Útvonaltervezés élelmiszer- és italforgalmazóknak

Hogyan néz ki egy tervező napja egy élelmiszer- és italforgalmazónál?

A nap általában még azelőtt kezdődik, hogy a raktár befejezné a komissiózást. A rendelések az ERP-ből vagy az értékesítési csapattól érkeznek fájlként: élelmiszerboltok, kávézók, éttermek, trafikok és néhány szupermarket-fiók, mindegyik saját átvételi idővel. Egyes ügyfelek csak száraz árut vesznek át, mások hűtött és fagyasztott termékeket is, a szupermarket-fiókok pedig egy rámpánál rakodnak le, sorban állva. A tervezőnek gyakran egy órán belül kell eldöntenie, melyik teherautó hová megy, milyen sorrendben, és milyen raklapokkal a fedélzetén.

Aztán jönnek a kivételek. Egy étterem telefonál, hogy ma 11:00-kor zár. Egy új ügyfél címe egy épület neve, házszám nélkül. Két sofőr szabadságon van, egy hűtőkocsi pedig a szervizben. Késői rendelések érkeznek azután is, hogy az útvonalakat már kinyomtatták, és a tervezőnek el kell döntenie, hogy egy nyitott útvonalhoz adja-e őket, újat indít, vagy holnapra hagyja őket. Közben néhány ügyfél átvételkor a sofőrnek fizet, és az irodának a nap végén pontosan tudnia kell, mennyi készpénzt és hány csekket hoz vissza az egyes sofőrök.

Délután a kérdések a terepre helyeződnek át: mely megállók várnak még, ki késik, mely kiszállításokat utasították vissza és miért, és mely aláírt szállítólevelek nem érkeztek még meg. Amikor a sofőrök visszatérnek, a pénztár összeveti a beszedett összeget a lejelentettel, a másnapi rendelések pedig már érkeznek is.

Az OptiRoutes pontosan ezt a sorrendet követi. A nap menete képernyő mutatja a nap szakaszait – beérkezett rendelések, rendben lévő címek, útvonaltervezés, hozzárendelt sofőrök, kiküldés a sofőröknek, terepen, lezárt nap –, és azt, mit kell legközelebb megnyomni.

Mely OptiRoutes-funkciók a legfontosabbak az élelmiszer- és italforgalmazóknak?

• Rendelések fájlból vagy automatikus betöltéssel. Töltsön fel egy Excel- vagy CSV-fájlt, vagy hagyja, hogy a rendszer egyetlen kattintás nélkül húzza be a nap rendeléseit a fájlszerveréről. Az oszlopneveket egyszer kell hozzárendelni a beállításokban. Lásd: integrációk.
• Címellenőrzés tervezés előtt. Minden kiszállítás állapotot kap – érvényes, ellenőrizendő vagy érvénytelen –, a piros cím pedig javításáig blokkolja a feltöltést. Az állandó cím és az állandó megjegyzés minden jövőbeli betöltésnél az ügyfélnél marad.
• Időablakok ügyfelenként és a hét napjai szerint. Egy ügyfélnek több időablaka lehet, minden napra vagy egy adott napra. Az átrendezés követheti az időablakokat, megtarthatja az időablakát lekéső megállót, vagy a nem hozzárendelt megállók közé teheti. Lásd: időablakok.
• Várakozási idők a láncoknál. Sorolja fel a hosszú lerakodási sorairól ismert ügyfeleket a nevük egy része alapján, a szokásos percszámmal. Megállási idejük magától beáll, nevük pedig kiemelve jelenik meg az útvonalkártyán.
• Tartalomtípusok: száraz, hűtött, fagyasztott. Adjon meg tartalomtípusokat, és rendelje minden járműhöz az általa szállított típust. Csoporttal rendelkező elsőbbségi járatok szerinti bontásnál a hűtöttre állított hűtőkocsi nem indul száraz útvonalra. A térképen tartalomtípusonkénti jelölőalak mutatja, melyik megálló kap fagyasztott árut.
• Raklapok és rakodási elrendezés. Raklaponkénti korlátok (darabszám, térfogat, tömeg), hűtött zóna a hűtőegység közelében, csoportok szerint felosztott raklapok, és olyan elrendezés, amely az első megállók raklapjait az ajtó közelébe teszi. Nyomtassa ki a raklap-elrendezést a rakodóknak. Lásd: raklapok és teherautó-rakodás.
• Körök. Egy reggeli és egy déli kör ugyanazon a napon, mindegyik saját füllel a rendelések és az útvonalak képernyőn.
• Készpénzes ügyfelek. Az az ügyfél, akinek a nevében szerepel a készpénz szó, jelölést kap a sofőralkalmazásban; a sofőr a megállónál rögzíti a készpénzt és a csekkeket, a pénztár pedig lezárja minden sofőr napját.
• Aláírt szállítólevelek. Az ügyfél az alkalmazásban írja alá a szállítólevelet, legfeljebb három fényképpel, megjegyzésekkel és visszáruval. Az aláírt szállítólevelek automatikusan e-mailben küldhetők – minden aláírás, a megjegyzéssel ellátott aláírások és a visszárus aláírások, mindegyik a saját címére. Lásd: kiszállítási igazolás.

Hogyan illeszkednek a késői rendelések és a változások egy már meglévő tervbe?

Ha új kiszállítások érkeznek egy olyan napra, amelynek már vannak útvonalai, az OptiRoutes tervezés előtt megkérdezi, mit tegyen velük: új útvonalakra tegye, hagyja a kör nem hozzárendelt megállói között kézi elhelyezésre, mindegyiket a legközelebbi nyitott útvonalhoz adja, a zárolt útvonalakat is bevonja, vagy a nap összes rendelését újratervezze. A zárolt útvonalakhoz a rendszer csak akkor nyúl, ha Ön így dönt – zárolja a telephelyről már elindult vagy az ügyféllel egyeztetett útvonalakat.

Gyors javításhoz húzzon át egy megállót egyik útvonalkártyáról a másikra, vagy húzzon egy jelölőt a térképen egy másik útvonal megállójára. Egy nagyobb módosítás előtt az útvonalak képernyő biztonsági mentést készíthet a nap útvonalairól, és egy kattintással visszaállíthatja őket. Az átrendezés a választott módszer szerint számolja újra az érkezési időket: teljes átrendezés időablakok szerint, csak az idők és távolságok a sorrend megtartásával, vagy teljes átrendezés időablakok nélkül.

Milyen KPI-okat kövessen egy élelmiszer- és italforgalmazó?

Az alábbi táblázat egy szemléltető példa kitalált számokkal egy napi 12 járatot futtató közepes forgalmazóra. Megmutatja, mit érdemes mérni, és hol jelenik meg az adat az OptiRoutes-ban; nem állítás egyetlen OptiRoutes-ügyfél eredményeiről sem.

Az OptiRoutes-ban a tervezett kilométer az utolsó tervezés távolsága, nem a ténylegesen megtett távolság; az egyes sofőrök tényleges útja a valós idejű elosztás képernyő útelőzményeiben ellenőrizhető.

Hogyan kezdhet hozzá egy élelmiszer-forgalmazó az OptiRoutes-hoz?

Regisztráljon a weboldalon, erősítse meg e-mail-címét, és adja meg a cégadatokat; ezután az Első lépések varázsló végigvezeti a sofőrökön, a tervezési módszeren, a rendeléseken, a tervezésen és a sofőrök alkalmazásán. Az ingyenes próba 3 napig tart, naponta legfeljebb 50 címmel, és nem kell hozzá bankkártya. A próba után előre fizet a napi átlagos járatszám alapján – lásd: árak.

Gyakran ismételt kérdések