Ordliste for ruteplanlægning og levering

Hvordan bruger du denne ordliste?

Hvert opslag giver først en kort definition og derefter, hvor det er relevant, hvordan begrebet fungerer i OptiRoutes. Branchebegreber som VRP, TSP, last mile og cross-dock defineres generelt; produktbegreber som linje, runde, plastkasse og dagsafslutning følger formuleringerne på OptiRoutes' skærme og i vejledningerne, så ordlisten også fungerer som hurtigt opslagsværk, mens du sætter en konto op. Link til et opslag med dets anker, f.eks. /glossary/#time-window.

Hvad er de grundlæggende enheder i en leveringsplan?

Linje

I OptiRoutes er en linje én rute på én dag – prisenheden, fra $49 pr. linje pr. måned ud fra månedsgennemsnittet af linjer om dagen. Ordet betegner også en fast rute i virksomheden med sit eget nummer, som regel kørt af den samme chauffør og det samme køretøj hver dag; faste linjer ligger under fanen Linjer.

Rute

En rute er den ordnede liste af stop, som én chauffør og ét køretøj dækker på en given dag, fra en afgangsadresse og som regel tilbage dertil. I OptiRoutes har hver rute et kort på skærmen for ruter med chauffør, køretøj, linje, afgangstid, nøgletal og stop samt en status fra åben for redigering til sendt til chauffør.

Runde

En runde er en leveringsbølge inden for samme dag, f.eks. en morgenrunde og en middagsrunde. Hver ordre og rute har en runde, og når en dag har mere end én runde, viser skærmene for ordrer og ruter en fane pr. runde. En rundes start- og sluttid fastlægger afgangen og sætter loftet for de lovede ankomsttider.

Stop

Et stop er ét sted, en chauffør besøger på en rute: en kunde på en adresse. Flere ordrer fra samme kunde på samme adresse udgør ét stop, så tre ordrer til én butik er ét stop. Et stop har en ankomsttid, en tid ved stoppet og en status, der indberettes fra chaufførappen.

Ordre (levering)

En ordre, der vises som en levering på skærmen for ordrer, er én arbejdsopgave på en dato: en kunde, en adresse og tal som antal, vægt, volumen og paller. Ordrer indlæses fra en fil, automatisk eller tilføjes manuelt og planlægges ind i ruter. En ordre kan også være en afhentning eller en opgave.

Depot

Depotet er det sted, ruterne kører fra og vender tilbage til – i OptiRoutes virksomhedens adresse, medmindre en chauffør har sine egne afgangs- og returadresser. Indstillinger afgør, om en rute starter ved kontoret, og om turen tilbage tæller med i rutens tid og afstand.

Ikke-tildelte stop

Ordrer, der ikke ligger på nogen rute, holdes på en særlig rute, den ikke-tildelte rute. Nye ordrer kan sendes dertil til manuel placering, og omrokering efter tidsvinduer kan flytte et stop, der ikke når sit vindue, dertil. Tømmes den, vender ordrerne tilbage til skærmen for leveringer som nye leveringer.

Hvilke begreber beskriver, hvordan ruter planlægges?

Planlægningsguide

Planlægningsguiden er den måde, OptiRoutes forvandler de valgte leveringer til ruter på. Den har tre trin – chauffører og køretøjer, der er tilgængelige i dag, planlægningsmetoden og planlægningsindstillingerne som stop, timer og kilometer pr. rute – og kører derefter beregningen på serveren. »Planlæg uden indstillinger« springer trinnene over og bruger de gemte indstillinger.

Selvlærende AI-planlægning

Selvlærende AI-planlægning er en planlægningsmetode i OptiRoutes, der så vidt muligt bygger distributionslinjerne ud fra erfaringen fra dine seneste planlægninger og holder byer adskilt og afstandene inden for hver linje korte. Grænser som stop, vægt, volumen, tid og kilometer gælder. En chaufførs arbejdsområde får metoden til at foretrække en chauffør, hvis område ligger tæt på ruten.

Maksimal udnyttelse

Maksimal udnyttelse er en planlægningsmetode i OptiRoutes, der gør den samlede arbejdstid for alle ruter så kort som muligt inden for køretøjernes kapacitet. Den er en af metoderne i planlægningsguiden ved siden af selvlærende AI-planlægning, gruppering efter by, bydel eller område, leveringsområder og filens linjer.

Prioriteret linje

En prioriteret linje reserverer kunder, byer eller en indholdstype til bestemte lastbiler og beregnes før alt andet. Muligheden »kun en lastbil, der er mindst 75 % fuld« sikrer, at en prioriteret linje aldrig kører halvtom. Når en prioriteret linje har en gruppe, tildeles køretøjer, der er sat til en anden indholdstype, den ikke.

Leveringsområde

Et leveringsområde er en figur tegnet på kortet – polygon, linje eller cirkel – med et navn og eventuelt en chauffør og chaufførens linjenummer. Når planlægningen opdeler efter områder, fordeles stoppene først efter dagens områder, og hvert områdes rute får sin linje og chauffør. Områderne ligger i skabeloner, én pr. ugedag: Planlægningen bruger den skabelon, der har ugedagens nummer, 1 for søndag til 7 for lørdag, og falder tilbage på skabelon 1.

Tidsvindue

Et tidsvindue er det tidsrum, hvor en kunde må besøges, f.eks. 8.00–11.00. I OptiRoutes kan en kunde have flere vinduer – for alle dage eller for en bestemt ugedag. Planlægningen overholder dem, rokeringsmetoden kan følge dem, og rapporterne viser leveringer uden for dem. En åbnings- eller lukketid i en kundefil opretter et vindue.

Tid ved stoppet

Tiden ved et stop er, hvor længe chaufføren bliver hos en kunde for at parkere, levere og komme på vejen igen. OptiRoutes lægger den til ved hver kunde, når ankomsttider beregnes, og når det afgøres, hvor mange stop der er plads til på en rute. En kunde kan have sin egen stoptid, som bruges til kundens ordrer uden egen stoptid.

Ventetid

I OptiRoutes angiver listen over ventetider kunder, der er kendt for lang ventetid – f.eks. kæder med kø ved aflæsningen – ud fra en del af deres navn og med et anslået antal minutter. Ventetiden bliver stoptiden for deres ordrer, forskyder ankomsttiderne efter dem, og deres navn fremhæves på rutekortet.

Omrokering

Omrokering fastlægger rækkefølgen af stop på en rute og beregner hvert stops ankomsttid. OptiRoutes tilbyder fuld omrokering efter tidsvinduer, kun tider og afstande med samme rækkefølge eller fuld omrokering uden tidsvinduer. Omrokering springer afsluttede og låste ruter over, og et fastgjort stop beholder sin plads.

Låst rute

En låst rute ændres ikke af omrokering, omplanlægning eller automatisk tilføjelse af nye ordrer. Lås en rute, der allerede er kørt, eller som er aftalt med kunden. Stop kan ikke flyttes ud af en låst rute, før den genåbnes. »Alle ordrer – planlæg igen« planlægger alt igen undtagen låste ruter.

Rutestatus

Hver rute i OptiRoutes har en status: åben for redigering, lukket for redigering (klar og markeret, med i eksporten), låst eller sendt til chauffør (ruten er hos chaufføren i appen). Hvert klik på rutens statusikon flytter den til næste status; afsendelse kræver en tildelt chauffør.

Ruteafvigelser

Ruteafvigelser er minimums- og maksimumsgrænser pr. rute – vægt, mængde, volumen, paller, tid, afstand og stop. De ændrer ikke beregningen; de farver resultatet. Et tal på eller over maksimum bliver rødt (overbelastet), et tal under minimum bliver orange (muligvis underudnyttet), og et tomt felt betyder ingen kontrol.

Hvilke begreber beskriver køretøjer og lastning?

Køretøjskapacitet

Hver køretøjstype i OptiRoutes har en kapacitet i mængde (kartoner), vægt, volumen og pallepladser. Planlægningen fylder aldrig et køretøj ud over dets kapacitet, og rutekortet markerer en rute med rødt, når den overskrider køretøjets mængde eller vægt. I ruteplanlægningen tæller en vægt op til 1.000 som ton og et større tal som kilogram.

Palle

En palle er det flade underlag, varer stables på til lastning. I OptiRoutes afgør palleindstillingerne, hvor meget der er plads til på hver palle – enheder, volumen og vægt – hvordan kunder deler paller, og hvilken rækkefølge pallerne står i i lastbilen. Chaufførerne kan indberette afhentede og leverede paller ved hvert stop, og kassen tæller dem op igen.

Plastkasse

Plastkasse er OptiRoutes' betegnelse for en palletype, der indberettes separat fra almindelige paller. Når indstillingen er slået til, markerer chaufføren, om en afhentet eller leveret palle er almindelig eller en plastkasse, plastkasser tælles separat i e-mailen ved rutens afslutning, og kassen registrerer, hvor mange plastkasser der er modtaget.

Lastplan

Lastplanen viser en rutes paller fra førerhuset til dørene, bygget så de første stops paller står tæt ved døren. I OptiRoutes kan rækker trækkes mellem paller, deles eller omplaceres automatisk, og palleplaceringen kan udskrives til lagerfolkene. Manuel placering på skærmen eller af chaufføren i appen er også mulig.

Køleafdeling

Køleafdelingen er de pallepladser, der ligger tæt ved lastbilens køleaggregat. I OptiRoutes angiver du, hvor mange paller der står dér, og den maksimale volumen, der er tilladt på dem. Om de er de første eller sidste pladser i rækkefølgen, afhænger af indstillingen »Aflæsning fra lastbilens bagende«.

Indholdstype

En indholdstype er en slags last, f.eks. tør, køl eller frost. I OptiRoutes defineres indholdstyper under fanen Køretøjer, hvert køretøj kan transportere én, og et køretøj uden type passer til alt indhold. Hver indholdstype kan have sin egen markørform på kortet, så blandede ruter er nemme at læse. Derudover ændrer et køretøjs aflæsningstype – to døre, begge sider eller almindelig – hvordan pallerne placeres.

Hvilke begreber beskriver arbejdet i marken?

Disponering

Disponering er at sende planlagte ruter til chaufførerne og følge dem i løbet af dagen. I OptiRoutes når en rute frem til chaufførappen efter »Send til chauffør« – og kun når den har en chauffør; skærmen Distribution i realtid viser derefter hver chaufførs fremdrift. »Del rute« kan også sende et billede af rutekortet via WhatsApp.

Distribution i realtid

Distribution i realtid er OptiRoutes' skærm til at følge chaufførerne i marken: hver valgt chaufførs rute på kortet, stoppene i rækkefølge, den faktiske ankomst og hvert stops status. For i dag opdateres den hvert 30. sekund, mens den er i brug; turhistorikken viser den faktisk kørte strækning for enhver tidligere dag.

ETA

ETA, den forventede ankomsttid, er det tidspunkt, chaufføren forventes ved et stop. OptiRoutes beregner den ud fra afgangstiden, køretiderne for køretøjstypen og tiden ved hvert foregående stop. SMS-beskeder til kunder kan indeholde ETA, et interval omkring den og et link til ankomstsporing, der åbner en side, som viser, hvornår chaufføren bør ankomme.

Dagens forløb

Dagens forløb er OptiRoutes' startside. Den viser, hvor arbejdsdagen står, i syv trin – ordrer ind, adresser OK, ruteplanlægning, chauffører tildelt, sendt til chauffører, i marken, dagen afsluttet – med det ene næste skridt, alt, hvad der blokerer det, efter hastegrad, og ruterne på vejen.

Adressevalidering

Adressevalidering tjekker, at hver ordres adresse findes på kortet før planlægningen. I OptiRoutes er hver levering gyldig, skal gennemses eller ugyldig; en ugyldig række har en rød ramme og en rød blyant til at rette den. Så længe en afkrydset række mangler adresse eller placering på kortet, er upload blokeret.

Leveringsbevis (POD)

Leveringsbevis er dokumentationen for, at en ordre er nået frem til kunden: en underskrift, fotos, modtagerens navn, bemærkninger og returvarer. I OptiRoutes indsamler chaufføren det i appen, det gemmes med ordren, underskrevne følgesedler kan sendes på e-mail efter type, og en daglig ZIP med alle underskrevne dokumenter kan downloades. Med digital underskrift slået til underskriver kunden selve følgesedlen; underskrift kan blokeres, mens GPS er slået fra.

Hvilke begreber beskriver penge og dagsafslutning?

Kontantkunde

I OptiRoutes er en kontantkunde en kunde, hvis navn indeholder ordet for kontant – på et hvilket som helst sprog eller på hebraisk. Chaufførappen markerer kunden med et valutategn, ankomsten åbner en opkrævningsbesked med det skyldige beløb, og chaufføren registrerer de opkrævede kontanter og checks.

Kasse

Kassen er OptiRoutes' skærm, hvor dagens penge afsluttes. Dashboardet viser alle ruter med deres beløb, fem kontroller – penge, paller, følgesedler, POD og levering – og en status. Herfra modtager kassen hver chauffør, disponenten overdrager til økonomi, og bogholderiet kører periodeopgørelsen.

Dagsafslutning

En chaufførs dagsafslutning er der, hvor kassen modtager én chauffør: gennemgår rutens kunder, krydser kontrollerne af på hvert dokument, registrerer de modtagne kontanter og checks pr. kunde, tæller paller og plastkasser, angiver en begrundelse for hver difference og låser dagen. Kun en leder kan genåbne en afsluttet dag – med en begrundelse.

Økonomiens dagsafslutning

I OptiRoutes afslutter disponenten sin egen dag ved at overdrage kontanter og checks til økonomi, og økonomi afslutter økonomidagen – én pr. dag – og registrerer, hvad der faktisk er modtaget, over for hver disponents overdragelse på datoen. Når økonomidagen er afsluttet, er disponenternes afslutninger for den dato låst.

Chaufførscore

En chaufførscore i OptiRoutes er det vægtede gennemsnit af, hvor langt en chauffør nåede i forhold til hvert mål – stop, leveringsgrad og andre nøgletal – hvor 100 betyder, at alle mål er nået. Bonusregler omsætter et nået mål til en foreslået bonus, som en leder godkender og markerer som udbetalt i hovedbogen.

Hvorfor bruger ruteplanlægningsværktøjer forskellige ord for det samme?

Leveringssoftware er vokset ud af forskellige fag – pakkekurerer, service i marken, engrosdistribution – og hvert fag har bragt sit eget ordforråd med. En kurer taler om opgaver og afleveringer, en servicevirksomhed om besøg og teknikere, en distributør om linjer, runder og følgesedler. OptiRoutes bruger distributionens ord, fordi de fleste af brugerne planlægger faste leveringslinjer til butikker, restauranter og virksomheder.

Når du sammenligner værktøjer, så oversæt deres begreber til dine egne, før du sammenligner priser: En pris pr. chauffør, pr. ordre, pr. stop eller pr. rute måler forskellige ting. I OptiRoutes er prisenheden linjen – én rute på én dag – og de stop, hver linje indeholder.

Hvilke generelle logistikbegreber bør du kende?

Last mile

Last mile er leveringens sidste strækning, fra et depot eller lager til kundens dør. Den er ofte den dyreste del af forsyningskæden: En undersøgelse fra Capgemini Research Institute anslog den til 41 % af forsyningskædens samlede omkostninger. Ruteplanlægning, adressekontrol og leveringsbevis sigter alle mod last mile.

VRP (vehicle routing problem)

Vehicle routing problem – ruteplanlægningsproblemet for køretøjer – er det matematiske problem at fordele mange stop mellem flere køretøjer og ordne hvert køretøjs stop til den lavest mulige samlede omkostning under begrænsninger som kapacitet og tidsvinduer. Software til ruteplanlægning løser praktiske udgaver af det; præcise optimale svar er sjældent mulige for store tilfælde.

TSP (travelling salesman problem)

Travelling salesman problem – den handelsrejsendes problem – søger den korteste rute, der besøger hvert stop i en mængde én gang og vender tilbage til start. Det er ruteplanlægningens kerne for ét køretøj: at ordne stoppene på én rute. Omrokering af en rute i planlægningssoftware er et praktisk TSP med ekstra regler, såsom tidsvinduer.

Cross-dock

Cross-docking flytter varer fra indgående til udgående køretøjer gennem et lager med ingen eller kun kort oplagring imellem. OptiRoutes kan markere kunder og leveringer, der håndteres via cross-dock-drift; kører din drift gennem et cross-dock-lager, så spørg os, hvordan det understøttes.

Ofte stillede spørgsmål