面向烘焙与乳品分销的路线规划

烘焙或乳品企业规划员的一天是什么样的？

新鲜产品出发得早。在许多烘焙和乳品企业，第一批货车在天还没亮时就开始装车，而大多数客户 — 食品杂货店、咖啡馆、便利亭、学校厨房、酒店早餐厅 — 都希望在开门营业前收到货。几乎每天都要去同样的商店，而且往往是同一位司机跑同一条配送线，因此工作的重点不在于设计新路线，而在于在每天订货量变化的情况下，保持固定配送线的准确。

规划员的早上充满了各种小变化。一家咖啡馆为周末活动订了双倍的货。一个便利亭节假日关门，必须跳过。一家新酒店加入了 7 号配送线，但它其实离 4 号配送线更近。一位司机生病了，他的配送线必须由另外两位司机分担，而且不能错过首批客户 7:00 的开门时间。到了下午，问题就变成了带回来的东西：每位司机回收了多少周转筐和托盘，哪些产品因未售出被退回，哪些送货单签收时附带了备注。

由于面包和牛奶的利润很薄，每多跑一公里、每一次配送失败都很关键。又因为产品是新鲜的，晚到往往意味着丢掉一笔销售，而不只是耽误了时间。

对烘焙和乳品企业来说，哪些 OptiRoutes 功能最重要？

• 固定配送线。 “配送线”标签页保存公司的固定配送线，每条都有编号、司机、车辆和启用勾选项。规划员在路线上选择配送线时，该配送线的司机和车辆可以自动填入。
• 按文件中的配送线或按配送区域规划。 沿用配送单文件中的配送线编号，或在地图上按模板绘制配送区域 — 每个星期几一个模板 — 并为每个区域指定固定司机。
• 轮次。 同一天内的一波配送，例如清晨轮次和第二轮次，每个轮次都有自己的开始和结束时间。配送单文件中出现的轮次会自动创建。
• 时间窗。 可以为客户设置适用于所有日期或特定星期几的时间窗，规划会遵守这些时间窗。司机时间窗异常报表会显示超出时间窗的配送。
• 托盘与周转箱。 司机可以上报回收和交付的托盘数量（分别或合并），并标明每个是普通托盘还是周转箱；周转箱会在路线完成邮件中单独统计。司机回来后，收款台会清点托盘和周转箱。
• 退货与备注。 交付时，客户在 App 中签名，并记录备注和退货；带退货的已签收单据可以发送到专门的电子邮件地址。退货与托盘报表列出每一次上报了退货或托盘的配送。
• 把昨天未送达的配送单移到今天。 一项按司机设置的选项：司机打开今天的路线时，昨天未送达的配送单会移到路线末尾。
• 快捷配送按钮。 对于不需要签名的老客户，App 中的 V 按钮一键即可将停靠点标记为已送达，X 按钮则标记为未送达。

固定配送线与每日规划如何配合？

许多烘焙企业并不希望每天都有一条新路线；他们要的是昨天的配送线加上今天的数量。OptiRoutes 两种方式都支持。按文件中的配送线规划时，配送单文件中的每个配送线编号都会成为一条路线，并分配给配送线编号相同的司机。按配送区域规划时，停靠点先按当天的区域模板划分，每个区域的路线分配到相应的配送线和司机。使用学习型 AI 规划时，系统会依据您近期的规划经验构建配送线，并适应您的工作方式。

无论采用哪种方式，规划员都可以锁定已确定的配送线，使其永远不受重新规划影响；固定某个停靠点，使其在下次重排时保持位置不变；并且只把已关闭的路线发送给司机。还可以允许司机在路线开始后，在 App 中选择起始停靠点。

司机缺勤或货车装满时怎么办？

在规划向导的司机步骤中，规划员标记今天哪些司机可用，并为每位司机设置优先级和车辆。规划随后只在可用的司机之间分配停靠点。如果某条配送线需要分担，可以在地图上用多边形、圆形或自由绘制工具选中其停靠点，移到另一条路线，或用选中的停靠点拆分该路线。

每种车型都有以数量、重量、体积和托盘位计算的运力。规划绝不会让车辆超出其运力，当路线超过运力时，路线卡片上的运力条会变红。路线异常可以加入您自己的限制 — 最多停靠点数、工时或公里数 — 让超载或利用不足的配送线在装车前就一目了然。

烘焙或乳品企业应跟踪哪些关键绩效指标？

以下是一家每天运行 9 条配送线的烘焙企业的示意性示例，数字均为虚构。它说明了应该衡量什么，以及在 OptiRoutes 中在哪里查看；它并不代表任何 OptiRoutes 客户的实际结果。

烘焙或乳品企业如何起步？

开始免费试用 — 3 天，每天最多 50 个地址，无需绑卡 — 并载入一天真实的配送单。快速入门向导会通过七个步骤设置企业地址、司机、规划方式和司机 App。如果您的配送线是固定的，请先填写“配送线”标签页，这样每位司机和每辆车都会自动填入。

常见问题