Планування маршрутів для дистрибуції хліба й молочної продукції

Як виглядає день планувальника в пекарні чи на молочному підприємстві?

Свіжа продукція виїжджає рано. У багатьох пекарнях і на молочних підприємствах перші вантажівки завантажують, ще поки темно, а більшість клієнтів — продуктові магазини, кав’ярні, кіоски, шкільні їдальні, зали для сніданків у готелях — хочуть отримати доставку до відкриття. Ті самі магазини відвідують майже щодня, часто той самий водій на тій самій лінії, тож робота полягає не стільки у вигадуванні нових маршрутів, скільки в підтриманні точності постійних ліній, коли кількості в замовленнях щодня змінюються.

Ранок планувальника сповнений дрібних змін. Кав’ярня замовила вдвічі більше на вихідний захід. Кіоск зачинено на свято, і його треба пропустити. Новий готель приєднується до лінії 7, але розташований ближче до лінії 4. Один водій захворів, і його лінію треба поділити між двома іншими, не пропустивши відкриття перших клієнтів о 7:00. Пізніше питання стосуються того, що повернулося: скільки ящиків і піддонів забрав кожен водій, які продукти повернуто непроданими і які накладні підписано з приміткою.

Оскільки маржа на хлібі й молоці невелика, важить кожен зайвий кілометр і кожна невдала доставка. А оскільки продукція свіжа, запізніла доставка часто означає втрачений продаж, а не просто затримку.

Які можливості OptiRoutes найважливіші для пекарень і молочних підприємств?

• Постійні лінії. Вкладка «Лінії» зберігає постійні лінії компанії, кожну з номером, водієм, транспортним засобом і позначкою активності. Коли планувальник обирає лінію для маршруту, водій і транспортний засіб цієї лінії можуть підставитися автоматично.
• Планування за лініями з файлу або за зонами доставки. Зберігайте номери ліній, що надходять із вашого файлу замовлень, або намалюйте зони доставки на карті в шаблонах — по одному на кожен день тижня — і призначте кожній зоні постійного водія.
• Рейси. Хвиля доставок у межах одного дня, наприклад ранній і другий рейси, кожен із власним часом початку й завершення. Рейс, що з’являється у файлі замовлень, створюється автоматично.
• Часові вікна. Клієнтові можна задати вікна на всі дні або на конкретний день тижня, і планування їх дотримується. Звіт винятків часових вікон по водіях показує доставки поза ними.
• Піддони й пластикові ящики. Водій може звітувати, скільки піддонів забрано й доставлено, окремо чи разом, і позначати, чи це звичайний піддон, чи пластиковий ящик; пластикові ящики рахуються окремо в листі про завершення маршруту. Каса рахує піддони й пластикові ящики, коли водій повертається.
• Повернення й примітки. Під час доставки клієнт підписує в застосунку з примітками й поверненнями, а підписані накладні з поверненнями можуть надходити на окрему адресу. Звіт «Повернення та піддони» показує кожну доставку, у якій звітовано повернення чи піддони.
• Перенесення вчорашніх недоставлених замовлень на сьогодні. Налаштування для кожного водія: коли водій відкриває сьогоднішній маршрут, те, що не доставлено вчора, переходить у його кінець.
• Кнопки швидкої доставки. Для постійних клієнтів, яким не потрібен підпис, кнопка V у застосунку позначає зупинку доставленою одним дотиком, а кнопка X — недоставленою.

Як постійні лінії поєднуються зі щоденним плануванням?

Багато пекарень не хочуть щодня новий маршрут — їм потрібна вчорашня лінія із сьогоднішніми кількостями. OptiRoutes підтримує обидва підходи. У плануванні за лініями з файлу кожен номер лінії у файлі замовлень стає маршрутом і переходить до водія з цим номером лінії. Із зонами доставки зупинки спершу ділять за шаблоном зон дня, і маршрут кожної зони отримує свою лінію й водія. Із самонавчальним плануванням ШІ система будує лінії на основі досвіду ваших останніх планувань і підлаштовується під ваш спосіб роботи.

Хоч який метод обрано, планувальник може зафіксувати узгоджену лінію, щоб перепланування її ніколи не зачепило, закріпити зупинку, щоб вона зберегла своє місце під час наступної перестановки, і надсилати водіям лише закриті маршрути. Водієві також можна дозволити вибирати в застосунку початкову зупинку, коли маршрут уже почався.

Що робити, коли бракує водія або вантажівка заповнена?

На кроці водіїв у майстрі планування планувальник позначає, хто доступний сьогодні, із пріоритетом і транспортним засобом для кожного водія. Далі планування розподіляє зупинки лише між доступними водіями. Якщо лінію треба поділити, виділіть її зупинки на карті інструментом «багатокутник», «коло» чи «довільна форма» й перенесіть в інший маршрут або розділіть маршрут за виділеними зупинками.

Кожен тип транспортного засобу має місткість за кількістю, вагою, об’ємом і палетомісцями. Планування ніколи не завантажує транспортний засіб понад його місткість, а картка маршруту фарбує смугу місткості в червоний, коли маршрут її перевищує. Винятки маршрутів додають ваші власні межі — максимум зупинок, годин чи кілометрів, — тож перевантажена чи недовантажена лінія помітна ще до завантаження вантажівок.

Які KPI варто відстежувати пекарні чи молочному підприємству?

Умовний приклад із вигаданими цифрами для пекарні з 9 лініями на день. Він показує, що вимірювати і де це знайти в OptiRoutes; він не описує результатів жодного клієнта OptiRoutes.

Як пекарні чи молочному підприємству почати?

Почніть безкоштовний пробний період — 3 дні, до 50 адрес на день, без картки — і завантажте замовлення одного реального дня. Майстер «Початок роботи» за сім кроків налаштовує адресу компанії, водіїв, метод планування й застосунок водіїв. Якщо ваші лінії постійні, спершу заповніть вкладку «Лінії», щоб водій і транспортний засіб підставлялися автоматично.

Поширені запитання