Планування маршрутів для дистрибуції заморожених товарів і холодового ланцюга

Як виглядає день планувальника в дистрибуції з холодовим ланцюгом?

Планувальник холодового ланцюга має менше свободи, ніж більшість інших. Не кожна вантажівка може везти будь-яке замовлення: замороженим товарам потрібна морозильна вантажівка або морозильний відсік, охолодженим — рефрижератор, а деякі клієнти замовляють і те, і те. Кількість рефрижераторів обмежена, і вони дорогі, тож план має використовувати кожен повністю, не змішуючи продукти, які не можуть ділити один простір.

Час — окреме обмеження. Супермаркети й ресторани приймають заморожені товари у вузьких вікнах, а вантажівка, що чекає з відчиненими дверима біля завантаженої рампи, — це ризик для продукції. Планувальник хоче, щоб піддони було розміщено так, щоб водій швидко розвантажувався на кожній зупинці: піддони перших клієнтів біля дверей, а заморожені — ближче до холодильної установки.

Далі — документи: дозвіл транспортного засобу на перевезення з охолодженням має бути чинним, посвідчення водіїв — дійсними, а кожна доставка потребує підписаної накладної, часто з фото, на випадок, якщо клієнт пізніше оскаржить стан товару. Наприкінці дня офісу потрібен чіткий запис того, що доставлено, що відхилено і чому.

Які можливості OptiRoutes найважливіші для дистрибуції заморожених і охолоджених товарів?

• Типи вантажу. Визначте типи вантажу, як-от сухий, охолоджений і заморожений, на вкладці «Транспортні засоби» й оберіть тип, який перевозить кожен транспортний засіб. Транспортний засіб без типу підходить для будь-якого вантажу. Під час розподілу за пріоритетними лініями з групою транспортний засіб з іншим типом вантажу на маршрут цієї групи не призначається.
• Піддони, розділені за групами. Групи, які ніколи не ділять піддон, перелічуються в налаштуваннях піддонів, а піддони формуються група за групою. Якщо замовлення мають опис групи, охолоджене й заморожене розділяються автоматично.
• Зона охолодження у вантажівці. Укажіть, скільки піддонів стоїть біля холодильної установки і який максимальний об’єм допустимий на цих піддонах. Розміщення у вантажівці використовує ці місця для охолоджуваних піддонів.
• Розміщення для швидкого розвантаження. Розміщення впорядковує піддони так, щоб піддони перших зупинок стояли біля дверей, а тип розвантаження транспортного засобу — двоє дверей, з обох боків чи звичайне — відповідно змінює розміщення. Див. піддони та завантаження вантажівки.
• Місткість для кожного типу транспортного засобу. Кількість, вага, об’єм і палетомісця для кожного типу транспортного засобу. Планування ніколи не завантажує транспортний засіб понад його місткість.
• Час у дорозі для вантажівок. Якщо тип транспортного засобу для руху — «Вантажівка», час у дорозі враховує дороги й швидкості для вантажівок, тож час прибуття виходить реалістичним.
• Часові вікна й тривалість зупинок. Вікна для кожного клієнта й дня тижня, час на кожній зупинці й метод перестановки, що враховує вікна. Див. часові вікна.
• Посвідчення й перевірки. Картка кожного водія зберігає строки дії посвідчення водія, техогляду, дозволу на перевезення з охолодженням і перевірки підйомного борту. Система зберігає дати, але не надсилає нагадувань, тож заплануйте собі регулярну перевірку.
• Обов’язкове підтвердження під час доставки. Для кожного водія можна вимагати фото накладної, підпис отримувача, ім’я отримувача або звіт про піддони, перш ніж доставку можна буде завершити. Див. підтвердження доставки.

Як повністю використовувати рефрижератори?

Почніть із чесної місткості. Задайте кожному типу рефрижератора кількість, вагу, об’єм і палетомісця, які він справді вміщає: завищені значення створюють маршрути, що не вміщаються у вантажівку, занижені — додають непотрібні маршрути. Потім додайте винятки маршрутів: мінімальна вага чи мінімальна кількість піддонів позначає маршрут помаранчевим, коли він недовантажений, а максимум — червоним, коли перевантажений. Перенесення доставок із червоної картки на помаранчеву вирівнює обидві.

У самонавчальному плануванні ШІ великі замовлення можуть опрацьовуватися особливо: замовлення, що займає майже цілу вантажівку, отримує окрему вантажівку, а великі замовлення розміщуються так, щоб вантажівки заповнювалися краще. Планування також може перевіряти часові вікна клієнтів із урахуванням реального часу в дорозі під час розподілу зупинок; зупинка, до якої не встигнути вчасно, переходить в інший маршрут.

Як водії працюють на змішаній зупинці з охолодженим і замороженим?

На маршрутах із кількома типами вантажу форма маркера для кожного типу на карті — шпилька, коло, трикутник, квадрат, ромб, шестикутник чи зірка — одразу показує, яка зупинка отримує заморожений товар, а яка сухий, без відкриття замовлень. Надрукована схема розміщення піддонів показує вантажникам, де стоять піддони кожного клієнта, а розміщення можна виконати й вручну на екрані або, якщо вам так зручніше, доручити водієві в застосунку.

На зупинці водій звітує про прибуття кнопкою «Прибув», потім про доставку, і може зафіксувати забрані й доставлені піддони. Для недоставлення можна вимагати причину з вашого готового списку, наприклад «нема кому прийняти» чи «морозильник заповнений», тож офіс щоразу бачить однакові формулювання.

Які KPI варто відстежувати дистриб’ютору з холодовим ланцюгом?

Умовний приклад із вигаданими цифрами для дистриб’ютора з 8 рефрижераторами. Він показує, що вимірювати і де; це не твердження про жодного клієнта OptiRoutes.

Як почати планувати маршрути холодового ланцюга в OptiRoutes?

Спершу заповніть вкладку «Транспортні засоби»: типи транспортних засобів, місткість, типи вантажу й типи розвантаження. Потім задайте ліміти піддонів і зону охолодження на вкладці «Піддони» та призначте кожному водієві тип автомобіля. Завантажте замовлення одного реального дня в безкоштовному пробному періоді (3 дні, до 50 адрес на день, без картки) і перевірте розміщення у вантажівці знайомого маршруту, перш ніж змінювати інші налаштування.

Поширені запитання