Glosar de planificare a rutelor și livrare

Cum să folosiți acest glosar?

Fiecare intrare oferă mai întâi o definiție scurtă, apoi, acolo unde este cazul, cum funcționează termenul în OptiRoutes. Termenii din industrie, precum VRP, TSP, ultimul kilometru și cross-dock, sunt definiți la modul general; termenii de produs, precum linie, tur, plaston și închiderea zilei, urmează formulările din ecranele și ghidurile OptiRoutes, așa că glosarul funcționează și ca referință rapidă în timpul configurării unui cont. Puteți trimite un link către orice intrare cu ancora ei, de exemplu /glossary/#time-window.

Care sunt unitățile de bază ale unui plan de livrare?

Linie

În OptiRoutes, o linie înseamnă o rută într-o zi — unitatea de preț, de la $49 pe linie pe lună, după media lunară a liniilor pe zi. Cuvântul denumește și o rută fixă a companiei, cu număr propriu, parcursă de obicei de același șofer cu același vehicul în fiecare zi; liniile fixe sunt păstrate în fila Linii.

Rută

O rută este lista ordonată de opriri pe care le parcurg un șofer și un vehicul într-o anumită zi, de la o adresă de plecare și, de obicei, înapoi la ea. În OptiRoutes, fiecare rută are un card în ecranul de rute, cu șoferul, vehiculul, linia, ora de plecare, cifrele și opririle sale, precum și o stare, de la deschisă pentru editare până la trimisă șoferului.

Tur

Un tur este un val de livrări în aceeași zi, de exemplu un tur de dimineață și unul de prânz. Fiecare comandă și fiecare rută are un tur, iar când o zi are mai multe tururi, ecranele de comenzi și de rute afișează câte o filă pentru fiecare tur. Orele de început și de sfârșit ale unui tur stabilesc plecarea și limitează orele de sosire promise.

Oprire

O oprire este un loc pe care un șofer îl vizitează pe o rută: un client la o adresă. Mai multe comenzi ale aceluiași client la aceeași adresă formează o singură oprire, așa că trei comenzi pentru un magazin înseamnă o oprire. O oprire are o oră de sosire, un timp petrecut la oprire și o stare raportată din aplicația șoferului.

Comandă (livrare)

O comandă, afișată ca livrare în ecranul de comenzi, este o unitate de lucru pentru o dată: un client, o adresă și cifre precum cantitatea, greutatea, volumul și paleții. Comenzile se încarcă dintr-un fișier, automat sau se adaugă manual și sunt planificate pe rute. O comandă poate fi și o ridicare sau o sarcină.

Depozit

Depozitul este locul din care pleacă rutele și în care se întorc — în OptiRoutes, adresa firmei, cu excepția cazului în care un șofer are propriile adrese de plecare și de întoarcere. Setările decid dacă o rută pornește de la birou și dacă drumul înapoi intră în timpul și distanța rutei.

Opriri nealocate

Comenzile care nu se află pe nicio rută sunt păstrate pe o rută specială, ruta opririlor nealocate. Comenzile noi pot fi trimise acolo pentru plasare manuală, iar reordonarea după ferestrele de timp poate muta acolo o oprire care își ratează fereastra. Golirea ei returnează comenzile în ecranul de livrări ca livrări noi.

Ce termeni descriu planificarea rutelor?

Asistentul de planificare

Asistentul de planificare a rutelor este modul în care OptiRoutes transformă livrările selectate în rute. Are trei pași — șoferii și vehiculele disponibile azi, metoda de planificare și setările de planificare, precum opririle, orele și kilometrii pe rută — și apoi rulează calculul pe server. „Planifică fără setări” sare peste pași și folosește setările salvate.

Planificare AI care învață

Planificarea AI care învață este o metodă de planificare OptiRoutes care construiește liniile de distribuție, pe cât posibil, din experiența planificărilor recente, ținând orașele separat și distanțele din fiecare linie scurte. Se aplică limite precum opririle, greutatea, volumul, timpul și kilometrii. Zona de lucru a unui șofer face ca metoda să prefere un șofer a cărui zonă este aproape de rută.

Utilizare maximă

Utilizarea maximă este o metodă de planificare OptiRoutes care face timpul total de lucru al tuturor rutelor cât mai scurt, în limitele capacității vehiculelor. Este una dintre metodele oferite în asistentul de planificare, alături de planificarea AI care învață, gruparea pe oraș, cartier sau zonă, zonele de livrare și liniile din fișier.

Linie prioritară

O linie prioritară rezervă clienți, orașe sau un tip de conținut pentru anumite camioane și se calculează înaintea oricărui alt lucru. Opțiunea „doar un camion plin cel puțin 75%” garantează că o linie prioritară nu pleacă niciodată pe jumătate goală. Când o linie prioritară are o grupă, vehiculele setate pe alt tip de conținut nu îi sunt alocate.

Zonă de livrare

O zonă de livrare este o formă desenată pe hartă — poligon, linie sau cerc — cu un nume și, opțional, un șofer și numărul liniei acestuia. Când planificarea împarte pe zone, opririle sunt mai întâi împărțite după zonele zilei, iar ruta fiecărei zone primește linia și șoferul ei. Zonele se păstrează în șabloane, câte unul pentru fiecare zi a săptămânii: planificarea folosește șablonul numit după numărul zilei, de la 1 pentru duminică la 7 pentru sâmbătă, și revine la șablonul 1 dacă acesta lipsește.

Fereastră de timp

O fereastră de timp este intervalul în care un client poate fi vizitat, de exemplu 8:00–11:00. În OptiRoutes, un client poate avea mai multe ferestre, pentru toate zilele sau pentru o anumită zi a săptămânii. Planificarea le respectă, metoda de reordonare le poate urma, iar rapoartele arată livrările din afara lor. O oră de deschidere sau de închidere dintr-un fișier de clienți creează o fereastră.

Timpul la oprire

Timpul la oprire este cât stă șoferul la un client pentru a parca, a livra și a reveni pe drum. OptiRoutes îl adaugă pentru fiecare client la calculul orelor de sosire și al numărului de opriri care încap pe o rută. Un client poate avea propriul timp de oprire, folosit pentru comenzile sale care nu au unul propriu.

Timp de așteptare

În OptiRoutes, lista timpilor de așteptare cuprinde clienții cunoscuți pentru așteptări lungi — de exemplu lanțurile cu coadă la descărcare —, identificați după o parte din nume, cu un număr estimat de minute. Așteptarea devine timpul de oprire al comenzilor lor, decalează orele de sosire ale opririlor următoare, iar numele lor este evidențiat pe cardul rutei.

Reordonare

Reordonarea stabilește ordinea opririlor dintr-o rută și calculează ora de sosire la fiecare oprire. OptiRoutes oferă reordonare completă după ferestrele de timp, doar recalcularea orelor și distanțelor cu păstrarea ordinii sau reordonare completă fără ferestre de timp. Reordonarea sare peste rutele închise și blocate, iar o oprire fixată își păstrează locul.

Rută blocată

O rută blocată nu este modificată de reordonare, replanificare sau adăugarea automată a comenzilor noi. Blocați o rută care a plecat deja sau care a fost convenită cu clientul. Opririle nu pot fi mutate dintr-o rută blocată până la redeschiderea acesteia. „Toate comenzile — planificare din nou” replanifică totul, cu excepția rutelor blocate.

Starea rutei

Fiecare rută OptiRoutes are o stare: deschisă pentru editare, închisă pentru editare (gata și marcată, inclusă în export), blocată sau trimisă șoferului (ruta este la șofer, în aplicație). Fiecare clic pe pictograma stării unei rute o trece la starea următoare; trimiterea necesită un șofer alocat.

Excepții de rută

Excepțiile de rută sunt limite minime și maxime pe rută — greutate, cantitate, volum, paleți, timp, distanță și opriri. Nu modifică calculul, ci colorează rezultatul. O cifră egală cu maximul sau peste devine roșie (supraîncărcare), o cifră sub minim devine portocalie (posibilă subutilizare), iar un câmp gol înseamnă că nu se face nicio verificare.

Ce termeni descriu vehiculele și încărcarea?

Capacitatea vehiculului

Fiecare tip de vehicul din OptiRoutes are o capacitate exprimată în cantitate (baxuri), greutate, volum și locuri de palet. Planificarea nu încarcă niciodată un vehicul peste capacitatea sa, iar cardul rutei marchează cu roșu o rută care depășește cantitatea sau greutatea vehiculului. În planificarea rutelor, o greutate de până la 1.000 este considerată în tone, iar un număr mai mare, în kilograme.

Palet

Un palet este baza plată pe care se stivuiește marfa pentru încărcare. În OptiRoutes, setările paleților decid cât încape pe fiecare palet — unități, volum și greutate —, cum împart clienții paleții și ordinea în care stau paleții în camion. Șoferii pot raporta paleții colectați și livrați la fiecare oprire, iar casieria îi numără la întoarcere.

Plaston

Plaston este termenul OptiRoutes pentru un tip de palet raportat separat de paleții obișnuiți. Când setarea este activată, șoferul marchează dacă un palet colectat sau livrat este obișnuit sau plaston, plastonii sunt numărați separat în e-mailul de încheiere a rutei, iar casieria înregistrează câți plastoni a primit.

Aranjamentul camionului

Aranjamentul camionului arată paleții unei rute de la cabină până la uși, construit astfel încât paleții primelor opriri să fie lângă ușă. În OptiRoutes, rândurile pot fi trase între paleți, împărțite sau rearanjate automat, iar aranjamentul paleților poate fi tipărit pentru încărcători. Este posibilă și aranjarea manuală pe ecran sau de către șofer în aplicație.

Zonă frigorifică

Zona frigorifică este grupul de locuri de palet de lângă agregatul frigorific al camionului. În OptiRoutes introduceți câți paleți stau acolo și volumul maxim permis pe ei. Dacă acestea sunt primele sau ultimele locuri în ordine depinde de setarea „Descărcare din spatele camionului”.

Tip de conținut

Un tip de conținut este un fel de încărcătură, precum uscat, refrigerat sau congelat. În OptiRoutes, tipurile de conținut se definesc în fila Vehicule, fiecare vehicul poate transporta unul, iar un vehicul fără tip se potrivește oricărui conținut. Fiecare tip de conținut poate avea propria formă de marcaj pe hartă, astfel încât rutele mixte să fie ușor de citit. Separat, tipul de descărcare al unui vehicul — două uși, ambele laturi sau obișnuit — schimbă modul în care îi sunt aranjați paleții.

Ce termeni descriu munca pe teren?

Dispecerat

Dispeceratul înseamnă trimiterea rutelor planificate către șoferi și urmărirea lor în timpul zilei. În OptiRoutes, o rută ajunge în aplicația șoferului după „Trimite șoferului” și doar dacă are un șofer; ecranul Distribuție în timp real arată apoi progresul fiecărui șofer. „Partajează ruta” poate trimite și o imagine a cardului de rută pe WhatsApp.

Distribuție în timp real

Distribuție în timp real este ecranul OptiRoutes pentru urmărirea șoferilor pe teren: ruta fiecărui șofer ales pe hartă, opririle în ordine, sosirea efectivă și starea fiecărei opriri. Pentru ziua curentă se reîmprospătează la fiecare 30 de secunde cât timp este folosit; istoricul curselor arată traseul parcurs efectiv în orice zi trecută.

ETA

ETA, ora estimată de sosire, este momentul în care șoferul este așteptat la o oprire. OptiRoutes o calculează din ora de plecare, timpii de deplasare pentru tipul de vehicul și timpul petrecut la fiecare oprire anterioară. Mesajele SMS către clienți pot include ETA, un interval în jurul ei și un link de urmărire a sosirii, care deschide o pagină ce arată când ar trebui să sosească șoferul.

Pagina principală

Pagina principală este ecranul de start al OptiRoutes. Arată stadiul zilei de lucru în șapte pași — comenzi intrate, adrese în regulă, rutare, șoferi alocați, trimis șoferilor, pe teren, zi închisă —, cu singurul pas următor de făcut, tot ce îl blochează în ordinea urgenței și rutele aflate pe drum.

Validarea adreselor

Validarea adreselor verifică dacă adresa fiecărei comenzi este găsită pe hartă înainte de planificare. În OptiRoutes, fiecare livrare este validă, de verificat sau invalidă; un rând invalid are un chenar roșu și un creion roșu pentru corectare. Cât timp un rând bifat nu are adresă sau locație pe hartă, încărcarea este blocată.

Dovada livrării (POD)

Dovada livrării este înregistrarea care arată că o comandă a ajuns la client: o semnătură, fotografii, numele destinatarului, observații și returnări. În OptiRoutes, șoferul o preia în aplicație, ea este păstrată împreună cu comanda, avizele semnate pot fi trimise pe e-mail în funcție de tip, iar un ZIP zilnic cu toate documentele semnate poate fi descărcat. Cu semnătura digitală activată, clientul semnează chiar avizul de livrare; semnarea poate fi blocată cât timp GPS-ul este oprit.

Ce termeni descriu banii și închiderea zilei?

Client cu plata în numerar

În OptiRoutes, un client cu plata în numerar este un client al cărui nume conține cuvântul pentru numerar, în orice limbă sau în ebraică. Aplicația șoferului îl marchează cu un simbol monetar, sosirea deschide o alertă de încasare cu suma datorată, iar șoferul înregistrează numerarul și cecurile încasate.

Casierie

Casieria este ecranul OptiRoutes în care se închid banii zilei. Tabloul său de bord listează fiecare rută cu sumele ei, cinci verificări — bani, paleți, avize, POD și aprovizionare — și o stare. De aici casieria preia fiecare șofer, dispecerul predă departamentului financiar, iar contabilitatea rulează raportul pe interval.

Închiderea zilei

Închiderea zilei unui șofer este momentul în care casieria preia un șofer: parcurge clienții rutei, bifează verificările pe fiecare document, înregistrează numerarul și cecurile primite pe client, numără paleții și plastonii, dă un motiv pentru fiecare diferență și blochează ziua. Doar un manager poate redeschide o zi închisă, cu un motiv.

Închiderea zilei financiare

În OptiRoutes, dispecerul își închide propria zi predând numerarul și cecurile departamentului financiar, iar acesta închide ziua financiară — una pe zi —, raportând ce a primit efectiv față de fiecare predare a dispecerilor din data respectivă. După închiderea zilei financiare, închiderile dispecerilor din acea dată sunt blocate.

Scorul șoferului

Scorul unui șofer în OptiRoutes este media ponderată a măsurii în care șoferul și-a atins fiecare obiectiv — opriri, rata de livrare și alți indicatori —, unde 100 înseamnă că toate obiectivele au fost atinse. Regulile de bonus transformă un obiectiv atins într-un bonus propus, pe care un manager îl aprobă și îl marchează ca plătit în registru.

De ce folosesc instrumentele de planificare cuvinte diferite pentru același lucru?

Software-ul de livrare a apărut din meserii diferite — curierat de colete, service pe teren, distribuție en-gros —, iar fiecare și-a adus propriul vocabular. Un curier vorbește despre sarcini și predări, o firmă de service pe teren despre vizite și tehnicieni, un distribuitor despre linii, tururi și avize de livrare. OptiRoutes folosește cuvintele distribuției, pentru că majoritatea utilizatorilor săi planifică linii de livrare regulate pentru magazine, restaurante și firme.

Când comparați instrumente, traduceți-le termenii în ai dumneavoastră înainte de a compara prețurile: un preț per șofer, per comandă, per oprire sau per rută măsoară lucruri diferite. În OptiRoutes, unitatea de preț este linia — o rută într-o zi — și opririle pe care le include fiecare linie.

Ce termeni generali de logistică ar trebui să cunoașteți?

Ultimul kilometru

Ultimul kilometru este etapa finală a livrării, de la un depozit până la ușa clientului. Este adesea cea mai costisitoare parte a lanțului de aprovizionare: un studiu al Capgemini Research Institute o estima la 41% din costurile totale ale lanțului de aprovizionare. Planificarea rutelor, verificarea adreselor și dovada livrării vizează toate ultimul kilometru.

VRP (problema rutării vehiculelor)

Problema rutării vehiculelor este problema matematică a împărțirii mai multor opriri între mai multe vehicule și a ordonării opririlor fiecărui vehicul, cu cel mai mic cost total, sub constrângeri precum capacitatea și ferestrele de timp. Software-ul de planificare a rutelor rezolvă versiuni practice ale ei; răspunsurile optime exacte sunt rareori posibile pentru instanțe mari.

TSP (problema comis-voiajorului)

Problema comis-voiajorului cere cea mai scurtă rută care vizitează o singură dată fiecare dintr-un set de opriri și se întoarce la punctul de plecare. Este nucleul cu un singur vehicul al planificării rutelor: ordonarea opririlor unei rute. Reordonarea unei rute într-un software de planificare este un TSP practic, cu reguli suplimentare, precum ferestrele de timp.

Cross-dock

Cross-docking-ul mută mărfurile din vehiculele de intrare în cele de ieșire printr-un depozit, cu stocare minimă sau deloc între ele. OptiRoutes poate marca clienții și livrările gestionate printr-o operațiune de cross-docking; dacă operațiunea dumneavoastră trece printr-un depozit cross-dock, întrebați-ne cum este acceptată.

Întrebări frecvente