อภิธานศัพท์การวางแผนเส้นทางและการจัดส่ง

ควรใช้อภิธานศัพท์นี้อย่างไร

แต่ละรายการเริ่มด้วยคำจำกัดความสั้น ๆ แล้วตามด้วยการทำงานของคำนั้นใน OptiRoutes เมื่อเกี่ยวข้อง ศัพท์ในอุตสาหกรรม เช่น VRP, TSP, ไมล์สุดท้าย และ cross-dock อธิบายในความหมายทั่วไป ส่วนศัพท์ของผลิตภัณฑ์ เช่น สายจัดส่ง รอบ ลังพลาสติก และการปิดยอดประจำวัน ใช้ถ้อยคำตามหน้าจอและคู่มือของ OptiRoutes อภิธานศัพท์นี้จึงใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงด่วนระหว่างตั้งค่าบัญชีได้ด้วย ลิงก์ไปยังรายการใดก็ได้ด้วยแองเคอร์ของรายการนั้น เช่น /glossary/#time-window

หน่วยพื้นฐานของแผนการจัดส่งมีอะไรบ้าง

สายจัดส่ง

ใน OptiRoutes สายจัดส่งคือหนึ่งเส้นทางของหนึ่งวัน ซึ่งเป็นหน่วยในการคิดราคา เริ่มต้น $49 ต่อสายจัดส่งต่อเดือน ตามค่าเฉลี่ยรายเดือนของจำนวนสายจัดส่งต่อวัน คำนี้ยังใช้เรียกเส้นทางประจำของบริษัทที่มีหมายเลขของตนเอง ซึ่งมักใช้คนขับและรถคันเดิมทุกวัน สายจัดส่งประจำเก็บไว้ในแท็บสายจัดส่ง

เส้นทาง

เส้นทางคือรายการจุดจอดตามลำดับที่คนขับและรถหนึ่งชุดวิ่งในวันหนึ่ง เริ่มจากที่อยู่ต้นทางและมักกลับมาที่เดิม ใน OptiRoutes แต่ละเส้นทางมีการ์ดบนหน้าจอเส้นทาง แสดงคนขับ รถ สายจัดส่ง เวลาออกเดินทาง ตัวเลข และจุดจอด พร้อมสถานะตั้งแต่เปิดให้แก้ไขจนถึงส่งให้คนขับแล้ว

รอบ

รอบคือคลื่นการจัดส่งภายในวันเดียวกัน เช่น รอบเช้าและรอบเที่ยง คำสั่งซื้อและเส้นทางทุกรายการมีรอบกำกับ และเมื่อวันหนึ่งมีมากกว่าหนึ่งรอบ หน้าจอคำสั่งซื้อและหน้าจอเส้นทางจะแสดงแท็บแยกต่อรอบ เวลาเริ่มและเวลาสิ้นสุดของรอบกำหนดเวลาออกเดินทางและเพดานของเวลามาถึงที่แจ้งไว้

จุดจอด

จุดจอดคือสถานที่หนึ่งแห่งที่คนขับไปในเส้นทาง คือลูกค้าที่ที่อยู่หนึ่ง คำสั่งซื้อหลายรายการของลูกค้ารายเดียวกันที่ที่อยู่เดียวกันรวมเป็นหนึ่งจุดจอด คำสั่งซื้อสามรายการถึงร้านเดียวจึงเป็นหนึ่งจุดจอด จุดจอดมีเวลามาถึง เวลาที่จุดจอด และสถานะที่รายงานจากแอปคนขับ

คำสั่งซื้อ (การจัดส่ง)

คำสั่งซื้อ ซึ่งแสดงเป็นรายการจัดส่งบนหน้าจอคำสั่งซื้อ คืองานหนึ่งรายการของวันที่หนึ่ง ประกอบด้วยลูกค้า ที่อยู่ และตัวเลข เช่น จำนวน น้ำหนัก ปริมาตร และพาเลท คำสั่งซื้อโหลดจากไฟล์ โหลดอัตโนมัติ หรือเพิ่มด้วยตนเอง แล้วนำไปวางแผนเป็นเส้นทาง คำสั่งซื้ออาจเป็นการรับสินค้าหรืองานก็ได้

คลังสินค้า

คลังสินค้าคือสถานที่ที่เส้นทางออกเดินทางและกลับมา ใน OptiRoutes คือที่อยู่ธุรกิจ เว้นแต่คนขับมีที่อยู่ต้นทางและปลายทางของตนเอง การตั้งค่ากำหนดว่าเส้นทางเริ่มที่สำนักงานหรือไม่ และนับเส้นทางขากลับในเวลาและระยะทางของเส้นทางหรือไม่

จุดจอดที่ยังไม่ได้มอบหมาย

คำสั่งซื้อที่ไม่อยู่ในเส้นทางใดจะเก็บไว้ในเส้นทางพิเศษ คือเส้นทางที่ยังไม่ได้มอบหมาย คำสั่งซื้อใหม่ส่งไปที่นี่เพื่อจัดวางเองได้ และการจัดลำดับตามช่วงเวลาจัดส่งอาจย้ายจุดจอดที่พลาดช่วงเวลามาไว้ที่นี่ การล้างเส้นทางนี้จะส่งคำสั่งซื้อกลับไปยังหน้าจอรายการจัดส่งเป็นรายการจัดส่งใหม่

คำศัพท์ใดอธิบายวิธีวางแผนเส้นทาง

วิซาร์ดการวางแผน

วิซาร์ดการวางแผนเส้นทางคือวิธีที่ OptiRoutes เปลี่ยนรายการจัดส่งที่เลือกให้เป็นเส้นทาง มีสามขั้นตอน ได้แก่ คนขับและรถที่พร้อมทำงานวันนี้ วิธีวางแผน และการตั้งค่าการวางแผน เช่น จุดจอด ชั่วโมง และกิโลเมตรต่อเส้นทาง จากนั้นจึงคำนวณบนเซิร์ฟเวอร์ “วางแผนโดยไม่ตั้งค่า” จะข้ามขั้นตอนเหล่านี้และใช้การตั้งค่าที่บันทึกไว้

การวางแผนด้วย AI ที่เรียนรู้ได้

การวางแผนด้วย AI ที่เรียนรู้ได้คือวิธีวางแผนของ OptiRoutes ที่สร้างสายจัดส่งโดยอิงประสบการณ์จากการวางแผนครั้งล่าสุดของคุณให้มากที่สุด แยกเมืองออกจากกันและทำให้ระยะทางภายในแต่ละสายจัดส่งสั้น โดยใช้ขีดจำกัด เช่น จุดจอด น้ำหนัก ปริมาตร เวลา และกิโลเมตร พื้นที่ทำงานของคนขับทำให้ระบบเลือกคนขับที่พื้นที่อยู่ใกล้เส้นทางก่อน

การใช้รถให้คุ้มค่าสูงสุด

การใช้รถให้คุ้มค่าสูงสุดคือวิธีวางแผนของ OptiRoutes ที่ทำให้เวลาทำงานรวมของทุกเส้นทางสั้นที่สุดภายใต้ความจุของรถ เป็นหนึ่งในวิธีที่มีในวิซาร์ดการวางแผน ควบคู่กับการวางแผนด้วย AI ที่เรียนรู้ได้ การจัดกลุ่มตามเมือง ย่าน หรือพื้นที่ พื้นที่จัดส่ง และสายจัดส่งในไฟล์

สายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญ

สายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญจองลูกค้า เมือง หรือประเภทสินค้าไว้ให้รถบรรทุกคันที่กำหนด และคำนวณก่อนส่วนอื่นทั้งหมด ตัวเลือก “เฉพาะรถที่เต็มอย่างน้อย 75%” ทำให้สายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญไม่ออกวิ่งแบบครึ่งคันเปล่า เมื่อสายจัดส่งที่มีลำดับความสำคัญมีกลุ่ม รถที่ตั้งเป็นประเภทสินค้าอื่นจะไม่ถูกกำหนดให้

พื้นที่จัดส่ง

พื้นที่จัดส่งคือรูปทรงที่วาดบนแผนที่ ได้แก่ รูปหลายเหลี่ยม เส้น หรือวงกลม พร้อมชื่อ และเลือกกำหนดคนขับกับหมายเลขสายจัดส่งของคนขับได้ เมื่อการวางแผนแบ่งตามพื้นที่ จุดจอดจะถูกแบ่งตามพื้นที่ของวันนั้นก่อน และเส้นทางของแต่ละพื้นที่จะได้สายจัดส่งและคนขับของพื้นที่นั้น พื้นที่เก็บอยู่ในเทมเพลต หนึ่งเทมเพลตต่อหนึ่งวันในสัปดาห์ การวางแผนจะใช้เทมเพลตที่ตั้งชื่อตามหมายเลขวัน ตั้งแต่ 1 สำหรับวันอาทิตย์ถึง 7 สำหรับวันเสาร์ และใช้เทมเพลต 1 เป็นค่าสำรอง

ช่วงเวลาจัดส่ง

ช่วงเวลาจัดส่งคือช่วงเวลาที่ไปส่งของให้ลูกค้าได้ เช่น 8:00–11:00 น. ใน OptiRoutes ลูกค้าหนึ่งรายมีได้หลายช่วงเวลา สำหรับทุกวันหรือเฉพาะวันในสัปดาห์ การวางแผนเคารพช่วงเวลาเหล่านี้ วิธีจัดลำดับเลือกให้ยึดตามได้ และรายงานแสดงการจัดส่งที่อยู่นอกช่วงเวลา เวลาเปิดหรือเวลาปิดในไฟล์ลูกค้าจะสร้างช่วงเวลาให้

เวลาที่จุดจอด

เวลาที่จุดจอดคือระยะเวลาที่คนขับอยู่ที่ลูกค้าเพื่อจอดรถ ส่งของ และกลับขึ้นถนน OptiRoutes บวกเวลานี้ให้ลูกค้าทุกรายเมื่อคำนวณเวลามาถึงและจำนวนจุดจอดที่เส้นทางรับได้ ลูกค้ามีเวลาจอดของตนเองได้ ซึ่งใช้กับคำสั่งซื้อของลูกค้ารายนั้นที่ไม่มีเวลาจอดกำหนดไว้

เวลารอ

ใน OptiRoutes รายการเวลารอระบุลูกค้าที่ขึ้นชื่อเรื่องการรอนาน เช่น ห้างค้าปลีกที่มีคิวลงสินค้า จากส่วนหนึ่งของชื่อ พร้อมจำนวนนาทีโดยประมาณ เวลารอจะกลายเป็นเวลาจอดของคำสั่งซื้อของลูกค้าเหล่านั้น เลื่อนเวลามาถึงของจุดจอดถัดไป และชื่อของลูกค้าจะถูกไฮไลต์บนการ์ดเส้นทาง

การจัดลำดับใหม่

การจัดลำดับใหม่กำหนดลำดับของจุดจอดภายในเส้นทางและคำนวณเวลามาถึงของแต่ละจุดจอด OptiRoutes มีทั้งการจัดลำดับใหม่ทั้งหมดตามช่วงเวลาจัดส่ง การคำนวณเฉพาะเวลาและระยะทางโดยคงลำดับเดิม หรือการจัดลำดับใหม่ทั้งหมดโดยไม่ใช้ช่วงเวลาจัดส่ง การจัดลำดับใหม่จะข้ามเส้นทางที่ปิดและที่ล็อก และจุดจอดที่ปักหมุดจะคงตำแหน่งไว้

เส้นทางที่ล็อก

เส้นทางที่ล็อกจะไม่ถูกเปลี่ยนโดยการจัดลำดับใหม่ การวางแผนใหม่ หรือการเพิ่มคำสั่งซื้อใหม่อัตโนมัติ ล็อกเส้นทางที่ออกไปแล้ว หรือที่ตกลงกับลูกค้าไว้ ย้ายจุดจอดออกจากเส้นทางที่ล็อกไม่ได้จนกว่าจะเปิดใหม่ “คำสั่งซื้อทั้งหมด — วางแผนใหม่” จะวางแผนใหม่ทุกอย่างยกเว้นเส้นทางที่ล็อก

สถานะเส้นทาง

แต่ละเส้นทางของ OptiRoutes มีสถานะ ได้แก่ เปิดให้แก้ไข ปิดการแก้ไข (พร้อมแล้วและทำเครื่องหมายไว้ รวมอยู่ในการส่งออก) ล็อกแล้ว หรือส่งให้คนขับแล้ว (เส้นทางอยู่กับคนขับในแอป) แต่ละคลิกที่ไอคอนสถานะของเส้นทางจะเปลี่ยนเป็นสถานะถัดไป การส่งต้องมีคนขับกำหนดไว้

ข้อยกเว้นของเส้นทาง

ข้อยกเว้นของเส้นทางคือขีดจำกัดขั้นต่ำและสูงสุดต่อเส้นทาง ได้แก่ น้ำหนัก จำนวน ปริมาตร พาเลท เวลา ระยะทาง และจุดจอด ข้อยกเว้นไม่เปลี่ยนการคำนวณ แต่ใช้สีกำกับผลลัพธ์ ตัวเลขที่เท่ากับหรือเกินค่าสูงสุดจะเป็นสีแดง (บรรทุกเกิน) ตัวเลขที่ต่ำกว่าขั้นต่ำจะเป็นสีส้ม (อาจใช้ไม่คุ้ม) และช่องที่เว้นว่างหมายถึงไม่ตรวจ

คำศัพท์ใดอธิบายรถและการบรรทุก

ความจุของรถ

รถแต่ละประเภทใน OptiRoutes มีความจุเป็นจำนวน (กล่อง) น้ำหนัก ปริมาตร และตำแหน่งพาเลท การวางแผนไม่บรรทุกรถเกินความจุเด็ดขาด และการ์ดเส้นทางจะเป็นสีแดงเมื่อเส้นทางเกินจำนวนหรือน้ำหนักของรถ ในการวางแผนเส้นทาง น้ำหนักไม่เกิน 1,000 นับเป็นตัน และตัวเลขที่มากกว่านั้นนับเป็นกิโลกรัม

พาเลท

พาเลทคือฐานแบนที่ใช้วางซ้อนสินค้าเพื่อบรรทุก ใน OptiRoutes การตั้งค่าพาเลทกำหนดว่าพาเลทแต่ละพาเลทรับได้เท่าใด ทั้งจำนวน ปริมาตร และน้ำหนัก ลูกค้าใช้พาเลทร่วมกันอย่างไร และลำดับการวางพาเลทในรถ คนขับรายงานพาเลทที่เก็บกลับและส่งมอบที่แต่ละจุดจอดได้ และแคชเชียร์นับกลับอีกครั้ง

ลังพลาสติก (Plaston)

ลังพลาสติก (Plaston) คือคำที่ OptiRoutes ใช้เรียกพาเลทประเภทที่รายงานแยกจากพาเลทธรรมดา เมื่อเปิดการตั้งค่านี้ คนขับจะระบุว่าพาเลทที่เก็บกลับหรือส่งมอบเป็นพาเลทธรรมดาหรือลังพลาสติก ลังพลาสติกจะนับแยกในอีเมลเมื่อจบเส้นทาง และแคชเชียร์บันทึกจำนวนลังพลาสติกที่ได้รับ

การจัดวางสินค้าในรถ

การจัดวางสินค้าในรถแสดงพาเลทของเส้นทางตั้งแต่ห้องคนขับไปจนถึงประตู โดยจัดให้พาเลทของจุดจอดแรก ๆ อยู่ใกล้ประตู ใน OptiRoutes แถวลากระหว่างพาเลท แยก หรือจัดใหม่อัตโนมัติได้ และพิมพ์ผังการจัดวางพาเลทให้พนักงานขึ้นสินค้าได้ ยังจัดวางด้วยตนเองบนหน้าจอหรือให้คนขับจัดในแอปได้ด้วย

พื้นที่แช่เย็น

พื้นที่แช่เย็นคือชุดตำแหน่งพาเลทที่อยู่ใกล้เครื่องทำความเย็นของรถ ใน OptiRoutes คุณระบุจำนวนพาเลทที่วางตรงนั้นและปริมาตรสูงสุดที่อนุญาต ส่วนจะเป็นตำแหน่งแรกหรือสุดท้ายในลำดับขึ้นอยู่กับการตั้งค่า “ลงสินค้าจากท้ายรถ”

ประเภทสินค้า

ประเภทสินค้าคือชนิดของสินค้าที่บรรทุก เช่น แห้ง แช่เย็น หรือแช่แข็ง ใน OptiRoutes ประเภทสินค้ากำหนดไว้ในแท็บรถ รถแต่ละคันบรรทุกได้หนึ่งประเภท และรถที่ไม่ระบุประเภทเหมาะกับสินค้าทุกประเภท ประเภทสินค้าแต่ละแบบมีรูปทรงหมุดบนแผนที่ของตนเองได้ เส้นทางที่มีสินค้าหลายประเภทจึงอ่านง่าย นอกจากนี้ ประเภทการลงสินค้าของรถ ได้แก่ สองประตู ทั้งสองด้าน หรือปกติ จะเปลี่ยนวิธีจัดวางพาเลทของรถคันนั้น

คำศัพท์ใดอธิบายงานหน้างาน

การสั่งงาน

การสั่งงานคือการส่งเส้นทางที่วางแผนแล้วให้คนขับและติดตามตลอดวัน ใน OptiRoutes เส้นทางจะถึงแอปคนขับหลังกด “ส่งให้คนขับ” และเฉพาะเมื่อมีคนขับแล้ว จากนั้นหน้าจอการจัดส่งแบบเรียลไทม์จะแสดงความคืบหน้าของคนขับแต่ละคน “แชร์เส้นทาง” ยังส่งภาพการ์ดเส้นทางทาง WhatsApp ได้

การจัดส่งแบบเรียลไทม์

การจัดส่งแบบเรียลไทม์คือหน้าจอของ OptiRoutes สำหรับติดตามคนขับที่หน้างาน แสดงเส้นทางของคนขับที่เลือกแต่ละคนบนแผนที่ จุดจอดตามลำดับ เวลามาถึงจริง และสถานะของแต่ละจุดจอด สำหรับวันนี้ หน้าจอจะรีเฟรชทุก 30 วินาทีขณะใช้งาน และประวัติการเดินทางแสดงเส้นทางที่ขับจริงของวันใดก็ได้ที่ผ่านมา

ETA

ETA หรือเวลาที่คาดว่าจะถึง คือเวลาที่คาดว่าคนขับจะไปถึงจุดจอด OptiRoutes คำนวณจากเวลาออกเดินทาง เวลาเดินทางตามประเภทรถ และเวลาที่จุดจอดก่อนหน้าแต่ละจุด ข้อความ SMS ถึงลูกค้าใส่ ETA ช่วงเวลารอบ ๆ ETA และลิงก์ติดตามการมาถึงที่เปิดหน้าแสดงเวลาที่คนขับควรมาถึงได้

ลำดับงานประจำวัน

ลำดับงานประจำวันคือหน้าแรกของ OptiRoutes แสดงว่าวันทำงานคืบหน้าถึงไหนในเจ็ดขั้นตอน ได้แก่ คำสั่งซื้อเข้ามา ที่อยู่เรียบร้อย การจัดเส้นทาง มอบหมายคนขับ ส่งให้คนขับ อยู่หน้างาน และปิดยอดของวัน พร้อมขั้นตอนถัดไปเพียงขั้นเดียวที่ต้องทำ ทุกสิ่งที่ขัดขวางเรียงตามความเร่งด่วน และเส้นทางที่กำลังวิ่งอยู่

การตรวจสอบที่อยู่

การตรวจสอบที่อยู่ตรวจว่าที่อยู่ของทุกคำสั่งซื้อพบบนแผนที่ก่อนวางแผน ใน OptiRoutes การจัดส่งแต่ละรายการมีสถานะถูกต้อง ต้องตรวจสอบ หรือไม่ถูกต้อง แถวที่ไม่ถูกต้องมีกรอบสีแดงและดินสอสีแดงสำหรับแก้ไข ขณะที่ยังมีแถวที่ติ๊กไว้แต่ไม่มีที่อยู่หรือตำแหน่งบนแผนที่ จะอัปโหลดไม่ได้

หลักฐานการจัดส่ง (POD)

หลักฐานการจัดส่งคือบันทึกว่าคำสั่งซื้อถึงมือลูกค้าแล้ว ได้แก่ ลายเซ็น รูปถ่าย ชื่อผู้รับ หมายเหตุ และสินค้าคืน ใน OptiRoutes คนขับเก็บหลักฐานในแอป หลักฐานจะเก็บไว้กับคำสั่งซื้อ ใบส่งของที่ลงนามส่งทางอีเมลแยกตามประเภทได้ และดาวน์โหลดเอกสารที่ลงนามทั้งหมดเป็น ZIP รายวันได้ เมื่อเปิดลายเซ็นดิจิทัล ลูกค้าจะลงนามบนใบส่งของโดยตรง และห้ามลงนามขณะปิด GPS ได้

คำศัพท์ใดอธิบายเงินและการปิดวัน

ลูกค้าเงินสด

ใน OptiRoutes ลูกค้าเงินสดคือลูกค้าที่ชื่อมีคำว่าเงินสด ในภาษาใดก็ได้ หรือในภาษาฮีบรู แอปคนขับจะแสดงสัญลักษณ์สกุลเงินกำกับ เมื่อมาถึงจะเปิดการแจ้งเตือนให้เก็บเงินพร้อมยอดที่ต้องเก็บ และคนขับบันทึกเงินสดและเช็คที่เก็บได้

แคชเชียร์

แคชเชียร์คือหน้าจอของ OptiRoutes ที่ใช้ปิดยอดเงินของวัน แดชบอร์ดแสดงทุกเส้นทางพร้อมยอดเงิน การตรวจห้าด้าน ได้แก่ เงิน พาเลท เอกสาร POD และการส่งมอบสินค้า และสถานะ จากหน้าจอนี้ แคชเชียร์รับคนขับแต่ละคน ผู้ควบคุมการเดินรถส่งต่อให้ฝ่ายการเงิน และฝ่ายบัญชีเรียกรายงานตามช่วงวันที่

การปิดยอดประจำวัน

การปิดยอดประจำวันของคนขับคือขั้นตอนที่แคชเชียร์รับคนขับหนึ่งคน ไล่ดูลูกค้าในเส้นทาง ติ๊กการตรวจบนเอกสารทุกฉบับ บันทึกเงินสดและเช็คที่ได้รับรายลูกค้า นับพาเลทและลังพลาสติก ระบุเหตุผลของทุกส่วนต่าง และล็อกวันนั้น มีเพียงผู้จัดการเท่านั้นที่เปิดวันที่ปิดแล้วใหม่ได้ โดยต้องระบุเหตุผล

การปิดยอดประจำวันของฝ่ายการเงิน

ใน OptiRoutes ผู้ควบคุมการเดินรถปิดยอดประจำวันของตนเองด้วยการส่งเงินสดและเช็คต่อให้ฝ่ายการเงิน และฝ่ายการเงินปิดยอดประจำวันของฝ่ายการเงิน วันละหนึ่งครั้ง โดยรายงานยอดที่ได้รับจริงเทียบกับการส่งต่อของผู้ควบคุมการเดินรถทุกคนในวันนั้น เมื่อปิดยอดของฝ่ายการเงินแล้ว การปิดยอดของผู้ควบคุมการเดินรถในวันนั้นจะถูกล็อก

คะแนนคนขับ

คะแนนคนขับใน OptiRoutes คือค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของระดับที่คนขับทำได้ตามเป้าหมายแต่ละข้อ ได้แก่ จุดจอด อัตราการส่งสำเร็จ และตัวชี้วัดอื่น ๆ โดย 100 หมายถึงทำได้ครบทุกเป้าหมาย กฎโบนัสเปลี่ยนเป้าหมายที่ทำได้เป็นข้อเสนอโบนัส ซึ่งผู้จัดการอนุมัติและทำเครื่องหมายว่าจ่ายแล้วในบัญชีโบนัส

ทำไมเครื่องมือวางแผนเส้นทางจึงใช้คำต่างกันสำหรับสิ่งเดียวกัน

ซอฟต์แวร์การจัดส่งพัฒนามาจากหลายสายงาน ได้แก่ บริษัทขนส่งพัสดุ งานบริการภาคสนาม และการกระจายสินค้าค้าส่ง และแต่ละสายงานก็มีคำศัพท์ของตนเอง บริษัทขนส่งพัสดุพูดถึงงานและจุดส่ง บริษัทบริการภาคสนามพูดถึงการเข้าให้บริการและช่างเทคนิค ส่วนผู้กระจายสินค้าพูดถึงสายจัดส่ง รอบ และใบส่งของ OptiRoutes ใช้ถ้อยคำของงานกระจายสินค้า เพราะผู้ใช้ส่วนใหญ่วางแผนสายจัดส่งประจำให้ร้านค้า ร้านอาหาร และธุรกิจต่าง ๆ

เมื่อเปรียบเทียบเครื่องมือ ให้แปลงคำศัพท์ของแต่ละรายเป็นคำของคุณเองก่อนเปรียบเทียบราคา เพราะราคาต่อคนขับ ต่อคำสั่งซื้อ ต่อจุดจอด หรือต่อเส้นทาง วัดสิ่งที่ต่างกัน ใน OptiRoutes หน่วยราคาคือสายจัดส่ง ซึ่งหมายถึงหนึ่งเส้นทางของหนึ่งวัน และจุดจอดที่แต่ละสายจัดส่งรวมไว้

คำศัพท์โลจิสติกส์ทั่วไปที่ควรรู้มีอะไรบ้าง

ไมล์สุดท้าย

ไมล์สุดท้ายคือช่วงสุดท้ายของการจัดส่ง จากคลังสินค้าไปถึงหน้าประตูของลูกค้า มักเป็นส่วนที่มีต้นทุนสูงที่สุดในห่วงโซ่อุปทาน ผลสำรวจของ Capgemini Research Institute ระบุว่าคิดเป็น 41% ของต้นทุนห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด การวางแผนเส้นทาง การตรวจที่อยู่ และหลักฐานการจัดส่ง ล้วนมุ่งเป้าไปที่ไมล์สุดท้าย

VRP (ปัญหาการจัดเส้นทางยานพาหนะ)

ปัญหาการจัดเส้นทางยานพาหนะคือโจทย์ทางคณิตศาสตร์ในการแบ่งจุดจอดจำนวนมากให้รถหลายคันและจัดลำดับจุดจอดของรถแต่ละคัน ด้วยต้นทุนรวมต่ำที่สุด ภายใต้ข้อจำกัด เช่น ความจุและช่วงเวลาจัดส่ง ซอฟต์แวร์วางแผนเส้นทางแก้โจทย์นี้ในรูปแบบที่ใช้งานได้จริง เพราะคำตอบที่ดีที่สุดแบบแม่นยำแทบเป็นไปไม่ได้สำหรับโจทย์ขนาดใหญ่

TSP (ปัญหาการเดินทางของพนักงานขาย)

ปัญหาการเดินทางของพนักงานขายถามหาเส้นทางที่สั้นที่สุดที่ผ่านทุกจุดจอดในชุดหนึ่งครั้งเดียวแล้วกลับมาที่จุดเริ่มต้น เป็นแกนหลักของการวางแผนเส้นทางสำหรับรถคันเดียว คือการจัดลำดับจุดจอดของเส้นทางหนึ่ง การจัดลำดับเส้นทางใหม่ในซอฟต์แวร์วางแผนคือ TSP ในทางปฏิบัติที่มีกฎเพิ่มเติม เช่น ช่วงเวลาจัดส่ง

Cross-dock

Cross-dock คือการย้ายสินค้าจากรถขาเข้าไปยังรถขาออกผ่านคลังสินค้า โดยแทบไม่มีการจัดเก็บระหว่างทาง OptiRoutes ระบุลูกค้าและรายการจัดส่งที่ดำเนินการผ่านงาน cross-dock ได้ หากการดำเนินงานของคุณผ่านคลังสินค้าแบบ cross-dock สอบถามเราได้ว่ารองรับอย่างไร

คำถามที่พบบ่อย