Glossar zu Routenplanung und Auslieferung

Wie nutzen Sie dieses Glossar?

Jeder Eintrag gibt zuerst eine kurze Definition und dann, wo zutreffend, wie der Begriff in OptiRoutes funktioniert. Branchenbegriffe wie VRP, TSP, Letzte Meile und Cross-Dock werden allgemein definiert; Produktbegriffe wie Linie, Runde, Kunststoffkiste und Tagesabschluss folgen dem Wortlaut der Bildschirme und Anleitungen von OptiRoutes – das Glossar dient also auch als Kurzreferenz, während Sie ein Konto einrichten. Verlinken Sie jeden Eintrag über seinen Anker, zum Beispiel /glossary/#time-window.

Was sind die Grundeinheiten eines Lieferplans?

Linie

In OptiRoutes ist eine Linie eine Route an einem Tag – die Abrechnungseinheit, ab $49 pro Linie und Monat nach dem Monatsdurchschnitt der Linien pro Tag. Das Wort bezeichnet auch eine feste Unternehmensroute mit eigener Nummer, die meist jeden Tag vom selben Fahrer mit demselben Fahrzeug gefahren wird; feste Linien werden im Reiter „Linien“ geführt.

Route

Eine Route ist die geordnete Liste von Stopps, die ein Fahrer mit einem Fahrzeug an einem bestimmten Tag abfährt, von einer Startadresse aus und meist dorthin zurück. In OptiRoutes hat jede Route auf dem Routenbildschirm eine Karte mit Fahrer, Fahrzeug, Linie, Abfahrtszeit, Kennzahlen und Stopps sowie einen Status von „offen zur Bearbeitung“ bis „an Fahrer gesendet“.

Runde

Eine Runde ist eine Lieferwelle innerhalb desselben Tages, etwa eine Morgen- und eine Mittagsrunde. Jede Lieferung und jede Route gehört zu einer Runde, und hat ein Tag mehr als eine Runde, zeigen die Bildschirme für Lieferungen und Routen einen Reiter pro Runde. Start- und Endzeit einer Runde legen die Abfahrt fest und begrenzen die zugesagten Ankunftszeiten.

Stopp

Ein Stopp ist ein Ort, den ein Fahrer auf einer Route anfährt: ein Kunde an einer Adresse. Mehrere Lieferungen desselben Kunden an derselben Adresse bilden einen Stopp – drei Lieferungen an einen Laden sind also ein Stopp. Ein Stopp hat eine Ankunftszeit, eine Standzeit und einen Status, der aus der Fahrer-App gemeldet wird.

Lieferung (Auftrag)

Eine Lieferung, auf dem Lieferungsbildschirm angezeigt, ist eine Arbeitseinheit für ein Datum: ein Kunde, eine Adresse und Kennzahlen wie Menge, Gewicht, Volumen und Paletten. Lieferungen werden aus einer Datei, automatisch oder von Hand angelegt und in Routen eingeplant. Eine Lieferung kann auch eine Abholung oder eine Aufgabe sein.

Depot

Das Depot ist der Ort, an dem Routen starten und enden – in OptiRoutes die Unternehmensadresse, sofern ein Fahrer keine eigene Start- und Rückkehradresse hat. Einstellungen legen fest, ob eine Route im Büro beginnt und ob der Rückweg in Zeit und Strecke der Route eingerechnet wird.

Nicht zugewiesene Stopps

Lieferungen, die auf keiner Route sind, liegen auf einer besonderen Route, der Route der nicht zugewiesenen Stopps. Neue Lieferungen können zur manuellen Zuordnung dorthin geschickt werden, und das Umsortieren nach Zeitfenstern kann einen Stopp, der sein Zeitfenster verfehlt, dorthin verschieben. Wird sie geleert, kehren die Lieferungen als neue Lieferungen auf den Lieferungsbildschirm zurück.

Welche Begriffe beschreiben, wie Routen geplant werden?

Planungsassistent

Mit dem Planungsassistenten macht OptiRoutes aus den ausgewählten Lieferungen Routen. Er hat drei Schritte – heute verfügbare Fahrer und Fahrzeuge, die Planungsmethode und die Planungseinstellungen wie Stopps, Stunden und Kilometer pro Route – und startet dann die Berechnung auf dem Server. „Ohne Einstellungen planen“ überspringt die Schritte und nutzt die gespeicherten Einstellungen.

Lernende KI-Planung

Die lernende KI-Planung ist eine Planungsmethode von OptiRoutes, die die Verteillinien so weit wie möglich aus der Erfahrung Ihrer letzten Planungen aufbaut, Städte getrennt hält und die Wege innerhalb jeder Linie kurz hält. Es gelten Grenzen wie Stopps, Gewicht, Volumen, Zeit und Kilometer. Durch das Arbeitsgebiet eines Fahrers bevorzugt sie einen Fahrer, dessen Gebiet nahe an der Route liegt.

Maximale Auslastung

Die maximale Auslastung ist eine Planungsmethode von OptiRoutes, die die gesamte Arbeitszeit aller Routen innerhalb der Fahrzeugkapazität so kurz wie möglich macht. Sie ist eine der Methoden im Planungsassistenten, neben der lernenden KI-Planung, der Gruppierung nach Stadt, Stadtteil oder Gebiet, den Liefergebieten und den Linien in der Datei.

Prioritätslinie

Eine Prioritätslinie reserviert Kunden, Städte oder einen Inhaltstyp für bestimmte Lkw und wird vor allem anderen berechnet. Die Option „nur ein Lkw mit mindestens 75 % Auslastung“ stellt sicher, dass eine Prioritätslinie nie halb leer losfährt. Hat eine Prioritätslinie eine Gruppe, werden ihr keine Fahrzeuge mit anderem Inhaltstyp zugeordnet.

Liefergebiet

Ein Liefergebiet ist eine auf der Karte gezeichnete Form – Polygon, Linie oder Kreis – mit einem Namen und optional einem Fahrer samt dessen Liniennummer. Teilt die Planung nach Gebieten auf, werden die Stopps zuerst nach den Gebieten des Tages verteilt, und die Route jedes Gebiets erhält ihre Linie und ihren Fahrer. Gebiete liegen in Vorlagen, eine pro Wochentag: Die Planung nimmt die Vorlage mit der Nummer des Wochentags, 1 für Sonntag bis 7 für Samstag, und greift sonst auf Vorlage 1 zurück.

Zeitfenster

Ein Zeitfenster ist der Zeitraum, in dem ein Kunde angefahren werden darf, etwa 8:00–11:00 Uhr. In OptiRoutes kann ein Kunde mehrere Zeitfenster haben, für alle Tage oder einen bestimmten Wochentag. Die Planung hält sie ein, die Sortiermethode kann sich nach ihnen richten, und Berichte zeigen Lieferungen außerhalb davon. Eine Öffnungs- oder Schließzeit in einer Kundendatei legt ein Zeitfenster an.

Standzeit

Die Standzeit ist die Zeit, die der Fahrer bei einem Kunden verbringt, um zu parken, zu liefern und wieder loszufahren. OptiRoutes rechnet sie bei jedem Kunden ein, wenn es Ankunftszeiten berechnet und wie viele Stopps auf eine Route passen. Ein Kunde kann eine eigene Standzeit haben, die für seine Lieferungen ohne eigene Standzeit gilt.

Wartezeit

In OptiRoutes führen die Wartezeiten Kunden, die für lange Wartezeiten bekannt sind – etwa Ketten mit Warteschlange an der Rampe –, anhand eines Namensteils und einer geschätzten Minutenzahl. Die Wartezeit wird zur Standzeit ihrer Lieferungen, verschiebt die nachfolgenden Ankunftszeiten, und ihr Name wird auf der Routenkarte hervorgehoben.

Umsortieren

Das Umsortieren legt die Reihenfolge der Stopps innerhalb einer Route fest und berechnet die Ankunftszeit jedes Stopps. OptiRoutes bietet vollständiges Umsortieren nach Zeitfenstern, nur Zeiten und Strecken bei gleicher Reihenfolge oder vollständiges Umsortieren ohne Zeitfenster. Abgeschlossene und fixierte Routen werden übersprungen, und ein angehefteter Stopp behält seinen Platz.

Fixierte Route

Eine fixierte Route wird durch Umsortieren, Neuplanung oder das automatische Hinzufügen neuer Lieferungen nicht verändert. Fixieren Sie eine Route, die bereits abgefahren ist oder mit dem Kunden abgestimmt wurde. Aus einer fixierten Route lassen sich keine Stopps herausverschieben, bis sie wieder geöffnet wird. „Alle Lieferungen – neu planen“ plant alles außer fixierten Routen neu.

Routenstatus

Jede Route in OptiRoutes hat einen Status: offen zur Bearbeitung, für die Bearbeitung abgeschlossen (fertig und markiert, im Export enthalten), fixiert oder an Fahrer gesendet (die Route ist beim Fahrer in der App). Jeder Klick auf das Statussymbol einer Route setzt sie auf den nächsten Status; zum Senden ist ein zugewiesener Fahrer nötig.

Routenausnahmen

Routenausnahmen sind Mindest- und Höchstgrenzen pro Route – Gewicht, Menge, Volumen, Paletten, Zeit, Strecke und Stopps. Sie ändern die Berechnung nicht, sondern färben das Ergebnis ein. Ein Wert auf oder über dem Höchstwert wird rot (überladen), ein Wert unter dem Mindestwert orange (möglicherweise schlecht ausgelastet), und ein leeres Feld bedeutet: keine Prüfung.

Welche Begriffe beschreiben Fahrzeuge und Beladung?

Fahrzeugkapazität

Jeder Fahrzeugtyp in OptiRoutes hat eine Kapazität in Menge (Kartons), Gewicht, Volumen und Palettenstellplätzen. Die Planung belädt ein Fahrzeug nie über seine Kapazität hinaus, und die Routenkarte markiert eine Route rot, die Menge oder Gewicht des Fahrzeugs überschreitet. In der Routenplanung gilt ein Gewicht bis 1.000 als Tonnen, eine größere Zahl als Kilogramm.

Palette

Eine Palette ist die flache Unterlage, auf der Ware zum Verladen gestapelt wird. In OptiRoutes legen die Paletteneinstellungen fest, wie viel auf jede Palette passt – Einheiten, Volumen und Gewicht –, wie sich Kunden Paletten teilen und in welcher Reihenfolge die Paletten im Lkw stehen. Fahrer können an jedem Stopp abgeholte und gelieferte Paletten melden, und die Kasse zählt sie nach.

Kunststoffkiste

Kunststoffkiste (im Original „Plaston“) ist der Begriff in OptiRoutes für eine Ladungsträgerart, die getrennt von normalen Paletten gemeldet wird. Ist die Einstellung aktiviert, markiert der Fahrer, ob eine abgeholte oder gelieferte Palette eine normale Palette oder eine Kunststoffkiste ist; Kunststoffkisten werden in der E-Mail zum Routenende separat gezählt, und die Kasse erfasst, wie viele sie erhalten hat.

Lieferanordnung im Lkw

Die Lieferanordnung im Lkw zeigt die Paletten einer Route vom Führerhaus bis zu den Türen, so aufgebaut, dass die Paletten der ersten Stopps nahe an der Tür stehen. In OptiRoutes lassen sich Zeilen zwischen Paletten ziehen, teilen oder automatisch neu anordnen, und die Palettenanordnung lässt sich für die Verlader ausdrucken. Auch eine manuelle Anordnung auf dem Bildschirm oder durch den Fahrer in der App ist möglich.

Kühlbereich

Der Kühlbereich umfasst die Palettenstellplätze nahe am Kühlaggregat des Lkw. In OptiRoutes geben Sie an, wie viele Paletten dort stehen und welches maximale Volumen auf ihnen zulässig ist. Ob es die ersten oder letzten Plätze in der Reihenfolge sind, hängt von der Einstellung „Entladung vom Lkw-Ende“ ab.

Inhaltstyp

Ein Inhaltstyp ist eine Ladungsart, etwa trocken, gekühlt oder tiefgekühlt. In OptiRoutes werden Inhaltstypen im Reiter „Fahrzeuge“ definiert, jedes Fahrzeug kann einen transportieren, und ein Fahrzeug ohne Typ passt zu jedem Inhalt. Jeder Inhaltstyp kann eine eigene Markierungsform auf der Karte haben, sodass gemischte Routen leicht lesbar sind. Unabhängig davon ändert die Entladeart eines Fahrzeugs – zwei Türen, beidseitig oder normal –, wie seine Paletten angeordnet werden.

Welche Begriffe beschreiben die Arbeit im Feld?

Disposition

Disposition bedeutet, geplante Routen an Fahrer zu senden und sie im Laufe des Tages zu verfolgen. In OptiRoutes erreicht eine Route die Fahrer-App nach „An Fahrer senden“, und zwar nur, wenn sie einen Fahrer hat; der Bildschirm „Verteilung in Echtzeit“ zeigt dann den Fortschritt jedes Fahrers. „Route teilen“ kann außerdem ein Bild der Routenkarte per WhatsApp senden.

Verteilung in Echtzeit

Verteilung in Echtzeit ist der Bildschirm in OptiRoutes, auf dem Sie Fahrer im Einsatz verfolgen: die Route jedes gewählten Fahrers auf der Karte, die Stopps in Reihenfolge, die tatsächliche Ankunft und den Status jedes Stopps. Für heute aktualisiert er sich während der Nutzung alle 30 Sekunden; der Fahrtverlauf zeigt die tatsächlich gefahrene Strecke für jeden vergangenen Tag.

ETA

Die ETA, die voraussichtliche Ankunftszeit (Estimated Time of Arrival), gibt an, wann der Fahrer an einem Stopp erwartet wird. OptiRoutes berechnet sie aus der Abfahrtszeit, den Fahrzeiten für den Fahrzeugtyp und der Standzeit an jedem vorherigen Stopp. SMS an Kunden können die ETA enthalten, eine Zeitspanne darum herum und einen Link zur Ankunftsverfolgung, der eine Seite öffnet, die zeigt, wann der Fahrer ankommen soll.

Tagesablauf

Der Tagesablauf ist die Startseite von OptiRoutes. Er zeigt in sieben Schritten, wo der Arbeitstag steht – Lieferungen eingegangen, Adressen in Ordnung, Routing, Fahrer zugewiesen, an Fahrer gesendet, im Einsatz, Tag abgeschlossen –, mit dem einen nächsten Schritt, allem, was ihn blockiert, nach Dringlichkeit, und den Routen unterwegs.

Adressprüfung

Die Adressprüfung stellt vor der Planung sicher, dass die Adresse jeder Lieferung auf der Karte gefunden wird. In OptiRoutes ist jede Lieferung gültig, zu prüfen oder ungültig; eine ungültige Zeile hat einen roten Rahmen und einen roten Stift zur Korrektur. Solange eine markierte Zeile keine Adresse oder keinen Kartenstandort hat, ist der Upload gesperrt.

Liefernachweis (POD)

Der Liefernachweis belegt, dass eine Lieferung den Kunden erreicht hat: Unterschrift, Fotos, Name des Empfängers, Bemerkungen und Retouren. In OptiRoutes erfasst der Fahrer ihn in der App, er wird bei der Lieferung gespeichert, unterschriebene Lieferscheine lassen sich nach Typ per E-Mail versenden, und ein tägliches ZIP aller unterschriebenen Belege lässt sich herunterladen. Mit aktivierter digitaler Unterschrift unterschreibt der Kunde den Lieferschein selbst; das Unterschreiben lässt sich bei ausgeschaltetem GPS sperren.

Welche Begriffe beschreiben Geld und Tagesabschluss?

Barzahler

In OptiRoutes ist ein Barzahler ein Kunde, dessen Name das Wort für Bargeld enthält – in jeder Sprache oder auf Hebräisch. Die Fahrer-App markiert ihn mit einem Währungszeichen, bei der Ankunft öffnet sich ein Inkasso-Hinweis mit dem fälligen Betrag, und der Fahrer erfasst das kassierte Bargeld und die Schecks.

Kasse

Die Kasse ist der Bildschirm in OptiRoutes, auf dem das Geld des Tages abgeschlossen wird. Ihr Dashboard listet jede Route mit ihren Beträgen, fünf Prüfungen – Geld, Paletten, Lieferscheine, POD und Belieferung – und einem Status. Von hier aus empfängt die Kasse jeden Fahrer, der Disponent übergibt an die Buchhaltung, und die Buchhaltung erstellt den Zeitraumbericht.

Tagesabschluss

Beim Tagesabschluss eines Fahrers empfängt die Kasse einen Fahrer: Sie geht die Kunden der Route durch, hakt die Prüfungen auf jedem Beleg ab, erfasst das pro Kunde erhaltene Bargeld und die Schecks, zählt Paletten und Kunststoffkisten, gibt für jede Differenz einen Grund an und sperrt den Tag. Nur ein Manager kann einen abgeschlossenen Tag mit Begründung wieder öffnen.

Tagesabschluss der Buchhaltung

In OptiRoutes schließt der Disponent seinen eigenen Tag ab, indem er Bargeld und Schecks an die Buchhaltung übergibt, und die Buchhaltung schließt den Buchhaltungstag ab – einen pro Tag – und meldet, was sie tatsächlich erhalten hat, gegenüber jeder Übergabe eines Disponenten an diesem Datum. Ist der Buchhaltungstag abgeschlossen, sind die Disponentenabschlüsse dieses Datums gesperrt.

Fahrerbewertung

Die Fahrerbewertung in OptiRoutes ist der gewichtete Mittelwert dessen, wie weit ein Fahrer jedes Ziel erreicht hat – Stopps, Lieferquote und andere Kennzahlen –, wobei 100 bedeutet, dass jedes Ziel erreicht wurde. Prämienregeln machen aus einem erreichten Ziel einen Prämienvorschlag, den ein Manager genehmigt und im Prämienbuch als bezahlt markiert.

Warum verwenden Routenplanungstools unterschiedliche Wörter für dasselbe?

Liefersoftware ist aus verschiedenen Branchen entstanden – Paketdienste, Außendienst, Großhandelsvertrieb –, und jede brachte ihr eigenes Vokabular mit. Ein Kurier spricht von Aufträgen und Zustellungen, ein Außendienstunternehmen von Einsätzen und Technikern, ein Distributor von Linien, Runden und Lieferscheinen. OptiRoutes verwendet die Sprache des Vertriebs, weil die meisten Nutzer feste Lieferlinien für Läden, Restaurants und Unternehmen planen.

Wenn Sie Tools vergleichen, übersetzen Sie deren Begriffe in Ihre eigenen, bevor Sie Preise vergleichen: Ein Preis pro Fahrer, pro Auftrag, pro Stopp oder pro Route misst Unterschiedliches. In OptiRoutes ist die Preiseinheit die Linie – eine Route an einem Tag – samt den Stopps, die jede Linie enthält.

Welche allgemeinen Logistikbegriffe sollten Sie kennen?

Letzte Meile

Die Letzte Meile ist der letzte Abschnitt der Lieferung, vom Depot oder Lager bis zur Haustür des Kunden. Sie ist oft der teuerste Teil der Lieferkette: Eine Umfrage des Capgemini Research Institute bezifferte sie auf 41 % der gesamten Lieferkettenkosten. Routenplanung, Adressprüfung und Liefernachweis zielen alle auf die Letzte Meile.

VRP (Tourenplanungsproblem)

Das Tourenplanungsproblem (Vehicle Routing Problem) ist die mathematische Aufgabe, viele Stopps auf mehrere Fahrzeuge zu verteilen und die Stopps jedes Fahrzeugs zu ordnen – zu den geringsten Gesamtkosten und unter Nebenbedingungen wie Kapazität und Zeitfenstern. Routenplanungssoftware löst praktische Varianten davon; exakt optimale Lösungen sind bei großen Instanzen selten möglich.

TSP (Problem des Handlungsreisenden)

Das Problem des Handlungsreisenden (Travelling Salesman Problem) fragt nach der kürzesten Route, die jeden Stopp einer Menge genau einmal besucht und zum Start zurückkehrt. Es ist der Kern der Routenplanung für ein einzelnes Fahrzeug: die Stopps einer Route ordnen. Das Umsortieren einer Route in Planungssoftware ist ein praktisches TSP mit zusätzlichen Regeln wie Zeitfenstern.

Cross-Dock

Beim Cross-Docking wird Ware über ein Lager von eingehenden auf ausgehende Fahrzeuge umgeschlagen, mit wenig oder gar keiner Zwischenlagerung. OptiRoutes kann Kunden und Lieferungen kennzeichnen, die über einen Cross-Dock-Betrieb laufen; läuft Ihr Betrieb über ein Cross-Dock-Lager, fragen Sie uns, wie es unterstützt wird.

Häufig gestellte Fragen