Planowanie tras w dystrybucji pieczywa i nabiału

Jak wygląda dzień planisty w piekarni lub mleczarni?

Świeże produkty wyjeżdżają wcześnie. W wielu piekarniach i mleczarniach pierwsze ciężarówki ładuje się jeszcze po ciemku, a większość klientów – sklepy spożywcze, kawiarnie, kioski, stołówki szkolne, hotelowe sale śniadaniowe – chce dostawy przed otwarciem. Te same sklepy są odwiedzane niemal codziennie, często przez tego samego kierowcę na tej samej linii, więc praca polega nie tyle na wymyślaniu nowych tras, ile na utrzymywaniu precyzji stałych linii, podczas gdy ilości w zamówieniach zmieniają się każdego dnia.

Poranek planisty to mnóstwo drobnych zmian. Kawiarnia zamówiła podwójnie na weekendowe wydarzenie. Kiosk jest zamknięty z powodu święta i trzeba go pominąć. Nowy hotel dołącza do linii 7, choć leży bliżej linii 4. Jeden kierowca jest chory i jego linię trzeba podzielić między dwóch innych, nie spóźniając się na otwarcie pierwszych klientów o 7:00. Później w ciągu dnia pytania dotyczą tego, co wróciło: ile skrzynek i palet odebrał każdy kierowca, które produkty wróciły niesprzedane i które dowody dostawy podpisano z uwagą.

Ponieważ marże na pieczywie i mleku są niskie, liczy się każdy dodatkowy kilometr i każda nieudana dostawa. A ponieważ produkty są świeże, spóźniona dostawa to często utracona sprzedaż, a nie tylko opóźnienie.

Które funkcje OptiRoutes są najważniejsze dla piekarni i mleczarni?

• Stałe linie. Zakładka Linie przechowuje stałe linie firmy, każdą z numerem, kierowcą, pojazdem i znacznikiem aktywności. Gdy planista wybierze linię na trasie, jej kierowca i pojazd mogą uzupełnić się samoczynnie.
• Planowanie według linii z pliku lub według obszarów dostaw. Można zachować numery linii z pliku zamówień albo narysować obszary dostaw na mapie w szablonach – po jednym na dzień tygodnia – i przypisać każdemu obszarowi stałego kierowcę.
• Rundy. Fala dostaw w ciągu tego samego dnia, np. runda wczesna i druga runda, każda z własną godziną rozpoczęcia i zakończenia. Runda występująca w pliku zamówień tworzy się samoczynnie.
• Okna czasowe. Klient może mieć okna na wszystkie dni lub na konkretny dzień tygodnia, a planowanie je respektuje. Raport wyjątków od okien czasowych kierowców pokazuje dostawy poza nimi.
• Palety i skrzynki plastikowe. Kierowca może raportować, ile palet odebrano i dostarczono, osobno lub łącznie, i oznaczać, czy każda z nich jest zwykłą paletą, czy skrzynką plastikową; skrzynki plastikowe są liczone osobno w e-mailu o zakończeniu trasy. Kasa liczy palety i skrzynki plastikowe po powrocie kierowcy.
• Zwroty i uwagi. Przy dostawie klient podpisuje w aplikacji z uwagami i zwrotami, a podpisane dowody ze zwrotami mogą trafiać na dedykowany adres e-mail. Raport zwrotów i palet wymienia każdą dostawę ze zgłoszonymi zwrotami lub paletami.
• Przeniesienie wczorajszych niedostarczonych zamówień na dziś. Ustawienie dla każdego kierowcy: gdy kierowca otworzy dzisiejszą trasę, to, czego wczoraj nie dostarczono, trafia na jej koniec.
• Szybkie przyciski dostawy. U stałych klientów, którzy nie potrzebują podpisu, przycisk V w aplikacji oznacza przystanek jako dostarczony jednym dotknięciem, a przycisk X – jako niedostarczony.

Jak stałe linie współgrają z codziennym planowaniem?

Wiele piekarni nie chce codziennie nowej trasy; chce wczorajszej linii z dzisiejszymi ilościami. OptiRoutes obsługuje oba podejścia. Przy planowaniu według linii z pliku każdy numer linii w pliku zamówień staje się trasą i trafia do kierowcy z tym numerem linii. Przy obszarach dostaw przystanki są najpierw rozdzielane według szablonu obszarów danego dnia, a trasa każdego obszaru otrzymuje jego linię i kierowcę. Przy planowaniu Learning AI system buduje linie na podstawie doświadczeń z ostatnich planowań i dostosowuje się do sposobu pracy firmy.

Niezależnie od metody planista może zablokować ustaloną linię, aby ponowne planowanie jej nie ruszało, przypiąć przystanek, aby zachował miejsce przy kolejnej zmianie kolejności, i wysyłać kierowcom tylko zamknięte trasy. Kierowcy można też pozwolić wybrać w aplikacji przystanek początkowy po rozpoczęciu trasy.

Co się dzieje, gdy brakuje kierowcy lub ciężarówka jest pełna?

Na kroku kierowców w kreatorze planowania planista zaznacza, kto jest dziś dostępny, z priorytetem i pojazdem dla każdego kierowcy. Planowanie dzieli wtedy przystanki tylko między dostępnych kierowców. Jeśli jedną linię trzeba podzielić, wystarczy zaznaczyć jej przystanki na mapie narzędziem wielokąta, koła lub rysowania odręcznego i przenieść je na inną trasę albo podzielić trasę z zaznaczonymi przystankami.

Każdy typ pojazdu ma ładowność wyrażoną w ilości, wadze, objętości i miejscach paletowych. Planowanie nigdy nie przekracza ładowności pojazdu, a karta trasy zmienia kolor paska ładowności na czerwony, gdy trasa ją przekroczy. Wyjątki tras dodają własne limity – maksymalną liczbę przystanków, godzin lub kilometrów – więc przeciążona lub słabo wykorzystana linia wyróżnia się, zanim ciężarówki zostaną załadowane.

Jakie KPI powinna śledzić piekarnia lub mleczarnia?

Przykład poglądowy z fikcyjnymi liczbami dla piekarni z 9 liniami dziennie. Pokazuje, co mierzyć i gdzie to znaleźć w OptiRoutes; nie opisuje wyników żadnego klienta OptiRoutes.

Jak piekarnia lub mleczarnia może zacząć?

Wystarczy rozpocząć bezpłatny okres próbny – 3 dni, do 50 adresów dziennie, bez karty – i wczytać zamówienia z jednego prawdziwego dnia. Kreator pierwszych kroków w siedmiu krokach ustawia adres firmy, kierowców, metodę planowania i aplikację kierowców. Jeśli linie są stałe, najpierw warto uzupełnić zakładkę Linie, aby każdy kierowca i pojazd uzupełniali się samoczynnie.

Najczęściej zadawane pytania