Slovar pojmov načrtovanja poti in dostave

Kako uporabljati ta slovar?

Vsak vnos najprej poda kratko definicijo, nato pa, kjer je smiselno, kako pojem deluje v OptiRoutes. Panožni izrazi, kot so VRP, TSP, zadnji kilometer in pretovarjanje (cross-dock), so opredeljeni splošno; izrazi izdelka, kot so linija, krog, plastični zaboj in zaključek dneva, sledijo besedilu zaslonov in vodnikov OptiRoutes, zato slovar služi tudi kot hiter priročnik med nastavljanjem računa. Na kateri koli vnos se povežete z njegovim sidrom, na primer /glossary/#time-window.

Kaj so osnovne enote dostavnega načrta?

Linija

V OptiRoutes je linija ena pot enega dne – enota za obračun, od $49 na linijo na mesec glede na mesečno povprečje linij na dan. Beseda označuje tudi stalno pot podjetja z lastno številko, ki jo običajno vsak dan vozita isti voznik in vozilo; stalne linije so shranjene v zavihku Linije.

Pot

Pot je urejen seznam postankov, ki jih en voznik z vozilom opravi na določen dan, od naslova odhoda in običajno nazaj nanj. V OptiRoutes ima vsaka pot na zaslonu poti kartico z voznikom, vozilom, linijo, časom odhoda, številkami in postanki ter stanje od odprte za urejanje do poslane vozniku.

Krog

Krog je dostavni val v istem dnevu, na primer jutranji in opoldanski krog. Vsako naročilo in vsaka pot imata krog, in kadar ima dan več krogov, zaslona naročil in poti prikažeta zavihek za vsak krog. Začetni in končni čas kroga določata odhod in omejujeta obljubljene čase prihoda.

Postanek

Postanek je eno mesto, ki ga voznik obišče na poti: stranka na naslovu. Več naročil iste stranke na istem naslovu tvori en postanek, zato so tri naročila za eno trgovino en postanek. Postanek ima čas prihoda, čas na postanku in stanje, sporočeno iz aplikacije za voznike.

Naročilo (dostava)

Naročilo, na zaslonu naročil prikazano kot dostava, je ena delovna postavka za datum: stranka, naslov in številke, kot so količina, teža, prostornina in palete. Naročila se naložijo iz datoteke, samodejno ali se dodajo ročno, nato pa se načrtujejo v poti. Naročilo je lahko tudi prevzem ali naloga.

Skladišče

Skladišče je kraj, s katerega poti odhajajo in kamor se vračajo – v OptiRoutes naslov podjetja, razen če ima voznik lastna naslova odhoda in povratka. Nastavitve določajo, ali se pot začne v pisarni in ali se pot nazaj šteje v čas in razdaljo poti.

Nedodeljeni postanki

Naročila, ki niso na nobeni poti, se hranijo na posebni poti, nedodeljeni poti. Nova naročila je mogoče poslati tja za ročno razporeditev, prerazporeditev po časovnih oknih pa lahko tja premakne postanek, ki zgreši svoje okno. Izpraznitev naročila vrne na zaslon dostav kot nove dostave.

Kateri pojmi opisujejo načrtovanje poti?

Čarovnik za načrtovanje

Čarovnik za načrtovanje poti je način, kako OptiRoutes izbrane dostave spremeni v poti. Ima tri korake – današnji razpoložljivi vozniki in vozila, način načrtovanja ter nastavitve načrtovanja, kot so postanki, ure in kilometri na pot –, nato pa izračun zažene na strežniku. »Načrtuj brez nastavitev« korake preskoči in uporabi shranjene nastavitve.

Načrtovanje z učečo se umetno inteligenco

Načrtovanje z učečo se umetno inteligenco je način načrtovanja v OptiRoutes, ki distribucijske linije čim bolj gradi na podlagi izkušenj iz vaših nedavnih načrtovanj, pri čemer mesta ohranja ločena in razdalje znotraj vsake linije kratke. Veljajo omejitve, kot so postanki, teža, prostornina, čas in kilometri. Zaradi voznikovega delovnega območja daje prednost vozniku, katerega območje je blizu poti.

Največja izkoriščenost

Največja izkoriščenost je način načrtovanja v OptiRoutes, ki skupni delovni čas vseh poti čim bolj skrajša v okviru zmogljivosti vozil. Je eden od načinov, ki jih ponuja čarovnik za načrtovanje, poleg načrtovanja z učečo se umetno inteligenco, združevanja po mestu, soseski ali območju, dostavnih območij in linij iz datoteke.

Prednostna linija

Prednostna linija stranke, mesta ali vrsto tovora rezervira za določene tovornjake in se izračuna pred vsem drugim. Možnost »le tovornjak, ki je vsaj 75 % poln« zagotavlja, da prednostna linija nikoli ne odpelje napol prazna. Kadar ima prednostna linija skupino, ji vozila, nastavljena na drugo vrsto tovora, niso dodeljena.

Dostavno območje

Dostavno območje je oblika, narisana na zemljevidu – mnogokotnik, črta ali krog –, z imenom in po želji z voznikom in voznikovo številko linije. Ko načrtovanje deli po območjih, se postanki najprej razdelijo po območjih dneva, pot vsakega območja pa dobi svojo linijo in voznika. Območja so shranjena v predlogah, eni za vsak dan v tednu: načrtovanje vzame predlogo s številko dneva v tednu, od 1 za nedeljo do 7 za soboto, sicer pa predlogo 1.

Časovno okno

Časovno okno je obdobje, v katerem je stranko mogoče obiskati, na primer od 8.00 do 11.00. V OptiRoutes ima lahko stranka več oken, za vse dni ali za določen dan v tednu. Načrtovanje jih upošteva, način urejanja vrstnega reda jim lahko sledi, poročila pa prikazujejo dostave zunaj njih. Čas odprtja ali zaprtja v datoteki strank ustvari okno.

Čas na postanku

Čas na postanku je čas, ki ga voznik preživi pri stranki, da parkira, dostavi in se vrne na cesto. OptiRoutes ga doda za vsako stranko pri izračunu časov prihoda in tega, koliko postankov gre na pot. Stranka ima lahko lasten čas postanka, ki se uporabi za njena naročila brez lastnega časa.

Čakalni čas

V OptiRoutes seznam čakalnih časov po delu imena in s predvidenim številom minut navaja stranke, znane po dolgem čakanju – na primer verige s čakalno vrsto za razkladanje. Čakanje postane čas postanka njihovih naročil, zamakne čase prihoda za njimi, njihovo ime pa je na kartici poti poudarjeno.

Prerazporeditev

Prerazporeditev določi vrstni red postankov na poti in izračuna čas prihoda vsakega postanka. OptiRoutes ponuja popolno prerazporeditev po časovnih oknih, le izračun časov in razdalj ob ohranitvi vrstnega reda ali popolno prerazporeditev brez časovnih oken. Prerazporeditev preskoči zaključene in zaklenjene poti, pripet postanek pa ohrani svoje mesto.

Zaklenjena pot

Zaklenjene poti ne spremenijo prerazporeditev, ponovno načrtovanje ali samodejno dodajanje novih naročil. Zaklenite pot, ki je že odpeljala ali je bila dogovorjena s stranko. Postankov ni mogoče premakniti z zaklenjene poti, dokler je ne odprete znova. »Vsa naročila – ponovno načrtovanje« ponovno načrtuje vse razen zaklenjenih poti.

Stanje poti

Vsaka pot v OptiRoutes ima stanje: odprta za urejanje, zaključena za urejanje (pripravljena in označena, vključena v izvoz), zaklenjena ali poslana vozniku (pot je pri vozniku v aplikaciji). Vsak klik na ikono stanja poti jo premakne v naslednje stanje; za pošiljanje je potreben dodeljen voznik.

Izjeme poti

Izjeme poti so najmanjše in največje omejitve na pot – teža, količina, prostornina, palete, čas, razdalja in postanki. Izračuna ne spremenijo; obarvajo rezultat. Vrednost, ki doseže ali preseže največjo, se obarva rdeče (preobremenjeno), vrednost pod najmanjšo oranžno (morda premalo izkoriščeno), prazno polje pa pomeni, da preverjanja ni.

Kateri pojmi opisujejo vozila in nakladanje?

Zmogljivost vozila

Vsak tip vozila v OptiRoutes ima zmogljivost v količini (kartonih), teži, prostornini in paletnih mestih. Načrtovanje vozila nikoli ne napolni čez njegovo zmogljivost, kartica poti pa rdeče označi pot, ki preseže količino ali težo vozila. Pri načrtovanju poti teža do 1.000 šteje kot tone, večje število pa kot kilogrami.

Paleta

Paleta je ravna podlaga, na katero se za nakladanje zloži blago. V OptiRoutes nastavitve palet določajo, koliko gre na posamezno paleto – enote, prostornina in teža –, kako si stranke delijo palete in v kakšnem vrstnem redu stojijo palete v tovornjaku. Vozniki lahko na vsakem postanku sporočijo prevzete in dostavljene palete, blagajna pa jih ponovno prešteje.

Plastični zaboj

Plastični zaboj (plaston) je izraz OptiRoutes za vrsto palete, ki se sporoča ločeno od običajnih palet. Ko je nastavitev vklopljena, voznik označi, ali je prevzeta ali dostavljena paleta običajna ali plastični zaboj, plastični zaboji se ločeno štejejo v e-pošti ob koncu poti, blagajna pa zabeleži, koliko plastičnih zabojev je prejela.

Razporeditev v tovornjaku

Razporeditev v tovornjaku prikazuje palete poti od kabine do vrat, sestavljene tako, da so palete prvih postankov blizu vrat. V OptiRoutes je mogoče vrstice vleči med paletami, jih razdeliti ali samodejno prerazporediti, razporeditev palet pa natisniti za nakladalce. Mogoča je tudi ročna razporeditev na zaslonu ali razporeditev, ki jo opravi voznik v aplikaciji.

Hlajeni del

Hlajeni del je skupina paletnih mest ob hladilni napravi tovornjaka. V OptiRoutes vnesete, koliko palet stoji tam in kolikšna je največja dovoljena prostornina na njih. Ali so to prva ali zadnja mesta v vrstnem redu, je odvisno od nastavitve »Razkladanje s konca tovornjaka«.

Vrsta tovora

Vrsta tovora je vrsta blaga, na primer suho, hlajeno ali zamrznjeno. V OptiRoutes so vrste tovora določene v zavihku Vozila, vsako vozilo lahko prevaža eno, vozilo brez vrste pa ustreza vsakemu tovoru. Vsaka vrsta tovora ima lahko svojo obliko oznake na zemljevidu, tako da so mešane poti lahko berljive. Ločeno od tega tip razkladanja vozila – dvoje vrat, obe strani ali običajno – spremeni način razporeditve njegovih palet.

Kateri pojmi opisujejo delo na terenu?

Dispečing

Dispečing je pošiljanje načrtovanih poti voznikom in njihovo spremljanje med dnevom. V OptiRoutes pot pride v aplikacijo za voznike po »Pošlji vozniku«, in to le, ko ima voznika; zaslon Dispečing v živo nato prikazuje napredek vsakega voznika. »Deli pot« lahko sliko kartice poti pošlje tudi prek WhatsApp.

Dispečing v živo

Dispečing v živo je zaslon OptiRoutes za spremljanje voznikov na terenu: pot vsakega izbranega voznika na zemljevidu, postanki po vrsti, dejanski prihod in stanje vsakega postanka. Za današnji dan se med uporabo osvežuje vsakih 30 sekund; zgodovina voženj prikazuje dejansko prevoženo pot za kateri koli pretekli dan.

ETA

ETA, predvideni čas prihoda, je čas, ko se voznik pričakuje na postanku. OptiRoutes ga izračuna iz časa odhoda, časov vožnje za tip vozila in časa na vsakem predhodnem postanku. Sporočila SMS strankam lahko vsebujejo ETA, razpon okoli njega in povezavo za sledenje prihodu, ki odpre stran s časom, ko naj bi voznik prispel.

Potek dneva

Potek dneva je domača stran OptiRoutes. V sedmih korakih – prejeta naročila, naslovi v redu, usmerjanje, dodeljeni vozniki, poslano voznikom, na terenu, dan zaključen – prikazuje, kje je delovni dan, z enim samim naslednjim korakom, vsem, kar ga blokira, po nujnosti, in potmi na cesti.

Preverjanje naslovov

Preverjanje naslovov pred načrtovanjem preveri, ali je naslov vsakega naročila najden na zemljevidu. V OptiRoutes je vsaka dostava veljavna, za pregled ali neveljavna; neveljavna vrstica ima rdeč okvir in rdeč svinčnik za popravek. Dokler označena vrstica nima naslova ali lokacije na zemljevidu, je nalaganje blokirano.

Dokazilo o dostavi (POD)

Dokazilo o dostavi je zapis, da je naročilo prispelo do stranke: podpis, fotografije, ime prejemnika, opombe in vračila. V OptiRoutes ga voznik zajame v aplikaciji, hrani se z naročilom, podpisane dobavnice je mogoče po vrsti poslati po e-pošti, prenesti pa je mogoče tudi dnevni ZIP vseh podpisanih dokumentov. Z vklopljenim digitalnim podpisom stranka podpiše samo dobavnico; podpisovanje je mogoče blokirati, kadar je GPS izklopljen.

Kateri pojmi opisujejo denar in zaključek dneva?

Gotovinska stranka

V OptiRoutes je gotovinska stranka stranka, katere ime vsebuje besedo za gotovino v katerem koli jeziku ali v hebrejščini. Aplikacija za voznike jo označi z znakom valute, prihod odpre opozorilo za pobiranje plačila z zneskom za plačilo, voznik pa zabeleži pobrano gotovino in čeke.

Blagajna

Blagajna je zaslon OptiRoutes, na katerem se zaključi denar dneva. Njena nadzorna plošča navaja vse poti z zneski, petimi preverjanji – denar, palete, dobavnice, POD in dobava – in stanjem. Z nje blagajna prevzame vsakega voznika, dispečer preda finančni službi, računovodstvo pa zažene poročilo za obdobje.

Zaključek dneva

Zaključek dneva voznika je mesto, kjer blagajna prevzame enega voznika: gre skozi stranke poti, odkljuka preverjanja na vsakem dokumentu, zabeleži prejeto gotovino in čeke za vsako stranko, prešteje palete in plastične zaboje, navede razlog za vsako razliko in dan zaklene. Zaključen dan lahko ponovno odpre le vodja, z razlogom.

Zaključek dneva finančne službe

V OptiRoutes dispečer zaključi svoj dan tako, da gotovino in čeke preda finančni službi, ta pa zaključi dan finančne službe – enega na dan – in sporoči, kaj je dejansko prejela, v primerjavi z vsako predajo dispečerjev za ta datum. Ko je dan finančne službe zaključen, so zaključki dispečerjev za ta datum zaklenjeni.

Ocena voznika

Ocena voznika v OptiRoutes je uteženo povprečje tega, v kolikšni meri je voznik dosegel vsak cilj – postanke, delež dostav in druga merila –, pri čemer 100 pomeni, da so bili doseženi vsi cilji. Pravila za bonuse dosežen cilj spremenijo v predlagani bonus, ki ga vodja odobri in v evidenci označi kot izplačanega.

Zakaj orodja za načrtovanje poti za isto stvar uporabljajo različne besede?

Programska oprema za dostavo je zrasla iz različnih dejavnosti – paketnih kurirjev, terenskih storitev, veleprodajne distribucije –, vsaka pa je prinesla svoje besedišče. Kurir govori o nalogah in oddajah, podjetje s terenskimi storitvami o obiskih in serviserjih, distributer o linijah, krogih in dobavnicah. OptiRoutes uporablja besede distribucije, ker večina njegovih uporabnikov načrtuje redne dostavne linije za trgovine, restavracije in podjetja.

Ko primerjate orodja, njihove izraze pred primerjavo cen prevedite v svoje: cena na voznika, na naročilo, na postanek ali na pot meri različne stvari. V OptiRoutes je cenovna enota linija – ena pot enega dne – s postanki, ki jih vključuje vsaka linija.

Katere splošne logistične pojme je dobro poznati?

Zadnji kilometer

Zadnji kilometer je zadnji del dostave, od skladišča do vrat stranke. Pogosto je najdražji del dobavne verige: raziskava inštituta Capgemini Research Institute ga je ocenila na 41 % skupnih stroškov dobavne verige. Načrtovanje poti, preverjanje naslovov in dokazilo o dostavi so vsi usmerjeni v zadnji kilometer.

VRP (problem usmerjanja vozil)

Problem usmerjanja vozil je matematični problem, kako številne postanke razdeliti med več vozil in urediti vrstni red postankov vsakega vozila z najnižjimi skupnimi stroški ob omejitvah, kot sta zmogljivost in časovna okna. Programska oprema za načrtovanje poti rešuje njegove praktične različice; natančno optimalni odgovori so pri velikih primerih redko mogoči.

TSP (problem trgovskega potnika)

Problem trgovskega potnika išče najkrajšo pot, ki enkrat obišče vsak postanek iz nabora in se vrne na začetek. Je jedro načrtovanja poti za eno vozilo: urejanje vrstnega reda postankov ene poti. Prerazporeditev poti v programski opremi za načrtovanje je praktičen TSP z dodatnimi pravili, kot so časovna okna.

Pretovarjanje (cross-dock)

Pretovarjanje (cross-docking) blago skozi skladišče premakne z dohodnih na odhodna vozila z malo ali nič vmesnega skladiščenja. OptiRoutes lahko označi stranke in dostave, ki gredo skozi pretovorno operacijo; če vaše poslovanje poteka prek pretovornega skladišča, nas vprašajte, kako je to podprto.

Pogosta vprašanja