Élő követés és diszpécserkedés

Mit mutat a valós idejű elosztás képernyő?

A valós idejű elosztás képernyő a diszpécser munkafelülete az útvonalak kiküldése után. Felül négy szám összegzi a kiválasztott dátumot: útvonalak, még hátralévő megállókkal rendelkező útvonalak, kész megállók az összesből, valamint késve teljesített megállók. Alattuk található a sofőrlista – útvonalanként egy sofőr, a rendszámmal –, egy megállópanel és a térkép a kiválasztott sofőrök útvonalaival, megállóival és a járművek aznapi helyzetével.

Válasszon ki egy sofőrt, többet, vagy az Összes sofőr lehetőséget. Minden kiválasztott sofőr az útvonal színében kap egy fejlécet folyamatjelzővel, a tényleges indulással (zárójelben a tervezettel), a teljesített és a hátralévő megállókkal, a hátralévő kilométerekkel és a késő megállókkal, majd következnek a megállók sorrendben. A sofőr járműve a térképen gombként is működik, több sofőr esetén pedig egy léptető ugrik egyikről a másikra. A sarokban lévő gomb az egész képernyőre kinagyítja a megállótáblázatot, ha több hely kell.

Megállóállapotok és késő kiszállítások

Minden megállónál látható a sorszáma az útvonalon, az ügyfél és a cím, az állapota, a tervezett érkezés vagy az ügyfél időablakai, valamint a sofőralkalmazásból jelentett tényleges érkezés.

A tényleges érkezés mellett zárójelben az időzítés látható: „Időben”, „X perc késés” vagy „X perccel korábban”. Időablakkal rendelkező ügyfélnél csak az ablakon kívüli érkezés számít későnek vagy korainak; időablak nélkül csak a tervezett időtől való két óránál nagyobb eltérés számít. A színjelmagyarázat megkülönbözteti az időben érkezést, az ablakon kívüli legfeljebb ötperces kis eltérést, a nagyobb eltérést és a még le nem jelentett állapotot.

Szűrőgombok mutatják az összes megállót, a ki nem szállítottakat, a még le nem jelentetteket vagy a nem időben teljesítetteket minden megjelenített sofőrnél; egy keresőmező ügyfélnév, cím vagy ügyfélszám alapján szűkíti a megállókat. Hogy megtalálja azokat az ügyfeleket, akik nem kapták meg a kiszállításukat, válassza a „Nincs kiszállítva” szűrőt; hogy lássa, mi van még a sofőr előtt, válassza a „Még nincs lejelentve” szűrőt. A szállítólevéllel lezárt megállónál egy dokumentumikon látható, amely megnyitja az aláírt POD-ot.

Milyen gyakran frissül a térkép?

A mai dátumnál a képernyő 30 másodpercenként magától frissül, amíg Ön dolgozik rajta. Két perc egér-, gépelési vagy görgetési tevékenység nélkül az automatikus frissítés szünetel, és amint visszatér, folytatódik; az Adatok frissítése gomb azonnal újratölt, és mutatja az utolsó frissítés idejét. A járművek helyzete a sofőralkalmazásból érkezik, így ahhoz, hogy egy sofőr megjelenjen a térképen, be kell jelentkeznie, és el kell indítania az útvonalat. Egy elmúlt napon nincs automatikus frissítés, mert az adatai már nem változnak.

Egy sofőrt keres sok közül? Írja be a sofőr nevének egy részét, az útvonal nevét vagy a rendszámot a sofőrlista feletti keresőmezőbe. A sofőr színes fejlécére kattintva a térkép a nagyítás megváltoztatása nélkül a megállóira áll, egy megállóra kattintva pedig a térkép odaugrik. Széles képernyőn fogantyúkkal módosítható a megállópanel szélessége és a munkafelület magassága.

Útelőzmények: a ténylegesen megtett út

Az útelőzményekben válasszon ki bármely dátumot, és a képernyő betölti az aznapi útvonalakat. Jelölje be az „Aktív/Inaktív” lehetőséget, hogy a ténylegesen megtett utat folytonos vonalként lássa a szaggatott vonalú tervezett útvonal mellett. A valódi út mentén nyilak mutatják az irányt, és egy nyíl fölé víve az egeret látható az adott pont időpontja és sebessége. A „Felfedezés” kapcsoló egyszerre egy sofőrt mutat élénk színű útvonallal, kikapcsolva pedig több sofőrt együtt.

A nap menete: amire most figyelni kell

Az OptiRoutes kezdőképernyője a nap menete: hét lépés a beérkező rendelésektől a pénztárban lezárt napig, mindegyik állapottal – teendő, folyamatban, kész, akadályozott vagy még nem –, és egy kattintással, amely megnyitja azt a képernyőt, ahol kezelhető. Egy mondat és egy gomb megmondja, mi a legfontosabb teendő most, a „Mi akadályoz” pedig sürgősség szerint sorolja fel a többit: magas (például helyadat nélküli sofőr vagy időben el nem indult útvonal), közepes (ki nem szállított rendelések), alacsony (időn kívül jelentett rendelések) és tájékoztató.

Amíg az útvonalak úton vannak, a Most a terepen számolja a mai rendeléseket – összesen, kiszállítva, nincs kiszállítva, függőben, időn kívül és veszélyben –, és útvonalanként egy sort mutat az állapottal, a sofőrrel, az előrehaladással, az utolsó hellyel, a tervezett és a tényleges indulással, valamint a várható befejezéssel. Az a sofőr, aki elindult, de több mint 30 perce nem küldött helyadatot, „Nincs helyadat” jelölést kap; a rendszer soha nem feltételezi, hogy egy sofőr elnémult, csak azért, mert hiányzik egy időpont. A problémás sorok kerülnek előre, egy kattintás pedig megnyitja az útvonalat az élő térképen.

Lejjebb a Következő munkanap egy sorban összegzi a holnapot – rendelések, útvonalon nem szereplő rendelések, címproblémák, útvonalak, sofőrök és kiküldés –, közvetlen úttal a tervezéshez. A vezetőknek és a pénzügynek a Napzárás mutatja, hány útvonalat zártak le a pénztárban, valamint az elmúlt hét minden korábbi napját, amelyen még nyitott útvonalak vannak.

Üzenetek sofőröknek, külsős partnereknek, ügyfeleknek és vezetőknek

• Sofőrök – egy útvonalkártya képének megosztása a sofőrével WhatsAppon, egy útvonalra vagy minden megjelölt útvonalra, amelyhez telefonszámmal rendelkező sofőr tartozik.
• Külsős partnerek – WhatsApp-üzenetek küldése a külsős partnereknek, vagy minden alvállalkozónak napi útvonalanként egy SMS.
• Ügyfelek – érkezési üzenet minden ügyfél várható idejével, az útvonalak képernyőről, a sofőr indulásakor vagy az előző megálló végén küldve, opcionális követési linkkel; részletek az értesítések oldalon.
• Vezetők – SMS a vezetők telefonjára, ha egy sofőr kihagy egy megállót, nem végez el egy feladatot egy ügyfélnél, vagy befejez egy útvonalat.

A diszpécserkedés akkor működik a legjobban, ha az útvonalak a sofőrök indulása előtt rögzítve vannak: zárolja, ami elindult, a napközben érkező új rendelések pedig oda kerülnek, ahová Ön dönti – nyitott útvonalakra, új útvonalakra vagy a nem hozzárendelt megállók közé –, ahogy az útvonaltervezés oldalon leírtuk.

Gyakran ismételt kérdések