Reittisuunnittelu pakaste- ja kylmäketjujakeluun

Miltä suunnittelijan päivä näyttää kylmäketjujakelussa?

Kylmäketjun suunnittelijalla on vähemmän liikkumavaraa kuin useimmilla. Jokainen auto ei voi kuljettaa jokaista tilausta: pakasteet tarvitsevat pakasteauton tai pakasteosaston, kylmätuotteet kylmäajoneuvon, ja osa asiakkaista tilaa molempia. Kylmäajoneuvoja on rajallisesti ja ne ovat kalliita, joten suunnitelman on hyödynnettävä jokainen täysimääräisesti sekoittamatta tuotteita, jotka eivät saa jakaa tilaa.

Aika on oma rajoitteensa. Supermarketit ja ravintolat ottavat pakasteita vastaan kapeissa aikaikkunoissa, ja vilkkaalla lastauslaiturilla ovet auki odottava auto on riski tuotteille. Suunnittelija haluaa lavat järjestettyinä niin, että kuljettaja purkaa nopeasti jokaisella pysähdyksellä, ensimmäisten asiakkaiden lavat oven lähellä ja pakastelavat lähellä kylmäkonetta.

Sitten ovat paperit: ajoneuvon kylmäkuljetushyväksynnän on oltava voimassa, kuljettajien ajokorttien ajan tasalla, ja jokainen toimitus tarvitsee allekirjoitetun lähetteen — usein valokuvan kera — siltä varalta, että asiakas myöhemmin kiistää tuotteiden kunnon. Päivän päätteeksi toimisto tarvitsee selkeän tallenteen siitä, mitä toimitettiin, mitä hylättiin ja miksi.

Mitkä OptiRoutesin ominaisuudet ovat pakaste- ja kylmäjakelussa tärkeimpiä?

• Sisältötyypit. Määritä Ajoneuvot-välilehdellä sisältötyypit, kuten kuiva, kylmä ja pakaste, ja valitse kunkin ajoneuvon kuljettama sisältötyyppi. Ajoneuvo ilman tyyppiä sopii mille tahansa sisällölle. Kun jaetaan ensisijaisten linjojen mukaan ryhmän kanssa, toiselle sisältötyypille asetettua ajoneuvoa ei osoiteta kyseisen ryhmän reitille.
• Ryhmiin jaetut lavat. Ryhmät, jotka eivät koskaan jaa lavaa, luetellaan lava-asetuksissa, ja lavat rakennetaan ryhmä kerrallaan. Kun tilauksissa on ryhmän kuvaus, kylmä ja pakaste erotellaan automaattisesti.
• Kylmäalue autossa. Kirjoita, montako lavaa on kylmäkoneen lähellä ja mikä on näiden lavojen sallittu enimmäistilavuus. Kuorma-auton lastausjärjestys käyttää sitten näitä paikkoja kylmälavoille.
• Järjestely nopeaa purkua varten. Järjestys asettaa lavat niin, että ensimmäisten pysähdysten lavat ovat oven lähellä, ja ajoneuvon purkutyyppi — kahdet ovet, molemmat sivut tai tavallinen — muuttaa järjestystä vastaavasti. Katso lavat ja kuorma-auton lastaus.
• Kapasiteetti ajoneuvotyypeittäin. Määrä, paino, tilavuus ja lavapaikat ajoneuvotyypeittäin. Suunnittelu ei koskaan täytä ajoneuvoa yli sen kapasiteetin.
• Kuorma-autojen ajoajat. Kun ajoneuvotyypiksi valitaan ”Kuorma-auto”, ajoajat seuraavat kuorma-autoille sallittuja teitä ja nopeuksia, joten saapumisajat ovat realistisia.
• Aikaikkunat ja pysähdysajat. Aikaikkunat asiakkaittain ja viikonpäivittäin, pysähdysaika jokaiselle pysähdykselle ja aikaikkunoita seuraava järjestysmenetelmä. Katso aikaikkunat.
• Luvat ja katsastukset. Jokaisella kuljettajakortilla säilytetään ajokortin, ajoneuvon katsastuksen, kylmäkuljetushyväksynnän ja nostolavan tarkastuksen voimassaolopäivät. Järjestelmä säilyttää päivämäärät mutta ei lähetä muistutuksia, joten sovi itsellesi säännöllinen tarkistus.
• Pakollinen todiste toimituksessa. Vaadi kuljettajakohtaisesti valokuva lähetteestä, vastaanottajan allekirjoitus, vastaanottajan nimi tai lavaraportti ennen kuin toimituksen voi viimeistellä. Katso toimitustodistus.

Miten kylmäautot saadaan täyteen käyttöön?

Aloita rehellisistä kapasiteeteista. Anna jokaiselle kylmäajoneuvotyypille määrä, paino, tilavuus ja lavapaikat, jotka se todella kuljettaa — liian suuret arvot luovat reittejä, jotka eivät mahdu autoon, liian pienet lisäävät tarpeettomia reittejä. Lisää sitten reittipoikkeamat: vähimmäispaino tai lavojen vähimmäismäärä merkitsee reitin oranssiksi, kun se on vajaakäytössä, ja enimmäisarvo punaiseksi, kun se on ylikuormitettu. Toimitusten siirtäminen punaiselta kortilta oranssille tasaa molemmat.

Oppivassa tekoälysuunnittelussa suuret tilaukset voivat saada erityiskäsittelyn: tilaus, joka täyttää lähes koko auton, saa oman auton, ja suuret tilaukset sijoitetaan niin, että autot täyttyvät paremmin. Suunnittelu voi myös tarkistaa asiakkaiden aikaikkunat todellisia ajoaikoja vasten pysähdyksiä jaettaessa; pysähdys, jota ei ehditä ajoissa, siirtyy toiselle reitille.

Miten kuljettajat hoitavat pysähdyksen, jolla on sekä kylmä- että pakastetuotteita?

Reiteillä, joilla on useita sisältötyyppejä, sisältötyyppikohtainen merkkimuoto kartalla — nasta, ympyrä, kolmio, neliö, salmiakki, kuusikulmio tai tähti — näyttää yhdellä silmäyksellä, mikä pysähdys saa pakaste- ja mikä kuivatuotteita, avaamatta tilauksia. Tulostettu lavajärjestys kertoo lastaajille, missä kunkin asiakkaan lavat ovat, ja järjestelyn voi tehdä myös käsin näytöllä tai halutessasi kuljettajan toimesta sovelluksessa.

Pysähdyksellä kuljettaja ilmoittaa saapumisesta Saavuttu-painikkeella, sitten toimituksesta, ja voi kirjata noudetut ja toimitetut lavat. Toimittamatta jättäminen voi vaatia syyn valmiista luettelostasi, kuten ”ei vastaanottajaa” tai ”pakastin täynnä”, joten toimisto näkee joka kerta saman sanamuodon.

Mitä tunnuslukuja kylmäketjun jakelijan kannattaa seurata?

Havainnollistava esimerkki kuvitteellisin luvuin jakelijasta, jolla on 8 kylmäautoa. Se näyttää, mitä mitata ja mistä; se ei ole väite minkään OptiRoutes-asiakkaan tuloksista.

Miten aloitat kylmäketjureittien suunnittelun OptiRoutesissa?

Täytä ensin Ajoneuvot-välilehti: ajoneuvotyypit, kapasiteetit, sisältötyypit ja purkutyypit. Aseta sitten lavarajat ja kylmäalue Lavat-välilehdellä ja anna jokaiselle kuljettajalle autotyyppi. Lataa yhden todellisen päivän tilaukset ilmaisessa kokeilussa (3 päivää, enintään 50 osoitetta päivässä, ei korttia) ja tarkista tutun reitin kuorma-auton lastausjärjestys ennen kuin muutat muita asetuksia.

Usein kysytyt kysymykset