Планиране на маршрути за дистрибуция на строителни материали

Как изглежда денят на планиращия при доставчик на строителни материали?

Маршрутът за строителни материали рядко има много спирки, но всяка спирка е тежка. Чували с цимент, блокчета, плочки, дървен материал, тръби и изолация пътуват на палети или като дълги товари, а една поръчка може да запълни по-голямата част от камиона. Въпросът на планиращия е не толкова „кой ред на спирките е най-кратък“, колкото „кой камион може да превози това и колко разтоварвания се побират в деня му“.

Обектите не са магазини. Строителен обект може да приема доставки само сутрин, може да има нужда от кран или мотокар за разтоварване и може да се намира в края на път, по който голям камион не може да мине. Разтоварването отнема много време, а камион, който пристигне твърде рано, чака. Търговците на едро и магазините „Направи си сам“ добавят собствено работно време за приемане и опашки на рампата. Междувременно изпълнителите се обаждат, за да променят количества, да поискат поръчката да се раздели на два дни или да питат защо шофьорът още го няма.

След разтоварването стоковата разписка е важна: какво е доставено, кой се е подписал на обекта, снимка на мястото, където е оставен товарът, и всяка забележка за повреда или липса. Тези разписки решават споровете седмици по-късно, когато се проверява фактурата.

Кои функции на OptiRoutes са най-важни за строителните материали?

• Камион като вид транспорт. Когато „Камион“ е типът превозно средство за пътуване, времената за пътуване и разрешените пътища го следват: камионите имат забранени пътища и по-ниски скорости, така че часовете на пристигане излизат реалистични.
• Капацитет по тегло, обем и палети за всеки тип превозно средство. Планирането никога не натоварва превозно средство над капацитета му, а картата на маршрута маркира в червено маршрут, който надвишава количеството или теглото на превозното средство. Тегло до 1000 се брои в тонове, а по-голямо число — в килограми, така че 12 и 12000 са едно и също 12-тонно превозно средство.
• Видове разтоварване. Видът разтоварване на превозното средство — две врати, от двете страни или обикновено — променя подреждането на палетите, така че палетите на първите спирки да са до отвора, от който разтоварвате.
• Бележки за оборудването. Сензори, рампа и мотокар се записват за всеки тип превозно средство за информация и се показват в данните за превозното средство в екрана с маршрути; планирането не ги взема предвид.
• Дълги престои. Време за престой за всеки клиент при дълго разтоварване, време на всяка спирка по подразбиране и времена за изчакване за клиенти, известни с опашки.
• Големи поръчки. При самообучаващото се AI планиране поръчка, която запълва почти цял камион, получава собствен камион, а големите поръчки се разпределят така, че камионите да се пълнят по-добре.
• Времеви прозорци. Прозорци за всеки клиент и ден от седмицата; пренареждането може да отложи тръгването, за да се спести чакане, да запази спирка, която изпуска прозореца си, или да я премести в неразпределените спирки.
• Подписани разписки и снимки. Клиентът подписва стоковата разписка в приложението с до три снимки, забележки и връщания. Снимка на стоковата разписка може да се изисква за всеки шофьор. Вижте доказателство за доставка.
• Подизпълнители. Шофьорът може да бъде свързан с изпълнителя, чрез когото работи; когато линиите се изпращат до подизпълнителите, всеки получава маршрутите на своите шофьори по SMS.

Как да разделите поръчка, която не се побира в един камион?

В екрана с маршрути менюто на маршрута може да раздели маршрут — с избраните спирки, като се местят точно те, — да го разпредели на няколко маршрута или да прехвърли спирки в нов маршрут. Самите поръчки запазват полетата си за количество, тегло, обем и палети, които могат да се редактират в обединения прозорец на клиента. За да доставите част от поръчката в друг ден, сменете датата на доставка на избраните доставки с групова редакция в екрана за поръчки или преместете или копирайте приключени маршрути към друга дата.

Изключенията в маршрутите добавят ваши собствени червени и оранжеви ограничения за всеки маршрут: максимално и минимално тегло, максимално количество, минимален брой палети, максимално време, разстояние и спирки. Теглото се проверява в тонове, а стойност над 100 се приема за килограми и се преобразува, така че работят и 4500, и 4,5.

Как изпълнителите и ръководителите на обекти разбират кога пристига камионът?

Съобщенията до клиентите се задават в раздела SMS. Съобщението от екрана с маршрути отива до всеки клиент в маршрута със собственото му очаквано пристигане; шофьорът може също да изпрати съобщение от приложението, а съобщение може да се изпрати до всички клиенти в маршрута веднага щом шофьорът го стартира. Шаблоните могат да обещават интервал, а не точен час — например „между ^^ и @@“, един час преди и след прогнозата, — което пасва на обекти с променливо време за разтоварване.

Ако шофьор пропусне спирка по собствено решение и премине към по-късна, отчет по избор изпраща съобщение до телефоните на мениджърите, така че офисът да предупреди следващия обект, преди камионът да пристигне по-рано. В офиса „Разпространение в реално време“ показва маршрута на всеки камион, изпълнените спирки и предстоящите.

Кои KPI да следи доставчикът на строителни материали?

Илюстративен пример с измислени числа за доставчик със 7 камиона. Той показва какво да се измерва и къде; не е твърдение за конкретен клиент на OptiRoutes.

Как да започнете?

Попълнете раздела „Превозни средства“ с реалните си типове превозни средства и тяхното тегло, обем и палетоместа, изберете „Камион“ като тип превозно средство за пътуване и задайте реалистично време на всяка спирка. След това планирайте един реален ден в безплатния пробен период — 3 дни, до 50 адреса на ден, без карта. След пробния период цените са от $49 на линия на месец.

Често задавани въпроси