Maršrutų planavimo ir pristatymų žodynėlis

Kaip naudotis šiuo žodynėliu?

Kiekviename įraše pirmiausia pateikiamas trumpas apibrėžimas, o tada, jei taikoma, – kaip terminas veikia OptiRoutes. Sektoriaus terminai, tokie kaip VRP, TSP, paskutinė mylia ir krovinių perkrovimas (cross-dock), apibrėžiami bendrai; produkto terminai, tokie kaip linija, reisas, plastikinė dėžė ir dienos uždarymas, atitinka OptiRoutes ekranų ir vadovų formuluotes, todėl žodynėlis tinka ir kaip greita nuoroda kuriant paskyrą. Į bet kurį įrašą galite nukreipti jo inkaru, pavyzdžiui, /glossary/#time-window.

Kokie yra pagrindiniai pristatymų plano vienetai?

Linija

OptiRoutes linija – tai vienas vienos dienos maršrutas, kainodaros vienetas: nuo $49 už liniją per mėnesį pagal mėnesio linijų per dieną vidurkį. Šiuo žodžiu taip pat vadinamas fiksuotas įmonės maršrutas su savo numeriu, paprastai kasdien važiuojamas to paties vairuotojo ir transporto priemonės; fiksuotos linijos saugomos skirtuke „Linijos“.

Maršrutas

Maršrutas – tai sustojimų sąrašas eilės tvarka, kurį vienas vairuotojas ir transporto priemonė įveikia tam tikrą dieną, išvykdami iš išvykimo adreso ir paprastai į jį grįždami. OptiRoutes kiekvienas maršrutas maršrutų ekrane turi kortelę su vairuotoju, transporto priemone, linija, išvykimo laiku, rodikliais ir sustojimais bei būseną – nuo atviro redagavimui iki išsiųsto vairuotojui.

Reisas

Reisas – tai pristatymų banga tą pačią dieną, pavyzdžiui, rytinis ir vidurdienio reisas. Kiekvienas užsakymas ir maršrutas priklauso reisui, o kai dieną yra daugiau nei vienas reisas, užsakymų ir maršrutų ekranuose rodomas kiekvieno reiso skirtukas. Reiso pradžios ir pabaigos laikai nustato išvykimą ir riboja žadamus atvykimo laikus.

Sustojimas

Sustojimas – tai viena vieta, kurią vairuotojas aplanko maršrute: klientas tam tikru adresu. Keli to paties kliento užsakymai tuo pačiu adresu sudaro vieną sustojimą, todėl trys užsakymai į vieną parduotuvę – vienas sustojimas. Sustojimas turi atvykimo laiką, sustojimo trukmę ir būseną, pranešamą iš vairuotojų programėlės.

Užsakymas (pristatymas)

Užsakymas, užsakymų ekrane rodomas kaip pristatymas, – tai vienas darbo vienetas tam tikrai datai: klientas, adresas ir tokie rodikliai kaip kiekis, svoris, tūris ir padėklai. Užsakymai įkeliami iš failo, automatiškai arba pridedami rankiniu būdu ir planuojami į maršrutus. Užsakymas taip pat gali būti paėmimas ar užduotis.

Sandėlis (bazė)

Sandėlis – tai vieta, iš kurios maršrutai išvyksta ir į kurią grįžta; OptiRoutes tai įmonės adresas, nebent vairuotojas turi savo išvykimo ir grįžimo adresus. Nustatymai lemia, ar maršrutas prasideda biure ir ar kelias atgal įskaičiuojamas į maršruto laiką ir atstumą.

Nepriskirti sustojimai

Jokiam maršrutui nepriskirti užsakymai laikomi specialiame maršrute – nepriskirtų užsakymų maršrute. Nauji užsakymai gali būti siunčiami ten rankiniam priskyrimui, o pertvarkant pagal laiko langus ten gali būti perkeltas į savo langą nepatenkantis sustojimas. Jį ištuštinus, užsakymai grąžinami į pristatymų ekraną kaip nauji pristatymai.

Kurie terminai apibūdina maršrutų planavimą?

Planavimo vediklis

Maršrutų planavimo vediklis – tai būdas, kuriuo OptiRoutes pasirinktus pristatymus paverčia maršrutais. Jis turi tris žingsnius – šiandien laisvi vairuotojai ir transporto priemonės, planavimo metodas ir planavimo nustatymai, tokie kaip sustojimai, valandos ir kilometrai maršrutui, – o tada paleidžia skaičiavimą serveryje. „Planuoti be nustatymų“ praleidžia žingsnius ir naudoja išsaugotus nustatymus.

Besimokančio DI planavimas

Besimokančio DI planavimas – OptiRoutes planavimo metodas, kuris platinimo linijas kiek įmanoma sudaro remdamasis jūsų pastarųjų planavimų patirtimi, miestus laikydamas atskirai, o atstumus kiekvienoje linijoje – trumpus. Taikomos tokios ribos kaip sustojimai, svoris, tūris, laikas ir kilometrai. Dėl vairuotojo darbo zonos metodas teikia pirmenybę vairuotojui, kurio zona arti maršruto.

Maksimalus išnaudojimas

Maksimalus išnaudojimas – OptiRoutes planavimo metodas, kuris, neviršydamas transporto priemonių talpos, kiek įmanoma sutrumpina bendrą visų maršrutų darbo laiką. Tai vienas iš planavimo vediklyje siūlomų metodų, greta besimokančio DI planavimo, grupavimo pagal miestą, rajoną ar zoną, pristatymo zonų ir failo linijų.

Prioritetinė linija

Prioritetinė linija rezervuoja klientus, miestus ar krovinio tipą konkretiems sunkvežimiams ir apskaičiuojama pirmiau už visa kita. Parinktis „tik sunkvežimis, užpildytas bent 75 %“ užtikrina, kad prioritetinė linija niekada neišvyks pustuštė. Kai prioritetinė linija turi grupę, kitam krovinio tipui nustatytos transporto priemonės jai nepriskiriamos.

Pristatymo zona

Pristatymo zona – tai žemėlapyje nubrėžta figūra (daugiakampis, linija ar apskritimas) su pavadinimu ir, pasirinktinai, vairuotoju bei jo linijos numeriu. Kai planuojant skirstoma pagal zonas, sustojimai pirmiausia paskirstomi pagal dienos zonas, o kiekvienos zonos maršrutas gauna savo liniją ir vairuotoją. Zonos saugomos šablonuose, po vieną kiekvienai savaitės dienai: planuojant imamas savaitės dienos numeriu pavadintas šablonas – nuo 1 (sekmadienis) iki 7 (šeštadienis), – o nesant jo naudojamas 1 šablonas.

Laiko langas

Laiko langas – tai laikotarpis, kai klientą galima aplankyti, pavyzdžiui, 8:00–11:00. OptiRoutes klientas gali turėti kelis langus – visoms dienoms ar konkrečiai savaitės dienai. Planuojant jų paisoma, eilės nustatymo metodas gali jais vadovautis, o ataskaitos rodo pristatymus už jų ribų. Atidarymo ar uždarymo laikas klientų faile sukuria langą.

Sustojimo trukmė

Sustojimo trukmė – tai laikas, kurį vairuotojas praleidžia pas klientą, kad pastatytų automobilį, pristatytų prekes ir grįžtų į kelią. OptiRoutes ją prideda kiekvienam klientui, skaičiuodama atvykimo laikus ir kiek sustojimų telpa į maršrutą. Klientas gali turėti savo sustojimo trukmę, taikomą jo užsakymams, kurie neturi savo trukmės.

Laukimo laikas

OptiRoutes laukimo laikų sąraše nurodomi klientai, žinomi dėl ilgo laukimo – pavyzdžiui, tinklai su iškrovimo eile, – pagal jų pavadinimo dalį ir numatomą minučių skaičių. Laukimas tampa jų užsakymų sustojimo trukme, nukelia po jų einančių sustojimų atvykimo laikus, o jų pavadinimas paryškinamas maršruto kortelėje.

Eilės pertvarkymas

Pertvarkant nustatoma sustojimų eilė maršrute ir apskaičiuojamas kiekvieno sustojimo atvykimo laikas. OptiRoutes siūlo visišką pertvarkymą pagal laiko langus, tik laikų ir atstumų perskaičiavimą išlaikant eilę arba visišką pertvarkymą be laiko langų. Pertvarkant praleidžiami uždaryti ir užrakinti maršrutai, o prisegtas sustojimas išlaiko savo vietą.

Užrakintas maršrutas

Užrakinto maršruto nekeičia nei eilės pertvarkymas, nei planavimas iš naujo, nei automatinis naujų užsakymų pridėjimas. Užrakinkite jau išvykusį ar su klientu suderintą maršrutą. Iš užrakinto maršruto sustojimų perkelti negalima, kol jis neatidaromas iš naujo. „Visi užsakymai – planuoti iš naujo“ iš naujo suplanuoja viską, išskyrus užrakintus maršrutus.

Maršruto būsena

Kiekvienas OptiRoutes maršrutas turi būseną: atviras redagavimui, uždarytas redagavimui (paruoštas ir pažymėtas, įtraukiamas į eksportą), užrakintas arba išsiųstas vairuotojui (maršrutas yra pas vairuotoją programėlėje). Kiekvienas maršruto būsenos piktogramos spustelėjimas perkelia jį į kitą būseną; išsiuntimui reikia priskirto vairuotojo.

Maršrutų išimtys

Maršrutų išimtys – tai kiekvieno maršruto mažiausios ir didžiausios ribos: svoris, kiekis, tūris, padėklai, laikas, atstumas ir sustojimai. Jos nekeičia skaičiavimo – jos nuspalvina rezultatą. Maksimumą pasiekęs ar viršijęs rodiklis tampa raudonas (perkrauta), mažesnis už minimumą – oranžinis (galbūt nepakankamai išnaudota), o tuščias laukas reiškia, kad netikrinama.

Kurie terminai apibūdina transporto priemones ir pakrovimą?

Transporto priemonės talpa

Kiekvienas OptiRoutes transporto priemonės tipas turi talpą: kiekį (dėžėmis), svorį, tūrį ir padėklų vietas. Planuojant transporto priemonė niekada neperkraunama, o maršruto kortelėje raudonai pažymimas maršrutas, viršijantis transporto priemonės kiekį ar svorį. Maršrutų planavime svoris iki 1 000 laikomas tonomis, o didesnis skaičius – kilogramais.

Padėklas

Padėklas – tai plokščias pagrindas, ant kurio prekės sukraunamos pakrovimui. OptiRoutes padėklų nustatymai lemia, kiek telpa ant kiekvieno padėklo – vienetų, tūrio ir svorio, – kaip klientai dalijasi padėklais ir kokia tvarka padėklai stovi sunkvežimyje. Vairuotojai kiekviename sustojime gali pranešti apie surinktus ir pristatytus padėklus, o kasa juos suskaičiuoja grįžus.

Plastikinė dėžė

Plastikinė dėžė (plaston) – OptiRoutes terminas padėklo tipui, apie kurį pranešama atskirai nuo įprastų padėklų. Kai nustatymas įjungtas, vairuotojas pažymi, ar surinktas ar pristatytas padėklas yra įprastas, ar plastikinė dėžė, plastikinės dėžės skaičiuojamos atskirai maršruto pabaigos el. laiške, o kasa užregistruoja, kiek plastikinių dėžių gavo.

Krovinio išdėstymas sunkvežimyje

Krovinio išdėstymas sunkvežimyje rodo maršruto padėklus nuo kabinos iki durų, sudarytus taip, kad pirmųjų sustojimų padėklai būtų prie durų. OptiRoutes eilutes galima vilkti tarp padėklų, padalyti ar automatiškai išdėstyti iš naujo, o padėklų išdėstymą – atspausdinti krovėjams. Galimas ir rankinis išdėstymas ekrane ar vairuotojo atliekamas išdėstymas programėlėje.

Vėsinimo zona

Vėsinimo zona – tai padėklų vietos prie sunkvežimio šaldymo įrenginio. OptiRoutes įvedate, kiek padėklų ten stovi ir koks didžiausias leidžiamas jų tūris. Ar tai pirmosios, ar paskutinės vietos eilėje, priklauso nuo nustatymo „Iškrovimas iš sunkvežimio galo“.

Krovinio tipas

Krovinio tipas – tai krovinio rūšis, pavyzdžiui, sausas, atvėsintas ar šaldytas. OptiRoutes krovinio tipai apibrėžiami skirtuke „Transporto priemonės“, kiekviena transporto priemonė gali vežti vieną tipą, o transporto priemonė be tipo tinka bet kokiam kroviniui. Kiekvienas krovinio tipas gali turėti savo žymeklio formą žemėlapyje, todėl mišrius maršrutus lengva perskaityti. Atskirai transporto priemonės iškrovimo tipas – dvejos durys, abi pusės ar įprastas – keičia jos padėklų išdėstymą.

Kurie terminai apibūdina darbą lauke?

Dispečerizacija

Dispečerizacija – tai suplanuotų maršrutų siuntimas vairuotojams ir jų sekimas dienos metu. OptiRoutes maršrutas pasiekia vairuotojų programėlę paspaudus „Siųsti vairuotojui“ ir tik tada, kai turi vairuotoją; tada platinimo realiuoju laiku ekranas rodo kiekvieno vairuotojo pažangą. „Dalytis maršrutu“ taip pat gali per WhatsApp nusiųsti maršruto kortelės paveikslėlį.

Platinimas realiuoju laiku

Platinimas realiuoju laiku – OptiRoutes ekranas vairuotojams lauke sekti: kiekvieno pasirinkto vairuotojo maršrutas žemėlapyje, sustojimai eilės tvarka, faktinis atvykimas ir kiekvieno sustojimo būsena. Šiandienai, kol juo naudojamasi, jis atsinaujina kas 30 sekundžių; kelionių istorija rodo faktiškai nuvažiuotą kelią bet kurią praėjusią dieną.

ETA

ETA – numatomas atvykimo laikas, kada vairuotojo laukiama sustojime. OptiRoutes jį apskaičiuoja pagal išvykimo laiką, transporto priemonės tipo kelionės laikus ir laiką kiekviename ankstesniame sustojime. SMS žinutėse klientams galima pateikti ETA, intervalą aplink jį ir atvykimo sekimo nuorodą, atidarančią puslapį, kuriame rodoma, kada vairuotojas turėtų atvykti.

Dienos eiga

Dienos eiga – OptiRoutes pradžios puslapis. Jis septyniais žingsniais rodo, kur yra darbo diena – gauti užsakymai, adresai tvarkingi, maršrutizavimas, priskirti vairuotojai, išsiųsta vairuotojams, lauke, diena uždaryta, – su vienu kitu žingsniu, viskuo, kas jį blokuoja, pagal skubumą ir kelyje esančiais maršrutais.

Adresų patikra

Adresų patikra prieš planuojant patikrina, ar kiekvieno užsakymo adresas rastas žemėlapyje. OptiRoutes kiekvienas pristatymas yra tinkamas, peržiūrėtinas arba netinkamas; netinkama eilutė turi raudoną rėmelį ir raudoną pieštuką jai pataisyti. Kol pažymėta eilutė neturi adreso ar vietos žemėlapyje, įkėlimas blokuojamas.

Pristatymo patvirtinimas (POD)

Pristatymo patvirtinimas – tai įrašas, kad užsakymas pasiekė klientą: parašas, nuotraukos, gavėjo vardas, pastabos ir grąžinimai. OptiRoutes vairuotojas jį užfiksuoja programėlėje, jis saugomas su užsakymu, pasirašytus važtaraščius galima siųsti el. paštu pagal tipą, o visų pasirašytų dokumentų kasdienį ZIP galima atsisiųsti. Įjungus skaitmeninį parašą, klientas pasirašo patį važtaraštį; pasirašymą galima blokuoti, kol GPS išjungtas.

Kurie terminai apibūdina pinigus ir dienos uždarymą?

Grynaisiais atsiskaitantis klientas

OptiRoutes grynaisiais atsiskaitantis klientas – tai klientas, kurio pavadinime yra žodis „grynieji“ bet kuria kalba, taip pat ir hebrajiškai. Vairuotojų programėlė jį pažymi valiutos ženklu, atvykus atsidaro surinkimo pranešimas su mokėtina suma, o vairuotojas užregistruoja surinktus grynuosius ir čekius.

Kasa

Kasa – OptiRoutes ekranas, kuriame uždaroma dienos pinigų apskaita. Jos skydelyje pateikiamas kiekvienas maršrutas su sumomis, penkiais patikrinimais – pinigai, padėklai, važtaraščiai, POD ir tiekimas – ir būsena. Iš jo kasa priima kiekvieną vairuotoją, dispečeris perduoda pinigus finansų skyriui, o buhalterija paleidžia laikotarpio ataskaitą.

Dienos uždarymas

Vairuotojo dienos uždarymas – tai vieta, kur kasa priima vieną vairuotoją: pereina maršruto klientus, pažymi kiekvieno dokumento patikrinimus, užregistruoja kiekvieno kliento gautus grynuosius ir čekius, suskaičiuoja padėklus ir plastikines dėžes, kiekvienam neatitikimui nurodo priežastį ir užrakina dieną. Uždarytą dieną vėl atidaryti gali tik vadovas, nurodęs priežastį.

Finansų dienos uždarymas

OptiRoutes dispečeris savo dieną uždaro perduodamas grynuosius ir čekius finansų skyriui, o finansų skyrius uždaro finansų dieną (po vieną kiekvienai dienai), nurodydamas, ką iš tiesų gavo, palyginti su kiekvienu tos datos dispečerio perdavimu. Uždarius finansų dieną, tos datos dispečerių uždarymai užrakinami.

Vairuotojo balas

OptiRoutes vairuotojo balas – tai svertinis vidurkis, rodantis, kiek vairuotojas pasiekė kiekvieną tikslą – sustojimų, pristatymų rodiklio ir kitų rodiklių, – kur 100 reiškia, kad pasiekti visi tikslai. Premijų taisyklės pasiektą tikslą paverčia siūloma premija, kurią vadovas patvirtina ir žurnale pažymi kaip išmokėtą.

Kodėl maršrutų planavimo įrankiai tą patį vadina skirtingais žodžiais?

Pristatymų programinė įranga išaugo iš skirtingų sričių – siuntų kurjerių, mobilių techninių paslaugų, didmeninio platinimo, – ir kiekviena atsinešė savo žodyną. Kurjeris kalba apie užduotis ir pristatymo taškus, techninių paslaugų įmonė – apie vizitus ir technikus, platintojas – apie linijas, reisus ir važtaraščius. OptiRoutes vartoja platinimo žodžius, nes dauguma jos naudotojų planuoja nuolatines pristatymų linijas parduotuvėms, restoranams ir įmonėms.

Lygindami įrankius, prieš lygindami kainas jų terminus išverskite į savo terminus: kaina už vairuotoją, užsakymą, sustojimą ar maršrutą matuoja skirtingus dalykus. OptiRoutes kainos vienetas – linija, t. y. vienas vienos dienos maršrutas, ir į kiekvieną liniją įskaičiuoti sustojimai.

Kokius bendruosius logistikos terminus verta žinoti?

Paskutinė mylia

Paskutinė mylia – tai paskutinis pristatymo etapas nuo sandėlio iki kliento durų. Dažnai tai brangiausia tiekimo grandinės dalis: Capgemini Research Institute apklausos duomenimis, ji sudaro 41 % visų tiekimo grandinės išlaidų. Maršrutų planavimas, adresų tikrinimas ir pristatymo patvirtinimas – visi jie skirti paskutinei myliai.

VRP (transporto priemonių maršrutizavimo uždavinys)

Transporto priemonių maršrutizavimo uždavinys – tai matematinis uždavinys, kaip daugybę sustojimų paskirstyti kelioms transporto priemonėms ir nustatyti kiekvienos transporto priemonės sustojimų eilę mažiausiomis bendromis sąnaudomis, laikantis tokių apribojimų kaip talpa ir laiko langai. Maršrutų planavimo programinė įranga sprendžia praktines jo versijas; dideliems uždaviniams tikslūs optimalūs sprendiniai retai įmanomi.

TSP (keliaujančio pirklio uždavinys)

Keliaujančio pirklio uždavinys – tai trumpiausio maršruto, kuris po vieną kartą aplanko kiekvieną aibės sustojimą ir grįžta į pradžią, paieška. Tai vienos transporto priemonės maršrutų planavimo šerdis: vieno maršruto sustojimų eilės nustatymas. Maršruto eilės pertvarkymas planavimo programinėje įrangoje – tai praktinis TSP su papildomomis taisyklėmis, tokiomis kaip laiko langai.

Krovinių perkrovimas (cross-dock)

Krovinių perkrovimas (cross-docking) – tai prekių perkėlimas iš atvykstančių į išvykstančias transporto priemones per sandėlį, prekių beveik ar visai nesandėliuojant. OptiRoutes gali pažymėti klientus ir pristatymus, tvarkomus per perkrovimo operaciją; jei jūsų veikla vyksta per perkrovimo sandėlį, paklauskite mūsų, kaip tai palaikoma.

Dažniausiai užduodami klausimai