Begrippenlijst routeplanning en bezorging

Hoe gebruikt u deze begrippenlijst?

Elk item geeft eerst een korte definitie en daarna, waar van toepassing, hoe de term in OptiRoutes werkt. Vaktermen zoals VRP, TSP, last mile en cross-dock worden algemeen gedefinieerd; producttermen zoals lijn, ronde, krat en dagafsluiting volgen de bewoording van de schermen en handleidingen van OptiRoutes, zodat de lijst ook werkt als snel naslagwerk terwijl u een account inricht. Link naar een item met het anker, bijvoorbeeld /glossary/#time-window.

Wat zijn de basiseenheden van een leveringsplanning?

Lijn

In OptiRoutes is een lijn één route op één dag — de prijseenheid, vanaf $49 per lijn per maand op basis van het maandgemiddelde aantal lijnen per dag. Het woord staat ook voor een vaste route van het bedrijf met een eigen nummer, meestal elke dag gereden door dezelfde chauffeur en hetzelfde voertuig; vaste lijnen staan op het tabblad Lijnen.

Route

Een route is de geordende lijst stops die één chauffeur en voertuig op een bepaalde dag afleggen, vanaf een vertrekadres en meestal ernaar terug. In OptiRoutes heeft elke route een kaart op het routescherm met chauffeur, voertuig, lijn, vertrektijd, cijfers en stops, en een status van open voor bewerking tot naar chauffeur verstuurd.

Ronde

Een ronde is een leveringsgolf binnen dezelfde dag, zoals een ochtend- en een middagronde. Elke order en route heeft een ronde, en als een dag meer dan één ronde heeft, tonen de schermen voor orders en routes een tabblad per ronde. De begin- en eindtijd van een ronde bepalen het vertrek en begrenzen de beloofde aankomsttijden.

Stop

Een stop is één plek die een chauffeur op een route bezoekt: een klant op een adres. Meerdere orders van dezelfde klant op hetzelfde adres vormen één stop, dus drie orders voor één winkel zijn één stop. Een stop heeft een aankomsttijd, een tijd bij de stop en een status die vanuit de chauffeursapp wordt gemeld.

Order (levering)

Een order, op het orderscherm getoond als levering, is één werkopdracht voor een datum: een klant, een adres, en cijfers zoals hoeveelheid, gewicht, volume en pallets. Orders worden uit een bestand of automatisch geladen, of met de hand toegevoegd, en in routes gepland. Een order kan ook een ophaling of een taak zijn.

Depot

Het depot is de plek waar routes vertrekken en naar terugkeren — in OptiRoutes het bedrijfsadres, tenzij een chauffeur een eigen vertrek- en retouradres heeft. Instellingen bepalen of een route op kantoor begint en of de terugweg meetelt in de tijd en afstand van de route.

Niet-toegewezen stops

Orders die op geen enkele route staan, worden bewaard op een speciale route, de niet-toegewezen route. Nieuwe orders kunnen daarheen worden gestuurd om handmatig te plaatsen, en herschikken op tijdvensters kan een stop die zijn tijdvenster mist daarheen verplaatsen. Leegmaken zet de orders terug op het leveringsscherm als nieuwe leveringen.

Welke termen beschrijven hoe routes worden gepland?

Planningswizard

De planningswizard is de manier waarop OptiRoutes de geselecteerde leveringen omzet in routes. Hij heeft drie stappen — de chauffeurs en voertuigen die vandaag beschikbaar zijn, de planningsmethode, en de planningsinstellingen zoals stops, uren en kilometers per route — en voert daarna de berekening op de server uit. "Plannen zonder instellingen" slaat de stappen over en gebruikt de opgeslagen instellingen.

Zelflerende AI-planning

Zelflerende AI-planning is een planningsmethode van OptiRoutes die de distributielijnen zoveel mogelijk bouwt op basis van de ervaring van uw recente planningen, met steden gescheiden en korte afstanden binnen elke lijn. Limieten zoals stops, gewicht, volume, tijd en kilometers gelden. Het werkgebied van een chauffeur zorgt dat de methode de voorkeur geeft aan een chauffeur van wie het gebied dicht bij de route ligt.

Maximale benutting

Maximale benutting is een planningsmethode van OptiRoutes die de totale werktijd van alle routes zo kort mogelijk maakt binnen de capaciteit van de voertuigen. Het is een van de methoden in de planningswizard, naast Zelflerende AI-planning, groeperen per stad, wijk of gebied, leveringsgebieden en de lijnen in het bestand.

Prioriteitslijn

Een prioriteitslijn reserveert klanten, steden of een inhoudstype voor specifieke vrachtwagens en wordt vóór al het andere berekend. De optie "alleen een vrachtwagen die minstens 75% vol is" zorgt dat een prioriteitslijn nooit halfleeg vertrekt. Heeft een prioriteitslijn een groep, dan worden voertuigen die op een ander inhoudstype zijn ingesteld er niet aan toegewezen.

Leveringsgebied

Een leveringsgebied is een vorm die op de kaart is getekend — veelhoek, lijn of cirkel — met een naam, en optioneel een chauffeur en zijn lijnnummer. Als de planning splitst op gebieden, worden de stops eerst verdeeld over de gebieden van de dag, en krijgt de route van elk gebied haar lijn en chauffeur. Gebieden staan in sjablonen, één per weekdag: de planning neemt het sjabloon met het nummer van de weekdag, 1 voor zondag tot 7 voor zaterdag, en valt terug op sjabloon 1.

Tijdvenster

Een tijdvenster is de periode waarin een klant mag worden bezocht, zoals 8.00–11.00 uur. In OptiRoutes kan een klant meerdere tijdvensters hebben, voor alle dagen of voor een specifieke weekdag. De planning respecteert ze, de herschikmethode kan ze volgen, en rapporten tonen leveringen daarbuiten. Een openings- of sluitingstijd in een klantenbestand maakt een tijdvenster aan.

Tijd bij de stop

De tijd bij een stop is hoe lang de chauffeur bij een klant blijft om te parkeren, te leveren en weer op weg te gaan. OptiRoutes telt die voor elke klant op bij het berekenen van aankomsttijden en van het aantal stops dat in een route past. Een klant kan een eigen stoptijd hebben, die geldt voor zijn orders die zelf geen stoptijd hebben.

Wachttijd

In OptiRoutes noemt de wachttijdenlijst klanten die bekendstaan om lange wachttijden — bijvoorbeeld ketens met een wachtrij bij het lossen — op basis van een deel van hun naam, met een geschat aantal minuten. De wachttijd wordt de stoptijd van hun orders, verschuift de aankomsttijden erna, en hun naam wordt gemarkeerd op de routekaart.

Herschikken

Herschikken bepaalt de volgorde van de stops binnen een route en berekent de aankomsttijd van elke stop. OptiRoutes biedt een volledige herschikking op tijdvensters, alleen tijden en afstanden met behoud van de volgorde, of een volledige herschikking zonder tijdvensters. Herschikken slaat afgesloten en vergrendelde routes over, en een vastgepinde stop houdt zijn plaats.

Vergrendelde route

Een vergrendelde route wordt niet gewijzigd door herschikken, herplannen of het automatisch toevoegen van nieuwe orders. Vergrendel een route die al is vertrokken of die met de klant is afgesproken. Stops kunnen niet uit een vergrendelde route worden verplaatst tot ze is heropend. "Alle orders — opnieuw plannen" plant alles opnieuw behalve vergrendelde routes.

Routestatus

Elke route in OptiRoutes heeft een status: open voor bewerking, afgesloten voor bewerking (klaar en gemarkeerd, opgenomen in de export), vergrendeld, of naar chauffeur verstuurd (de route staat bij de chauffeur in de app). Elke klik op het statuspictogram van een route zet haar op de volgende status; voor verzenden is een toegewezen chauffeur nodig.

Route-uitzonderingen

Route-uitzonderingen zijn minimum- en maximumgrenzen per route — gewicht, aantal, volume, pallets, tijd, afstand en stops. Ze veranderen de berekening niet; ze kleuren het resultaat. Een waarde op of boven het maximum kleurt rood (overbelast), een waarde onder het minimum oranje (mogelijk onderbenut), en een leeg veld betekent geen controle.

Welke termen beschrijven voertuigen en laden?

Voertuigcapaciteit

Elk voertuigtype in OptiRoutes heeft een capaciteit in aantal (dozen), gewicht, volume en palletplaatsen. De planning laadt een voertuig nooit boven zijn capaciteit, en de routekaart markeert een route die het aantal of gewicht van het voertuig overschrijdt rood. Bij de routeplanning telt een gewicht tot 1.000 als ton en een groter getal als kilogram.

Pallet

Een pallet is de vlakke drager waarop goederen worden gestapeld om te laden. In OptiRoutes bepalen de palletinstellingen hoeveel er op elke pallet past — eenheden, volume en gewicht — hoe klanten pallets delen, en in welke volgorde pallets in de vrachtwagen staan. Chauffeurs kunnen bij elke stop opgehaalde en geleverde pallets melden, en de kas telt ze terug.

Krat

Krat is de term in OptiRoutes voor een type drager dat apart van gewone pallets wordt gemeld. Als de instelling aanstaat, geeft de chauffeur aan of een opgehaalde of geleverde pallet een gewone pallet of een krat is, worden kratten apart geteld in de e-mail aan het einde van de route, en legt de kas vast hoeveel kratten er zijn ontvangen.

Laadindeling

De laadindeling toont de pallets van een route van de cabine tot de deuren, zo opgebouwd dat de pallets van de eerste stops bij de deur staan. In OptiRoutes kunnen rijen tussen pallets worden gesleept, gesplitst of automatisch opnieuw ingedeeld, en kan de palletindeling voor de laders worden afgedrukt. Handmatige indeling op het scherm of door de chauffeur in de app is ook mogelijk.

Koelzone

De koelzone is de groep palletplaatsen bij de koelunit van de vrachtwagen. In OptiRoutes vult u in hoeveel pallets daar staan en welk maximaal volume erop is toegestaan. Of het de eerste of laatste plaatsen in de volgorde zijn, hangt af van de instelling "Lossen aan de achterkant van de vrachtwagen".

Inhoudstype

Een inhoudstype is een soort lading, zoals droog, gekoeld of diepvries. In OptiRoutes worden inhoudstypen gedefinieerd op het tabblad Voertuigen, elk voertuig kan er één vervoeren, en een voertuig zonder type is geschikt voor elke inhoud. Elk inhoudstype kan een eigen markeringsvorm op de kaart hebben, zodat gemengde routes goed leesbaar zijn. Daarnaast bepaalt het lostype van een voertuig — twee deuren, beide zijden of normaal — hoe de pallets worden ingedeeld.

Welke termen beschrijven het werk in het veld?

Dispatch

Dispatch is het versturen van geplande routes naar chauffeurs en het volgen ervan tijdens de dag. In OptiRoutes komt een route in de chauffeursapp na "Naar chauffeur sturen", en alleen als ze een chauffeur heeft; het scherm Realtime distributie toont daarna de voortgang van elke chauffeur. "Route delen" kan ook een afbeelding van de routekaart via WhatsApp versturen.

Realtime distributie

Realtime distributie is het scherm in OptiRoutes om chauffeurs in het veld te volgen: de route van elke gekozen chauffeur op de kaart, de stops op volgorde, de werkelijke aankomst en de status van elke stop. Voor vandaag ververst het scherm elke 30 seconden tijdens gebruik; de rittengeschiedenis toont het werkelijk gereden traject van elke voorbije dag.

ETA

De ETA, de verwachte aankomsttijd, is wanneer de chauffeur bij een stop wordt verwacht. OptiRoutes berekent die uit de vertrektijd, de reistijden voor het voertuigtype en de tijd bij elke vorige stop. SMS-berichten aan klanten kunnen de ETA bevatten, een bereik eromheen, en een link om de aankomst te volgen die een pagina opent met wanneer de chauffeur zou moeten aankomen.

Dagverloop

Het dagverloop is de startpagina van OptiRoutes. Het toont in zeven stappen waar de werkdag staat — orders binnen, adressen in orde, routering, chauffeurs toegewezen, naar chauffeurs verstuurd, in het veld, dag afgesloten — met de ene volgende stap, alles wat die blokkeert op urgentie, en de routes onderweg.

Adresvalidatie

Adresvalidatie controleert vóór de planning of het adres van elke order op de kaart wordt gevonden. In OptiRoutes is elke levering geldig, te controleren of ongeldig; een ongeldige rij heeft een rood kader en een rood potlood om haar te corrigeren. Zolang een aangevinkte rij geen adres of locatie op de kaart heeft, is de upload geblokkeerd.

Afleverbewijs (POD)

Afleverbewijs is het bewijs dat een order de klant heeft bereikt: een handtekening, foto's, de naam van de ontvanger, opmerkingen en retouren. In OptiRoutes legt de chauffeur het vast in de app, het wordt bij de order bewaard, ondertekende bonnen kunnen per type worden gemaild, en een dagelijkse ZIP van alle ondertekende documenten kan worden gedownload. Met de digitale handtekening ingeschakeld ondertekent de klant de afleverbon zelf; ondertekenen kan worden geblokkeerd zolang GPS uitstaat.

Welke termen beschrijven geld en het afsluiten van de dag?

Contante klant

In OptiRoutes is een contante klant een klant met het woord voor contant in zijn naam, in elke taal of in het Hebreeuws. De chauffeursapp markeert hem met een valutateken, aankomst opent een inningsmelding met het verschuldigde bedrag, en de chauffeur legt het geïnde contante geld en de cheques vast.

Kas

De kas is het scherm in OptiRoutes waar het geld van de dag wordt afgesloten. Het dashboard toont elke route met de bedragen, vijf controles — geld, pallets, bonnen, POD en levering — en een status. Vanaf hier ontvangt de kas elke chauffeur, draagt de ritopvolger over aan financiën, en draait de boekhouding het perioderapport.

Dagafsluiting

De dagafsluiting van een chauffeur is waar de kas één chauffeur ontvangt: de klanten van de route doorlopen, de controles op elk document afvinken, het ontvangen contante geld en de cheques per klant vastleggen, pallets en kratten tellen, een reden geven voor elk verschil en de dag vergrendelen. Alleen een manager kan een afgesloten dag heropenen, met opgave van reden.

Financiële dagafsluiting

In OptiRoutes sluit de ritopvolger zijn eigen dag af door contant geld en cheques aan financiën over te dragen, en sluit financiën de financiële dag af — één per dag — met een melding van wat er werkelijk is ontvangen tegenover elke overdracht van een ritopvolger op die datum. Zodra de financiële dag is afgesloten, zijn de afsluitingen van ritopvolgers op die datum vergrendeld.

Chauffeursscore

Een chauffeursscore in OptiRoutes is het gewogen gemiddelde van de mate waarin een chauffeur elk doel heeft gehaald — stops, leveringsgraad en andere maatstaven — waarbij 100 betekent dat elk doel is gehaald. Bonusregels zetten een behaald doel om in een voorgestelde bonus, die een manager goedkeurt en als betaald markeert in het grootboek.

Waarom gebruiken routeplanningstools verschillende woorden voor hetzelfde?

Leveringssoftware is uit verschillende branches voortgekomen — pakketkoeriers, buitendienst, groothandelsdistributie — en elke branche bracht haar eigen vocabulaire mee. Een koerier spreekt over opdrachten en afleveradressen, een buitendienstbedrijf over bezoeken en monteurs, een distributeur over lijnen, rondes en afleverbonnen. OptiRoutes gebruikt de woorden van de distributie, omdat de meeste gebruikers vaste leveringslijnen plannen voor winkels, restaurants en bedrijven.

Vertaal bij het vergelijken van tools hun termen eerst naar die van uzelf voordat u prijzen vergelijkt: een prijs per chauffeur, per order, per stop of per route meet verschillende dingen. In OptiRoutes is de prijseenheid de lijn — één route op één dag — en de stops die elke lijn bevat.

Welke algemene logistieke termen moet u kennen?

Last mile

De last mile is het laatste deel van de levering, van een depot of magazijn tot de deur van de klant. Het is vaak het duurste deel van de toeleveringsketen: een onderzoek van het Capgemini Research Institute schatte het op 41% van de totale kosten van de toeleveringsketen. Routeplanning, adrescontrole en afleverbewijs richten zich allemaal op de last mile.

VRP (vehicle routing problem)

Het vehicle routing problem is het wiskundige probleem om veel stops over meerdere voertuigen te verdelen en de stops van elk voertuig te ordenen, tegen de laagste totale kosten, onder beperkingen zoals capaciteit en tijdvensters. Routeplanningssoftware lost praktische varianten ervan op; exact optimale antwoorden zijn bij grote instanties zelden haalbaar.

TSP (travelling salesman problem)

Het handelsreizigersprobleem vraagt naar de kortste route die elk van een reeks stops één keer bezoekt en terugkeert naar het begin. Het is de kern van routeplanning voor één voertuig: de stops van één route ordenen. Een route herschikken in planningssoftware is een praktisch TSP met extra regels, zoals tijdvensters.

Cross-dock

Bij cross-docking gaan goederen via een magazijn van inkomende naar uitgaande voertuigen, met weinig of geen opslag ertussen. OptiRoutes kan klanten en leveringen markeren die via een cross-dockoperatie lopen; loopt uw operatie via een cross-dockmagazijn, vraag ons dan hoe dat wordt ondersteund.

Veelgestelde vragen