Reittisuunnittelun ja jakelun sanasto

Miten tätä sanastoa kannattaa käyttää?

Jokainen hakusana antaa ensin lyhyen määritelmän ja sitten, soveltuvin osin, kertoo, miten termi toimii OptiRoutesissa. Alan termit, kuten VRP, TSP, viimeinen kilometri ja cross-dock, määritellään yleisesti; tuotetermit, kuten linja, kierros, muovilaatikko ja päivän sulkeminen, noudattavat OptiRoutesin näkymien ja oppaiden sanamuotoja, joten sanasto toimii myös pikaoppaana tiliä käyttöön otettaessa. Voit linkittää mihin tahansa hakusanaan sen ankkurilla, esimerkiksi /glossary/#time-window.

Mitkä ovat toimitussuunnitelman perusyksiköt?

Linja

OptiRoutesissa linja on yksi reitti yhtenä päivänä — hinnoittelun yksikkö, alkaen $49 linjalta kuukaudessa päivittäisten linjojen kuukausikeskiarvon mukaan. Sana tarkoittaa myös yrityksen kiinteää reittiä, jolla on oma numeronsa ja jota ajaa yleensä joka päivä sama kuljettaja samalla ajoneuvolla; kiinteät linjat säilytetään Linjat-välilehdellä.

Reitti

Reitti on järjestetty luettelo pysähdyksistä, jotka yksi kuljettaja ja ajoneuvo käyvät läpi tiettynä päivänä lähtöosoitteesta ja yleensä takaisin sinne. OptiRoutesissa jokaisella reitillä on reittinäkymässä kortti, jossa ovat sen kuljettaja, ajoneuvo, linja, lähtöaika, luvut ja pysähdykset sekä tila muokattavissa olevasta kuljettajalle lähetettyyn.

Kierros

Kierros on saman päivän toimitusaalto, kuten aamukierros ja keskipäivän kierros. Jokaisella tilauksella ja reitillä on kierros, ja kun päivässä on useampi kierros, tilaus- ja reittinäkymissä on oma välilehti kullekin kierrokselle. Kierroksen alkamis- ja päättymisaika asettavat lähtöajan ja rajaavat luvatut saapumisajat.

Pysähdys

Pysähdys on yksi paikka, jossa kuljettaja käy reitillä: asiakas osoitteessa. Saman asiakkaan useat tilaukset samassa osoitteessa muodostavat yhden pysähdyksen, joten kolme tilausta yhteen kauppaan on yksi pysähdys. Pysähdyksellä on saapumisaika, pysähdysaika ja kuljettajasovelluksesta raportoitu tila.

Tilaus (toimitus)

Tilaus, joka näkyy tilausnäkymässä toimituksena, on yksi tietyn päivän työtehtävä: asiakas, osoite ja luvut, kuten määrä, paino, tilavuus ja lavat. Tilaukset ladataan tiedostosta, automaattisesti tai lisätään käsin, ja ne suunnitellaan reiteille. Tilaus voi olla myös nouto tai tehtävä.

Varikko

Varikko on paikka, josta reitit lähtevät ja jonne ne palaavat — OptiRoutesissa yrityksen osoite, ellei kuljettajalla ole omia lähtö- ja paluuosoitteita. Asetukset ratkaisevat, alkaako reitti toimistolta ja lasketaanko paluumatka mukaan reitin aikaan ja matkaan.

Kohdistamattomat pysähdykset

Tilaukset, jotka eivät ole millään reitillä, säilytetään erityisellä reitillä, kohdistamattomien pysähdysten reitillä. Uudet tilaukset voi lähettää sinne käsin sijoitettaviksi, ja uudelleenjärjestys aikaikkunoiden mukaan voi siirtää sinne pysähdyksen, joka ei ehdi aikaikkunaansa. Sen tyhjentäminen palauttaa tilaukset toimitusnäkymään uusina toimituksina.

Mitkä termit kuvaavat reittien suunnittelua?

Suunnitteluohjattu toiminto

Reittisuunnittelun ohjattu toiminto on tapa, jolla OptiRoutes muuttaa valitut toimitukset reiteiksi. Siinä on kolme vaihetta — tänään käytettävissä olevat kuljettajat ja ajoneuvot, suunnittelumenetelmä sekä suunnitteluasetukset, kuten pysähdykset, tunnit ja kilometrit reittiä kohden — minkä jälkeen se suorittaa laskennan palvelimella. ”Suunnittele ilman asetuksia” ohittaa vaiheet ja käyttää tallennettuja asetuksia.

Oppiva tekoälysuunnittelu

Oppiva tekoälysuunnittelu on OptiRoutesin suunnittelumenetelmä, joka rakentaa jakelulinjat mahdollisimman pitkälle viimeaikaisten suunnittelujesi kokemuksen pohjalta pitäen kaupungit erillään ja kunkin linjan sisäiset etäisyydet lyhyinä. Rajat, kuten pysähdykset, paino, tilavuus, aika ja kilometrit, ovat voimassa. Kuljettajan työalueen ansiosta menetelmä suosii kuljettajaa, jonka alue on lähellä reittiä.

Maksimaalinen käyttöaste

Maksimaalinen käyttöaste on OptiRoutesin suunnittelumenetelmä, joka tekee kaikkien reittien yhteenlasketusta työajasta mahdollisimman lyhyen ajoneuvojen kapasiteetin puitteissa. Se on yksi suunnitteluohjatun toiminnon menetelmistä oppivan tekoälysuunnittelun, kaupungin, kaupunginosan tai alueen mukaan ryhmittelyn, toimitusalueiden ja tiedoston linjojen rinnalla.

Ensisijainen linja

Ensisijainen linja varaa asiakkaita, kaupunkeja tai sisältötyypin tietyille autoille, ja se lasketaan ennen kaikkea muuta. Vaihtoehto ”vain vähintään 75 % täynnä oleva auto” varmistaa, ettei ensisijainen linja koskaan lähde puolityhjänä. Kun ensisijaisella linjalla on ryhmä, toiselle sisältötyypille asetettuja ajoneuvoja ei osoiteta sille.

Toimitusalue

Toimitusalue on kartalle piirretty muoto — monikulmio, viiva tai ympyrä — jolla on nimi ja valinnaisesti kuljettaja ja kuljettajan linjanumero. Kun suunnittelu jakaa alueittain, pysähdykset jaetaan ensin päivän alueiden mukaan, ja kunkin alueen reitti saa linjansa ja kuljettajansa. Alueet ovat malleissa, yksi kullekin viikonpäivälle: suunnittelu käyttää viikonpäivän numerolla nimettyä mallia, 1 sunnuntaille ja 7 lauantaille, ja varalla on malli 1.

Aikaikkuna

Aikaikkuna on ajanjakso, jonka aikana asiakkaan luona voidaan käydä, esimerkiksi klo 8.00–11.00. OptiRoutesissa asiakkaalla voi olla useita aikaikkunoita kaikille päiville tai tietylle viikonpäivälle. Suunnittelu noudattaa niitä, järjestysmenetelmä voi seurata niitä, ja raportit näyttävät niiden ulkopuolella tehdyt toimitukset. Asiakastiedoston avaamis- tai sulkemisaika luo aikaikkunan.

Pysähdysaika

Pysähdysaika on se, kauanko kuljettaja viipyy asiakkaalla pysäköidäkseen, toimittaakseen ja palatakseen tielle. OptiRoutes lisää sen jokaiselle asiakkaalle laskiessaan saapumisaikoja ja sitä, montako pysähdystä reitille mahtuu. Asiakkaalla voi olla oma pysähdysaikansa, jota käytetään sen tilauksissa, joilla ei ole omaa.

Odotusaika

OptiRoutesin odotusaikaluettelo nimeää pitkistä odotuksista tunnetut asiakkaat — esimerkiksi ketjut, joiden purkupaikoilla jonotetaan — nimen osan perusteella arvioidun minuuttimäärän kera. Odotuksesta tulee niiden tilausten pysähdysaika, se siirtää niiden jälkeisiä saapumisaikoja, ja asiakkaan nimi korostetaan reittikortilla.

Uudelleenjärjestys

Uudelleenjärjestys asettaa pysähdysten järjestyksen reitin sisällä ja laskee kunkin pysähdyksen saapumisajan. OptiRoutes tarjoaa täyden uudelleenjärjestyksen aikaikkunoiden mukaan, pelkkien aikojen ja matkojen laskennan järjestys säilyttäen tai täyden uudelleenjärjestyksen ilman aikaikkunoita. Uudelleenjärjestys ohittaa suljetut ja lukitut reitit, ja kiinnitetty pysähdys pitää paikkansa.

Lukittu reitti

Uudelleenjärjestys, uudelleensuunnittelu tai uusien tilausten automaattinen lisäys ei muuta lukittua reittiä. Lukitse reitti, joka on jo lähtenyt tai josta on sovittu asiakkaan kanssa. Pysähdyksiä ei voi siirtää pois lukitulta reitiltä, ennen kuin se avataan uudelleen. ”Kaikki tilaukset — suunnittele uudelleen” suunnittelee kaiken uudelleen lukittuja reittejä lukuun ottamatta.

Reitin tila

Jokaisella OptiRoutesin reitillä on tila: avoin muokattavaksi, suljettu muokkauksilta (valmis ja merkitty, mukana viennissä), lukittu tai lähetetty kuljettajalle (reitti on kuljettajalla sovelluksessa). Jokainen reitin tilakuvakkeen napsautus siirtää sen seuraavaan tilaan; lähettäminen vaatii osoitetun kuljettajan.

Reittipoikkeamat

Reittipoikkeamat ovat reittikohtaisia vähimmäis- ja enimmäisrajoja — paino, määrä, tilavuus, lavat, aika, matka ja pysähdykset. Ne eivät muuta laskentaa vaan värittävät tuloksen. Enimmäisarvon saavuttava tai ylittävä luku muuttuu punaiseksi (ylikuormitettu), vähimmäisarvon alittava oranssiksi (mahdollisesti vajaakäytössä), ja tyhjä kenttä tarkoittaa, ettei tarkistusta tehdä.

Mitkä termit kuvaavat ajoneuvoja ja lastausta?

Ajoneuvon kapasiteetti

Jokaisella OptiRoutesin ajoneuvotyypillä on kapasiteetti määränä (laatikkoina), painona, tilavuutena ja lavapaikkoina. Suunnittelu ei koskaan täytä ajoneuvoa yli sen kapasiteetin, ja reittikortti merkitsee punaisella reitin, joka ylittää ajoneuvon määrän tai painon. Reittisuunnittelussa enintään 1 000:n paino tulkitaan tonneiksi ja sitä suurempi luku kilogrammoiksi.

Lava

Lava on tasainen alusta, jolle tavarat pinotaan lastausta varten. OptiRoutesissa lava-asetukset ratkaisevat, kuinka paljon kullekin lavalle mahtuu — kappaleet, tilavuus ja paino — miten asiakkaat jakavat lavoja ja missä järjestyksessä lavat ovat autossa. Kuljettajat voivat raportoida kullakin pysähdyksellä noudetut ja toimitetut lavat, ja kassa laskee ne takaisin.

Muovilaatikko

Muovilaatikko (plaston) on OptiRoutesin termi lavatyypille, joka raportoidaan erikseen tavallisista lavoista. Kun asetus on käytössä, kuljettaja merkitsee, onko noudettu tai toimitettu lava tavallinen vai muovilaatikko, muovilaatikot lasketaan erikseen reitin päättymisen sähköpostissa, ja kassa kirjaa, montako muovilaatikkoa se vastaanotti.

Kuorma-auton lastausjärjestys

Kuorma-auton lastausjärjestys näyttää reitin lavat ohjaamosta oviin, ja se rakennetaan niin, että ensimmäisten pysähdysten lavat ovat oven lähellä. OptiRoutesissa rivejä voi vetää lavojen välillä, jakaa tai järjestää automaattisesti uudelleen, ja lavajärjestyksen voi tulostaa lastaajille. Myös manuaalinen lavajärjestely näytöllä tai kuljettajan tekemänä sovelluksessa on mahdollinen.

Kylmäalue

Kylmäalue on joukko lavapaikkoja auton kylmäkoneen lähellä. OptiRoutesissa kirjoitat, montako lavaa siinä on ja mikä on niiden sallittu enimmäistilavuus. Ovatko ne järjestyksessä ensimmäisiä vai viimeisiä paikkoja, riippuu asetuksesta ”Purku auton perästä”.

Sisältötyyppi

Sisältötyyppi on kuorman laji, kuten kuiva, kylmä tai pakaste. OptiRoutesissa sisältötyypit määritetään Ajoneuvot-välilehdellä, kukin ajoneuvo voi kuljettaa yhtä, ja ajoneuvo ilman tyyppiä sopii mille tahansa sisällölle. Kullakin sisältötyypillä voi olla oma karttamerkin muoto, joten sekareitit on helppo lukea. Lisäksi ajoneuvon purkutyyppi — kahdet ovet, molemmat sivut tai tavallinen — muuttaa sen lavojen järjestystä.

Mitkä termit kuvaavat kenttätyötä?

Ajojärjestely

Ajojärjestely tarkoittaa suunniteltujen reittien lähettämistä kuljettajille ja niiden seuraamista päivän aikana. OptiRoutesissa reitti tavoittaa kuljettajasovelluksen toiminnolla ”Lähetä kuljettajalle” ja vain, kun sillä on kuljettaja; sen jälkeen reaaliaikaisen jakelun näkymä näyttää kunkin kuljettajan edistymisen. ”Jaa reitti” voi myös lähettää reittikortin kuvan WhatsAppissa.

Reaaliaikainen jakelu

Reaaliaikainen jakelu on OptiRoutesin näkymä kuljettajien seuraamiseen kentällä: jokaisen valitun kuljettajan reitti kartalla, pysähdykset järjestyksessä, todellinen saapumisaika ja kunkin pysähdyksen tila. Kuluvana päivänä se päivittyy 30 sekunnin välein käytön aikana; ajohistoria näyttää todella ajetun reitin minä tahansa menneenä päivänä.

ETA

ETA eli arvioitu saapumisaika on se, milloin kuljettajan odotetaan saapuvan pysähdykselle. OptiRoutes laskee sen lähtöajasta, ajoneuvotyypin ajoajoista ja kunkin edellisen pysähdyksen pysähdysajasta. Asiakkaiden SMS-viesteissä voi olla ETA, sen ympärille rajattu aikaväli ja saapumisen seurantalinkki, joka avaa sivun, jolla näkyy, milloin kuljettajan pitäisi saapua.

Päivän kulku

Päivän kulku on OptiRoutesin aloitussivu. Se näyttää työpäivän tilanteen seitsemässä vaiheessa — tilaukset sisään, osoitteet kunnossa, reititys, kuljettajat osoitettu, lähetetty kuljettajille, kentällä, päivä suljettu — sekä yhden seuraavaksi otettavan askeleen, kaiken sitä estävän kiireellisyyden mukaan ja tien päällä olevat reitit.

Osoitteiden vahvistus

Osoitteiden vahvistus tarkistaa ennen suunnittelua, että jokaisen tilauksen osoite löytyy kartalta. OptiRoutesissa jokainen toimitus on kelvollinen, tarkistettava tai virheellinen; virheellisellä rivillä on punainen kehys ja punainen kynä sen korjaamiseen. Niin kauan kuin valitulla rivillä ei ole osoitetta tai karttasijaintia, lataus on estetty.

Toimitustodistus (POD)

Toimitustodistus on tallenne siitä, että tilaus saapui asiakkaalle: allekirjoitus, valokuvat, vastaanottajan nimi, huomautukset ja palautukset. OptiRoutesissa kuljettaja tallentaa sen sovelluksessa, se säilytetään tilauksen yhteydessä, allekirjoitetut lähetteet voi lähettää sähköpostitse tyypeittäin, ja kaikista allekirjoitetuista asiakirjoista voi ladata päivittäisen ZIP-tiedoston. Kun digitaalinen allekirjoitus on käytössä, asiakas allekirjoittaa itse lähetteen; allekirjoittamisen voi estää, kun GPS on pois päältä.

Mitkä termit kuvaavat rahaa ja päivän sulkemista?

Käteisasiakas

OptiRoutesissa käteisasiakas on asiakas, jonka nimessä on käteistä tarkoittava sana millä tahansa kielellä tai heprealla. Kuljettajasovellus merkitsee sen valuuttamerkillä, saapuminen avaa perintähälytyksen perittävän summan kera, ja kuljettaja kirjaa perityn käteisen ja šekit.

Kassa

Kassa on OptiRoutesin näkymä, jossa päivän rahat suljetaan. Sen koontinäyttö listaa jokaisen reitin summineen, viisi tarkistusta — rahat, lavat, lähetteet, POD ja toimitus — sekä tilan. Siellä kassa vastaanottaa jokaisen kuljettajan, ajojärjestelijä luovuttaa taloushallinnolle, ja kirjanpito ajaa aikavälin raportin.

Päivän sulkeminen

Kuljettajan päivän sulkeminen on vaihe, jossa kassa vastaanottaa yhden kuljettajan: käy läpi reitin asiakkaat, kuittaa tarkistukset jokaisesta asiakirjasta, kirjaa asiakaskohtaisesti vastaanotetun käteisen ja šekit, laskee lavat ja muovilaatikot, antaa syyn jokaiselle erotukselle ja lukitsee päivän. Vain esihenkilö voi avata suljetun päivän uudelleen, ja silloinkin syyn kanssa.

Taloushallinnon päivän sulkeminen

OptiRoutesissa ajojärjestelijä sulkee oman päivänsä luovuttamalla käteisen ja šekit taloushallinnolle, ja taloushallinto sulkee taloushallinnon päivän — yhden päivää kohden — ja raportoi, mitä se todella vastaanotti päivän jokaista ajojärjestelijän luovutusta vasten. Kun taloushallinnon päivä on suljettu, saman päivämäärän ajojärjestelijöiden sulkemiset lukitaan.

Kuljettajan pisteet

Kuljettajan pisteet OptiRoutesissa ovat painotettu keskiarvo siitä, kuinka hyvin kuljettaja saavutti kunkin tavoitteen — pysähdykset, toimitusaste ja muut mittarit — ja 100 tarkoittaa, että jokainen tavoite saavutettiin. Bonussäännöt muuttavat saavutetun tavoitteen bonusehdotukseksi, jonka esihenkilö hyväksyy ja merkitsee maksetuksi kirjanpitoon.

Miksi reittisuunnittelutyökalut käyttävät samasta asiasta eri sanoja?

Toimitusohjelmistot ovat syntyneet eri aloilta — pakettikuriireista, kenttähuollosta, tukkujakelusta — ja jokainen toi oman sanastonsa. Kuriiri puhuu tehtävistä ja jätöistä, kenttähuoltoyritys käynneistä ja asentajista, jakelija linjoista, kierroksista ja lähetteistä. OptiRoutes käyttää jakelun sanoja, koska useimmat sen käyttäjät suunnittelevat säännöllisiä toimituslinjoja kaupoille, ravintoloille ja yrityksille.

Kun vertailet työkaluja, käännä niiden termit omiksesi ennen hintojen vertailua: hinta kuljettajaa, tilausta, pysähdystä tai reittiä kohden mittaa eri asioita. OptiRoutesissa hintayksikkö on linja — yksi reitti yhtenä päivänä — ja kuhunkin linjaan sisältyvät pysähdykset.

Mitä yleisiä logistiikan termejä kannattaa tuntea?

Viimeinen kilometri

Viimeinen kilometri on toimituksen viimeinen osuus varikolta tai varastosta asiakkaan ovelle. Se on usein toimitusketjun kallein osa: Capgemini Research Instituten kyselyn mukaan sen osuus on 41 % toimitusketjun kokonaiskustannuksista. Reittisuunnittelu, osoitteiden tarkistus ja toimitustodistus tähtäävät kaikki viimeiseen kilometriin.

VRP (ajoneuvojen reititysongelma)

Ajoneuvojen reititysongelma on matemaattinen ongelma, jossa monta pysähdystä jaetaan useiden ajoneuvojen kesken ja kunkin ajoneuvon pysähdykset järjestetään pienimmin kokonaiskustannuksin rajoitteiden, kuten kapasiteetin ja aikaikkunoiden, puitteissa. Reittisuunnitteluohjelmistot ratkaisevat sen käytännön versioita; tarkat optimaaliset ratkaisut ovat suurissa tapauksissa harvoin mahdollisia.

TSP (kauppamatkustajan ongelma)

Kauppamatkustajan ongelmassa etsitään lyhin reitti, joka käy jokaisessa joukon pysähdyksessä kerran ja palaa lähtöpisteeseen. Se on reittisuunnittelun yhden ajoneuvon ydin: yhden reitin pysähdysten järjestäminen. Reitin uudelleenjärjestys suunnitteluohjelmistossa on käytännön TSP lisäsäännöin, kuten aikaikkunoin.

Cross-dock

Cross-dockingissa tavarat siirretään saapuvista ajoneuvoista lähteviin varaston kautta ilman välivarastointia tai vain hyvin lyhyellä välivarastoinnilla. OptiRoutes voi merkitä cross-dock-toiminnan kautta käsiteltävät asiakkaat ja toimitukset; jos toimintasi kulkee cross-dock-varaston kautta, kysy meiltä, miten sitä tuetaan.

Usein kysytyt kysymykset