Načrtovanje poti za distribucijo gradbenega materiala

Kako je videti načrtovalčev dan pri dobavitelju gradbenega materiala?

Pot z gradbenim materialom ima redko veliko postankov, je pa vsak postanek težak. Vreče cementa, bloki, ploščice, les, cevi in izolacija potujejo na paletah ali kot dolg tovor, eno samo naročilo pa lahko napolni večji del tovornjaka. Načrtovalčevo vprašanje ni toliko »kateri vrstni red postankov je najkrajši«, temveč »kateri tovornjak lahko to pelje in koliko oddaj gre v njegov dan«.

Gradbišča niso trgovine. Gradbišče lahko dostave sprejema le zjutraj, za razkladanje lahko potrebuje dvigalo ali viličar, lahko pa leži na koncu ceste, ki je velik tovornjak ne more uporabljati. Razkladanje traja dolgo, tovornjak, ki pride prezgodaj, pa čaka. Trgovci z gradbenim materialom in trgovine »naredi sam« dodajajo svoje ure prevzema in čakalne vrste pri rampah. Medtem pa pogodbeniki kličejo, da bi spremenili količine, prosili za razdelitev naročila na dva dneva ali vprašali, zakaj voznika še ni.

Po oddaji je pomembna dobavnica: kaj je bilo dostavljeno, kdo jo je podpisal na gradbišču, fotografija mesta, kjer je bil tovor puščen, in morebitna opomba o poškodbi ali primanjkljaju. Te dobavnice rešujejo spore še tedne pozneje, ko se preverja račun.

Katere funkcije OptiRoutes so najpomembnejše za gradbeni material?

• Tovornjak kot način vožnje. Z »Tovornjak« kot tipom vozila za vožnjo se mu prilagodijo časi vožnje in dovoljene ceste: tovornjaki imajo prepovedane ceste in nižje hitrosti, zato so časi prihoda realni.
• Zmogljivost teže, prostornine in palet za vsak tip vozila. Načrtovanje vozila nikoli ne napolni čez njegovo zmogljivost, kartica poti pa rdeče označi pot, ki preseže količino ali težo vozila. Teža do 1.000 šteje kot tone, večje število pa kot kilogrami, zato sta 12 in 12000 isto 12-tonsko vozilo.
• Tipi razkladanja. Tip razkladanja vozila – dvoje vrat, obe strani ali običajno – spremeni razporeditev palet, tako da so palete prvih postankov blizu odprtine, skozi katero razkladate.
• Opombe o opremi. Senzorji, rampa in viličar se za vsak tip vozila zabeležijo v vednost in prikažejo v podatkih o vozilu na zaslonu poti; načrtovanje jih ne upošteva.
• Dolgi časi postankov. Čas postanka za vsako stranko za dolga razkladanja, privzeti čas na vsakem postanku in čakalni časi za stranke, znane po čakalnih vrstah.
• Velika naročila. Pri načrtovanju z učečo se umetno inteligenco naročilo, ki napolni skoraj cel tovornjak, dobi svoj tovornjak, velika naročila pa so razporejena tako, da se tovornjaki bolje napolnijo.
• Časovna okna. Okna za vsako stranko in dan v tednu; prerazporeditev lahko zamakne odhod, da se prihrani čakanje, obdrži postanek, ki zgreši svoje okno, ali ga premakne med nedodeljene postanke.
• Podpisane dobavnice in fotografije. Stranka dobavnico podpiše v aplikaciji z do tremi fotografijami, opombami in vračili. Fotografijo dobavnice je mogoče zahtevati za posameznega voznika. Glejte dokazilo o dostavi.
• Podizvajalci. Voznika je mogoče povezati s pogodbenikom, prek katerega dela; ko se linije pošljejo podizvajalcem, vsak po SMS prejme poti svojih voznikov.

Kako razdeliti naročilo, ki ne gre v en tovornjak?

Na zaslonu poti lahko meni poti pot razdeli – z izbranimi postanki se premaknejo natanko ti –, jo razdeli na več poti ali postanke prenese na novo pot. Naročila sama ohranijo polja za količino, težo, prostornino in palete, ki jih je mogoče urejati v enotnem oknu stranke. Če želite del naročila dostaviti na drug dan, na zaslonu naročil s skupinskim urejanjem spremenite datum dostave izbranih dostav ali zaključene poti premaknite ali kopirajte na drug datum.

Izjeme poti dodajo vaše lastne rdeče in oranžne omejitve na pot: največjo in najmanjšo težo, največjo količino, najmanjše število palet, največji čas, razdaljo in postanke. Teža se preverja v tonah, vrednost nad 100 pa se šteje za kilograme in pretvori, tako da delujeta tako 4500 kot 4,5.

Kako pogodbeniki in vodje gradbišč vedo, kdaj pride tovornjak?

Sporočila strankam se nastavijo v zavihku SMS. Sporočilo z zaslona poti gre vsem strankam na poti, vsaki z njenim predvidenim časom prihoda; voznik lahko sporočilo pošlje tudi iz aplikacije, sporočilo pa lahko gre vsem strankam poti, takoj ko voznik začne pot. Predloge lahko namesto natančnega časa obljubijo razpon – na primer »med ^^ in @@«, eno uro pred oceno in po njej –, kar ustreza gradbiščem, kjer so časi razkladanja različni.

Če voznik na lastno pobudo preskoči postanek in nadaljuje s poznejšim, neobvezno poročilo pošlje sporočilo na telefone vodij, tako da pisarna naslednje gradbišče opozori, preden tovornjak prispe prezgodaj. V pisarni Dispečing v živo prikazuje pot vsakega tovornjaka, opravljene postanke in tiste, ki so še pred njim.

Katere KPI naj spremlja dobavitelj gradbenega materiala?

Ponazoritveni primer z izmišljenimi številkami za dobavitelja s 7 tovornjaki. Prikazuje, kaj meriti in kje; ne trdi ničesar o nobeni stranki OptiRoutes.

Kako začeti?

Zavihek Vozila izpolnite s svojimi dejanskimi tipi vozil in njihovo nosilnostjo, prostornino in paletnimi mesti, kot tip vozila za vožnjo izberite »Tovornjak« in nastavite realen čas na vsakem postanku. Nato v brezplačnem preizkusu načrtujte en resničen dan – 3 dni, do 50 naslovov na dan, brez kartice. Po preizkusu so cene od $49 na linijo na mesec.

Pogosta vprašanja