Glosari perancangan laluan dan penghantaran

Bagaimanakah Anda patut menggunakan glosari ini?

Setiap entri memberikan definisi ringkas terlebih dahulu, kemudian cara istilah itu berfungsi dalam OptiRoutes jika berkenaan. Istilah industri seperti VRP, TSP, batu terakhir dan cross-dock ditakrifkan secara umum; istilah produk seperti jalur, pusingan, krat plastik dan penutupan hari mengikut perkataan pada skrin dan panduan OptiRoutes, jadi glosari ini juga berfungsi sebagai rujukan pantas semasa Anda menyediakan akaun. Pautkan ke mana-mana entri dengan sauhnya, contohnya /glossary/#time-window.

Apakah unit asas pelan penghantaran?

Jalur

Dalam OptiRoutes, satu jalur ialah satu laluan bagi satu hari — unit harga, dari $49 bagi setiap jalur sebulan mengikut purata bulanan jalur sehari. Perkataan ini juga menamakan laluan tetap syarikat dengan nombornya sendiri, biasanya dipandu oleh pemandu dan kenderaan yang sama setiap hari; jalur tetap disimpan dalam tab Jalur.

Laluan

Laluan ialah senarai hentian yang tersusun yang diliputi oleh seorang pemandu dan sebuah kenderaan pada hari tertentu, dari alamat bertolak dan biasanya kembali ke situ. Dalam OptiRoutes, setiap laluan mempunyai kad di skrin laluan dengan pemandu, kenderaan, jalur, waktu bertolak, angka dan hentiannya, serta status daripada terbuka untuk disunting hingga dihantar kepada pemandu.

Pusingan

Pusingan ialah gelombang penghantaran dalam hari yang sama, seperti pusingan pagi dan pusingan tengah hari. Setiap pesanan dan laluan mempunyai pusingan, dan apabila sesuatu hari mempunyai lebih daripada satu pusingan, skrin pesanan dan laluan memaparkan tab bagi setiap pusingan. Masa mula dan tamat pusingan menetapkan waktu bertolak dan menghadkan masa ketibaan yang dijanjikan.

Hentian

Hentian ialah satu tempat yang dilawati oleh pemandu dalam laluan: seorang pelanggan di sebuah alamat. Beberapa pesanan pelanggan yang sama di alamat yang sama menjadi satu hentian, jadi tiga pesanan ke sebuah kedai ialah satu hentian. Hentian mempunyai masa ketibaan, masa di hentian, dan status yang dilaporkan daripada aplikasi pemandu.

Pesanan (penghantaran)

Pesanan, yang dipaparkan sebagai penghantaran di skrin pesanan, ialah satu item kerja bagi sesuatu tarikh: seorang pelanggan, sebuah alamat, dan angka seperti kuantiti, berat, isi padu dan palet. Pesanan dimuatkan daripada fail, secara automatik, atau ditambah secara manual, dan dirancang ke dalam laluan. Pesanan juga boleh berupa pengambilan atau tugasan.

Depoh

Depoh ialah tempat laluan bertolak dan kembali — dalam OptiRoutes, alamat perniagaan, melainkan pemandu mempunyai alamat bertolak dan pulang sendiri. Tetapan menentukan sama ada laluan bermula di pejabat dan sama ada perjalanan pulang dikira dalam masa dan jarak laluan.

Hentian belum ditetapkan

Pesanan yang tiada dalam mana-mana laluan disimpan dalam laluan khas, iaitu laluan belum ditetapkan. Pesanan baharu boleh dihantar ke situ untuk diletakkan secara manual, dan penyusunan semula mengikut tetingkap masa boleh memindahkan hentian yang terlepas tetingkapnya ke situ. Mengosongkannya mengembalikan pesanan ke skrin penghantaran sebagai penghantaran baharu.

Istilah manakah yang menerangkan cara laluan dirancang?

Wizard perancangan

Wizard perancangan laluan ialah cara OptiRoutes menukar penghantaran yang dipilih kepada laluan. Ia mempunyai tiga langkah — pemandu dan kenderaan yang tersedia hari ini, kaedah perancangan, dan tetapan perancangan seperti hentian, jam dan kilometer bagi setiap laluan — kemudian menjalankan pengiraan pada pelayan. “Rancang tanpa tetapan” melangkau langkah-langkah ini dan menggunakan tetapan yang disimpan.

Perancangan AI Pembelajaran Kendiri

Perancangan AI Pembelajaran Kendiri ialah kaedah perancangan OptiRoutes yang membina jalur pengedaran sejauh mungkin berdasarkan pengalaman perancangan terkini Anda, memisahkan bandar dan memastikan jarak dalam setiap jalur pendek. Had seperti hentian, berat, isi padu, masa dan kilometer terpakai. Kawasan kerja pemandu menjadikannya mengutamakan pemandu yang kawasannya berhampiran dengan laluan.

Penggunaan maksimum

Penggunaan maksimum ialah kaedah perancangan OptiRoutes yang menjadikan jumlah masa kerja semua laluan sesingkat mungkin dalam had kapasiti kenderaan. Ia ialah salah satu kaedah yang ditawarkan dalam wizard perancangan, bersama Perancangan AI Pembelajaran Kendiri, pengumpulan mengikut bandar, kejiranan atau kawasan, kawasan penghantaran dan jalur dalam fail.

Jalur keutamaan

Jalur keutamaan menempah pelanggan, bandar atau jenis kandungan untuk lori tertentu dan dikira sebelum perkara lain. Pilihan “hanya lori yang sekurang-kurangnya 75% penuh” memastikan jalur keutamaan tidak bertolak separuh kosong. Apabila jalur keutamaan mempunyai kumpulan, kenderaan yang ditetapkan kepada jenis kandungan lain tidak akan diberikan kepadanya.

Kawasan penghantaran

Kawasan penghantaran ialah bentuk yang dilukis pada peta — poligon, garisan atau bulatan — dengan nama, dan secara pilihan seorang pemandu serta nombor jalur pemandu tersebut. Apabila perancangan dibahagikan mengikut kawasan, hentian terlebih dahulu dibahagikan mengikut kawasan hari itu, dan laluan setiap kawasan mendapat jalur dan pemandunya. Kawasan disimpan dalam templat, satu bagi setiap hari dalam minggu: perancangan mengambil templat yang dinamakan mengikut nombor hari, 1 untuk Ahad hingga 7 untuk Sabtu, dan kembali kepada templat 1 jika tiada.

Tetingkap masa

Tetingkap masa ialah tempoh pelanggan boleh dilawati, seperti 8:00–11:00. Dalam OptiRoutes, seorang pelanggan boleh mempunyai beberapa tetingkap, untuk semua hari atau hari tertentu dalam minggu. Perancangan menghormatinya, kaedah penyusunan semula boleh mengikutinya, dan laporan memaparkan penghantaran di luarnya. Waktu buka atau tutup dalam fail pelanggan mencipta tetingkap.

Masa di hentian

Masa di hentian ialah tempoh pemandu berada di pelanggan untuk meletak kenderaan, menghantar dan kembali ke jalan. OptiRoutes menambahnya bagi setiap pelanggan semasa mengira masa ketibaan dan bilangan hentian yang muat dalam laluan. Pelanggan boleh mempunyai masa hentian sendiri, yang digunakan untuk pesanannya yang tiada masa hentian tersendiri.

Masa menunggu

Dalam OptiRoutes, senarai masa menunggu menyenaraikan pelanggan yang terkenal dengan masa menunggu yang lama — contohnya rangkaian kedai dengan giliran pemunggahan — berdasarkan sebahagian daripada nama mereka, dengan anggaran bilangan minit. Masa menunggu itu menjadi masa hentian pesanan mereka, menganjak masa ketibaan selepasnya, dan nama mereka diserlahkan pada kad laluan.

Penyusunan semula

Penyusunan semula menetapkan urutan hentian dalam laluan dan mengira masa ketibaan setiap hentian. OptiRoutes menawarkan penyusunan semula penuh mengikut tetingkap masa, pengiraan masa dan jarak sahaja dengan urutan dikekalkan, atau penyusunan semula penuh tanpa tetingkap masa. Penyusunan semula melangkau laluan yang ditutup dan dikunci, dan hentian yang disematkan mengekalkan kedudukannya.

Laluan dikunci

Laluan yang dikunci tidak diubah oleh penyusunan semula, perancangan semula atau penambahan automatik pesanan baharu. Kunci laluan yang sudah bertolak atau yang telah dipersetujui dengan pelanggan. Hentian tidak boleh dipindahkan keluar dari laluan yang dikunci sehingga ia dibuka semula. “Semua pesanan — rancang semula” merancang semula segala-galanya kecuali laluan yang dikunci.

Status laluan

Setiap laluan OptiRoutes mempunyai status: terbuka untuk disunting, ditutup untuk suntingan (sedia dan bertanda, disertakan dalam eksport), dikunci, atau dihantar kepada pemandu (laluan berada di tangan pemandu dalam aplikasi). Setiap klik pada ikon status laluan memindahkannya ke status seterusnya; penghantaran memerlukan pemandu yang ditetapkan.

Pengecualian laluan

Pengecualian laluan ialah had minimum dan maksimum bagi setiap laluan — berat, kuantiti, isi padu, palet, masa, jarak dan hentian. Ia tidak mengubah pengiraan; ia mewarnakan hasilnya. Angka pada atau melebihi maksimum bertukar merah (terlebih muatan), angka di bawah minimum bertukar oren (mungkin kurang digunakan), dan medan kosong bermaksud tiada semakan.

Istilah manakah yang menerangkan kenderaan dan pemuatan?

Kapasiti kenderaan

Setiap jenis kenderaan dalam OptiRoutes mempunyai kapasiti dari segi kuantiti (karton), berat, isi padu dan ruang palet. Perancangan tidak sekali-kali mengisi kenderaan melebihi kapasitinya, dan kad laluan menandakan merah laluan yang melebihi kuantiti atau berat kenderaan. Dalam perancangan laluan, berat sehingga 1,000 dikira sebagai tan dan nombor yang lebih besar sebagai kilogram.

Palet

Palet ialah tapak rata tempat barangan disusun untuk dimuatkan. Dalam OptiRoutes, tetapan palet menentukan berapa banyak yang muat pada setiap palet — unit, isi padu dan berat — cara pelanggan berkongsi palet, dan urutan palet dalam lori. Pemandu boleh melaporkan palet yang dikutip dan dihantar di setiap hentian, dan kaunter tunai mengiranya semula.

Krat plastik (plaston)

Krat plastik (plaston) ialah istilah OptiRoutes untuk jenis palet yang dilaporkan secara berasingan daripada palet biasa. Apabila tetapan diaktifkan, pemandu menandakan sama ada palet yang dikutip atau dihantar ialah palet biasa atau krat plastik, krat plastik dikira secara berasingan dalam e-mel laluan selesai, dan kaunter tunai merekod berapa banyak krat plastik yang diterimanya.

Susunan lori

Susunan lori menunjukkan palet sesuatu laluan dari kabin hingga ke pintu, dibina supaya palet hentian pertama berada berhampiran pintu. Dalam OptiRoutes, baris boleh diseret antara palet, dipisahkan, atau disusun semula secara automatik, dan susunan palet boleh dicetak untuk pemuat. Susunan manual pada skrin atau oleh pemandu dalam aplikasi juga boleh dilakukan.

Ruang sejuk

Ruang sejuk ialah set ruang palet berhampiran unit penyejuk lori. Dalam OptiRoutes, Anda menaip berapa banyak palet yang diletakkan di situ dan isi padu maksimum yang dibenarkan padanya. Sama ada ia ruang pertama atau terakhir dalam urutan bergantung pada tetapan “Pemunggahan dari hujung lori”.

Jenis kandungan

Jenis kandungan ialah jenis muatan, seperti kering, dingin atau beku. Dalam OptiRoutes, jenis kandungan ditakrifkan dalam tab Kenderaan, setiap kenderaan boleh membawa satu jenis, dan kenderaan tanpa jenis sesuai untuk sebarang kandungan. Setiap jenis kandungan boleh mempunyai bentuk penanda peta tersendiri, jadi laluan bercampur mudah dibaca. Secara berasingan, jenis pemunggahan kenderaan — dua pintu, kedua-dua sisi atau biasa — mengubah cara paletnya disusun.

Istilah manakah yang menerangkan kerja di lapangan?

Penyelarasan

Penyelarasan ialah penghantaran laluan yang dirancang kepada pemandu dan mengikutinya sepanjang hari. Dalam OptiRoutes, laluan sampai ke aplikasi pemandu selepas “Hantar kepada pemandu”, dan hanya apabila ia mempunyai pemandu; skrin pengedaran masa nyata kemudian memaparkan kemajuan setiap pemandu. “Kongsi laluan” juga boleh menghantar imej kad laluan melalui WhatsApp.

Pengedaran masa nyata

Pengedaran masa nyata ialah skrin OptiRoutes untuk mengikuti pemandu di lapangan: laluan setiap pemandu yang dipilih pada peta, hentian mengikut urutan, masa ketibaan sebenar dan status setiap hentian. Untuk hari ini, ia menyegar semula setiap 30 saat semasa digunakan; sejarah perjalanan memaparkan jejak sebenar yang dipandu pada mana-mana hari yang lalu.

ETA

ETA, anggaran masa ketibaan, ialah masa pemandu dijangka tiba di hentian. OptiRoutes mengiranya daripada waktu bertolak, masa perjalanan bagi jenis kenderaan dan masa di setiap hentian sebelumnya. Mesej SMS pelanggan boleh menyertakan ETA, julat di sekelilingnya, dan pautan penjejakan ketibaan yang membuka halaman yang menunjukkan bila pemandu sepatutnya tiba.

Aliran hari

Aliran hari ialah halaman utama OptiRoutes. Ia menunjukkan kedudukan hari kerja dalam tujuh langkah — pesanan masuk, alamat OK, penghalaan, pemandu ditetapkan, dihantar kepada pemandu, di lapangan, hari ditutup — dengan satu langkah seterusnya yang perlu diambil, semua yang menghalangnya mengikut tahap kecemasan, dan laluan yang sedang di jalan.

Pengesahan alamat

Pengesahan alamat menyemak bahawa alamat setiap pesanan ditemui pada peta sebelum perancangan. Dalam OptiRoutes, setiap penghantaran ditandakan sah, perlu disemak atau tidak sah; baris tidak sah mempunyai bingkai merah dan pensel merah untuk membetulkannya. Selagi ada baris bertanda tanpa alamat atau lokasi peta, muat naik disekat.

Bukti penghantaran (POD)

Bukti penghantaran ialah rekod bahawa pesanan telah sampai kepada pelanggan: tandatangan, foto, nama penerima, catatan dan pemulangan. Dalam OptiRoutes, pemandu merakamnya dalam aplikasi, ia disimpan bersama pesanan, nota bertandatangan boleh dihantar melalui e-mel mengikut jenis, dan ZIP harian semua dokumen bertandatangan boleh dimuat turun. Apabila tandatangan digital diaktifkan, pelanggan menandatangani nota penghantaran itu sendiri; tandatangan boleh disekat semasa GPS dimatikan.

Istilah manakah yang menerangkan wang dan penutupan hari?

Pelanggan tunai

Dalam OptiRoutes, pelanggan tunai ialah pelanggan yang namanya mengandungi perkataan untuk tunai, dalam mana-mana bahasa atau dalam bahasa Ibrani. Aplikasi pemandu menandakannya dengan simbol mata wang, ketibaan membuka amaran kutipan dengan jumlah yang perlu dibayar, dan pemandu merekod tunai dan cek yang dikutip.

Kaunter tunai

Kaunter tunai ialah skrin OptiRoutes tempat wang hari itu ditutup. Papan pemukanya menyenaraikan setiap laluan dengan jumlahnya, lima semakan — wang, palet, nota, POD dan bekalan — dan status. Dari situ, kaunter menerima setiap pemandu, penyelaras penghantaran menyerahkan kepada kewangan, dan bahagian perakaunan menjalankan laporan julat tarikh.

Penutupan hari

Penutupan hari pemandu ialah tempat kaunter menerima seorang pemandu: meneliti pelanggan laluan, menandakan semakan pada setiap dokumen, merekod tunai dan cek yang diterima bagi setiap pelanggan, mengira palet dan krat plastik, memberikan sebab bagi setiap perbezaan dan mengunci hari itu. Hanya pengurus boleh membuka semula hari yang ditutup, dengan sebab.

Penutupan hari kewangan

Dalam OptiRoutes, penyelaras penghantaran menutup harinya sendiri dengan menyerahkan tunai dan cek kepada kewangan, dan kewangan menutup hari kewangan — satu bagi setiap hari — dengan melaporkan apa yang benar-benar diterima berbanding setiap serahan penyelaras pada tarikh itu. Setelah hari kewangan ditutup, penutupan penyelaras pada tarikh tersebut dikunci.

Skor pemandu

Skor pemandu dalam OptiRoutes ialah purata berwajaran sejauh mana pemandu mencapai setiap sasaran — hentian, kadar penghantaran dan metrik lain — dengan 100 bermaksud setiap sasaran dicapai. Peraturan bonus menukar sasaran yang dicapai kepada cadangan bonus, yang diluluskan oleh pengurus dan ditandakan sebagai dibayar dalam lejar.

Mengapakah alat perancangan laluan menggunakan perkataan berbeza untuk perkara yang sama?

Perisian penghantaran berkembang daripada bidang yang berbeza — kurier bungkusan, perkhidmatan lapangan, pengedaran borong — dan setiap satu membawa perbendaharaan katanya sendiri. Kurier bercakap tentang tugasan dan penurunan, syarikat perkhidmatan lapangan tentang lawatan dan juruteknik, pengedar tentang jalur, pusingan dan nota penghantaran. OptiRoutes menggunakan perkataan pengedaran, kerana kebanyakan penggunanya merancang jalur penghantaran tetap untuk kedai, restoran dan perniagaan.

Apabila membandingkan alat, terjemahkan istilah mereka ke dalam istilah Anda sendiri sebelum membandingkan harga: harga bagi setiap pemandu, pesanan, hentian atau laluan mengukur perkara yang berbeza. Dalam OptiRoutes, unit harga ialah jalur — satu laluan bagi satu hari — dan hentian yang disertakan dalam setiap jalur.

Istilah logistik umum manakah yang patut Anda ketahui?

Batu terakhir

Batu terakhir ialah peringkat akhir penghantaran, dari depoh atau gudang ke pintu pelanggan. Ia sering kali bahagian paling mahal dalam rantaian bekalan: tinjauan Capgemini Research Institute meletakkannya pada 41% daripada keseluruhan kos rantaian bekalan. Perancangan laluan, semakan alamat dan bukti penghantaran semuanya menyasarkan batu terakhir.

VRP (masalah penghalaan kenderaan)

Masalah penghalaan kenderaan ialah masalah matematik membahagikan banyak hentian antara beberapa kenderaan dan menyusun hentian setiap kenderaan, pada jumlah kos terendah, di bawah kekangan seperti kapasiti dan tetingkap masa. Perisian perancangan laluan menyelesaikan versi praktikalnya; jawapan optimum yang tepat jarang dapat dicapai untuk kes yang besar.

TSP (masalah jurujual kembara)

Masalah jurujual kembara mencari laluan terpendek yang melawat setiap hentian dalam satu set sekali dan kembali ke titik mula. Ia ialah teras satu kenderaan dalam perancangan laluan: menyusun hentian bagi satu laluan. Menyusun semula laluan dalam perisian perancangan ialah TSP praktikal dengan peraturan tambahan, seperti tetingkap masa.

Cross-dock

Cross-docking memindahkan barangan daripada kenderaan masuk ke kenderaan keluar melalui gudang dengan sedikit atau tanpa penyimpanan di antaranya. OptiRoutes boleh menandakan pelanggan dan penghantaran yang dikendalikan melalui operasi cross-dock; jika operasi Anda berjalan melalui gudang cross-dock, tanya kami cara ia disokong.

Soalan lazim