Glosarium perencanaan rute dan pengiriman

Bagaimana sebaiknya menggunakan glosarium ini?

Setiap entri memberikan definisi singkat lebih dulu, lalu cara istilah itu bekerja di OptiRoutes jika relevan. Istilah industri seperti VRP, TSP, last mile, dan cross-dock didefinisikan secara umum; istilah produk seperti jalur, putaran, krat plastik, dan tutup hari mengikuti kata-kata di layar dan panduan OptiRoutes, sehingga glosarium ini juga berfungsi sebagai referensi cepat saat Anda menyiapkan akun. Tautkan ke entri mana pun dengan jangkarnya, misalnya /glossary/#time-window.

Apa saja satuan dasar rencana pengiriman?

Jalur

Di OptiRoutes, satu jalur adalah satu rute pada satu hari — satuan harga, mulai dari $49 per jalur per bulan berdasarkan rata-rata bulanan jalur per hari. Kata ini juga menamai rute tetap perusahaan dengan nomornya sendiri, yang biasanya ditempuh oleh pengemudi dan kendaraan yang sama setiap hari; jalur tetap disimpan di tab Jalur.

Rute

Rute adalah daftar perhentian berurutan yang ditempuh satu pengemudi dan kendaraan pada hari tertentu, dari alamat keberangkatan dan biasanya kembali ke sana. Di OptiRoutes, setiap rute memiliki kartu di layar rute dengan pengemudi, kendaraan, jalur, jam keberangkatan, angka, dan perhentiannya, serta status dari terbuka untuk diedit hingga dikirim ke pengemudi.

Putaran

Putaran adalah gelombang pengiriman dalam hari yang sama, misalnya putaran pagi dan putaran siang. Setiap pesanan dan rute memiliki putaran, dan jika satu hari memiliki lebih dari satu putaran, layar pesanan dan rute menampilkan tab per putaran. Jam mulai dan berakhir putaran menentukan keberangkatan dan membatasi waktu kedatangan yang dijanjikan.

Perhentian

Perhentian adalah satu tempat yang dikunjungi pengemudi dalam rute: seorang pelanggan di sebuah alamat. Beberapa pesanan dari pelanggan yang sama di alamat yang sama menjadi satu perhentian, sehingga tiga pesanan ke satu toko adalah satu perhentian. Perhentian memiliki waktu kedatangan, waktu di perhentian, dan status yang dilaporkan dari aplikasi pengemudi.

Pesanan (pengiriman)

Pesanan, yang ditampilkan sebagai pengiriman di layar pesanan, adalah satu unit pekerjaan untuk suatu tanggal: pelanggan, alamat, dan angka seperti jumlah, berat, volume, dan palet. Pesanan dimuat dari file, secara otomatis, atau ditambahkan manual, lalu direncanakan ke dalam rute. Pesanan juga dapat berupa penjemputan atau tugas.

Depo

Depo adalah tempat rute berangkat dan kembali — di OptiRoutes, alamat bisnis, kecuali pengemudi memiliki alamat keberangkatan dan kepulangan sendiri. Pengaturan menentukan apakah rute dimulai dari kantor dan apakah perjalanan kembali dihitung dalam waktu dan jarak rute.

Perhentian belum ditugaskan

Pesanan yang tidak berada di rute mana pun disimpan di rute khusus, yaitu rute belum ditugaskan. Pesanan baru dapat dikirim ke sana untuk ditempatkan secara manual, dan pengurutan ulang menurut jendela waktu dapat memindahkan perhentian yang melewati jendela waktunya ke sana. Mengosongkannya mengembalikan pesanan ke layar pengiriman sebagai pengiriman baru.

Istilah apa yang menjelaskan cara rute direncanakan?

Wizard perencanaan

Wizard perencanaan rute adalah cara OptiRoutes mengubah pengiriman yang dipilih menjadi rute. Wizard ini memiliki tiga langkah — pengemudi dan kendaraan yang tersedia hari ini, metode perencanaan, dan pengaturan perencanaan seperti perhentian, jam, dan kilometer per rute — lalu menjalankan perhitungan di server. “Rencanakan tanpa pengaturan” melewati langkah-langkah tersebut dan menggunakan pengaturan yang tersimpan.

Perencanaan AI yang belajar

Perencanaan AI yang belajar adalah metode perencanaan OptiRoutes yang menyusun jalur distribusi sejauh mungkin dari pengalaman perencanaan terbaru Anda, memisahkan kota-kota dan menjaga jarak di dalam setiap jalur tetap pendek. Batasan seperti perhentian, berat, volume, waktu, dan kilometer tetap berlaku. Area kerja pengemudi membuat metode ini mengutamakan pengemudi yang areanya dekat dengan rute.

Utilisasi maksimum

Utilisasi maksimum adalah metode perencanaan OptiRoutes yang membuat total waktu kerja semua rute sesingkat mungkin sesuai kapasitas kendaraan. Ini salah satu metode yang ditawarkan di wizard perencanaan, di samping Perencanaan AI yang belajar, pengelompokan menurut kota, lingkungan, atau area, area pengiriman, dan jalur dalam file.

Jalur prioritas

Jalur prioritas mencadangkan pelanggan, kota, atau jenis muatan untuk truk tertentu dan dihitung sebelum yang lainnya. Opsi “hanya truk yang terisi minimal 75%” memastikan jalur prioritas tidak pernah berangkat setengah kosong. Jika jalur prioritas memiliki kelompok, kendaraan yang diatur untuk jenis muatan lain tidak ditugaskan ke jalur tersebut.

Area pengiriman

Area pengiriman adalah bentuk yang digambar di peta — poligon, garis, atau lingkaran — dengan nama, dan secara opsional seorang pengemudi beserta nomor jalurnya. Saat perencanaan dibagi menurut area, perhentian terlebih dahulu dibagi menurut area hari itu, dan rute setiap area mendapatkan jalur dan pengemudinya. Area disimpan dalam template, satu per hari dalam seminggu: perencanaan mengambil template yang dinamai dengan nomor hari, 1 untuk Minggu hingga 7 untuk Sabtu, dan kembali ke template 1 jika tidak ada.

Jendela waktu

Jendela waktu adalah rentang waktu ketika pelanggan boleh dikunjungi, misalnya 8.00–11.00. Di OptiRoutes, satu pelanggan dapat memiliki beberapa jendela waktu, untuk semua hari atau hari tertentu. Perencanaan menghormatinya, metode pengurutan ulang dapat mengikutinya, dan laporan menampilkan pengiriman di luarnya. Jam buka atau jam tutup dalam file pelanggan akan membuat jendela waktu.

Waktu di perhentian

Waktu di perhentian adalah lamanya pengemudi berada di pelanggan untuk parkir, mengirim barang, dan kembali ke jalan. OptiRoutes menambahkannya untuk setiap pelanggan saat menghitung waktu kedatangan dan jumlah perhentian yang muat dalam satu rute. Pelanggan dapat memiliki waktu perhentian sendiri, yang digunakan untuk pesanannya yang tidak memiliki waktu sendiri.

Waktu tunggu

Di OptiRoutes, daftar waktu tunggu mencantumkan pelanggan yang dikenal dengan waktu tunggu lama — misalnya jaringan ritel dengan antrean bongkar — berdasarkan sebagian namanya, dengan perkiraan jumlah menit. Waktu tunggu itu menjadi waktu perhentian pesanan mereka, menggeser waktu kedatangan sesudahnya, dan nama mereka disorot di kartu rute.

Pengurutan ulang

Pengurutan ulang menetapkan urutan perhentian di dalam rute dan menghitung waktu kedatangan setiap perhentian. OptiRoutes menawarkan pengurutan ulang penuh menurut jendela waktu, hanya waktu dan jarak dengan urutan tetap, atau pengurutan ulang penuh tanpa jendela waktu. Pengurutan ulang melewati rute yang ditutup dan dikunci, dan perhentian yang disematkan mempertahankan posisinya.

Rute dikunci

Rute yang dikunci tidak diubah oleh pengurutan ulang, perencanaan ulang, atau penambahan pesanan baru secara otomatis. Kunci rute yang sudah berangkat atau yang sudah disepakati dengan pelanggan. Perhentian tidak dapat dipindahkan keluar dari rute yang dikunci sampai rute itu dibuka kembali. “Semua pesanan — rencanakan ulang” merencanakan ulang semuanya kecuali rute yang dikunci.

Status rute

Setiap rute OptiRoutes memiliki status: terbuka untuk diedit, ditutup untuk diedit (siap dan ditandai, disertakan dalam ekspor), dikunci, atau dikirim ke pengemudi (rute ada di tangan pengemudi di aplikasi). Setiap klik pada ikon status rute memindahkannya ke status berikutnya; pengiriman memerlukan pengemudi yang ditugaskan.

Pengecualian rute

Pengecualian rute adalah batas minimum dan maksimum per rute — berat, jumlah, volume, palet, waktu, jarak, dan perhentian. Batas ini tidak mengubah perhitungan; batas ini memberi warna pada hasilnya. Angka yang mencapai atau melebihi maksimum berubah merah (kelebihan muatan), angka di bawah minimum berubah oranye (mungkin kurang terpakai), dan kolom kosong berarti tidak ada pemeriksaan.

Istilah apa yang menjelaskan kendaraan dan pemuatan?

Kapasitas kendaraan

Setiap jenis kendaraan di OptiRoutes memiliki kapasitas dalam jumlah (karton), berat, volume, dan tempat palet. Perencanaan tidak pernah mengisi kendaraan melebihi kapasitasnya, dan kartu rute menandai merah rute yang melebihi jumlah atau berat kendaraan. Dalam perencanaan rute, berat hingga 1.000 dihitung sebagai ton dan angka yang lebih besar sebagai kilogram.

Palet

Palet adalah alas datar tempat barang ditumpuk untuk dimuat. Di OptiRoutes, pengaturan palet menentukan berapa banyak yang muat di setiap palet — unit, volume, dan berat — bagaimana pelanggan berbagi palet, dan urutan palet di dalam truk. Pengemudi dapat melaporkan palet yang diambil dan dikirim di setiap perhentian, dan Kas menghitungnya kembali.

Krat plastik (plaston)

Krat plastik (plaston) adalah istilah OptiRoutes untuk jenis palet yang dilaporkan terpisah dari palet biasa. Jika pengaturannya aktif, pengemudi menandai apakah palet yang diambil atau dikirim adalah palet biasa atau krat plastik, krat plastik dihitung terpisah dalam e-mail rute selesai, dan Kas mencatat berapa krat plastik yang diterimanya.

Penataan truk

Penataan truk menampilkan palet sebuah rute dari kabin hingga pintu, disusun agar palet perhentian pertama berada di dekat pintu. Di OptiRoutes, baris dapat diseret antarpalet, dipisahkan, atau ditata ulang secara otomatis, dan penataan palet dapat dicetak untuk petugas muat. Penataan palet manual di layar atau oleh pengemudi di aplikasi juga dapat dilakukan.

Area pendingin

Area pendingin adalah kumpulan tempat palet di dekat unit pendingin truk. Di OptiRoutes, Anda mengetik berapa palet yang ditempatkan di sana dan volume maksimum yang diizinkan di atasnya. Apakah tempat-tempat itu berada di urutan pertama atau terakhir bergantung pada pengaturan “Bongkar dari ujung truk”.

Jenis muatan

Jenis muatan adalah jenis barang bawaan, seperti kering, dingin, atau beku. Di OptiRoutes, jenis muatan ditetapkan di tab Kendaraan, setiap kendaraan dapat membawa satu jenis, dan kendaraan tanpa jenis cocok untuk muatan apa pun. Setiap jenis muatan dapat memiliki bentuk penanda peta sendiri, sehingga rute campuran mudah dibaca. Secara terpisah, jenis bongkar kendaraan — dua pintu, kedua sisi, atau biasa — mengubah cara paletnya ditata.

Istilah apa yang menjelaskan pekerjaan di lapangan?

Dispatch

Dispatch adalah pengiriman rute yang telah direncanakan kepada pengemudi dan pemantauannya sepanjang hari. Di OptiRoutes, rute sampai ke aplikasi pengemudi setelah “Kirim ke pengemudi”, dan hanya jika rute itu memiliki pengemudi; layar Distribusi real-time kemudian menampilkan progres setiap pengemudi. “Bagikan rute” juga dapat mengirim gambar kartu rute lewat WhatsApp.

Distribusi real-time

Distribusi real-time adalah layar OptiRoutes untuk memantau pengemudi di lapangan: rute setiap pengemudi yang dipilih di peta, perhentian secara berurutan, kedatangan aktual, dan status setiap perhentian. Untuk hari ini, layar diperbarui setiap 30 detik selama digunakan; riwayat perjalanan menampilkan jalur yang benar-benar ditempuh pada hari mana pun yang sudah lewat.

ETA

ETA, perkiraan waktu kedatangan, adalah kapan pengemudi diperkirakan tiba di sebuah perhentian. OptiRoutes menghitungnya dari jam keberangkatan, waktu tempuh untuk jenis kendaraan, dan waktu di setiap perhentian sebelumnya. SMS ke pelanggan dapat menyertakan ETA, rentang di sekitarnya, dan tautan pelacakan kedatangan yang membuka halaman yang menunjukkan kapan pengemudi seharusnya tiba.

Alur hari

Alur hari adalah halaman beranda OptiRoutes. Halaman ini menunjukkan posisi hari kerja dalam tujuh langkah — pesanan masuk, alamat OK, perencanaan rute, pengemudi ditugaskan, dikirim ke pengemudi, di lapangan, hari ditutup — dengan satu langkah berikutnya yang perlu diambil, semua yang menghambatnya menurut urgensi, dan rute yang sedang di jalan.

Validasi alamat

Validasi alamat memeriksa bahwa alamat setiap pesanan ditemukan di peta sebelum perencanaan. Di OptiRoutes, setiap pengiriman berstatus valid, perlu ditinjau, atau tidak valid; baris yang tidak valid memiliki bingkai merah dan pensil merah untuk memperbaikinya. Selama ada baris tercentang tanpa alamat atau lokasi di peta, unggahan diblokir.

Bukti pengiriman (POD)

Bukti pengiriman adalah catatan bahwa pesanan sudah sampai ke pelanggan: tanda tangan, foto, nama penerima, keterangan, dan pengembalian. Di OptiRoutes, pengemudi merekamnya di aplikasi, bukti disimpan bersama pesanan, surat jalan bertanda tangan dapat dikirim lewat e-mail menurut jenisnya, dan ZIP harian berisi semua dokumen bertanda tangan dapat diunduh. Jika tanda tangan digital aktif, pelanggan menandatangani surat jalan itu sendiri; penandatanganan dapat diblokir selama GPS mati.

Istilah apa yang menjelaskan uang dan penutupan hari?

Pelanggan tunai

Di OptiRoutes, pelanggan tunai adalah pelanggan yang namanya mengandung kata untuk “tunai”, dalam bahasa apa pun atau dalam bahasa Ibrani. Aplikasi pengemudi menandainya dengan simbol mata uang, kedatangan membuka peringatan penagihan dengan jumlah tagihan, dan pengemudi mencatat tunai dan cek yang ditagih.

Kas

Kas adalah layar OptiRoutes tempat uang hari itu ditutup. Dasbornya mencantumkan setiap rute beserta jumlahnya, lima pemeriksaan — uang, palet, surat jalan, POD, dan pasokan — dan status. Dari layar ini, Kas menerima setiap pengemudi, petugas pemantauan menyerahkan ke bagian keuangan, dan bagian akuntansi menjalankan laporan rentang tanggal.

Tutup hari

Tutup hari pengemudi adalah tempat Kas menerima seorang pengemudi: menelusuri pelanggan di rute, mencentang pemeriksaan pada setiap dokumen, mencatat tunai dan cek yang diterima per pelanggan, menghitung palet dan krat plastik, memberikan alasan untuk setiap selisih, dan mengunci hari. Hanya manajer yang dapat membuka kembali hari yang sudah ditutup, dengan alasan.

Tutup hari keuangan

Di OptiRoutes, petugas pemantauan menutup harinya sendiri dengan menyerahkan tunai dan cek ke bagian keuangan, dan bagian keuangan menutup hari keuangan — satu per hari — dengan melaporkan apa yang benar-benar diterimanya dibandingkan setiap serah terima petugas pemantauan pada tanggal itu. Setelah hari keuangan ditutup, penutupan petugas pemantauan pada tanggal itu terkunci.

Skor pengemudi

Skor pengemudi di OptiRoutes adalah rata-rata tertimbang dari sejauh mana pengemudi memenuhi setiap target — perhentian, tingkat pengiriman, dan metrik lainnya — dengan 100 berarti semua target tercapai. Aturan bonus mengubah target yang tercapai menjadi usulan bonus, yang disetujui manajer dan ditandai sudah dibayar di buku besar.

Mengapa tool perencanaan rute menggunakan kata berbeda untuk hal yang sama?

Software pengiriman tumbuh dari bidang usaha yang berbeda — kurir paket, layanan lapangan, distribusi grosir — dan masing-masing membawa kosakatanya sendiri. Kurir berbicara tentang job dan drop, perusahaan layanan lapangan tentang kunjungan dan teknisi, distributor tentang jalur, putaran, dan surat jalan. OptiRoutes menggunakan kata-kata distribusi, karena sebagian besar penggunanya merencanakan jalur pengiriman rutin untuk toko, restoran, dan bisnis.

Saat membandingkan tool, terjemahkan istilah mereka ke istilah Anda sendiri sebelum membandingkan harga: harga per pengemudi, per pesanan, per perhentian, atau per rute mengukur hal yang berbeda. Di OptiRoutes, satuan harganya adalah jalur — satu rute pada satu hari — dan perhentian yang sudah termasuk dalam setiap jalur.

Istilah logistik umum apa yang perlu Anda ketahui?

Last mile

Last mile adalah tahap akhir pengiriman, dari depo atau gudang hingga ke depan pintu pelanggan. Tahap ini sering menjadi bagian paling mahal dari rantai pasok: survei Capgemini Research Institute menyebutkan angka 41% dari total biaya rantai pasok. Perencanaan rute, pemeriksaan alamat, dan bukti pengiriman semuanya menyasar last mile.

VRP (vehicle routing problem)

Vehicle routing problem (masalah rute kendaraan) adalah masalah matematis membagi banyak perhentian di antara beberapa kendaraan dan mengurutkan perhentian setiap kendaraan, dengan total biaya terendah, di bawah batasan seperti kapasitas dan jendela waktu. Software perencanaan rute menyelesaikan versi praktisnya; jawaban optimal yang pasti jarang mungkin didapat untuk kasus berskala besar.

TSP (travelling salesman problem)

Travelling salesman problem (masalah pedagang keliling) mencari rute terpendek yang mengunjungi setiap perhentian dalam satu kumpulan sekali saja lalu kembali ke titik awal. Ini adalah inti perencanaan rute untuk satu kendaraan: mengurutkan perhentian dalam satu rute. Mengurutkan ulang rute di software perencanaan adalah TSP praktis dengan aturan tambahan, seperti jendela waktu.

Cross-dock

Cross-docking memindahkan barang dari kendaraan masuk ke kendaraan keluar melalui gudang dengan sedikit atau tanpa penyimpanan di antaranya. OptiRoutes dapat menandai pelanggan dan pengiriman yang ditangani melalui operasi cross-dock; jika operasi Anda berjalan melalui gudang cross-dock, tanyakan kepada kami bagaimana dukungannya.

Pertanyaan yang sering diajukan