यवसाय सीधे नियंत्रित करता है।

सड़क से कितना माल ढोया जाता है?

1. वज़न के हिसाब से अमेरिका का 72.7% माल ट्रक से ढोया जाता है। 2024 में ट्रकों ने वज़न के हिसाब से अमेरिका का लगभग 72.7% माल ढोया, लगभग 11.27 बिलियन टन। (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, 2024 के आँकड़े। स्रोत)
2. EU में सड़क माल ढुलाई 1,886 बिलियन टन-किलोमीटर। 2025 में EU में कुल सड़क माल परिवहन 1,886 बिलियन टन-किलोमीटर और लगभग 13.3 बिलियन टन था, 2024 से 0.9% ज़्यादा। (Eurostat, Road freight transport statistics, 2025 का डेटा। स्रोत)
3. EU की सड़क माल ढुलाई का 62.2% राष्ट्रीय है। 2025 में EU की सड़क माल ढुलाई के टन-किलोमीटर में राष्ट्रीय परिवहन का हिस्सा 62.2% था; अंतरराष्ट्रीय परिवहन का 24.4%। (Eurostat, 2025 का डेटा। स्रोत)

कितने लोग डिलीवरी के लिए गाड़ी चलाते हैं, और उन्हें कितना मिलता है?

1. अमेरिका में 3.58 मिलियन ट्रक ड्राइवर। American Trucking Associations के अनुसार 2024 में 3.58 मिलियन ट्रक ड्राइवर कार्यरत थे। (American Trucking Associations, 2024 के आँकड़े। स्रोत)
2. अमेरिका में 1.51 मिलियन डिलीवरी ट्रक ड्राइवर और ड्राइवर/सेल्स कर्मचारी। Bureau of Labor Statistics 2025 में 1,511,400 नौकरियाँ गिनता है, $43,950 के माध्य वार्षिक वेतन और 2025 से 2035 तक रोज़गार में 7% अनुमानित वृद्धि के साथ। (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, 2025 का डेटा। स्रोत)
3. अमेरिका में 2.2 मिलियन भारी और ट्रैक्टर-ट्रेलर ट्रक ड्राइवर। वही हैंडबुक 2025 में लगभग 2.2 मिलियन नौकरियाँ और मई 2025 में $58,640 का माध्य वार्षिक वेतन बताती है। (U.S. Bureau of Labor Statistics, 2025 का डेटा। स्रोत)

चूँकि ड्राइवर का समय किसी रूट की सबसे बड़ी लागतों में से है, योजना से हटाया गया हर घंटा — इंतज़ार, वापस लौटना, असफल प्रयास — एक घंटा है जिसका कम भुगतान करना पड़ता है।

क्या ग्राहक आज भी कैश ऑन डिलीवरी देते हैं?

1. यूरो क्षेत्र में बिक्री स्थल के 52% लेन-देन नकद हैं। ECB के 2024 के SPACE अध्ययन में पाया गया कि संख्या के हिसाब से बिक्री स्थल के 52% लेन-देन में नकद का उपयोग हुआ, 2022 के 59% से कम, और मूल्य के हिसाब से 39%। (European Central Bank, 19 दिसंबर 2024 की प्रेस विज्ञप्ति। स्रोत)
2. अमेरिका में उपभोक्ता भुगतानों का 14% नकद है। Federal Reserve की भुगतान डायरी में, 2024 में संख्या के हिसाब से सभी उपभोक्ता भुगतानों में नकद का हिस्सा 14% था, महीने में सात नकद भुगतान पर स्थिर। (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice। स्रोत)
3. 83% अमेरिकी उपभोक्ताओं ने पिछले 30 दिनों में नकद का उपयोग किया। उसी रिपोर्ट में पाया गया कि 83% प्रतिभागियों ने डायरी में भाग लेने से पहले के 30 दिनों में नकद का उपयोग किया था। (Federal Reserve Financial Services, 2025। स्रोत)

छोटी दुकानों और रेस्तराँ को सेवा देने वाले वितरकों के लिए डिलीवरी पर नकद और चेक आज भी रूट का हिस्सा हैं — देखें नकद वसूली के साथ डिलीवरी सॉफ़्टवेयर।

शेल्फ़ तक पहुँचने से पहले कितना भोजन नष्ट हो जाता है?

1. फ़सल कटाई और रिटेल के बीच 13.3% भोजन नष्ट होता है। FAO का अनुमान है कि 2023 में उत्पादन से लेकर रिटेल स्तर तक (रिटेल शामिल नहीं) वैश्विक खाद्य हानि 13.3% थी, 2015 के 13.0% से थोड़ी ज़्यादा। (Food and Agriculture Organization of the United Nations, SDG संकेतक 12.3.1.a। स्रोत)

परिवहन और वितरण उसी चरण का हिस्सा हैं। ठंडे और फ़्रोज़न उत्पादों के लिए देखें फ़्रोज़न और कोल्ड चेन वितरण।

डिलीवरी व्यवसाय के लिए इन संख्याओं का क्या मतलब है?

कुल मिलाकर, ये स्रोत ज़्यादा भीड़ वाले शहरों में ज़्यादा डिलीवरी का वर्णन करते हैं, ऐसी लागत पर जो पहले से ही सप्लाई चेन पर हावी है, और उन ड्राइवरों द्वारा जिनका समय मुख्य ख़र्च है। अपने फ़्लीट वाले व्यवसाय के लिए व्यावहारिक जवाब हर आकार पर एक ही है: ट्रक निकलने से पहले पते जाँचें, असली वाहन क्षमता और ग्राहकों के घंटों के भीतर रूट की योजना बनाएँ, ग्राहकों को बताएँ कि ड्राइवर कब आएगा, स्टॉप पर प्रमाण दर्ज करें, और बिना काग़ज़ के पैसे और दिन का हिसाब बंद करें। OptiRoutes इसी काम के लिए बना है।

OptiRoutes उत्पाद के कौन-से तथ्य उद्धृत किए जा सकते हैं?

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ये आँकड़े कैसे जुटाए गए?

इस पेज का हर आँकड़ा एक नामित सार्वजनिक स्रोत से है — कोई सरकारी सांख्यिकी कार्यालय, केंद्रीय बैंक, अंतरराष्ट्रीय संगठन, उद्योग संघ या प्रकाशित शोध रिपोर्ट — और 24 अक्टूबर 2026 को लिंक किए गए पेज या दस्तावेज़ से जाँचा गया। हम उद्धृत करने के बजाय अपने शब्दों में बताते हैं, स्रोत का अपना वर्ष और दायरा (अमेरिका, EU, यूरो क्षेत्र या वैश्विक) रखते हैं, और आँकड़ों का अनुमान या संयोजन नहीं करते। World Economic Forum के 2030 आधार परिदृश्य जैसे अनुमानों को अनुमान के रूप में ही चिह्नित किया गया है। जब कोई स्रोत नए आँकड़े प्रकाशित करता है, तो यह पेज ऊपर दिखाई गई तारीख़ के साथ अपडेट होता है। सारांश तालिका में वर्ष का कॉलम वह वर्ष है जिसका आँकड़ा वर्णन करता है; अनुमानों के लिए यह अवधि और रिपोर्ट का वर्ष बताता है। जहाँ कोई स्रोत कई आँकड़े देता है — जैसे राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय सड़क माल ढुलाई — वहाँ हम शेष की गणना करने के बजाय वही हिस्सा बताते हैं जो स्रोत कहता है।

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