Pianificazione dei percorsi per la distribuzione di materiali edili

Com'è la giornata di un pianificatore presso un fornitore di materiali edili?

Un percorso di materiali edili ha raramente molte fermate, ma ogni fermata è pesante. Sacchi di cemento, blocchi, piastrelle, legname, tubi e isolanti viaggiano su pallet o come carichi lunghi, e un solo ordine può riempire gran parte di un camion. La domanda del pianificatore non è tanto "qual è l'ordine di fermate più breve" quanto "quale camion può portare questo carico, e quanti scarichi entrano nella sua giornata".

I cantieri non sono negozi. Un cantiere può accettare consegne solo al mattino, può richiedere una gru o un muletto per lo scarico e può trovarsi in fondo a una strada che un camion grande non può percorrere. Lo scarico richiede molto tempo, e un camion che arriva troppo presto aspetta. Rivendite e negozi di bricolage aggiungono i propri orari di ricevimento e le code alle rampe. Nel frattempo le imprese chiamano per cambiare le quantità, per chiedere di dividere l'ordine su due giorni o per sapere perché l'autista non è ancora arrivato.

Dopo lo scarico conta la bolla di consegna: che cosa è stato consegnato, chi ha firmato in cantiere, una foto del punto in cui è stato lasciato il carico ed eventuali osservazioni su danni o ammanchi. Queste bolle risolvono le contestazioni settimane dopo, quando si controlla la fattura.

Quali funzionalità di OptiRoutes contano di più per i materiali edili?

• Il camion come modalità di viaggio. Con "Camion" come tipo di veicolo per la percorrenza, tempi di viaggio e strade consentite si adeguano: i camion hanno strade vietate e velocità più basse, quindi gli orari di arrivo risultano realistici.
• Capacità in peso, volume e pallet per tipo di veicolo. La pianificazione non riempie mai un veicolo oltre la sua capacità, e la scheda percorso segna in rosso un percorso che supera la quantità o il peso del veicolo. Un peso fino a 1.000 viene interpretato in tonnellate e un numero più alto in chilogrammi, quindi 12 e 12000 indicano lo stesso veicolo da 12 tonnellate.
• Tipi di scarico. Il tipo di scarico di un veicolo (due porte, entrambi i lati o normale) modifica la disposizione dei pallet in modo che quelli delle prime fermate siano vicini all'apertura da cui scarichi.
• Note sull'attrezzatura. Sensori, rampa e muletto vengono registrati per tipo di veicolo a titolo informativo e mostrati nei dettagli del veicolo nella schermata dei percorsi; la pianificazione non ne tiene conto.
• Tempi di fermata lunghi. Un tempo di fermata per cliente per gli scarichi lunghi, un tempo predefinito a ogni fermata e tempi di attesa per i clienti noti per le code.
• Ordini grandi. Nella Pianificazione AI che apprende, un ordine che riempie quasi un intero camion riceve un camion tutto per sé, e gli ordini grandi vengono collocati in modo da riempire meglio i camion.
• Finestre temporali. Finestre per cliente e giorno della settimana; il riordino può ritardare la partenza per ridurre le attese, mantenere una fermata che non rispetta la propria finestra o spostarla tra le fermate non assegnate.
• Bolle firmate e foto. Il cliente firma la bolla di consegna nell'app con un massimo di tre foto, osservazioni e resi. Per ogni autista si può rendere obbligatoria una foto della bolla di consegna. Vedi prova di consegna.
• Subvettori. Un autista può essere collegato al contraente tramite cui lavora; quando le linee vengono inviate ai subvettori, ciascuno riceve via SMS i percorsi dei propri autisti.

Come si divide un ordine che non entra in un solo camion?

Nella schermata dei percorsi, il menu del percorso permette di separare un percorso (con le fermate selezionate, si spostano esattamente quelle), dividerlo in più percorsi o trasferire fermate in un nuovo percorso. Gli ordini mantengono i propri campi di quantità, peso, volume e pallet, modificabili nella finestra unificata del cliente. Per consegnare parte di un ordine in un altro giorno, cambia la data di consegna delle consegne selezionate con la modifica in blocco nella schermata Ordini, oppure sposta o copia i percorsi chiusi in un'altra data.

Le eccezioni sui percorsi aggiungono i tuoi limiti rossi e arancioni per percorso: peso massimo e minimo, quantità massima, pallet minimi, tempo, distanza e fermate massimi. Il peso viene verificato in tonnellate, e un valore superiore a 100 viene interpretato come chilogrammi e convertito, quindi funzionano sia 4500 sia 4,5.

Come sanno imprese e capocantiere quando arriva il camion?

I messaggi ai clienti si impostano nella scheda SMS. Il messaggio dalla schermata dei percorsi arriva a ogni cliente del percorso con il proprio arrivo stimato; l'autista può anche inviare un messaggio dall'app, e un messaggio può partire verso tutti i clienti del percorso non appena l'autista lo avvia. I modelli possono promettere un intervallo anziché un orario esatto, ad esempio "tra ^^ e @@", un'ora prima e dopo la stima: una soluzione adatta ai cantieri, dove i tempi di scarico variano.

Se un autista salta di sua iniziativa una fermata e passa a una successiva, un rapporto facoltativo invia un messaggio ai telefoni dei manager, così l'ufficio può avvisare il cantiere successivo prima che il camion arrivi in anticipo. In ufficio, la distribuzione in tempo reale mostra il percorso di ogni camion, le fermate fatte e quelle ancora da fare.

Quali KPI dovrebbe monitorare un fornitore di materiali edili?

Un esempio illustrativo con numeri di fantasia per un fornitore con 7 camion. Mostra che cosa misurare e dove; non è un'affermazione su alcun cliente di OptiRoutes.

Come iniziare?

Compila la scheda Veicoli con i tuoi tipi di veicolo reali e il relativo peso, volume e posti pallet, scegli "Camion" come tipo di veicolo per la percorrenza e imposta un tempo realistico a ogni fermata. Poi pianifica una giornata reale nella prova gratuita: 3 giorni, fino a 50 indirizzi al giorno, senza carta. Dopo la prova, il prezzo parte da $49 per linea al mese.

Domande frequenti