面向食品饮料分销商的路线规划
OptiRoutes 帮助食品饮料分销商把当天的配送单转化为配送线：它核查每一个地址，在车辆运力和客户时间窗的约束下把停靠点分配给司机，在车内编排托盘，并通过司机 App 采集已签收的送货单和现金。价格为每条配送线每月 $49 起。
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食品饮料分销商规划员的一天是什么样的？
这一天通常在仓库完成拣货之前就开始了。配送单以文件形式从 ERP 或销售团队那里到来：食品杂货店、咖啡馆、餐厅、便利亭和几家超市门店，每家都有自己的收货时间。有些客户只要常温货物，有些客户还要冷藏和冷冻产品，而超市门店要在需要排队的装卸平台卸货。规划员往往要在一小时内决定：哪辆车去哪里、按什么顺序、车上装哪些托盘。
接着，各种例外情况就开始了。一家餐厅打电话说今天 11:00 就关门。一位新客户的地址只有楼名，没有门牌号。两位司机休假，一辆冷藏车还在修理厂。路线已经打印出来了，迟到的配送单还在不断到来，规划员必须决定是把它们加到未锁定的路线、新开一条路线，还是留到明天。与此同时，有些客户在交货时向司机付款，办公室需要在一天结束时准确知道每位司机带回多少现金和多少张支票。
到了下午，问题就转向一线：哪些停靠点还在等待，谁迟到了，哪些配送被拒收以及原因，哪些已签收的送货单还没到。司机回来后，收款台对照司机的上报清点他们收取的款项，而第二天的配送单已经开始陆续到来。
OptiRoutes 正是按照这样的顺序运作的。当日流程页面显示当天的各个阶段 — 配送单导入、地址正常、路线规划、司机已分配、已发送给司机、一线执行、当天已关闭 — 以及下一步该点什么。
对食品饮料分销商来说，哪些 OptiRoutes 功能最重要？
- 从文件导入或自动载入配送单。 上传 Excel 或 CSV 文件，或者让系统无需点击就从您的文件服务器获取当天的配送单。列名只需在设置中映射一次。详见集成。
- 规划前核查地址。 每张配送单都会获得一个状态 — 有效、待核查或无效 — 标红的地址在修正之前会阻止上传。固定地址和长期备注会保留在客户档案中，适用于今后的每一次载入。
- 按客户和星期几设置时间窗。 一位客户可以有多个时间窗，适用于所有日期或特定日期。重排时可以按时间窗进行，保留错过时间窗的停靠点，或将其移到未分配停靠点。详见时间窗。
- 连锁门店的等待时间。 按名称中的部分字段，列出以卸货排队时间长著称的客户，并填写其通常耗费的分钟数。它们的停靠时长会自动设置，名称也会在路线卡片上突出显示。
- 货物类型：常温、冷藏、冷冻。 定义货物类型，并为每辆车指定其承运的类型。当按带分组的优先配送线拆分时，设为冷藏的冷藏车不会被派去跑常温路线。在地图上，每种货物类型都有自己的标记形状，一眼就能看出哪个停靠点要送冷冻货物。
- 托盘与车内配送编排。 每个托盘的上限（件数、体积、重量）、靠近制冷机组的冷藏区、按分组划分的托盘，以及让最先到达的停靠点的托盘靠近车门的编排方式。还可以打印托盘编排交给装卸工。详见托盘与装车。
- 轮次。 同一天的早班轮次和午班轮次，在配送单和路线页面上各有自己的标签页。
- 现金客户。 名称中含有“现金”一词的客户会在司机 App 中被标记；司机在停靠点记录现金和支票，收款台则完成每位司机的日结。
- 已签收的送货单。 客户在 App 中为送货单签名，最多可附三张照片，并记录备注和退货。已签收的单据可以自动通过电子邮件发送 — 每次签名、带备注的签名和带退货的签名，各自发送到不同的地址。详见签收证明。
迟到的配送单和临时变更如何融入已有的计划？
当新的配送单进入一个已有路线的日期时，OptiRoutes 会在规划前先询问如何处理：放到新路线；留在该轮次的未分配停靠点中，以便手动安排；逐一加到最近的未锁定路线；连同已锁定的路线一起考虑；或者重新规划当天所有配送单。除非您主动选择，已锁定的路线永远不会被改动 — 请锁定已经离开仓库或已与客户约定好的路线。
如需快速调整，可以把停靠点从一张路线卡片拖到另一张，或把地图上的标记拖到另一条路线的停靠点上。在进行较大的修改之前，路线页面可以备份当天的路线，并一键恢复。重排会按您选择的方式重新计算到达时间：按时间窗完整重排、在保持顺序的前提下只重新计算时间和距离，或不考虑时间窗完整重排。
食品饮料分销商应跟踪哪些关键绩效指标？
下表是一家每天运行 12 条配送线的中型分销商的示意性示例，数字均为虚构。它说明了应该衡量什么，以及这些数字在 OptiRoutes 中出现在哪里；它并不代表任何 OptiRoutes 客户的实际结果。
| 关键绩效指标 | 在 OptiRoutes 中的查看位置 | 示意性的一周 |
|---|---|---|
| 送达率（已上报配送单中已送达的比例） | 阶段回顾 | 97.5% |
| 在客户时间窗内完成的配送 | 阶段回顾，“在客户时间窗内” | 91% |
| 未送达的配送单及主要原因 | 阶段回顾和当日流程 | 38 张配送单；首要原因为“商店关门” |
| 每天的配送线数量（计费单位） | 月度使用情况和计费 | 平均 12 条 |
| 在收款台带差额关闭的路线 | 收款台 | 60 条中 2 条 |
| 每条路线的停靠点数和计划公里数 | 路线页面的合计行 | 22 个停靠点，118 公里 |
OptiRoutes 中的计划公里数是最近一次规划的距离，而不是实际行驶的距离；每位司机的实际轨迹可以在实时配送页面的行程历史中查看。
常见问题
OptiRoutes 能把冷藏和冷冻货物分开吗？
能，体现在两个地方。车辆带有货物类型，因此当按带分组的优先配送线拆分时，设为冷藏的冷藏车不会被分配到常温路线。在托盘设置中，可以定义永不共用托盘的分组；当配送单带有分组说明时，冷藏和冷冻货物会自动分开。
需要排队卸货的超市连锁会打乱时间安排吗？
把该连锁添加到等待时间列表并填写预计等待时间即可。其停靠时长会自动设置，之后各停靠点的到达时间会相应推迟，客户名称也会在路线卡片上突出显示，方便规划员把等待时间长的客户分散到不同路线。
司机能收取现金和支票吗？
能。现金客户在司机 App 中有标记，司机在停靠点记录现金、支票和支票张数，并在一天结束时申报合计金额。随后收款台逐个客户完成每位司机的日结。
分销商的价格如何计算？
按配送线计算。一条配送线即一天中的一条路线，您按当月每日配送线数量的平均值付费，每条配送线每月 $49 起。每条配送线都包含一定数量的停靠点；额外停靠点只需少量加价。
能直接从我们的 ERP 载入配送单吗？
配送单可以以 Excel 或 CSV 上传，从 OptiRoutes 文件服务器上的企业文件夹或您自己的 FTP 服务器自动载入，也可以通过文件 API 写入。欢迎咨询我们哪种方式最适合您的系统。