Perencanaan rute untuk distribusi barang beku dan rantai dingin

Seperti apa hari seorang perencana dalam distribusi rantai dingin?

Perencana rantai dingin bekerja dengan ruang gerak yang lebih sempit dibanding kebanyakan. Tidak setiap truk dapat membawa setiap pesanan: barang beku memerlukan truk freezer atau kompartemen beku, barang dingin memerlukan kendaraan berpendingin, dan sebagian pelanggan memesan keduanya. Jumlah kendaraan berpendingin terbatas dan mahal, sehingga rencana harus memanfaatkan setiap kendaraan sepenuhnya tanpa mencampur produk yang tidak boleh berbagi ruang.

Waktu adalah kendala tersendiri. Supermarket dan restoran menerima barang beku dalam rentang waktu yang sempit, dan truk yang menunggu dengan pintu terbuka di ramp yang sibuk membahayakan produk. Perencana ingin palet ditata agar pengemudi dapat membongkar dengan cepat di setiap perhentian, dengan palet pelanggan pertama di dekat pintu dan palet beku di dekat unit pendingin.

Lalu ada urusan dokumen: sertifikasi pendingin kendaraan harus berlaku, SIM pengemudi harus masih aktif, dan setiap pengiriman memerlukan surat jalan bertanda tangan — sering kali dengan foto — untuk berjaga-jaga jika pelanggan kemudian mempersoalkan kondisi barang. Di akhir hari, kantor membutuhkan catatan yang jelas tentang apa yang dikirim, apa yang ditolak, dan mengapa.

Fitur OptiRoutes mana yang paling penting untuk distribusi barang beku dan dingin?

• Jenis muatan. Tetapkan jenis muatan seperti kering, dingin, dan beku di tab Kendaraan, dan pilih jenis muatan yang dibawa setiap kendaraan. Kendaraan tanpa jenis cocok untuk muatan apa pun. Saat membagi menurut jalur prioritas dengan kelompok, kendaraan yang diatur untuk jenis muatan lain tidak ditugaskan ke rute kelompok tersebut.
• Palet dibagi menurut kelompok. Kelompok yang tidak pernah berbagi palet dicantumkan di pengaturan palet, dan palet disusun kelompok demi kelompok. Jika pesanan memiliki deskripsi kelompok, barang dingin dan beku dipisahkan secara otomatis.
• Area pendingin di truk. Ketik berapa palet yang ditempatkan di dekat unit pendingin, dan volume maksimum yang diizinkan pada palet tersebut. Penataan truk kemudian menggunakan tempat-tempat itu untuk palet yang didinginkan.
• Penataan untuk pembongkaran cepat. Penataan mengurutkan palet agar palet perhentian pertama berada di dekat pintu, dan jenis bongkar kendaraan — dua pintu, kedua sisi, atau biasa — mengubah penataan sesuai kebutuhan. Lihat palet dan pemuatan truk.
• Kapasitas per jenis kendaraan. Jumlah, berat, volume, dan tempat palet per jenis kendaraan. Perencanaan tidak pernah mengisi kendaraan melebihi kapasitasnya.
• Waktu tempuh truk. Dengan “Truk” sebagai jenis kendaraan untuk perjalanan, waktu tempuh mengikuti jalan dan kecepatan truk, sehingga waktu kedatangan menjadi realistis.
• Jendela waktu dan waktu perhentian. Jendela waktu per pelanggan dan hari, waktu di setiap perhentian, dan metode pengurutan ulang yang mengikuti jendela waktu. Lihat jendela waktu.
• SIM dan inspeksi. Setiap kartu pengemudi menyimpan tanggal kedaluwarsa SIM, uji kendaraan, sertifikasi pendingin, dan inspeksi ramp. Sistem menyimpan tanggalnya tetapi tidak mengirim pengingat, jadi jadwalkan pemeriksaan rutin sendiri.
• Bukti wajib saat pengiriman. Per pengemudi, wajibkan foto surat jalan, tanda tangan penerima, nama penerima, atau laporan palet sebelum pengiriman dapat diselesaikan. Lihat bukti pengiriman.

Bagaimana menjaga truk berpendingin terpakai sepenuhnya?

Mulailah dari kapasitas yang jujur. Berikan setiap jenis kendaraan berpendingin jumlah, berat, volume, dan tempat palet yang benar-benar dapat dibawanya — terlalu tinggi akan menghasilkan rute yang tidak muat di truk, terlalu rendah menambah rute yang tidak Anda perlukan. Lalu tambahkan pengecualian rute: berat minimum atau jumlah palet minimum menandai rute oranye jika kurang terpakai, dan batas maksimum menandainya merah jika kelebihan muatan. Memindahkan pengiriman dari kartu merah ke kartu oranye menyeimbangkan keduanya.

Dengan Perencanaan AI yang belajar, pesanan besar dapat mendapat penanganan khusus: pesanan yang hampir memenuhi satu truk mendapat truk sendiri, dan pesanan besar ditempatkan agar truk terisi lebih baik. Perencanaan juga dapat memeriksa jendela waktu pelanggan terhadap waktu tempuh nyata saat membagi perhentian; perhentian yang tidak dapat dicapai tepat waktu dipindahkan ke rute lain.

Bagaimana pengemudi menangani perhentian dengan muatan dingin dan beku sekaligus?

Pada rute dengan beberapa jenis muatan, bentuk penanda per jenis muatan di peta — pin, lingkaran, segitiga, persegi, belah ketupat, segi enam, atau bintang — langsung menunjukkan perhentian mana yang menerima barang beku dan mana yang menerima barang kering, tanpa membuka pesanan. Penataan palet yang dicetak memberi tahu petugas muat di mana palet setiap pelanggan berada, dan penataan juga dapat dilakukan secara manual di layar atau, jika Anda mau, oleh pengemudi di aplikasi.

Di perhentian, pengemudi melaporkan kedatangan dengan tombol Sudah tiba, lalu pengiriman, dan dapat mencatat palet yang diambil dan dikirim. Pengiriman gagal dapat mewajibkan alasan dari daftar siap pakai Anda, seperti “tidak ada yang menerima” atau “freezer penuh”, sehingga kantor selalu melihat kata-kata yang sama.

KPI apa yang perlu dipantau distributor rantai dingin?

Contoh ilustrasi dengan angka fiktif untuk distributor dengan 8 truk berpendingin. Contoh ini menunjukkan apa yang perlu diukur dan di mana; ini bukan klaim tentang pelanggan OptiRoutes mana pun.

Bagaimana mulai merencanakan rute rantai dingin di OptiRoutes?

Isi tab Kendaraan lebih dulu: jenis kendaraan, kapasitas, jenis muatan, dan jenis bongkar. Lalu tetapkan batas palet dan area pendingin di tab Palet, dan berikan jenis mobil untuk setiap pengemudi. Muat pesanan dari satu hari nyata dalam uji coba gratis (3 hari, hingga 50 alamat per hari, tanpa kartu) dan periksa penataan truk dari rute yang Anda kenal sebelum mengubah pengaturan lainnya.

Pertanyaan yang sering diajukan