Útvonaltervezés fagyasztott és hűtőláncos disztribúcióhoz

Hogyan néz ki egy tervező napja a hűtőláncos disztribúcióban?

Egy hűtőláncos tervezőnek kevesebb mozgástere van, mint a legtöbbeknek. Nem minden teherautó szállíthat minden rendelést: a fagyasztott árunak fagyasztós teherautó vagy fagyasztórekesz kell, a hűtött árunak hűtőjármű, és egyes ügyfelek mindkettőt rendelik. A hűtőjárművek száma korlátozott és drága, ezért a tervnek mindegyiket teljesen ki kell használnia, anélkül hogy összekeverné azokat a termékeket, amelyek nem kerülhetnek egy helyre.

Az idő önmagában is korlát. A szupermarketek és az éttermek szűk időablakokban veszik át a fagyasztott árut, és az a teherautó, amely nyitott ajtókkal vár egy zsúfolt rámpánál, kockázatot jelent a termékekre. A tervező úgy szeretné elrendezni a raklapokat, hogy a sofőr minden megállónál gyorsan rakodjon le, az első ügyfelek raklapjaival az ajtó közelében, a fagyasztott raklapokkal pedig a hűtőegység mellett.

Aztán ott vannak a papírok: a jármű hűtési engedélyének érvényesnek kell lennie, a sofőrök jogosítványának naprakésznek, és minden kiszállításhoz aláírt szállítólevél kell – gyakran fényképpel –, arra az esetre, ha egy ügyfél később vitatná az áru állapotát. A nap végén az irodának világos nyilvántartásra van szüksége arról, mit szállítottak ki, mit utasítottak vissza, és miért.

Mely OptiRoutes-funkciók a legfontosabbak a fagyasztott és hűtött áruk disztribúciójában?

• Tartalomtípusok. Adjon meg tartalomtípusokat, például száraz, hűtött és fagyasztott, a Járművek fülön, és válassza ki, milyen tartalomtípust szállít az egyes járművek. A típus nélküli jármű bármilyen tartalomhoz megfelel. Csoporttal rendelkező elsőbbségi járatok szerinti bontásnál a más tartalomtípusra állított jármű nem kerül az adott csoport útvonalára.
• Csoportok szerint felosztott raklapok. A soha közös raklapra nem kerülő csoportokat a raklapbeállításokban kell felsorolni, a raklapok pedig csoportról csoportra épülnek fel. Ha a rendelések csoportleírást tartalmaznak, a hűtött és a fagyasztott áru automatikusan szétválik.
• Hűtött zóna a teherautóban. Adja meg, hány raklap áll a hűtőegység közelében, és mekkora a rajtuk megengedett maximális térfogat. A rakodási elrendezés ezután ezeket a helyeket használja a hűtött raklapokhoz.
• Elrendezés a gyors lerakodáshoz. Az elrendezés úgy rendezi sorba a raklapokat, hogy az első megállók raklapjai az ajtó közelében legyenek, a jármű lerakodási típusa – két ajtó, mindkét oldal vagy normál – pedig ennek megfelelően módosítja az elrendezést. Lásd: raklapok és teherautó-rakodás.
• Kapacitás járműtípusonként. Mennyiség, tömeg, térfogat és raklaphelyek járműtípusonként. A tervezés soha nem tölti a járművet a kapacitásán túl.
• Teherautós menetidők. Ha a menetidők járműtípusa „Teherautó”, a menetidők a teherautóknak megengedett utakat és sebességeket követik, így az érkezési idők reálisak lesznek.
• Időablakok és megállási idők. Időablakok ügyfelenként és a hét napjai szerint, megállási idő minden megállónál, és az időablakokat követő átrendezési módszer. Lásd: időablakok.
• Engedélyek és vizsgálatok. Minden sofőrkártya megőrzi a vezetői engedély, a műszaki vizsga, a hűtési engedély és a rámpavizsgálat lejárati dátumát. A rendszer tárolja a dátumokat, de nem küld emlékeztetőt, ezért állítson be magának rendszeres ellenőrzést.
• Kötelező igazolás kiszállításkor. Sofőrönként előírhatja a szállítólevél fényképét, az átvevő aláírását, az átvevő nevét vagy raklapjelentést, mielőtt a kiszállítás befejezhető. Lásd: kiszállítási igazolás.

Hogyan használhatók ki teljesen a hűtőkocsik?

Valós kapacitásokból induljon ki. Adja meg minden hűtőjármű-típusnak azt a mennyiséget, tömeget, térfogatot és raklaphelyszámot, amelyet valóban szállít – a túl magas érték olyan útvonalakat eredményez, amelyek nem férnek a teherautóba, a túl alacsony pedig felesleges útvonalakat ad. Ezután adjon meg útvonal-kivételeket: egy minimális tömeg vagy minimális raklapszám narancssárgával jelöli a kihasználatlan útvonalat, egy maximum pedig pirossal a túlterheltet. Ha kiszállításokat helyez át egy piros kártyáról egy narancssárgára, mindkettő kiegyenlítődik.

A Tanuló MI-alapú tervezésben a nagy rendelések külön kezelést kaphatnak: a szinte egy egész teherautót megtöltő rendelés saját teherautót kap, a nagy rendelések pedig úgy kerülnek elhelyezésre, hogy a teherautók jobban megteljenek. A tervezés a megállók elosztása közben az ügyfelek időablakait is összevetheti a valós menetidőkkel; az időben el nem érhető megálló másik útvonalra kerül.

Hogyan kezelik a sofőrök a vegyes, hűtött és fagyasztott árut is igénylő megállót?

Több tartalomtípusos útvonalakon a térképen tartalomtípusonkénti jelölőalak – gombostű, kör, háromszög, négyzet, rombusz, hatszög vagy csillag – egy pillantásra mutatja, melyik megálló kap fagyasztott és melyik száraz árut, a rendelések megnyitása nélkül. A kinyomtatott raklap-elrendezés megmutatja a rakodóknak, hol állnak az egyes ügyfelek raklapjai, az elrendezést pedig kézzel is el lehet végezni a képernyőn, vagy ha úgy tetszik, a sofőr is elvégezheti az alkalmazásban.

A megállónál a sofőr a Megérkeztem gombbal jelenti az érkezést, majd a kiszállítást, és rögzítheti a begyűjtött és kiszállított raklapokat. A sikertelen kiszállításhoz kötelező indoklás írható elő az előre elkészített listájából, például „nincs, aki átvegye” vagy „tele a fagyasztó”, így az iroda minden alkalommal ugyanazt a megfogalmazást látja.

Milyen KPI-okat kövessen egy hűtőláncos forgalmazó?

Egy szemléltető példa kitalált számokkal egy 8 hűtőkocsis forgalmazóra. Megmutatja, mit érdemes mérni, és hol; nem állítás egyetlen OptiRoutes-ügyfélről sem.

Hogyan kezdje el a hűtőláncos útvonalak tervezését az OptiRoutes-ban?

Először töltse ki a Járművek fület: járműtípusok, kapacitások, tartalomtípusok és lerakodási típusok. Ezután állítsa be a raklapkorlátokat és a hűtött zónát a Raklapok fülön, és adjon minden sofőrnek járműtípust. Töltsön be egy valódi nap rendeléseit az ingyenes próbában (3 nap, naponta legfeljebb 50 cím, bankkártya nélkül), és mielőtt további beállításokat módosítana, nézze meg egy jól ismert útvonal rakodási elrendezését.

Gyakran ismételt kérdések