Lập kế hoạch tuyến cho phân phối hàng đông lạnh và chuỗi lạnh

Một ngày của người lập kế hoạch trong phân phối chuỗi lạnh diễn ra thế nào?

Người lập kế hoạch chuỗi lạnh có ít khoảng trống xoay xở hơn hầu hết những người khác. Không phải xe tải nào cũng chở được mọi đơn hàng: hàng đông lạnh cần xe đông lạnh hoặc khoang đông lạnh, hàng mát cần xe lạnh, và có khách hàng đặt cả hai. Số xe lạnh có hạn và đắt đỏ, nên kế hoạch phải tận dụng hết từng xe mà không trộn lẫn những sản phẩm không được để chung.

Thời gian là một ràng buộc riêng. Siêu thị và nhà hàng nhận hàng đông lạnh trong những khung giờ hẹp, và một xe tải phải chờ với cửa mở tại một bến dỡ đông đúc là rủi ro cho sản phẩm. Người lập kế hoạch muốn pallet được sắp xếp để tài xế dỡ hàng nhanh tại mỗi điểm dừng, với pallet của những khách hàng đầu tiên gần cửa và pallet hàng đông lạnh gần thiết bị làm lạnh.

Rồi còn giấy tờ: chứng nhận thiết bị làm lạnh của xe phải còn hiệu lực, giấy phép lái xe của tài xế phải còn hạn, và mọi lượt giao đều cần phiếu có chữ ký — thường kèm ảnh — phòng khi khách hàng sau này khiếu nại về tình trạng hàng hóa. Cuối ngày, văn phòng cần hồ sơ rõ ràng về những gì đã giao, những gì bị từ chối, và vì sao.

Những tính năng nào của OptiRoutes quan trọng nhất với phân phối hàng đông lạnh và hàng mát?

• Loại hàng. Định nghĩa các loại hàng như hàng khô, hàng mát và hàng đông lạnh trong thẻ Xe, và chọn loại hàng mỗi xe chở. Xe không có loại hàng phù hợp với mọi loại. Khi chia theo tuyến ưu tiên có nhóm, xe được đặt loại hàng khác sẽ không được gán vào tuyến của nhóm đó.
• Pallet chia theo nhóm. Các nhóm không bao giờ dùng chung pallet được liệt kê trong cài đặt pallet, và pallet được xây dựng lần lượt theo từng nhóm. Khi đơn hàng có mô tả nhóm, hàng mát và hàng đông lạnh sẽ tự động được tách riêng.
• Khu vực làm lạnh trong xe. Nhập số pallet đặt gần thiết bị làm lạnh và thể tích tối đa cho phép trên các pallet đó. Khi đó, phần sắp xếp hàng trong xe dùng các vị trí này cho pallet hàng lạnh.
• Sắp xếp để dỡ hàng nhanh. Cách sắp xếp xếp thứ tự pallet để pallet của những điểm dừng đầu tiên nằm gần cửa, và kiểu dỡ hàng của xe — hai cửa, hai bên hông hoặc thông thường — thay đổi cách sắp xếp tương ứng. Xem pallet và xếp hàng lên xe.
• Tải trọng theo loại xe. Số lượng, trọng lượng, thể tích và số chỗ pallet theo từng loại xe. Việc lập kế hoạch không bao giờ chất xe vượt quá tải trọng.
• Thời gian di chuyển của xe tải. Khi chọn “Xe tải” làm loại xe di chuyển, thời gian di chuyển tính theo đường và tốc độ của xe tải, nên giờ đến sát với thực tế.
• Khung giờ và thời gian dừng. Khung giờ theo từng khách hàng và ngày trong tuần, thời gian tại mỗi điểm dừng, và phương thức sắp xếp tuân theo khung giờ. Xem khung giờ.
• Giấy phép và kiểm định. Mỗi thẻ tài xế lưu ngày hết hạn của giấy phép lái xe, đăng kiểm xe, chứng nhận thiết bị làm lạnh và kiểm định bửng nâng. Hệ thống lưu các ngày này nhưng không gửi nhắc nhở, vì vậy hãy tự lên lịch kiểm tra định kỳ.
• Bắt buộc bằng chứng khi giao hàng. Cho từng tài xế, bắt buộc ảnh chụp phiếu giao hàng, chữ ký người nhận, tên người nhận, hoặc báo cáo pallet trước khi có thể hoàn tất lượt giao. Xem bằng chứng giao hàng.

Làm sao tận dụng hết công suất xe tải lạnh?

Hãy bắt đầu từ tải trọng trung thực. Gán cho mỗi loại xe lạnh số lượng, trọng lượng, thể tích và số chỗ pallet mà xe thực sự chở được — quá cao sẽ tạo ra tuyến không vừa xe, quá thấp sẽ thêm những tuyến không cần thiết. Sau đó thêm ngoại lệ tuyến: trọng lượng tối thiểu hoặc số pallet tối thiểu sẽ đánh dấu cam tuyến chưa được tận dụng, và mức tối đa đánh dấu đỏ tuyến quá tải. Chuyển các đơn giao hàng từ thẻ đỏ sang thẻ cam sẽ cân bằng cả hai.

Với lập kế hoạch bằng AI tự học, đơn hàng lớn có thể được xử lý đặc biệt: đơn hàng gần đầy cả một xe tải sẽ được dành riêng một xe, và các đơn hàng lớn được bố trí để xe tải được chất đầy hơn. Việc lập kế hoạch cũng có thể đối chiếu khung giờ của khách hàng với thời gian lái xe thực tế ngay khi chia điểm dừng; điểm dừng không thể đến kịp giờ sẽ được chuyển sang tuyến khác.

Tài xế xử lý điểm dừng có cả hàng mát và hàng đông lạnh như thế nào?

Trên các tuyến có nhiều loại hàng, mỗi loại hàng có một hình dạng điểm đánh dấu riêng trên bản đồ — ghim, tròn, tam giác, vuông, thoi, lục giác hoặc ngôi sao — cho biết ngay điểm dừng nào nhận hàng đông lạnh và điểm nào nhận hàng khô, mà không cần mở đơn hàng. Sơ đồ sắp xếp pallet in ra cho nhân viên bốc xếp biết pallet của mỗi khách hàng đặt ở đâu, và việc sắp xếp cũng có thể làm thủ công trên màn hình hoặc, nếu muốn, do tài xế thực hiện trong ứng dụng.

Tại điểm dừng, tài xế báo đã đến bằng nút Đã đến, sau đó báo giao hàng, và có thể ghi nhận pallet đã thu và đã giao. Việc không giao được có thể bắt buộc chọn lý do từ danh sách soạn sẵn của bạn, như “không có người nhận” hoặc “tủ đông đã đầy”, để văn phòng luôn thấy cùng một cách diễn đạt.

Nhà phân phối chuỗi lạnh nên theo dõi những KPI nào?

Một ví dụ minh họa với số liệu giả định cho một nhà phân phối có 8 xe tải lạnh. Ví dụ cho thấy cần đo gì và ở đâu; đây không phải tuyên bố về bất kỳ khách hàng OptiRoutes nào.

Bắt đầu lập tuyến chuỗi lạnh trong OptiRoutes như thế nào?

Hãy điền thẻ Xe trước: loại xe, tải trọng, loại hàng và kiểu dỡ hàng. Sau đó đặt giới hạn pallet và khu vực làm lạnh trong thẻ Pallet, và gán loại xe cho từng tài xế. Nạp đơn hàng của một ngày thực tế trong bản dùng thử miễn phí (3 ngày, tối đa 50 địa chỉ mỗi ngày, không cần thẻ) và kiểm tra sơ đồ sắp xếp hàng trong xe của một tuyến quen thuộc trước khi thay đổi thêm cài đặt.

Câu hỏi thường gặp