Plánování tras pro distribuci stavebnin

Jak vypadá den plánovače u dodavatele stavebnin?

Trasa se stavebninami má málokdy mnoho zastávek, ale každá zastávka je těžká. Pytle cementu, tvárnice, dlaždice, řezivo, trubky a izolace putují na paletách nebo jako dlouhé náklady a jediná objednávka může zaplnit většinu auta. Plánovač se ptá méně na to, „jaké pořadí zastávek je nejkratší“, a více na to, „které auto to uveze a kolik vykládek se mu vejde do dne“.

Stavby nejsou obchody. Staveniště může přijímat dodávky jen dopoledne, může k vykládce potřebovat jeřáb nebo vysokozdvižný vozík a může ležet na konci cesty, kterou velké auto nemůže použít. Vykládka trvá dlouho a auto, které přijede příliš brzy, čeká. Obchodníci a hobbymarkety přidávají vlastní hodiny příjmu a fronty u ramp. Mezitím volají stavební firmy, aby změnily množství, požádaly o rozdělení objednávky do dvou dnů, nebo se zeptaly, proč tam řidič ještě není.

Po vykládce je důležitý dodací list: co bylo doručeno, kdo to na stavbě převzal, fotografie místa, kde náklad zůstal, a případná poznámka o poškození nebo chybějícím zboží. Tyto listy řeší spory i o týdny později, když se kontroluje faktura.

Které funkce OptiRoutes jsou pro stavebniny nejdůležitější?

• Nákladní auto jako způsob jízdy. S typem vozidla „Nákladní auto“ se jízdní doby a povolené silnice řídí tímto typem: nákladní auta mají zakázané silnice a nižší rychlosti, takže časy příjezdu vycházejí realisticky.
• Kapacita hmotnosti, objemu a palet pro každý typ vozidla. Plánování vozidlo nikdy nenaplní nad jeho kapacitu a karta trasy označí červeně trasu, která překročí množství nebo hmotnost vozidla. Hmotnost do 1 000 se počítá v tunách a vyšší číslo v kilogramech, takže 12 a 12000 je totéž 12tunové vozidlo.
• Typy vykládky. Typ vykládky vozidla – dvoje dveře, obě strany nebo běžná – změní uspořádání palet tak, aby palety prvních zastávek byly u otvoru, ze kterého vykládáte.
• Poznámky k vybavení. Senzory, rampa a vysokozdvižný vozík se u každého typu vozidla zaznamenávají pro informaci a zobrazují se v údajích o vozidle na obrazovce tras; plánování je nezohledňuje.
• Dlouhé doby zastávek. Doba zastávky u každého zákazníka pro dlouhé vykládky, výchozí doba na každé zastávce a čekací doby pro zákazníky známé frontami.
• Velké objednávky. Při učícím se plánování s AI dostane objednávka, která zaplní téměř celé auto, vlastní vůz a velké objednávky se rozmístí tak, aby se auta lépe zaplnila.
• Časová okna. Okna podle zákazníka a dne v týdnu; přeřazení může odložit výjezd, aby se ušetřilo čekání, ponechat zastávku, která nestihne své okno, nebo ji přesunout mezi nepřiřazené zastávky.
• Podepsané listy a fotografie. Zákazník podepíše dodací list v aplikaci až se třemi fotografiemi, poznámkami a vratkami. Fotografii dodacího listu lze vyžadovat u každého řidiče. Viz doklad o doručení.
• Dodavatelé. Řidiče lze propojit se smluvním partnerem, přes kterého pracuje; když se linky odesílají dodavatelům, každý dostane trasy svých řidičů přes SMS.

Jak rozdělit objednávku, která se nevejde do jednoho auta?

Na obrazovce tras umí menu trasy trasu rozdělit – s vybranými zastávkami se přesunou přesně ty –, rozpůlit ji do několika tras nebo převést zastávky do nové trasy. Samotné objednávky si drží pole množství, hmotnosti, objemu a palet, která lze upravit v jednotném okně zákazníka. Chcete-li doručit část objednávky v jiný den, změňte datum doručení vybraných doručení hromadnou úpravou na obrazovce objednávek, nebo přesuňte či zkopírujte uzavřené trasy na jiné datum.

Výjimky tras přidávají vaše vlastní červené a oranžové limity na trasu: maximální a minimální hmotnost, maximální množství, minimum palet, maximální čas, vzdálenost a zastávky. Hmotnost se kontroluje v tunách a hodnota nad 100 se považuje za kilogramy a převede se, takže funguje 4500 i 4,5.

Jak se stavbyvedoucí a stavební firmy dozvědí, kdy auto přijede?

Zprávy zákazníkům se nastavují na kartě SMS. Zpráva z obrazovky tras jde všem zákazníkům na trase s jejich vlastním odhadovaným časem příjezdu; řidič může také poslat zprávu z aplikace a zpráva může odejít všem zákazníkům trasy, jakmile řidič trasu zahájí. Šablony mohou slibovat rozpětí místo přesného času – například „mezi ^^ a @@“, hodinu před odhadem a po něm –, což se hodí pro stavby, kde se doba vykládky liší.

Pokud řidič sám vynechá zastávku a přejde na pozdější, volitelný report pošle zprávu do telefonů manažerů, takže kancelář může další stavbu varovat dřív, než auto přijede předčasně. V kanceláři ukazuje Distribuce v reálném čase trasu každého auta, hotové zastávky i ty, které ho ještě čekají.

Jaké KPI by měl dodavatel stavebnin sledovat?

Ilustrativní příklad s fiktivními čísly pro dodavatele se 7 nákladními auty. Ukazuje, co a kde měřit; nejde o tvrzení o žádném zákazníkovi OptiRoutes.

Jak začít?

Vyplňte kartu Vozidla svými skutečnými typy vozidel s jejich hmotností, objemem a paletovými místy, zvolte jako typ vozidla pro jízdu „Nákladní auto“ a nastavte realistickou dobu na každé zastávce. Pak naplánujte jeden skutečný den v bezplatné zkušební verzi – 3 dny, až 50 adres denně, bez karty. Po zkušební verzi začínají ceny od $49 za linku měsíčně.

Často kladené otázky