Maršrutų planavimas statybinių medžiagų platinimui

Kaip atrodo planuotojo diena statybinių medžiagų tiekėjo įmonėje?

Statybinių medžiagų maršrutas retai turi daug sustojimų, bet kiekvienas sustojimas sunkus. Cemento maišai, blokeliai, plytelės, mediena, vamzdžiai ir izoliacija keliauja ant padėklų arba kaip ilgi kroviniai, o vienas užsakymas gali užpildyti didžiąją sunkvežimio dalį. Planuotojo klausimas yra ne tiek „kokia sustojimų eilė trumpiausia“, kiek „kuris sunkvežimis gali tai pavežti ir kiek iškrovimų telpa į jo dieną“.

Statybvietės – ne parduotuvės. Statybvietė gali priimti pristatymus tik ryte, iškrovimui gali reikėti krano ar krautuvo, o ji pati gali būti kelio, kuriuo didelis sunkvežimis negali važiuoti, gale. Iškrovimas užtrunka ilgai, o per anksti atvykęs sunkvežimis laukia. Prekybininkai ir „pasidaryk pats“ parduotuvės turi savo priėmimo valandas ir eiles prie rampų. Tuo metu rangovai skambina keisti kiekių, prašyti užsakymą padalyti į dvi dienas ar klausti, kodėl vairuotojo dar nėra.

Po iškrovimo svarbus važtaraštis: kas pristatyta, kas statybvietėje pasirašė, nuotrauka, kur paliktas krovinys, ir bet kokia pastaba apie pažeidimą ar trūkumą. Šie važtaraščiai išsprendžia ginčus po kelių savaičių, kai tikrinama sąskaita.

Kurios OptiRoutes funkcijos svarbiausios statybinėms medžiagoms?

• Sunkvežimis kaip kelionės būdas. Nustačius „Sunkvežimis“ kaip kelionės transporto priemonės tipą, kelionės laikai ir leidžiami keliai apskaičiuojami jam: sunkvežimiams taikomi draudžiami keliai ir mažesni greičiai, todėl atvykimo laikai gaunami realistiški.
• Svorio, tūrio ir padėklų talpa kiekvienam transporto priemonės tipui. Planuojant transporto priemonė niekada neperkraunama, o maršruto kortelėje raudonai pažymimas maršrutas, viršijantis transporto priemonės kiekį ar svorį. Svoris iki 1 000 laikomas tonomis, o didesnis skaičius – kilogramais, todėl 12 ir 12000 – ta pati 12 tonų transporto priemonė.
• Iškrovimo tipai. Transporto priemonės iškrovimo tipas – dvejos durys, abi pusės ar įprastas – keičia padėklų išdėstymą, kad pirmųjų sustojimų padėklai būtų prie angos, pro kurią iškraunate.
• Įrangos pastabos. Jutikliai, rampa ir krautuvas kiekvienam transporto priemonės tipui nurodomi informacijai ir rodomi transporto priemonės duomenyse maršrutų ekrane; planuojant į juos neatsižvelgiama.
• Ilgi sustojimai. Sustojimo trukmė kiekvienam klientui ilgiems iškrovimams, numatytoji sustojimo trukmė ir laukimo laikai klientams, žinomiems dėl eilių.
• Dideli užsakymai. Besimokančio DI planavime užsakymas, užpildantis beveik visą sunkvežimį, gauna atskirą sunkvežimį, o dideli užsakymai paskirstomi taip, kad sunkvežimiai būtų geriau užpildyti.
• Laiko langai. Langai kiekvienam klientui ir savaitės dienai; pertvarkant galima atidėti išvykimą, kad nereikėtų laukti, į savo langą nepatenkantį sustojimą palikti arba perkelti į nepriskirtus sustojimus.
• Pasirašyti važtaraščiai ir nuotraukos. Klientas programėlėje pasirašo važtaraštį, pridedama iki trijų nuotraukų, pastabos ir grąžinimai. Kiekvienam vairuotojui galima reikalauti važtaraščio nuotraukos. Žr. pristatymo patvirtinimas.
• Subrangovai. Vairuotoją galima susieti su rangovu, per kurį jis dirba; siunčiant linijas subrangovams, kiekvienas SMS žinute gauna savo vairuotojų maršrutus.

Kaip padalyti užsakymą, kuris netelpa į vieną sunkvežimį?

Maršrutų ekrane maršruto meniu galima maršrutą padalyti – pažymėjus sustojimus, perkeliami būtent jie, – išskaidyti į kelis maršrutus arba perkelti sustojimus į naują maršrutą. Patys užsakymai išlaiko kiekio, svorio, tūrio ir padėklų laukus, kuriuos galima redaguoti bendrame kliento lange. Norėdami dalį užsakymo pristatyti kitą dieną, užsakymų ekrane masiniu redagavimu pakeiskite pažymėtų pristatymų pristatymo datą arba perkelkite ar nukopijuokite uždarytus maršrutus į kitą datą.

Maršrutų išimtys kiekvienam maršrutui prideda jūsų pačių raudonas ir oranžines ribas: didžiausią ir mažiausią svorį, didžiausią kiekį, mažiausią padėklų skaičių, didžiausią laiką, atstumą ir sustojimų skaičių. Svoris tikrinamas tonomis, o didesnė nei 100 reikšmė laikoma kilogramais ir perskaičiuojama, todėl tinka ir 4500, ir 4,5.

Kaip rangovai ir statybviečių vadovai sužino, kada atvyks sunkvežimis?

Žinutės klientams nustatomos SMS skirtuke. Žinutė iš maršrutų ekrano siunčiama kiekvienam maršruto klientui su jo numatomu atvykimo laiku; vairuotojas taip pat gali išsiųsti žinutę iš programėlės, o žinutė visiems maršruto klientams gali būti išsiųsta vos vairuotojui pradėjus maršrutą. Šablonuose galima žadėti intervalą, o ne tikslų laiką – pavyzdžiui, „tarp ^^ ir @@“, valanda iki ir po numatomo laiko, – tai tinka statybvietėms, kur iškrovimo trukmė skiriasi.

Jei vairuotojas savo nuožiūra praleidžia sustojimą ir važiuoja į vėlesnį, pasirinktinė ataskaita išsiunčia žinutę į vadovų telefonus, todėl biuras gali įspėti kitą statybvietę, kol sunkvežimis neatvyko per anksti. Biure platinimas realiuoju laiku rodo kiekvieno sunkvežimio maršrutą, atliktus ir dar laukiančius sustojimus.

Kokius KPI turėtų stebėti statybinių medžiagų tiekėjas?

Iliustracinis pavyzdys su išgalvotais skaičiais tiekėjui, turinčiam 7 sunkvežimius. Jis parodo, ką ir kur matuoti; tai nėra teiginys apie kokį nors OptiRoutes klientą.

Kaip pradėti?

Skirtuke „Transporto priemonės“ suveskite tikrus savo transporto priemonių tipus su jų svoriu, tūriu ir padėklų vietomis, kaip kelionės transporto priemonės tipą pasirinkite „Sunkvežimis“ ir nustatykite realią sustojimo trukmę. Tada nemokamu bandomuoju laikotarpiu suplanuokite vieną tikrą dieną – 3 dienos, iki 50 adresų per dieną, be kortelės. Pasibaigus bandomajam laikotarpiui kaina – nuo $49 už liniją per mėnesį.

Dažniausiai užduodami klausimai