Slovník pojmů plánování tras a doručování

Jak tento slovník používat?

Každé heslo uvádí nejprve krátkou definici a pak, kde to dává smysl, jak pojem funguje v OptiRoutes. Oborové pojmy, jako VRP, TSP, poslední míle a cross-dock, jsou definovány obecně; produktové pojmy, jako linka, kolo, plaston a uzávěrka dne, se drží znění obrazovek a příruček OptiRoutes, takže slovník poslouží i jako rychlá reference při nastavování účtu. Na libovolné heslo odkážete jeho kotvou, například /glossary/#time-window.

Jaké jsou základní jednotky doručovacího plánu?

Linka

V OptiRoutes je linka jedna trasa jednoho dne – jednotka ceny, od $49 za linku měsíčně podle měsíčního průměru linek za den. Slovo označuje také pevnou trasu firmy s vlastním číslem, kterou obvykle každý den jezdí stejný řidič se stejným vozidlem; pevné linky jsou vedeny na kartě Linky.

Trasa

Trasa je seřazený seznam zastávek, které jeden řidič s jedním vozidlem v daný den objede, z adresy výjezdu a obvykle zpět na ni. V OptiRoutes má každá trasa na obrazovce tras kartu s řidičem, vozidlem, linkou, časem výjezdu, údaji a zastávkami a stav od otevřené k úpravám po odeslanou řidiči.

Kolo

Kolo je doručovací vlna v rámci téhož dne, například ranní a polední kolo. Každá objednávka a trasa má své kolo, a když má den více kol, ukazují obrazovky objednávek a tras kartu pro každé kolo. Čas začátku a konce kola určuje výjezd a omezuje slíbené časy příjezdu.

Zastávka

Zastávka je jedno místo, které řidič na trase navštíví: zákazník na adrese. Několik objednávek téhož zákazníka na téže adrese tvoří jednu zastávku, takže tři objednávky do jednoho obchodu jsou jedna zastávka. Zastávka má čas příjezdu, dobu zastávky a stav nahlášený z aplikace pro řidiče.

Objednávka (doručení)

Objednávka, na obrazovce objednávek zobrazená jako doručení, je jedna pracovní položka k určitému datu: zákazník, adresa a údaje jako množství, hmotnost, objem a palety. Objednávky se načítají ze souboru, automaticky, nebo se přidávají ručně a plánují se do tras. Objednávkou může být také vyzvednutí nebo úkol.

Depo

Depo je místo, odkud trasy vyjíždějí a kam se vracejí – v OptiRoutes adresa firmy, pokud řidič nemá vlastní adresy výjezdu a návratu. Nastavení určuje, zda trasa začíná v kanceláři a zda se cesta zpět započítává do času a vzdálenosti trasy.

Nepřiřazené zastávky

Objednávky, které nejsou v žádné trase, se drží ve zvláštní trase, trase nepřiřazených. Nové objednávky tam lze poslat k ručnímu umístění a přeřazení podle časových oken tam může přesunout zastávku, která své okno nestihne. Vyprázdněním se objednávky vrátí na obrazovku doručení jako nová doručení.

Jaké pojmy popisují, jak se trasy plánují?

Průvodce plánováním

Průvodce plánováním tras je způsob, jak OptiRoutes promění vybraná doručení v trasy. Má tři kroky – řidiči a vozidla dostupní dnes, metoda plánování a nastavení plánování, jako jsou zastávky, hodiny a kilometry na trasu – a pak spustí výpočet na serveru. „Plánovat bez nastavení“ kroky přeskočí a použije uložená nastavení.

Učící se plánování s AI

Učící se plánování s AI je metoda plánování OptiRoutes, která sestavuje distribuční linky co nejvíce na základě zkušeností z vašich nedávných plánování, drží města odděleně a vzdálenosti uvnitř každé linky krátké. Platí limity, jako jsou zastávky, hmotnost, objem, čas a kilometry. Díky pracovní oblasti řidiče upřednostní řidiče, jehož oblast je blízko trasy.

Maximální využití

Maximální využití je metoda plánování OptiRoutes, která co nejvíce zkrátí celkovou pracovní dobu všech tras v rámci kapacity vozidel. Je jednou z metod nabízených v průvodci plánováním, vedle učícího se plánování s AI, seskupení podle města, čtvrti nebo oblasti, oblastí doručení a linek v souboru.

Prioritní linka

Prioritní linka vyhrazuje zákazníky, města nebo typ obsahu konkrétním nákladním autům a počítá se dřív než vše ostatní. Volba „jen nákladní auto zaplněné alespoň ze 75 %“ zajistí, že prioritní linka nikdy nevyjede poloprázdná. Když má prioritní linka skupinu, vozidla nastavená na jiný typ obsahu se k ní nepřiřadí.

Oblast doručení

Oblast doručení je tvar nakreslený na mapě – mnohoúhelník, čára nebo kruh – s názvem a volitelně s řidičem a číslem jeho linky. Když plánování dělí podle oblastí, zastávky se nejprve rozdělí podle oblastí daného dne a trasa každé oblasti dostane svou linku a řidiče. Oblasti jsou uloženy v šablonách, jedné pro každý den v týdnu: plánování vezme šablonu pojmenovanou číslem dne v týdnu, od 1 pro neděli po 7 pro sobotu, a jinak použije šablonu 1.

Časové okno

Časové okno je doba, ve které lze zákazníka navštívit, například 8:00–11:00. V OptiRoutes může mít zákazník několik oken, pro všechny dny nebo pro konkrétní den v týdnu. Plánování je respektuje, metoda přeřazení se jimi může řídit a reporty ukazují doručení mimo ně. Otevírací nebo zavírací doba v souboru zákazníků vytvoří okno.

Doba zastávky

Doba zastávky je čas, který řidič stráví u zákazníka, aby zaparkoval, doručil a vrátil se na cestu. OptiRoutes ji přičítá u každého zákazníka při výpočtu časů příjezdu a toho, kolik zastávek se vejde do trasy. Zákazník může mít vlastní dobu zastávky, použitou pro jeho objednávky, které nemají vlastní.

Čekací doba

V OptiRoutes uvádí seznam čekacích dob zákazníky známé dlouhým čekáním – například řetězce s frontou na vykládku – podle části jejich názvu a s odhadovaným počtem minut. Čekání se stane dobou zastávky jejich objednávek, posune časy příjezdu po nich a jejich název se zvýrazní na kartě trasy.

Přeřazení

Přeřazení určí pořadí zastávek uvnitř trasy a vypočítá čas příjezdu ke každé zastávce. OptiRoutes nabízí úplné přeřazení podle časových oken, pouze časy a vzdálenosti se zachováním pořadí, nebo úplné přeřazení bez časových oken. Přeřazení vynechá uzavřené a zamčené trasy a připnutá zastávka si zachová své místo.

Zamčená trasa

Zamčenou trasu nezmění přeřazení, přeplánování ani automatické přidávání nových objednávek. Zamkněte trasu, která už vyjela nebo byla dohodnuta se zákazníkem. Ze zamčené trasy nelze zastávky přesunout, dokud se znovu neotevře. „Všechny objednávky – naplánovat znovu“ přeplánuje vše kromě zamčených tras.

Stav trasy

Každá trasa v OptiRoutes má stav: otevřená k úpravám, uzavřená pro úpravy (připravená a označená, zahrnutá do exportu), zamčená, nebo odeslaná řidiči (trasa je u řidiče v aplikaci). Každé kliknutí na ikonu stavu trasy ji posune na další stav; odeslání vyžaduje přiřazeného řidiče.

Výjimky tras

Výjimky tras jsou minimální a maximální limity na trasu – hmotnost, množství, objem, palety, čas, vzdálenost a zastávky. Nemění výpočet; obarvují výsledek. Hodnota na maximu nebo nad ním zčervená (přetíženo), hodnota pod minimem zoranžoví (možná nevyužito) a prázdné pole znamená žádnou kontrolu.

Jaké pojmy popisují vozidla a nakládku?

Kapacita vozidla

Každý typ vozidla v OptiRoutes má kapacitu v množství (kartonech), hmotnosti, objemu a paletových místech. Plánování vozidlo nikdy nenaplní nad jeho kapacitu a karta trasy označí červeně trasu, která překročí množství nebo hmotnost vozidla. Při plánování tras se hmotnost do 1 000 počítá v tunách a vyšší číslo v kilogramech.

Paleta

Paleta je plochá podložka, na kterou se zboží skládá k nakládce. V OptiRoutes nastavení palet určuje, kolik se vejde na každou paletu – kusy, objem a hmotnost –, jak zákazníci sdílejí palety a v jakém pořadí palety stojí v autě. Řidiči mohou u každé zastávky hlásit sebrané a doručené palety a pokladna je přepočítá.

Plaston

Plaston je pojem OptiRoutes pro typ palety hlášený odděleně od běžných palet. Když je nastavení zapnuté, řidič označí, zda je sebraná nebo doručená paleta běžná, nebo plaston, plastony se v e-mailu o dokončení trasy počítají zvlášť a pokladna zaznamená, kolik plastonů převzala.

Uspořádání nákladu

Uspořádání nákladu ukazuje palety trasy od kabiny ke dveřím, sestavené tak, aby palety prvních zastávek byly u dveří. V OptiRoutes lze řádky přetahovat mezi paletami, rozdělovat nebo automaticky přeuspořádat a uspořádání palet lze vytisknout pro nakladače. Možné je i ruční uspořádání palet na obrazovce nebo uspořádání řidičem v aplikaci.

Chlazená zóna

Chlazená zóna je soubor paletových míst u chladicí jednotky nákladního auta. V OptiRoutes zadáte, kolik palet tam stojí, a maximální objem, který na nich je povolen. Zda jde o první, nebo poslední místa v pořadí, závisí na nastavení „Vykládka od konce auta“.

Typ obsahu

Typ obsahu je druh nákladu, například suché, chlazené nebo zmrazené zboží. V OptiRoutes se typy obsahu definují na kartě Vozidla, každé vozidlo může vézt jeden typ a vozidlo bez typu se hodí pro jakýkoli obsah. Každý typ obsahu může mít na mapě vlastní tvar značky, takže smíšené trasy se snadno čtou. Nezávisle na tom typ vykládky vozidla – dvoje dveře, obě strany nebo běžná – mění způsob uspořádání jeho palet.

Jaké pojmy popisují práci v terénu?

Dispečink

Dispečink znamená odesílání naplánovaných tras řidičům a jejich sledování během dne. V OptiRoutes se trasa dostane do aplikace pro řidiče po volbě „Odeslat řidiči“, a to jen tehdy, když má řidiče; obrazovka Distribuce v reálném čase pak ukazuje postup každého řidiče. „Sdílet trasu“ může také poslat obrázek karty trasy přes WhatsApp.

Distribuce v reálném čase

Distribuce v reálném čase je obrazovka OptiRoutes pro sledování řidičů v terénu: trasa každého vybraného řidiče na mapě, zastávky v pořadí, skutečný příjezd a stav každé zastávky. Pro dnešek se při používání obnovuje každých 30 sekund; historie jízd ukazuje skutečně projetou cestu za kterýkoli minulý den.

ETA

ETA, odhadovaný čas příjezdu, je čas, kdy se řidič očekává na zastávce. OptiRoutes jej počítá z času výjezdu, jízdních dob pro daný typ vozidla a doby na každé předchozí zastávce. SMS zprávy zákazníkům mohou obsahovat ETA, rozpětí kolem něj a odkaz na sledování příjezdu, který otevře stránku s časem, kdy má řidič dorazit.

Domovská stránka

Domovská stránka je úvodní stránka OptiRoutes s průběhem dne. Ukazuje, kde pracovní den stojí, v sedmi krocích – objednávky přijaty, adresy v pořádku, plánování, řidiči přiřazeni, odesláno řidičům, v terénu, den uzavřen – s jediným dalším krokem, který je třeba udělat, se vším, co ho blokuje, podle naléhavosti a s trasami na cestě.

Ověření adres

Ověření adres kontroluje, že je adresa každé objednávky před plánováním nalezena na mapě. V OptiRoutes je každé doručení platné, ke kontrole, nebo neplatné; neplatný řádek má červený rámeček a červenou tužku k opravě. Dokud zaškrtnutý řádek nemá adresu nebo polohu na mapě, je nahrání zablokováno.

Doklad o doručení (POD)

Doklad o doručení je záznam, že objednávka dorazila k zákazníkovi: podpis, fotografie, jméno příjemce, poznámky a vratky. V OptiRoutes jej řidič získá v aplikaci, uchovává se u objednávky, podepsané listy lze rozesílat e-mailem podle typu a lze stáhnout denní ZIP všech podepsaných dokumentů. Se zapnutým digitálním podpisem zákazník podepíše přímo dodací list; podpis lze zablokovat, když je vypnuté GPS.

Jaké pojmy popisují peníze a uzávěrku dne?

Hotovostní zákazník

V OptiRoutes je hotovostní zákazník zákazník, jehož název obsahuje slovo pro hotovost v kterémkoli jazyce nebo v hebrejštině. Aplikace pro řidiče jej označí symbolem měny, příjezd otevře upozornění na výběr s dlužnou částkou a řidič zaznamená vybranou hotovost a šeky.

Pokladna

Pokladna je obrazovka OptiRoutes, kde se uzavírají peníze dne. Její přehled uvádí každou trasu s částkami, pěti kontrolami – peníze, palety, listy, POD a dodávka – a stavem. Odtud pokladna přebírá každého řidiče, dispečer předává finančnímu oddělení a účtárna spouští report za období.

Uzávěrka dne

Denní uzávěrka řidiče je místo, kde pokladna přebírá jednoho řidiče: projde zákazníky trasy, odškrtne kontroly u každého dokladu, zaznamená hotovost a šeky přijaté od každého zákazníka, spočítá palety a plastony, uvede důvod každého rozdílu a den zamkne. Uzavřený den může znovu otevřít jen manažer, a to s uvedením důvodu.

Finanční denní uzávěrka

V OptiRoutes dispečer uzavírá svůj vlastní den předáním hotovosti a šeků finančnímu oddělení a finanční oddělení uzavírá finanční den – jeden za den – s vykázáním toho, co skutečně převzalo, proti každému předání dispečera k danému datu. Po uzavření finančního dne jsou uzávěrky dispečerů k tomuto datu zamčeny.

Skóre řidiče

Skóre řidiče v OptiRoutes je vážený průměr toho, nakolik řidič splnil každý cíl – zastávky, míru doručení a další metriky –, kde 100 znamená, že byl splněn každý cíl. Pravidla bonusů mění splněný cíl v navržený bonus, který manažer schválí a v knize bonusů označí jako vyplacený.

Proč nástroje pro plánování tras používají pro stejnou věc různá slova?

Software pro doručování vyrostl z různých oborů – kurýrních služeb, servisu v terénu, velkoobchodní distribuce – a každý si přinesl vlastní slovník. Kurýr mluví o zakázkách a vykládkách, servisní firma o návštěvách a technicích, distributor o linkách, kolech a dodacích listech. OptiRoutes používá slova distribuce, protože většina jeho uživatelů plánuje pravidelné doručovací linky pro obchody, restaurace a firmy.

Když srovnáváte nástroje, přeložte si jejich pojmy do svých dřív, než porovnáte ceny: cena za řidiče, za objednávku, za zastávku nebo za trasu měří různé věci. V OptiRoutes je jednotkou ceny linka – jedna trasa jednoho dne – a zastávky, které každá linka zahrnuje.

Jaké obecné logistické pojmy byste měli znát?

Poslední míle

Poslední míle je závěrečný úsek doručení, z depa nebo skladu ke dveřím zákazníka. Často je nejnákladnější částí dodavatelského řetězce: průzkum Capgemini Research Institute ji vyčíslil na 41 % celkových nákladů dodavatelského řetězce. Plánování tras, kontrola adres i doklad o doručení míří právě na poslední míli.

VRP (problém trasování vozidel)

Problém trasování vozidel je matematická úloha rozdělit mnoho zastávek mezi několik vozidel a seřadit zastávky každého vozidla s nejnižšími celkovými náklady, při omezeních, jako je kapacita a časová okna. Software pro plánování tras řeší jeho praktické varianty; přesná optimální řešení jsou u velkých úloh zřídka možná.

TSP (problém obchodního cestujícího)

Problém obchodního cestujícího hledá nejkratší trasu, která každou ze sady zastávek navštíví jednou a vrátí se na začátek. Je jádrem plánování tras pro jedno vozidlo: seřazení zastávek jedné trasy. Přeřazení trasy v plánovacím softwaru je praktický TSP s dalšími pravidly, například časovými okny.

Cross-dock

Cross-docking přesouvá zboží z příchozích vozidel do odchozích přes sklad s minimálním nebo žádným mezilehlým skladováním. OptiRoutes umí označit zákazníky a doručení vyřizovaná přes cross-dockový provoz; pokud váš provoz běží přes cross-dockový sklad, zeptejte se nás, jak je podporován.

Často kladené otázky