Planificarea rutelor pentru distribuția de panificație și lactate

Cum arată ziua unui planificator la o brutărie sau o fabrică de lactate?

Produsele proaspete pleacă devreme. În multe brutării și fabrici de lactate, primele camioane se încarcă pe întuneric, iar majoritatea clienților — magazine alimentare, cafenele, chioșcuri, cantine școlare, săli de mic-dejun ale hotelurilor — vor livrarea înainte de deschidere. Aceleași magazine sunt vizitate aproape zilnic, adesea de același șofer, pe aceeași linie, așa că munca înseamnă mai puțin inventarea unor rute noi și mai mult menținerea corectă a liniilor regulate, în timp ce cantitățile comandate se schimbă în fiecare zi.

Dimineața planificatorului este plină de mici schimbări. O cafenea a comandat dublu pentru un eveniment de weekend. Un chioșc s-a închis de sărbătoare și trebuie sărit. Un hotel nou intră pe linia 7, dar este mai aproape de linia 4. Un șofer este bolnav, iar linia lui trebuie împărțită între alți doi, fără a rata deschiderea de la 7:00 a primilor clienți. Mai târziu în zi, întrebările se referă la ce s-a întors: câte navete și câți paleți a colectat fiecare șofer, ce produse au fost returnate nevândute și ce avize de livrare au fost semnate cu observații.

Pentru că marjele la pâine și lapte sunt mici, fiecare kilometru în plus și fiecare livrare eșuată contează. Și pentru că produsele sunt proaspete, o livrare întârziată înseamnă adesea o vânzare pierdută, nu doar o întârziere.

Ce funcționalități OptiRoutes contează cel mai mult pentru brutării și fabrici de lactate?

• Linii fixe. Fila Linii păstrează liniile fixe ale companiei, fiecare cu un număr, un șofer, un vehicul și o bifă de activ. Când un planificator alege linia pe o rută, șoferul și vehiculul liniei se pot completa singure.
• Planificare după liniile din fișier sau pe zone de livrare. Păstrați numerele de linie care vin din fișierul de comenzi sau desenați pe hartă zone de livrare în șabloane — câte unul pentru fiecare zi a săptămânii — și atribuiți fiecărei zone șoferul ei obișnuit.
• Tururi. Un val de livrări în aceeași zi, de exemplu un tur matinal și un al doilea tur, fiecare cu propria oră de început și de sfârșit. Un tur care apare în fișierul de comenzi este creat automat.
• Ferestre de timp. Un client poate primi ferestre pentru toate zilele sau pentru o anumită zi a săptămânii, iar planificarea le respectă. Raportul de excepții de la ferestrele de timp al șoferilor arată livrările din afara lor.
• Paleți și plastoni. Șoferul poate raporta câți paleți au fost colectați și livrați, separat sau împreună, și poate marca dacă fiecare este un palet obișnuit sau un plaston; plastonii sunt numărați separat în e-mailul de încheiere a rutei. Casieria numără paleții și plastonii la întoarcerea șoferului.
• Returnări și observații. La livrare, clientul semnează în aplicație, cu observații și returnări, iar avizele semnate cu returnări pot merge la o adresă de e-mail dedicată. Raportul de returnări listează fiecare livrare cu returnări sau paleți raportați.
• Mutarea comenzilor nelivrate de ieri pe ziua de azi. O setare pe șofer: când șoferul deschide ruta de azi, ce nu a fost livrat ieri trece la finalul ei.
• Butoane rapide de livrare. Pentru clienții obișnuiți care nu au nevoie de semnătură, butonul V din aplicație marchează o oprire ca livrată cu o singură atingere, iar butonul X o marchează ca nelivrată.

Cum lucrează împreună liniile fixe și planificarea zilnică?

Multe brutării nu vor o rută nouă în fiecare zi; vor linia de ieri cu cantitățile de azi. OptiRoutes acceptă ambele abordări. Cu planificarea după liniile din fișier, fiecare număr de linie din fișierul de comenzi devine o rută și merge la șoferul cu acel număr de linie. Cu zonele de livrare, opririle sunt mai întâi împărțite după șablonul de zone al zilei, iar ruta fiecărei zone primește linia și șoferul ei. Cu planificarea AI care învață, sistemul construiește liniile din experiența planificărilor recente și se adaptează felului în care lucrați.

Indiferent de metodă, planificatorul poate bloca o linie stabilită, ca replanificarea să nu o atingă niciodată, poate fixa o oprire, ca aceasta să-și păstreze locul la următoarea reordonare, și poate trimite șoferilor doar rutele închise. De asemenea, unui șofer i se poate permite să aleagă în aplicație o oprire de start după pornirea rutei.

Ce se întâmplă când lipsește un șofer sau un camion este plin?

În pasul șoferilor din asistentul de planificare, planificatorul marchează cine este disponibil azi, cu o prioritate și un vehicul pentru fiecare șofer. Planificarea împarte apoi opririle doar între șoferii disponibili. Dacă o linie trebuie împărțită, selectați opririle ei pe hartă cu instrumentul poligon, cerc sau desen liber și mutați-le pe altă rută ori împărțiți ruta cu opririle selectate.

Fiecare tip de vehicul are o capacitate exprimată în cantitate, greutate, volum și locuri de palet. Planificarea nu încarcă niciodată un vehicul peste capacitatea sa, iar cardul rutei colorează cu roșu o bară de capacitate când o rută o depășește. Excepțiile de rută adaugă propriile limite — număr maxim de opriri, ore sau kilometri —, așa că o linie supraîncărcată sau subutilizată iese în evidență înainte de încărcarea camioanelor.

Ce KPI ar trebui să urmărească o brutărie sau o fabrică de lactate?

Un exemplu ilustrativ, cu cifre fictive, pentru o brutărie care rulează 9 linii pe zi. Arată ce să măsurați și unde găsiți acest lucru în OptiRoutes; nu descrie rezultatele vreunui client OptiRoutes.

Cum începe o brutărie sau o fabrică de lactate?

Porniți o perioadă de probă gratuită — 3 zile, până la 50 de adrese pe zi, fără card — și încărcați comenzile unei zile reale. Asistentul „Primii pași” setează adresa firmei, șoferii, metoda de planificare și aplicația șoferilor în șapte pași. Dacă liniile dumneavoastră sunt fixe, completați mai întâi fila Linii, astfel încât fiecare șofer și fiecare vehicul să se completeze singur.

Întrebări frecvente