Rota planlama ve teslimat sözlüğü

Bu sözlüğü nasıl kullanmalısınız?

Her madde önce kısa bir tanım, ardından geçerli olduğu yerlerde terimin OptiRoutes'ta nasıl işlediğini verir. VRP, TSP, son kilometre ve cross-dock gibi sektör terimleri genel olarak tanımlanır; hat, tur, plastik kasa ve gün sonu kapanışı gibi ürün terimleri ise OptiRoutes ekranlarının ve kılavuzlarının ifadelerini izler; böylece sözlük, bir hesabı kurarken hızlı bir başvuru kaynağı olarak da işe yarar. Herhangi bir maddeye çapasıyla bağlantı verebilirsiniz, örneğin /glossary/#time-window.

Bir teslimat planının temel birimleri nelerdir?

Hat

OptiRoutes'ta hat, bir günün tek rotasıdır — fiyatlandırma birimi; günlük hat sayısının aylık ortalamasına göre hat başına aylık $49'dan başlar. Kelime ayrıca, genellikle her gün aynı sürücü ve araçla sürülen, kendi numarası olan sabit bir şirket rotasını da adlandırır; sabit hatlar Hatlar sekmesinde tutulur.

Rota

Rota, bir sürücünün ve aracın belirli bir günde, bir çıkış adresinden başlayıp genellikle oraya dönerek kat ettiği sıralı durak listesidir. OptiRoutes'ta her rotanın rotalar ekranında sürücüsü, aracı, hattı, çıkış saati, rakamları ve duraklarıyla bir kartı ve düzenlemeye açıktan sürücüye gönderildiye kadar giden bir durumu vardır.

Tur

Tur, aynı gün içindeki bir teslimat dalgasıdır; örneğin bir sabah turu ve bir öğle turu. Her siparişin ve rotanın bir turu vardır; bir günde birden fazla tur olduğunda siparişler ve rotalar ekranları her tur için bir sekme gösterir. Turun başlangıç ve bitiş saatleri çıkışı belirler ve vaat edilen varış saatlerine üst sınır koyar.

Durak

Durak, sürücünün bir rotada uğradığı tek bir yerdir: bir adresteki bir müşteri. Aynı müşterinin aynı adresteki birkaç siparişi tek durak oluşturur; dolayısıyla bir dükkâna giden üç sipariş tek duraktır. Bir durağın varış saati, durakta kalma süresi ve sürücü uygulamasından bildirilen bir durumu vardır.

Sipariş (teslimat)

Siparişler ekranında teslimat olarak gösterilen sipariş, bir tarih için tek bir iş kalemidir: bir müşteri, bir adres ve miktar, ağırlık, hacim ve palet gibi rakamlar. Siparişler bir dosyadan, otomatik olarak ya da elle eklenerek yüklenir ve rotalara planlanır. Bir sipariş, teslim alma ya da görev de olabilir.

Depo

Depo, rotaların çıktığı ve döndüğü yerdir — OptiRoutes'ta, sürücünün kendi çıkış ve dönüş adresleri yoksa işletme adresi. Ayarlar, bir rotanın ofisten başlayıp başlamayacağını ve dönüş yolunun rotanın süresine ve mesafesine dahil edilip edilmeyeceğini belirler.

Atanmamış duraklar

Hiçbir rotada olmayan siparişler özel bir rotada, atanmamış rotada tutulur. Yeni siparişler elle yerleştirilmek üzere oraya gönderilebilir; zaman aralıklarına göre yeniden sıralama da aralığını kaçıran bir durağı oraya taşıyabilir. Bu rotayı boşaltmak siparişleri teslimatlar ekranına yeni teslimatlar olarak geri gönderir.

Rotaların nasıl planlandığını hangi terimler anlatır?

Planlama sihirbazı

Rota planlama sihirbazı, OptiRoutes'un seçilen teslimatları rotalara dönüştürme yoludur. Üç adımı vardır — bugün müsait sürücüler ve araçlar, planlama yöntemi ve rota başına durak, saat ve kilometre gibi planlama ayarları — ardından hesaplamayı sunucuda çalıştırır. “Ayarsız planla” adımları atlar ve kaydedilmiş ayarları kullanır.

Öğrenen yapay zekâ planlaması

Öğrenen yapay zekâ planlaması, dağıtım hatlarını mümkün olduğunca son planlamalarınızın deneyiminden kuran, şehirleri ayrı ve her hattaki mesafeleri kısa tutan bir OptiRoutes planlama yöntemidir. Durak, ağırlık, hacim, süre ve kilometre gibi sınırlar geçerlidir. Sürücünün çalışma bölgesi, yöntemin bölgesi rotaya yakın olan sürücüyü tercih etmesini sağlar.

Azami kullanım

Azami kullanım, araçların kapasitesi içinde tüm rotaların toplam çalışma süresini olabildiğince kısaltan bir OptiRoutes planlama yöntemidir. Planlama sihirbazında öğrenen yapay zekâ planlaması, şehre, mahalleye ya da bölgeye göre gruplama, teslimat bölgeleri ve dosyadaki hatlarla birlikte sunulan yöntemlerden biridir.

Öncelikli hat

Öncelikli hat, müşterileri, şehirleri ya da bir içerik türünü belirli kamyonlara ayırır ve her şeyden önce hesaplanır. “Yalnızca en az %75 dolu kamyon” seçeneği, öncelikli bir hattın asla yarı boş çıkmamasını sağlar. Öncelikli hattın bir grubu olduğunda başka bir içerik türüne ayarlanmış araçlar ona atanmaz.

Teslimat bölgesi

Teslimat bölgesi, haritada çizilen — çokgen, çizgi ya da daire — adı olan ve isteğe bağlı olarak bir sürücüsü ve sürücünün hat numarası bulunan bir şekildir. Planlama bölgelere göre bölündüğünde duraklar önce günün bölgelerine ayrılır ve her bölgenin rotası kendi hattını ve sürücüsünü alır. Bölgeler, her hafta günü için bir tane olmak üzere şablonlarda tutulur: planlama, hafta günü numarasıyla adlandırılan şablonu alır — pazar için 1'den cumartesi için 7'ye — ve bulamazsa şablon 1'e döner.

Zaman aralığı

Zaman aralığı, bir müşteriye uğranabilecek süredir; örneğin 08.00–11.00. OptiRoutes'ta bir müşterinin tüm günler ya da belirli bir hafta günü için birden fazla aralığı olabilir. Planlama bunlara uyar, yeniden sıralama yöntemi bunları izleyebilir ve raporlar aralık dışındaki teslimatları gösterir. Bir müşteri dosyasındaki açılış ya da kapanış saati bir aralık oluşturur.

Durakta kalma süresi

Durakta kalma süresi, sürücünün park etmek, teslim etmek ve yola geri dönmek için bir müşteride geçirdiği süredir. OptiRoutes, varış saatlerini ve bir rotaya kaç durak sığacağını hesaplarken bunu her müşteri için ekler. Bir müşterinin kendi durak süresi olabilir; bu süre, kendi süresi olmayan siparişleri için kullanılır.

Bekleme süresi

OptiRoutes'ta bekleme süreleri, uzun beklemeleriyle bilinen müşterileri — örneğin boşaltma kuyruğu olan zincirleri — adlarının bir kısmı ve tahmini dakika sayısıyla listeler. Bekleme süresi bu müşterilerin siparişlerinin durak süresi olur, sonraki varış saatlerini kaydırır ve müşterinin adı rota kartında vurgulanır.

Yeniden sıralama

Yeniden sıralama, bir rotadaki durakların sırasını belirler ve her durağın varış saatini hesaplar. OptiRoutes; zaman aralıklarına göre tam yeniden sıralama, sırayı koruyarak yalnızca süre ve mesafe hesaplama ya da zaman aralıkları olmadan tam yeniden sıralama sunar. Yeniden sıralama kapalı ve kilitli rotaları atlar; sabitlenmiş bir durak yerini korur.

Kilitli rota

Kilitli rota; yeniden sıralama, yeniden planlama ya da yeni siparişlerin otomatik eklenmesiyle değişmez. Yola çıkmış ya da müşteriyle üzerinde anlaşılmış bir rotayı kilitleyin. Kilitli bir rota yeniden açılana kadar duraklar ondan çıkarılamaz. “Tüm siparişler — yeniden planla”, kilitli rotalar dışındaki her şeyi yeniden planlar.

Rota durumu

Her OptiRoutes rotasının bir durumu vardır: düzenlemeye açık, düzenlemeye kapalı (hazır ve işaretli, dışa aktarmaya dahil), kilitli ya da sürücüye gönderildi (rota uygulamada sürücüde). Rotanın durum simgesine her tıklama onu bir sonraki duruma geçirir; göndermek için atanmış bir sürücü gerekir.

Rota istisnaları

Rota istisnaları, rota başına asgari ve azami sınırlardır — ağırlık, miktar, hacim, palet, süre, mesafe ve durak. Hesaplamayı değiştirmezler; sonucu renklendirirler. Azami değere eşit ya da üzerindeki bir rakam kırmızıya (aşırı yüklü), asgari değerin altındaki bir rakam turuncuya (muhtemelen yeterince kullanılmıyor) döner; boş bir alan kontrol yapılmadığı anlamına gelir.

Araçları ve yüklemeyi hangi terimler anlatır?

Araç kapasitesi

OptiRoutes'ta her araç tipinin miktar (koli), ağırlık, hacim ve palet yeri cinsinden bir kapasitesi vardır. Planlama hiçbir aracı kapasitesinin üzerinde doldurmaz; rota kartı da aracın miktarını ya da ağırlığını aşan bir rotayı kırmızıyla işaretler. Rota planlamada 1.000'e kadar bir ağırlık ton, daha büyük bir sayı kilogram olarak kabul edilir.

Palet

Palet, malların yükleme için üzerine istiflendiği düz tabandır. OptiRoutes'ta palet ayarları her palete ne kadar sığacağını — adet, hacim ve ağırlık —, müşterilerin paletleri nasıl paylaşacağını ve paletlerin kamyonda hangi sırayla duracağını belirler. Sürücüler her durakta toplanan ve teslim edilen paletleri bildirebilir; kasa da bunları geri sayar.

Plastik kasa (plaston)

Plastik kasa (plaston), OptiRoutes'ta normal paletlerden ayrı bildirilen bir palet türünün adıdır. Ayar açıkken sürücü toplanan ya da teslim edilen bir paletin normal palet mi plastik kasa mı olduğunu işaretler; plastik kasalar rota bitti e-postasında ayrı sayılır ve kasa kaç plastik kasa teslim aldığını kaydeder.

Kamyon yerleşim düzeni

Kamyon yerleşim düzeni, bir rotanın paletlerini kabinden kapılara doğru, ilk durakların paletleri kapıya yakın olacak şekilde gösterir. OptiRoutes'ta satırlar paletler arasında sürüklenebilir, bölünebilir ya da otomatik olarak yeniden düzenlenebilir; palet yerleşimi yükleme personeli için yazdırılabilir. Ekranda elle ya da sürücü tarafından uygulamada düzenleme de mümkündür.

Soğutma alanı

Soğutma alanı, kamyonun soğutma ünitesinin yanındaki palet yerleridir. OptiRoutes'ta orada kaç palet duracağını ve bu paletlere izin verilen azami hacmi yazarsınız. Bunların sıradaki ilk ya da son yerler olması “Kamyonun arkasından boşaltma” ayarına bağlıdır.

İçerik türü

İçerik türü, kuru, soğuk ya da donuk gibi bir yük çeşididir. OptiRoutes'ta içerik türleri Araçlar sekmesinde tanımlanır; her araç bir tür taşıyabilir, türü olmayan bir araç ise her içeriğe uyar. Her içerik türünün kendi harita işaretçisi şekli olabilir; böylece karma rotalar kolayca okunur. Ayrıca aracın boşaltma türü — iki kapı, iki yan ya da normal — paletlerinin nasıl yerleştirileceğini değiştirir.

Sahadaki işi hangi terimler anlatır?

Sevkiyat

Sevkiyat, planlanan rotaları sürücülere göndermek ve gün boyunca takip etmektir. OptiRoutes'ta bir rota, “Sürücüye gönder”den sonra ve yalnızca bir sürücüsü varsa sürücü uygulamasına ulaşır; ardından canlı dağıtım ekranı her sürücünün ilerlemesini gösterir. “Rotayı paylaş” da rota kartının görselini WhatsApp ile gönderebilir.

Canlı dağıtım

Canlı dağıtım, sahadaki sürücüleri takip etmek için kullanılan OptiRoutes ekranıdır: seçilen her sürücünün haritadaki rotası, sıralı duraklar, gerçek varış ve her durağın durumu. Bugün için, kullanılırken her 30 saniyede bir yenilenir; sefer geçmişi ise geçmişteki herhangi bir günde gerçekte izlenen güzergâhı gösterir.

Tahmini varış saati (ETA)

Tahmini varış saati (ETA), sürücünün bir durakta beklendiği zamandır. OptiRoutes bunu çıkış saatinden, araç tipine göre yolculuk sürelerinden ve önceki her duraktaki kalma süresinden hesaplar. Müşteri SMS mesajları ETA'yı, çevresinde bir aralığı ve sürücünün ne zaman varması gerektiğini gösteren bir sayfayı açan varış takip bağlantısını içerebilir.

Gün akışı

Gün akışı, OptiRoutes'un ana sayfasıdır. İş gününün ne durumda olduğunu yedi adımda gösterir — siparişlerin girişi, adresler tamam, rotalama, sürücüler atandı, sürücülere gönderildi, sahada, gün kapandı —; atılacak tek sonraki adımı, onu engelleyen her şeyi aciliyete göre ve yoldaki rotaları gösterir.

Adres doğrulama

Adres doğrulama, planlamadan önce her siparişin adresinin haritada bulunduğunu kontrol eder. OptiRoutes'ta her teslimat geçerli, incelenmeli ya da geçersizdir; geçersiz bir satırın kırmızı bir çerçevesi ve düzeltmek için kırmızı bir kalemi vardır. İşaretli bir satırın adresi ya da harita konumu olmadığı sürece yükleme engellenir.

Teslimat kanıtı (POD)

Teslimat kanıtı, bir siparişin müşteriye ulaştığının kaydıdır: imza, fotoğraflar, teslim alanın adı, açıklamalar ve iadeler. OptiRoutes'ta sürücü bunu uygulamada alır, siparişle birlikte saklanır, imzalı irsaliyeler türüne göre e-postayla gönderilebilir ve imzalı tüm belgelerin günlük ZIP'i indirilebilir. Dijital imza açıkken müşteri irsaliyenin kendisini imzalar; GPS kapalıyken imza engellenebilir.

Parayı ve günün kapanışını hangi terimler anlatır?

Nakit müşteri

OptiRoutes'ta nakit müşteri, adında herhangi bir dilde ya da İbranicede nakit anlamına gelen kelime geçen müşteridir. Sürücü uygulaması onu bir para birimi işaretiyle gösterir, varış tahsil edilecek tutarı içeren bir tahsilat uyarısı açar ve sürücü tahsil edilen nakit ve çekleri kaydeder.

Kasa

Kasa, günün parasının kapatıldığı OptiRoutes ekranıdır. Panosu her rotayı tutarları, beş kontrolü — para, paletler, notlar, POD ve tedarik — ve bir durumla listeler. Kasa her sürücüyü buradan teslim alır, dispeçer finansa buradan devreder, muhasebe de tarih aralığı raporunu buradan çalıştırır.

Gün sonu kapanışı

Sürücünün gün sonu kapanışı, kasanın tek bir sürücüyü teslim aldığı yerdir: rotanın müşterilerini tek tek gezer, her belgedeki kontrolleri işaretler, müşteri başına teslim alınan nakit ve çekleri kaydeder, paletleri ve plastik kasaları sayar, her fark için bir neden verir ve günü kilitler. Kapatılmış bir günü yalnızca yönetici, bir gerekçeyle yeniden açabilir.

Finans gün sonu kapanışı

OptiRoutes'ta dispeçer, nakit ve çekleri finansa devrederek kendi gününü kapatır; finans da o tarihe ait her dispeçer devrine karşı gerçekte teslim aldığını raporlayarak finans gününü — günde bir tane — kapatır. Finans günü kapatıldığında o tarihe ait dispeçer kapanışları kilitlenir.

Sürücü puanı

OptiRoutes'ta sürücü puanı, bir sürücünün her hedefi — duraklar, teslimat oranı ve diğer metrikler — ne ölçüde tutturduğunun ağırlıklı ortalamasıdır; 100, tüm hedeflerin tutturulduğu anlamına gelir. Prim kuralları tutturulan bir hedefi, yöneticinin onaylayıp defterde ödendi olarak işaretlediği bir prim önerisine dönüştürür.

Rota planlama araçları aynı şey için neden farklı kelimeler kullanıyor?

Teslimat yazılımları farklı iş kollarından — kargo kuryeleri, saha hizmetleri, toptan dağıtım — doğdu ve her biri kendi kelime dağarcığını getirdi. Bir kurye iş ve bırakmalardan, bir saha hizmeti şirketi ziyaret ve teknisyenlerden, bir dağıtımcı ise hatlardan, turlardan ve irsaliyelerden söz eder. OptiRoutes dağıtımın kelimelerini kullanır; çünkü kullanıcılarının çoğu dükkânlar, restoranlar ve işletmeler için düzenli teslimat hatları planlar.

Araçları karşılaştırırken fiyatları kıyaslamadan önce onların terimlerini kendi terimlerinize çevirin: sürücü, sipariş, durak ya da rota başına fiyat farklı şeyleri ölçer. OptiRoutes'ta fiyat birimi hattır — bir günün tek rotası — ve her hattın içerdiği duraklardır.

Hangi genel lojistik terimlerini bilmelisiniz?

Son kilometre

Son kilometre, teslimatın bir depodan ya da ambardan müşterinin kapısına kadar olan son ayağıdır. Çoğu zaman tedarik zincirinin en maliyetli kısmıdır: Capgemini Research Institute'un bir araştırması bunu toplam tedarik zinciri maliyetlerinin %41'i olarak belirlemiştir. Rota planlama, adres kontrolü ve teslimat kanıtı son kilometreyi hedefler.

VRP (araç rotalama problemi)

Araç rotalama problemi; kapasite ve zaman aralıkları gibi kısıtlar altında, çok sayıda durağı birkaç araç arasında paylaştırma ve her aracın duraklarını en düşük toplam maliyetle sıralama şeklindeki matematiksel problemdir. Rota planlama yazılımları bunun pratik sürümlerini çözer; büyük örneklerde kesin optimum yanıtlar nadiren mümkündür.

TSP (gezgin satıcı problemi)

Gezgin satıcı problemi, bir dizi durağın her birine bir kez uğrayıp başlangıca dönen en kısa rotayı arar. Rota planlamanın tek araçlı özüdür: tek bir rotanın duraklarını sıralamak. Planlama yazılımında bir rotayı yeniden sıralamak, zaman aralıkları gibi ek kurallarla pratik bir TSP'dir.

Cross-dock

Cross-docking, malları bir depo üzerinden, arada çok az ya da hiç depolama olmadan gelen araçlardan giden araçlara aktarır. OptiRoutes, cross-dock operasyonu üzerinden yürütülen müşterileri ve teslimatları işaretleyebilir; operasyonunuz bir cross-dock deposu üzerinden yürüyorsa nasıl desteklendiğini bize sorun.

Sıkça sorulan sorular