Viimeisen kilometrin toimitustilastot

Kuinka suuri osa toimitusketjun kustannuksista on viimeistä kilometriä?

1. 41 % toimitusketjun kokonaiskustannuksista. Capgemini Research Instituten kyselyssä 500 vähittäiskaupan ja kulutustuotteiden johtajalle viimeisen kilometrin toimitusten kustannukset muodostivat 41 % toimitusketjun kokonaiskustannuksista — yli kaksinkertaisesti mihin tahansa muuhun luokkaan, kuten pakkaamiseen tai varastointiin, verrattuna. (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019; kysely loka–marraskuussa 2018. Lähde)
2. 97 % pitää nykyisiä malleja kestämättöminä laajassa mittakaavassa. Saman tutkimuksen mukaan 97 % organisaatioista uskoo, etteivät niiden nykyiset viimeisen kilometrin toimitusmallit ole kestäviä täysimittaiseen käyttöön kaikissa toimipisteissä. (Capgemini Research Institute, 2019. Lähde)

Toimitusyritykselle nämä luvut osoittavat, missä suunnittelu maksaa itsensä takaisin ensimmäisenä: kilometreissä, tunneissa ja epäonnistuneissa yrityksissä varikon ja asiakkaan oven välillä.

Kuinka nopeasti viimeisen kilometrin toimitukset kasvavat?

1. Kysyntä +78 % vuoteen 2030 mennessä. Maailman talousfoorumi arvioi viimeisen kilometrin toimitusten maailmanlaajuisen kysynnän kasvavan 78 % vuoteen 2030 mennessä. (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, tammikuu 2020. Lähde)
2. Jakeluajoneuvoja +36 % 100 suurimmassa kaupungissa. Saman raportin mukaan jakeluajoneuvojen määrä maailman 100 suurimmassa kaupungissa kasvaisi ilman toimenpiteitä 36 % vuoteen 2030 mennessä. (World Economic Forum, 2020. Lähde)
3. 17,1 % Yhdysvaltain vähittäismyynnistä on verkkokauppaa. Yhdysvaltain vähittäiskaupan verkkomyynti oli vuoden 2026 toisella neljänneksellä arviolta $340,2 miljardia kausitasoitettuna — 17,1 % koko vähittäismyynnistä. (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, julkaistu 18. elokuuta 2026. Lähde)
4. Verkkokauppa +12,2 % vuodessa. Saman julkaisun arvion mukaan vuoden 2026 toisen neljänneksen verkkomyynti kasvoi 12,2 % vuoden 2025 toisesta neljänneksestä, kun koko vähittäismyynti kasvoi 6,7 %. (U.S. Census Bureau, 2026. Lähde)
5. 23,1 miljardia pakettia Yhdysvalloissa vuonna 2025. Pitney Bowesin Parcel Shipping Index raportoi Yhdysvaltain pakettimääräksi 23,1 miljardia lähetystä vuonna 2025, mikä on 3,3 % enemmän kuin edellisvuonna, ja ennustaa 31 miljardia vuoteen 2031 mennessä. (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, vuoden 2025 luvut. Lähde)

Mitä jakeluliikenne tekee kaupungeille ja päästöille?

1. Jakeluliikenteen päästöt +32 %. Maailman talousfoorumin perusskenaariossa jakeluliikenteen päästöt 100 suurimmassa kaupungissa kasvaisivat 32 % vuoteen 2030 mennessä. (World Economic Forum, 2020. Lähde)
2. Ruuhkat +21 %, 11 minuuttia lisää päivässä. Sama perusskenaario ennusti ruuhkien kasvavan yli 21 %, mikä vastaa jokaiselle matkustajalle 11 minuutin lisäystä päivittäiseen työmatka-aikaan. (World Economic Forum, 2020. Lähde)
3. 28 % Yhdysvaltain kasvihuonekaasupäästöistä tulee liikenteestä. Liikenne oli Yhdysvaltain suurin kasvihuonekaasupäästöjen lähde vuonna 2022, 28 % kokonaismäärästä. (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, vuoden 2022 tiedot. Lähde)

Lyhyemmät suunnitellut reitit ja vähemmän epäonnistuneita toimituksia vähentävät toimitusta kohden ajettuja kilometrejä — yksi harvoista vipuista, joita toimitusyritys hallitsee suoraan.

Kuinka paljon rahtia kulkee maanteitse?

1. 72,7 % Yhdysvaltain rahdista painon mukaan kulkee kuorma-autoilla. Kuorma-autot kuljettivat vuonna 2024 noin 72,7 % Yhdysvaltain rahdista painon mukaan, noin 11,27 miljardia tonnia. (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, vuoden 2024 luvut. Lähde)
2. EU:n tieliikenteen tavarankuljetukset 1 886 miljardia tonnikilometriä. EU:n tieliikenteen tavarankuljetukset olivat vuonna 2025 yhteensä 1 886 miljardia tonnikilometriä ja lähes 13,3 miljardia tonnia, 0,9 % enemmän kuin vuonna 2024. (Eurostat, Road freight transport statistics, vuoden 2025 tiedot. Lähde)
3. 62,2 % EU:n tieliikenteen tavarankuljetuksista on kotimaisia. Kotimaiset kuljetukset muodostivat vuonna 2025 62,2 % EU:n tieliikenteen tavarankuljetusten tonnikilometreistä; kansainvälisten kuljetusten osuus oli 24,4 %. (Eurostat, vuoden 2025 tiedot. Lähde)

Kuinka moni ajaa toimituksia ja paljonko heille maksetaan?

1. 3,58 miljoonaa kuorma-autonkuljettajaa Yhdysvalloissa. American Trucking Associations laskee työllisiä kuorma-autonkuljettajia olleen 3,58 miljoonaa vuonna 2024. (American Trucking Associations, vuoden 2024 luvut. Lähde)
2. 1,51 miljoonaa jakeluauton kuljettajaa ja myyjäkuljettajaa Yhdysvalloissa. Bureau of Labor Statistics laskee työpaikkoja olleen 1 511 400 vuonna 2025; vuotuisen palkan mediaani oli $43 950, ja työllisyyden ennustetaan kasvavan 7 % vuosina 2025–2035. (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, vuoden 2025 tiedot. Lähde)
3. 2,2 miljoonaa raskaan kaluston ja rekan kuljettajaa Yhdysvalloissa. Sama käsikirja laskee työpaikkoja olleen noin 2,2 miljoonaa vuonna 2025, ja vuotuisen palkan mediaani oli $58 640 toukokuussa 2025. (U.S. Bureau of Labor Statistics, vuoden 2025 tiedot. Lähde)

Kun kuljettajien aika on reitin suurimpia kustannuksia, jokainen suunnitelmasta poistettu tunti — odottelu, takaisinajo, epäonnistuneet yritykset — on tunti, josta maksetaan vähemmän.

Maksavatko asiakkaat yhä käteisellä toimituksen yhteydessä?

1. 52 % euroalueen myyntipisteiden maksutapahtumista on käteismaksuja. EKP:n vuoden 2024 SPACE-tutkimuksen mukaan käteistä käytettiin 52 %:ssa myyntipisteiden maksutapahtumista lukumäärän mukaan, kun vuonna 2022 osuus oli 59 %, ja arvon mukaan 39 %:ssa. (Euroopan keskuspankki, lehdistötiedote 19. joulukuuta 2024. Lähde)
2. 14 % Yhdysvaltain kuluttajamaksuista on käteismaksuja. Federal Reserven maksupäiväkirjatutkimuksessa käteisen osuus kaikista kuluttajamaksuista lukumäärän mukaan oli 14 % vuonna 2024, ja käteismaksuja tehtiin edelleen seitsemän kuukaudessa. (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice. Lähde)
3. 83 % yhdysvaltalaisista kuluttajista käytti käteistä viimeisten 30 päivän aikana. Saman raportin mukaan 83 % osallistujista oli käyttänyt käteistä 30 päivän aikana ennen päiväkirjaan osallistumista. (Federal Reserve Financial Services, 2025. Lähde)

Pienkauppoja ja ravintoloita palveleville jakelijoille käteinen ja šekit toimituksen yhteydessä ovat yhä osa reittiä — katso toimitusohjelmisto käteisen perintään.

Kuinka paljon ruokaa menetetään ennen kuin se päätyy hyllylle?

1. 13,3 % ruoasta menetetään sadonkorjuun ja vähittäiskaupan välillä. FAO arvioi maailmanlaajuisten ruokahävikkien tuotannosta vähittäiskauppatasolle asti, sitä lukuun ottamatta, olleen 13,3 % vuonna 2023, hieman enemmän kuin 13,0 % vuonna 2015. (Food and Agriculture Organization of the United Nations, SDG indicator 12.3.1.a. Lähde)

Kuljetus ja jakelu ovat osa tätä vaihetta. Kylmä- ja pakastetuotteista lisää sivulla pakaste- ja kylmäketjujakelu.

Mitä nämä luvut tarkoittavat toimitusyritykselle?

Yhdessä lähteet kuvaavat yhä useampia toimituksia yhä ruuhkaisemmissa kaupungeissa kustannuksin, jotka jo hallitsevat toimitusketjua, ja niitä tekevät kuljettajat, joiden aika on suurin kuluerä. Omalla kalustolla toimivalle yritykselle käytännön vastaus on sama koosta riippumatta: tarkista osoitteet ennen auton lähtöä, suunnittele reitit todellisen ajoneuvokapasiteetin ja asiakkaiden aukioloaikojen puitteissa, kerro asiakkaille, milloin kuljettaja saapuu, tallenna todisteet pysähdyksellä ja sulje rahat ja päivä ilman paperia. Juuri tähän työhön OptiRoutes on rakennettu.

Mitä OptiRoutesin tuotetietoja voi lainata?

Kaikki tilastot yhdellä silmäyksellä

Miten nämä tilastot on koottu?

Jokainen tämän sivun tilasto on peräisin nimetystä julkisesta lähteestä — viranomaisen tilastotoimistosta, keskuspankista, kansainväliseltä järjestöltä, toimialajärjestöltä tai julkaistusta tutkimusraportista — ja se on tarkistettu linkitetystä sivusta tai asiakirjasta 24. lokakuuta 2026. Esitämme luvut omin sanoin lainaamatta, säilytämme lähteen oman vuoden ja kattavuuden (Yhdysvallat, EU, euroalue tai maailma) emmekä arvioi tai yhdistele lukuja. Ennusteet, kuten Maailman talousfoorumin vuoden 2030 perusskenaario, on merkitty ennusteiksi. Kun lähde julkaisee uudempia lukuja, sivu päivitetään ja yllä näkyvä päivämäärä muuttuu. Yhteenvetotaulukon vuosisarake on vuosi, jota luku kuvaa; ennusteissa se kertoo aikajänteen ja raportin vuoden. Kun lähde antaa useita lukuja — esimerkiksi kotimaiset ja kansainväliset tieliikenteen tavarankuljetukset — ilmoitamme lähteen mainitseman osuuden emmekä laske jäännöstä.

Voit vapaasti viitata tähän sivuun. Linkitä kunkin luvun kohdalla alkuperäiseen lähteeseen ja kokoelman osalta tähän sivuun.

Usein kysytyt kysymykset