Ruteplanlægning til distribution af frost og kølevarer

Hvordan ser en planlæggers dag ud inden for kølekædedistribution?

En planlægger i kølekæden har færre frihedsgrader end de fleste. Ikke alle lastbiler kan tage alle ordrer: Frostvarer kræver en frysebil eller et frostrum, kølevarer kræver et kølet køretøj, og nogle kunder bestiller begge dele. Antallet af kølede køretøjer er begrænset og dyrt, så planen skal udnytte hvert enkelt fuldt ud uden at blande varer, der ikke må dele plads.

Tiden er en begrænsning i sig selv. Supermarkeder og restauranter modtager frostvarer inden for snævre vinduer, og en lastbil, der venter med åbne døre ved en travl rampe, er en risiko for varerne. Planlæggeren vil have pallerne placeret, så chaufføren hurtigt kan aflæsse ved hvert stop, med de første kunders paller tæt ved døren og frostpallerne tæt ved køleaggregatet.

Dertil kommer papirarbejdet: Køretøjets kølegodkendelse skal være gyldig, chaufførernes kørekort skal være gældende, og hver levering kræver en underskrevet følgeseddel – ofte med et foto – hvis en kunde senere bestrider varernes stand. Ved dagens slutning har kontoret brug for et klart overblik over, hvad der blev leveret, hvad der blev afvist, og hvorfor.

Hvilke funktioner i OptiRoutes betyder mest for distribution af frost- og kølevarer?

• Indholdstyper. Definér indholdstyper som tør, køl og frost under fanen Køretøjer, og vælg den indholdstype, hvert køretøj transporterer. Et køretøj uden type passer til alt indhold. Ved opdeling efter prioriterede linjer med en gruppe tildeles et køretøj, der er sat til en anden indholdstype, ikke gruppens rute.
• Paller opdelt efter grupper. Grupper, der aldrig deler palle, angives i palleindstillingerne, og pallerne bygges gruppe for gruppe. Når ordrerne har en gruppebeskrivelse, adskilles køl og frost automatisk.
• En køleafdeling i lastbilen. Angiv, hvor mange paller der står tæt ved køleaggregatet, og den maksimale volumen, der er tilladt på dem. Lastplanen bruger derefter de pladser til de kølede paller.
• Placering til hurtig aflæsning. Placeringen ordner pallerne, så de første stops paller står tæt ved døren, og køretøjets aflæsningstype – to døre, begge sider eller almindelig – ændrer placeringen tilsvarende. Se paller og lastning.
• Kapacitet pr. køretøjstype. Mængde, vægt, volumen og pallepladser pr. køretøjstype. Planlægningen fylder aldrig et køretøj ud over dets kapacitet.
• Køretider for lastbiler. Med »Lastbil« som køretøjstype for kørsel følger køretiderne lastbilernes veje og hastigheder, så ankomsttiderne bliver realistiske.
• Tidsvinduer og stoptider. Vinduer pr. kunde og ugedag, en tid ved hvert stop og en rokeringsmetode, der følger vinduerne. Se tidsvinduer.
• Kørekort og syn. Hvert chaufførkort gemmer udløbsdatoerne for kørekort, køretøjets syn, kølegodkendelse og rampeeftersyn. Systemet gemmer datoerne, men sender ikke påmindelser, så sæt dig selv en fast kontrol.
• Påkrævet dokumentation ved levering. Kræv pr. chauffør et foto af følgesedlen, modtagerens underskrift, modtagerens navn eller en pallerapport, før leveringen kan afsluttes. Se leveringsbevis.

Hvordan holder du kølebilerne fuldt udnyttet?

Start med ærlige kapaciteter. Giv hver kølet køretøjstype den mængde, vægt, volumen og de pallepladser, den reelt kan tage – for højt giver ruter, der ikke kan være i lastbilen, for lavt giver ruter, du ikke har brug for. Tilføj derefter ruteafvigelser: En minimumsvægt eller et minimumsantal paller markerer en rute med orange, når den er underudnyttet, og et maksimum markerer den med rødt, når den er overbelastet. Flytter du leveringer fra et rødt kort til et orange, udlignes begge.

Med selvlærende AI-planlægning kan store ordrer få særlig håndtering: En ordre, der fylder næsten en hel lastbil, får sin egen lastbil, og store ordrer placeres, så lastbilerne fyldes bedre. Planlægningen kan også tjekke kundernes tidsvinduer mod reelle køretider, mens stoppene fordeles; et stop, der ikke kan nås til tiden, flyttes til en anden rute.

Hvordan håndterer chaufførerne et stop med både køl og frost?

På ruter med flere indholdstyper viser en markørform pr. indholdstype på kortet – knappenål, cirkel, trekant, firkant, rombe, sekskant eller stjerne – med ét blik, hvilket stop der får frostvarer, og hvilket der får tørvarer, uden at åbne ordrerne. Den udskrevne palleplacering fortæller lagerfolkene, hvor hver kundes paller står, og placeringen kan også foretages manuelt på skærmen eller, hvis du foretrækker det, af chaufføren i appen.

Ved stoppet melder chaufføren ankomst med knappen Ankommet, derefter leveringen, og kan registrere afhentede og leverede paller. En manglende levering kan kræve en begrundelse fra din faste liste, f.eks. »ingen til at modtage« eller »fryseren er fuld«, så kontoret ser den samme formulering hver gang.

Hvilke KPI'er bør en distributør i kølekæden følge?

Et illustrativt eksempel med fiktive tal for en distributør med 8 kølebiler. Det viser, hvad der skal måles, og hvor; det er ikke en påstand om nogen af OptiRoutes' kunder.

Hvordan kommer du i gang med at planlægge kølekæderuter i OptiRoutes?

Udfyld først fanen Køretøjer: køretøjstyper, kapaciteter, indholdstyper og aflæsningstyper. Sæt derefter pallegrænserne og køleafdelingen under fanen Paller, og giv hver chauffør en biltype. Indlæs én rigtig dags ordrer i den gratis prøveperiode (3 dage, op til 50 adresser om dagen, intet kort), og tjek lastplanen for en rute, du kender, før du ændrer flere indstillinger.

Ofte stillede spørgsmål