Ordlista för ruttplanering och leveranser

Hur använder du den här ordlistan?

Varje post ger först en kort definition och sedan, där det är relevant, hur termen fungerar i OptiRoutes. Branschtermer som VRP, TSP, sista milen och cross-dock definieras allmänt; produkttermer som linje, omgång, plastback och dagsavslut följer formuleringarna på skärmarna och i guiderna i OptiRoutes, så ordlistan fungerar också som snabbreferens medan du konfigurerar ett konto. Länka till valfri post med dess ankare, till exempel /glossary/#time-window.

Vilka är grundenheterna i en leveransplan?

Linje

I OptiRoutes är en linje en rutt under en dag – prisenheten, från $49 per linje och månad efter månadsgenomsnittet av linjer per dag. Ordet betecknar också en fast rutt i företaget med ett eget nummer, som oftast körs av samma förare och fordon varje dag; fasta linjer sparas på fliken Linjer.

Rutt

En rutt är den ordnade listan över stopp som en förare och ett fordon täcker en viss dag, från en avgångsadress och oftast tillbaka dit. I OptiRoutes har varje rutt ett kort på ruttskärmen med förare, fordon, linje, avgångstid, nyckeltal och stopp, och en status från öppen för redigering till skickad till förare.

Omgång

En omgång är en leveransvåg inom samma dag, till exempel en morgonomgång och en middagsomgång. Varje beställning och rutt har en omgång, och när en dag har mer än en omgång visar skärmarna för beställningar och rutter en flik per omgång. En omgångs start- och sluttid styr avgången och sätter taket för utlovade ankomsttider.

Stopp

Ett stopp är en plats som en förare besöker på en rutt: en kund på en adress. Flera beställningar från samma kund på samma adress blir ett stopp, så tre beställningar till en butik är ett stopp. Ett stopp har en ankomsttid, en tid vid stoppet och en status som rapporteras från förarappen.

Beställning (leverans)

En beställning, som visas som en leverans på beställningsskärmen, är en arbetsuppgift för ett datum: en kund, en adress och nyckeltal som antal, vikt, volym och pallar. Beställningar läses in från en fil, automatiskt eller läggs till för hand, och planeras in i rutter. En beställning kan också vara en upphämtning eller en uppgift.

Depå

Depån är platsen som rutterna utgår från och återvänder till – i OptiRoutes företagets adress, om inte en förare har egna avgångs- och returadresser. Inställningarna avgör om en rutt börjar vid kontoret och om vägen tillbaka räknas in i ruttens tid och sträcka.

Ej tilldelade stopp

Beställningar som inte ligger på någon rutt hålls på en särskild rutt, den ej tilldelade rutten. Nya beställningar kan skickas dit för manuell placering, och omsortering efter tidsfönster kan flytta dit ett stopp som missar sitt fönster. När den töms går beställningarna tillbaka till leveransskärmen som nya leveranser.

Vilka termer beskriver hur rutter planeras?

Planeringsguide

Planeringsguiden är hur OptiRoutes gör om de valda leveranserna till rutter. Den har tre steg – förare och fordon som är tillgängliga i dag, planeringsmetoden och planeringsinställningarna som stopp, timmar och kilometer per rutt – och kör sedan beräkningen på servern. ”Planera utan inställningar” hoppar över stegen och använder de sparade inställningarna.

Självlärande AI-planering

Självlärande AI-planering är en planeringsmetod i OptiRoutes som så långt som möjligt bygger distributionslinjerna utifrån erfarenheten från era senaste planeringar, håller isär städer och håller avstånden inom varje linje korta. Gränser som stopp, vikt, volym, tid och kilometer gäller. En förares arbetsområde gör att metoden föredrar en förare vars område ligger nära rutten.

Maximalt utnyttjande

Maximalt utnyttjande är en planeringsmetod i OptiRoutes som gör den totala arbetstiden för alla rutter så kort som möjligt inom fordonens kapacitet. Det är en av metoderna i planeringsguiden, bredvid självlärande AI-planering, gruppering efter stad, stadsdel eller område, leveransområden och filens linjer.

Prioriterad linje

En prioriterad linje reserverar kunder, städer eller en innehållstyp för vissa lastbilar och beräknas före allt annat. Alternativet ”bara en lastbil som är minst 75 % full” ser till att en prioriterad linje aldrig går halvtom. När en prioriterad linje har en grupp tilldelas den inte fordon som är inställda på en annan innehållstyp.

Leveransområde

Ett leveransområde är en form som ritats på kartan – polygon, linje eller cirkel – med ett namn och eventuellt en förare och förarens linjenummer. När planeringen delar upp efter områden fördelas stoppen först efter dagens områden, och varje områdes rutt får sin linje och förare. Områdena ligger i mallar, en per veckodag: planeringen använder mallen med veckodagens nummer, 1 för söndag till 7 för lördag, och faller tillbaka på mall 1.

Tidsfönster

Ett tidsfönster är den period då en kund får besökas, till exempel 8.00–11.00. I OptiRoutes kan en kund ha flera tidsfönster, för alla dagar eller för en viss veckodag. Planeringen respekterar dem, sorteringsmetoden kan följa dem och rapporterna visar leveranser utanför dem. En öppnings- eller stängningstid i en kundfil skapar ett tidsfönster.

Tid vid stoppet

Tiden vid ett stopp är hur länge föraren stannar hos en kund för att parkera, leverera och komma ut på vägen igen. OptiRoutes lägger till den för varje kund vid beräkningen av ankomsttider och av hur många stopp som ryms i en rutt. En kund kan ha en egen stopptid, som används för de av kundens beställningar som saknar egen.

Väntetid

I OptiRoutes listar väntetider kunder som är kända för långa väntetider – till exempel kedjor med lossningskö – utifrån en del av namnet, med ett uppskattat antal minuter. Väntan blir stopptiden för deras beställningar, förskjuter ankomsttiderna efter dem, och namnet markeras på ruttkortet.

Omsortering

Omsortering bestämmer ordningen på stoppen i en rutt och beräknar varje stopps ankomsttid. OptiRoutes erbjuder fullständig omsortering efter tidsfönster, enbart tider och sträckor med bibehållen ordning, eller fullständig omsortering utan tidsfönster. Omsorteringen hoppar över stängda och låsta rutter, och ett fäst stopp behåller sin plats.

Låst rutt

En låst rutt ändras inte av omsortering, omplanering eller automatiskt tillägg av nya beställningar. Lås en rutt som redan har åkt eller som har avtalats med kunden. Stopp kan inte flyttas ut från en låst rutt förrän den öppnas igen. ”Alla beställningar – planera om” planerar om allt utom låsta rutter.

Ruttstatus

Varje rutt i OptiRoutes har en status: öppen för redigering, stängd för redigering (klar och markerad, med i exporten), låst eller skickad till förare (rutten ligger hos föraren i appen). Varje klick på ruttens statusikon flyttar den till nästa status; för att skicka krävs en tilldelad förare.

Ruttavvikelser

Ruttavvikelser är minimi- och maximigränser per rutt – vikt, antal, volym, pallar, tid, sträcka och stopp. De ändrar inte beräkningen; de färgmarkerar resultatet. Ett värde vid eller över maximum blir rött (överlastat), ett värde under minimum blir orange (möjligen underutnyttjat), och ett tomt fält innebär ingen kontroll.

Vilka termer beskriver fordon och lastning?

Fordonskapacitet

Varje fordonstyp i OptiRoutes har en kapacitet i antal (kartonger), vikt, volym och pallplatser. Planeringen fyller aldrig ett fordon över dess kapacitet, och ruttkortet markerar med rött en rutt som överskrider fordonets antal eller vikt. I ruttplaneringen räknas en vikt upp till 1 000 som ton och ett större tal som kilogram.

Pall

En pall är den plana bas som gods staplas på för lastning. I OptiRoutes avgör pallinställningarna hur mycket som ryms på varje pall – antal, volym och vikt – hur kunderna delar pallar och i vilken ordning pallarna står i lastbilen. Förarna kan rapportera hämtade och levererade pallar vid varje stopp, och kassan räknar dem tillbaka.

Plastback

Plastback är termen i OptiRoutes för en palltyp som rapporteras separat från vanliga pallar. När inställningen är aktiverad markerar föraren om en hämtad eller levererad pall är en vanlig pall eller en plastback, plastbackarna räknas separat i e-postmeddelandet när rutten är klar och kassan registrerar hur många plastbackar den tog emot.

Lastplan

Lastplanen visar en rutts pallar från hytten till dörrarna, uppbyggd så att de första stoppens pallar står närmast dörren. I OptiRoutes kan rader dras mellan pallar, delas eller placeras om automatiskt, och pallplaceringen kan skrivas ut åt lastarna. Manuell placering på skärmen eller av föraren i appen är också möjlig.

Kylzon

Kylzonen är de pallplatser som ligger närmast lastbilens kylaggregat. I OptiRoutes anger du hur många pallar som står där och den största volym som tillåts på dem. Om de är de första eller sista platserna i ordningen beror på inställningen ”Lossning från lastbilens bakände”.

Innehållstyp

En innehållstyp är ett slags last, till exempel torrt, kylt eller fryst. I OptiRoutes definieras innehållstyper på fliken Fordon, varje fordon kan transportera en typ och ett fordon utan typ passar allt innehåll. Varje innehållstyp kan ha en egen markörform på kartan, så att blandade rutter blir lätta att läsa. Därutöver ändrar ett fordons lossningstyp – två dörrar, båda sidor eller vanlig – hur dess pallar placeras.

Vilka termer beskriver arbetet ute på fältet?

Utsändning

Utsändning är att skicka planerade rutter till förarna och följa dem under dagen. I OptiRoutes når en rutt förarappen efter ”Skicka till förare”, och bara när den har en förare; skärmen Distribution i realtid visar sedan varje förares förlopp. ”Dela rutt” kan också skicka en bild av ruttkortet via WhatsApp.

Distribution i realtid

Distribution i realtid är skärmen i OptiRoutes för att följa förarna ute på fältet: varje vald förares rutt på kartan, stoppen i ordning, den faktiska ankomsten och varje stopps status. För dagens datum uppdateras den var 30:e sekund när den används; resehistoriken visar den faktiskt körda sträckan för valfri tidigare dag.

ETA

ETA, beräknad ankomsttid, är när föraren väntas till ett stopp. OptiRoutes beräknar den utifrån avgångstiden, restiderna för fordonstypen och tiden vid varje tidigare stopp. SMS till kunder kan innehålla ETA, ett intervall runt den och en länk för att följa ankomsten som öppnar en sida som visar när föraren bör vara framme.

Dagsflöde

Dagsflöde är startsidan i OptiRoutes. Den visar var arbetsdagen står i sju steg – beställningar in, adresser klara, ruttplanering, förare tilldelade, skickat till förarna, ute på fältet, dagen stängd – med det enda nästa steget att ta, allt som blockerar det efter hur brådskande det är och rutterna som är ute på vägen.

Adressvalidering

Adressvalidering kontrollerar att varje beställnings adress hittas på kartan före planeringen. I OptiRoutes är varje leverans giltig, att granska eller ogiltig; en ogiltig rad har en röd ram och en röd penna för att rätta den. Så länge en markerad rad saknar adress eller kartposition är uppladdningen blockerad.

Leveransbevis (POD)

Leveransbevis är beviset på att en beställning nådde kunden: en signatur, foton, mottagarens namn, anmärkningar och returer. I OptiRoutes samlar föraren in det i appen, det sparas med beställningen, signerade följesedlar kan mejlas efter typ och en daglig ZIP-fil med alla signerade dokument kan laddas ned. Med digital signatur aktiverad signerar kunden själva följesedeln; signering kan blockeras när GPS är av.

Vilka termer beskriver pengar och dagsavslut?

Kontantkund

I OptiRoutes är en kontantkund en kund vars namn innehåller ordet för kontant, på vilket språk som helst eller på hebreiska. Förarappen markerar kunden med en valutasymbol, ankomsten öppnar en inkasseringsavisering med beloppet att betala och föraren registrerar de kontanter och checkar som tagits emot.

Kassa

Kassan är skärmen i OptiRoutes där dagens pengar stäms av och stängs. Översikten listar varje rutt med belopp, fem kontroller – pengar, pallar, följesedlar, POD och leverans – och en status. Härifrån tar kassan emot varje förare, trafikledaren lämnar över till ekonomi och redovisningen tar ut periodrapporten.

Dagsavslut

En förares dagsavslut är där kassan tar emot en förare: går igenom ruttens kunder, bockar av kontrollerna på varje dokument, registrerar mottagna kontanter och checkar per kund, räknar pallar och plastbackar, anger en orsak till varje differens och låser dagen. Bara en chef kan öppna en stängd dag igen, med en motivering.

Ekonomins dagsavslut

I OptiRoutes stänger trafikledaren sin egen dag genom att lämna över kontanter och checkar till ekonomi, och ekonomi stänger ekonomidagen – en per dag – och rapporterar vad som faktiskt togs emot mot varje trafikledares överlämning för datumet. När ekonomidagen är stängd är trafikledarnas avslut för det datumet låsta.

Förarpoäng

En förarpoäng i OptiRoutes är det viktade medelvärdet av hur väl en förare nådde varje mål – stopp, leveransgrad och andra mått – där 100 betyder att alla mål uppnåddes. Bonusregler omvandlar ett uppnått mål till en föreslagen bonus, som en chef godkänner och markerar som utbetald i liggaren.

Varför använder ruttplaneringsverktyg olika ord för samma sak?

Leveransprogramvara har vuxit fram ur olika branscher – paketbud, fältservice, grossistdistribution – och var och en har tagit med sig sitt eget ordförråd. Ett budföretag talar om uppdrag och avlämningar, ett fältserviceföretag om besök och tekniker, en distributör om linjer, omgångar och följesedlar. OptiRoutes använder distributionens ord, eftersom de flesta användarna planerar fasta leveranslinjer till butiker, restauranger och företag.

När du jämför verktyg, översätt deras termer till dina egna innan du jämför priser: ett pris per förare, per beställning, per stopp eller per rutt mäter olika saker. I OptiRoutes är prisenheten linjen – en rutt under en dag – och de stopp som varje linje inkluderar.

Vilka allmänna logistiktermer bör du känna till?

Sista milen

Sista milen är leveransens sista etapp, från en depå eller ett lager till kundens dörr. Den är ofta den dyraste delen av försörjningskedjan: en undersökning från Capgemini Research Institute uppskattade den till 41 % av försörjningskedjans totala kostnader. Ruttplanering, adresskontroll och leveransbevis riktar sig alla mot sista milen.

VRP (fordonsruttningsproblemet)

Fordonsruttningsproblemet är det matematiska problemet att fördela många stopp mellan flera fordon och ordna varje fordons stopp till lägsta totala kostnad, under villkor som kapacitet och tidsfönster. Ruttplaneringsprogram löser praktiska varianter av det; exakta optimala svar är sällan möjliga för stora instanser.

TSP (handelsresandeproblemet)

Handelsresandeproblemet söker den kortaste rutt som besöker var och en av ett antal stopp en gång och återvänder till starten. Det är kärnan i ruttplanering för ett enskilt fordon: att ordna stoppen i en rutt. Att sortera om en rutt i ett planeringsprogram är ett praktiskt TSP med extra regler, som tidsfönster.

Cross-dock

Cross-docking flyttar gods från inkommande till utgående fordon via ett lager med liten eller ingen lagring däremellan. OptiRoutes kan markera kunder och leveranser som hanteras via en cross-dock-verksamhet; om din verksamhet går via ett cross-dock-lager, fråga oss hur det stöds.

Vanliga frågor