경로 계획과 배송 용어집

이 용어집은 어떻게 활용하면 되나요?

각 항목은 먼저 짧은 정의를 제시하고, 해당되는 경우 OptiRoutes에서 그 용어가 어떻게 쓰이는지 설명합니다. VRP, TSP, 라스트마일, 크로스도킹 같은 업계 용어는 일반적인 의미로 정의하며, 라인, 회차, 플라스틱 박스, 일 마감 같은 제품 용어는 OptiRoutes 화면과 가이드의 표현을 따르므로, 계정을 설정하면서 빠른 참고 자료로도 쓸 수 있습니다. 각 항목은 앵커로 링크할 수 있습니다. 예: /glossary/#time-window.

배송 계획의 기본 단위는 무엇인가요?

라인

OptiRoutes에서 라인은 하루의 경로 하나로, 요금의 단위입니다. 하루 라인 수의 월평균 기준 라인당 월 $49부터입니다. 이 단어는 고유 번호가 있는 회사의 고정 경로를 가리키기도 하며, 보통 매일 같은 기사와 차량이 운행합니다. 고정 라인은 라인 탭에서 관리합니다.

경로

경로는 특정한 날 기사 한 명과 차량 한 대가 운행하는 경유지의 순서 목록으로, 출발 주소에서 시작해 보통 그곳으로 돌아옵니다. OptiRoutes에서 각 경로는 경로 화면에 기사, 차량, 라인, 출발 시간, 수치, 경유지가 담긴 카드가 있으며, 편집 가능한 열림부터 기사에게 전송됨까지의 상태가 있습니다.

회차

회차는 같은 날 안의 배송 차수로, 예를 들어 오전 회차와 정오 회차가 있습니다. 모든 주문과 경로에는 회차가 있으며, 하루에 회차가 둘 이상이면 주문 화면과 경로 화면에 회차별 탭이 표시됩니다. 회차의 시작·종료 시간은 출발 시간을 정하고 약속하는 도착 시간의 상한이 됩니다.

경유지

경유지는 기사가 경로에서 방문하는 한 장소, 즉 한 주소의 고객입니다. 같은 주소에 있는 같은 고객의 여러 주문은 하나의 경유지가 되므로, 한 상점에 가는 주문 3건은 경유지 하나입니다. 경유지에는 도착 시간, 정차 시간, 그리고 기사 앱에서 보고되는 상태가 있습니다.

주문(배송)

주문 화면에 배송으로 표시되는 주문은 특정 날짜의 작업 단위 하나입니다. 고객, 주소, 그리고 수량, 중량, 부피, 팔레트 같은 수치로 구성됩니다. 주문은 파일로, 자동으로, 또는 직접 추가하며, 경로로 계획됩니다. 주문은 픽업이나 작업일 수도 있습니다.

거점

거점은 경로가 출발하고 돌아오는 곳입니다. OptiRoutes에서는 기사에게 자체 출발·복귀 주소가 없는 한 회사 주소가 거점입니다. 설정에서 경로가 사무실에서 시작하는지, 복귀하는 길을 경로의 시간과 거리에 포함할지를 정합니다.

미배정 경유지

어느 경로에도 없는 주문은 특별한 경로인 미배정 경로에 보관됩니다. 새 주문을 수동 배치를 위해 이곳으로 보낼 수 있고, 시간대 기준 재정렬 시 시간대를 맞추지 못하는 경유지가 이곳으로 옮겨질 수 있습니다. 비우면 주문이 배송 화면으로 새 배송으로 돌아갑니다.

경로 계획 방식을 설명하는 용어는?

계획 마법사

경로 계획 마법사는 OptiRoutes가 선택한 배송을 경로로 바꾸는 도구입니다. 오늘 가용한 기사와 차량, 계획 방식, 경로당 경유지·시간·킬로미터 같은 계획 설정의 3단계로 구성되며, 이후 서버에서 계산을 실행합니다. "설정 없이 계획"은 단계를 건너뛰고 저장된 설정을 사용합니다.

학습형 AI 계획

학습형 AI 계획은 최근 계획 경험을 최대한 바탕으로 배송 라인을 구성하는 OptiRoutes의 계획 방식으로, 도시를 분리하고 각 라인 안의 거리를 짧게 유지합니다. 경유지, 중량, 부피, 시간, 킬로미터 같은 한도가 적용됩니다. 기사의 근무 지역이 있으면 근무 지역이 경로와 가까운 기사를 우선합니다.

최대 활용

최대 활용은 차량 적재 용량 안에서 모든 경로의 총 근무 시간을 최대한 짧게 만드는 OptiRoutes의 계획 방식입니다. 계획 마법사에서 학습형 AI 계획, 도시·동네·지역별 그룹화, 배송 지역, 파일의 라인 기준과 함께 제공되는 방식 중 하나입니다.

우선 라인

우선 라인은 특정 고객, 도시, 화물 유형을 특정 트럭에 할당하며, 다른 모든 것보다 먼저 계산됩니다. "75% 이상 채워진 트럭만" 옵션을 켜면 우선 라인이 반쯤 빈 채로 출발하지 않습니다. 우선 라인에 그룹이 있으면 다른 화물 유형으로 설정된 차량은 배정되지 않습니다.

배송 지역

배송 지역은 지도에 그린 도형(다각형, 선, 원)으로, 이름이 있고 선택적으로 기사와 그 기사의 라인 번호를 지정할 수 있습니다. 계획을 지역별로 나누면 경유지가 먼저 그날의 지역별로 나뉘고, 각 지역의 경로에 라인과 기사가 배정됩니다. 지역은 요일마다 하나씩 템플릿에 보관됩니다. 계획은 요일 번호(일요일 1부터 토요일 7까지)에 해당하는 템플릿을 사용하며, 없으면 템플릿 1을 사용합니다.

시간대

시간대는 고객을 방문할 수 있는 시간 범위로, 예를 들어 8:00–11:00입니다. OptiRoutes에서 고객은 모든 요일 또는 특정 요일에 대해 여러 시간대를 가질 수 있습니다. 계획은 이를 지키고, 재정렬 방식도 이를 따를 수 있으며, 리포트는 시간대를 벗어난 배송을 보여 줍니다. 고객 파일의 영업 시작 또는 종료 시간으로 시간대가 생성됩니다.

정차 시간

정차 시간은 기사가 고객 현장에서 주차하고, 배송하고, 다시 출발하기까지 머무는 시간입니다. OptiRoutes는 도착 시간과 경로에 들어갈 경유지 수를 계산할 때 모든 고객에 이 시간을 더합니다. 고객에게 자체 정차 시간을 지정할 수 있으며, 이는 자체 값이 없는 그 고객의 주문에 적용됩니다.

대기 시간

OptiRoutes의 대기 시간 목록에는 하역 대기열이 있는 체인점처럼 대기가 긴 것으로 알려진 고객을 이름의 일부와 예상 대기 시간(분)으로 등록합니다. 대기 시간은 해당 주문의 정차 시간이 되어 이후 도착 시간을 늦추며, 경로 카드에 고객 이름이 강조 표시됩니다.

재정렬

재정렬은 경로 안의 경유지 순서를 정하고 각 경유지의 도착 시간을 계산합니다. OptiRoutes는 시간대 기준 전체 재정렬, 순서를 유지한 채 시간과 거리만 재계산, 시간대 없이 전체 재정렬을 제공합니다. 재정렬은 마감된 경로와 잠긴 경로를 건너뛰며, 고정된 경유지는 자리를 유지합니다.

잠긴 경로

잠긴 경로는 재정렬, 재계획, 새 주문 자동 추가로 바뀌지 않습니다. 이미 출발했거나 고객과 합의한 경로를 잠그세요. 잠긴 경로는 다시 열기 전까지 경유지를 밖으로 옮길 수 없습니다. "전체 주문 — 다시 계획"은 잠긴 경로를 제외한 모든 것을 다시 계획합니다.

경로 상태

OptiRoutes의 각 경로에는 상태가 있습니다. 편집 가능한 열림, 편집 마감(준비 완료로 표시되며 내보내기에 포함), 잠김, 기사에게 전송됨(앱에서 기사에게 경로가 있음)입니다. 경로의 상태 아이콘을 클릭할 때마다 다음 상태로 넘어가며, 전송하려면 기사가 지정되어 있어야 합니다.

경로 예외

경로 예외는 경로당 중량, 수량, 부피, 팔레트, 시간, 거리, 경유지의 최솟값과 최댓값입니다. 계산을 바꾸지 않고 결과에 색을 입힙니다. 최댓값 이상인 수치는 빨간색(과적), 최솟값 미만인 수치는 주황색(활용 부족 가능성)으로 바뀌며, 비어 있는 필드는 확인하지 않습니다.

차량과 적재를 설명하는 용어는?

차량 적재 용량

OptiRoutes의 각 차량 유형에는 수량(박스), 중량, 부피, 팔레트 적재 칸 기준의 적재 용량이 있습니다. 계획 시 차량 적재 용량을 절대 초과하지 않으며, 경로 카드는 차량의 수량이나 중량을 넘는 경로를 빨간색으로 표시합니다. 경로 계획에서 1,000 이하의 중량은 톤으로, 그보다 큰 숫자는 킬로그램으로 처리됩니다.

팔레트

팔레트는 적재를 위해 상품을 쌓는 평평한 받침입니다. OptiRoutes에서 팔레트 설정은 각 팔레트에 실을 수 있는 양(수량, 부피, 중량), 고객 간 팔레트 공유 방식, 트럭 안 팔레트 순서를 정합니다. 기사는 경유지마다 회수하고 배송한 팔레트를 보고할 수 있으며, 정산에서 다시 집계합니다.

플라스틱 박스

플라스틱 박스(플라스톤)는 일반 팔레트와 따로 보고하는 팔레트 유형을 가리키는 OptiRoutes 용어입니다. 설정을 켜면 기사는 회수하거나 배송한 팔레트가 일반 팔레트인지 플라스틱 박스인지 표시하고, 경로 완료 이메일에 플라스틱 박스가 따로 집계되며, 정산에서 수령한 플라스틱 박스 수를 기록합니다.

트럭 적재 배치

트럭 적재 배치는 운전석에서 문까지 경로의 팔레트를 보여 주며, 첫 경유지의 팔레트가 문 가까이에 오도록 구성됩니다. OptiRoutes에서는 행을 팔레트 간에 드래그하거나, 나누거나, 자동으로 다시 배치할 수 있으며, 상차 작업자를 위해 팔레트 배치도를 인쇄할 수 있습니다. 화면에서의 수동 배치나 기사의 앱 배치도 가능합니다.

냉장 구역

냉장 구역은 트럭의 냉각 장치 가까이에 있는 팔레트 적재 칸입니다. OptiRoutes에서는 그곳에 놓을 팔레트 수와 허용 최대 부피를 입력합니다. 이 칸이 순서상 처음인지 마지막인지는 "트럭 뒤쪽에서 하역" 설정에 따라 달라집니다.

화물 유형

화물 유형은 상온, 냉장, 냉동 같은 적재물의 종류입니다. OptiRoutes에서는 차량 탭에서 화물 유형을 정의하며, 각 차량은 한 가지 유형을 실을 수 있고, 유형이 없는 차량은 모든 화물에 맞습니다. 화물 유형마다 고유한 지도 마커 모양을 지정할 수 있어 혼합 경로를 쉽게 읽을 수 있습니다. 이와 별도로 차량의 하역 유형(양문, 양측면, 일반)에 따라 팔레트 배치 방식이 달라집니다.

현장 업무를 설명하는 용어는?

배차

배차는 계획된 경로를 기사에게 보내고 하루 동안 추적하는 일입니다. OptiRoutes에서 경로는 "기사에게 전송" 후, 그리고 기사가 지정된 경우에만 기사 앱에 전달되며, 이후 실시간 배송 화면에서 각 기사의 진행 상황을 보여 줍니다. "경로 공유"로 경로 카드 이미지를 WhatsApp으로 보낼 수도 있습니다.

실시간 배송

실시간 배송은 현장의 기사를 추적하는 OptiRoutes 화면입니다. 선택한 각 기사의 지도 경로, 순서대로 정렬된 경유지, 실제 도착 시간, 각 경유지의 상태를 보여 줍니다. 오늘 날짜는 사용하는 동안 30초마다 새로 고쳐지며, 운행 이력은 지난 어느 날이든 실제 운행 경로를 보여 줍니다.

ETA

ETA(예상 도착 시간)는 기사가 경유지에 도착할 것으로 예상되는 시각입니다. OptiRoutes는 출발 시간, 차량 유형별 이동 시간, 이전 각 경유지의 정차 시간으로 이를 계산합니다. 고객 SMS 메시지에는 ETA, 그 앞뒤 범위, 그리고 기사 도착 예정 시각을 보여 주는 페이지를 여는 도착 추적 링크를 넣을 수 있습니다.

일일 현황

일일 현황은 OptiRoutes의 홈 페이지입니다. 주문 접수, 주소 확인, 경로 계획, 기사 배정, 기사에게 전송, 현장 운행, 일 마감의 7단계로 근무일의 진행 상황을 보여 주며, 다음에 할 단 하나의 단계, 이를 막는 모든 요인을 긴급도순으로, 그리고 운행 중인 경로를 표시합니다.

주소 검증

주소 검증은 계획 전에 모든 주문의 주소가 지도에서 확인되는지 점검합니다. OptiRoutes에서 각 배송은 유효, 검토 필요, 유효하지 않음 중 하나이며, 유효하지 않은 행에는 빨간 테두리와 수정용 빨간 연필이 표시됩니다. 선택된 행에 주소나 지도 위치가 없으면 업로드가 차단됩니다.

배송 증빙(POD)

배송 증빙은 주문이 고객에게 도착했다는 기록으로, 서명, 사진, 수령인 이름, 비고, 반품이 포함됩니다. OptiRoutes에서는 기사가 앱에서 이를 수집하고, 주문과 함께 보관되며, 서명된 배송 확인서는 유형별로 이메일 발송할 수 있고, 서명된 모든 문서의 일별 ZIP을 다운로드할 수 있습니다. 전자 서명을 켜면 고객이 배송 확인서 자체에 서명하며, GPS가 꺼져 있으면 서명을 차단할 수 있습니다.

돈과 하루 마감을 설명하는 용어는?

현금 고객

OptiRoutes에서 현금 고객은 어느 언어로든, 또는 히브리어로 이름에 ‘현금’을 뜻하는 단어가 들어간 고객입니다. 기사 앱은 이를 통화 기호로 표시하고, 도착하면 받을 금액이 담긴 수금 알림이 열리며, 기사는 수금한 현금과 수표를 기록합니다.

정산

정산은 그날의 돈을 마감하는 OptiRoutes 화면입니다. 대시보드에는 모든 경로가 금액, 다섯 가지 확인 항목(돈, 팔레트, 서류, POD, 공급), 상태와 함께 나열됩니다. 여기서 정산 담당자가 각 기사를 인수하고, 배차 담당자가 재무팀에 인계하며, 회계팀이 기간 리포트를 실행합니다.

일 마감

기사 일 마감은 정산 담당자가 기사 한 명을 인수하는 과정입니다. 경로의 고객을 차례로 확인하고, 모든 서류의 확인 항목을 체크하고, 고객별로 수령한 현금과 수표를 기록하고, 팔레트와 플라스틱 박스를 세고, 모든 차액에 사유를 남긴 뒤 하루를 잠급니다. 마감된 날은 관리자만 사유를 남기고 다시 열 수 있습니다.

재무 일 마감

OptiRoutes에서 배차 담당자는 현금과 수표를 재무팀에 넘기며 자신의 하루를 마감하고, 재무팀은 하루에 한 번 재무 일 마감을 하며 그날 각 배차 담당자의 인계 금액 대비 실제로 받은 금액을 보고합니다. 재무 일 마감이 끝나면 그 날짜의 배차 담당자 마감은 잠깁니다.

기사 점수

OptiRoutes의 기사 점수는 경유지, 배송률 등 각 목표를 기사가 얼마나 달성했는지의 가중 평균으로, 100은 모든 목표를 달성했다는 뜻입니다. 보너스 규칙은 달성한 목표를 보너스 제안으로 바꾸며, 관리자가 이를 승인하고 원장에 지급 완료로 표시합니다.

경로 계획 도구마다 같은 것을 다른 말로 부르는 이유는?

배송 소프트웨어는 택배, 현장 서비스, 도매 유통 등 서로 다른 업계에서 발전했고, 업계마다 고유의 어휘를 가져왔습니다. 택배사는 작업과 하차 지점을, 현장 서비스 회사는 방문과 기술자를, 유통업체는 라인, 회차, 배송 확인서를 이야기합니다. OptiRoutes는 유통의 언어를 씁니다. 사용자 대부분이 상점, 레스토랑, 기업을 위한 정기 배송 라인을 계획하기 때문입니다.

도구를 비교할 때는 요금을 비교하기 전에 각 도구의 용어를 귀사의 용어로 바꿔 보세요. 기사당, 주문당, 경유지당, 경로당 요금은 서로 다른 것을 측정합니다. OptiRoutes의 요금 단위는 라인(하루의 경로 하나)과 각 라인에 포함된 경유지입니다.

알아 두면 좋은 일반 물류 용어는?

라스트마일

라스트마일은 거점이나 창고에서 고객의 문 앞까지 이어지는 배송의 마지막 구간입니다. 공급망에서 가장 비용이 많이 드는 부분인 경우가 많으며, Capgemini Research Institute 조사에 따르면 전체 공급망 비용의 41%를 차지합니다. 경로 계획, 주소 확인, 배송 증빙은 모두 라스트마일을 겨냥합니다.

VRP(차량 경로 문제)

차량 경로 문제는 적재 용량과 시간대 같은 제약 조건 아래에서, 많은 경유지를 여러 차량에 나누고 차량마다 경유지 순서를 정해 총비용을 최소화하는 수학 문제입니다. 경로 계획 소프트웨어는 이 문제의 실용적인 형태를 풉니다. 규모가 큰 문제에서는 정확한 최적해를 구하기 어려운 경우가 대부분입니다.

TSP(외판원 문제)

외판원 문제는 여러 경유지를 한 번씩 방문하고 출발점으로 돌아오는 가장 짧은 경로를 찾는 문제입니다. 경로 계획의 단일 차량 핵심, 즉 한 경로의 경유지 순서를 정하는 일입니다. 계획 소프트웨어에서 경로를 재정렬하는 것은 시간대 같은 추가 규칙이 붙은 실용적인 TSP입니다.

크로스도킹(Cross-dock)

크로스도킹(Cross-docking)은 중간 보관을 거의 또는 전혀 하지 않고 창고를 통해 입고 차량의 상품을 출고 차량으로 옮기는 방식입니다. OptiRoutes는 크로스도킹 운영으로 처리되는 고객과 배송을 표시할 수 있습니다. 크로스도킹 창고를 거쳐 운영한다면 어떻게 지원되는지 문의해 주세요.

자주 묻는 질문