การวางแผนเส้นทางสำหรับการกระจายวัสดุก่อสร้าง
OptiRoutes วางแผนการจัดส่งวัสดุก่อสร้างตามสิ่งที่เป็นข้อจำกัดจริง ได้แก่ น้ำหนักและตำแหน่งพาเลทของรถบรรทุก เวลาเดินทางของรถบรรทุก จุดจอดลงสินค้าที่ไซต์งานและลานสินค้าซึ่งใช้เวลานาน และเวลาทำการของลูกค้า รถแต่ละประเภทมีความจุและประเภทการลงสินค้าของตนเอง และคนขับปิดทุกจุดส่งด้วยใบส่งของที่ลงนามและรูปถ่ายในแอป
อัปเดตเมื่อ:
วันทำงานของผู้วางแผนที่ผู้จำหน่ายวัสดุก่อสร้างเป็นอย่างไร
เส้นทางวัสดุก่อสร้างมักมีจุดจอดไม่มาก แต่ทุกจุดจอดหนัก ปูนซีเมนต์ถุง บล็อก กระเบื้อง ไม้ ท่อ และฉนวนเดินทางบนพาเลทหรือเป็นสินค้ายาว และคำสั่งซื้อเดียวอาจเต็มรถบรรทุกเกือบทั้งคัน คำถามของผู้วางแผนจึงไม่ใช่ “ลำดับจุดจอดใดสั้นที่สุด” แต่เป็น “รถคันใดบรรทุกได้ และวันหนึ่งส่งได้กี่จุด”
ไซต์งานไม่ใช่ร้านค้า ไซต์ก่อสร้างอาจรับของเฉพาะช่วงเช้า อาจต้องใช้เครนหรือรถยกในการลงสินค้า และอาจอยู่ปลายถนนที่รถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าไม่ได้ การลงสินค้าใช้เวลานาน และรถที่มาถึงเร็วเกินไปต้องรอ ร้านค้าวัสดุและร้าน DIY ก็มีเวลารับสินค้าและคิวทางลาดของตนเอง ขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาก็โทรมาเปลี่ยนจำนวน ขอแบ่งคำสั่งซื้อเป็นสองวัน หรือถามว่าทำไมคนขับยังไม่มา
หลังส่งของ ใบส่งของมีความสำคัญ ได้แก่ สิ่งที่ส่งมอบ ผู้ที่ลงนามรับที่ไซต์งาน รูปถ่ายจุดที่วางสินค้า และหมายเหตุเรื่องความเสียหายหรือสินค้าขาด ใบส่งของเหล่านี้ใช้ยุติข้อโต้แย้งในอีกหลายสัปดาห์ต่อมา เมื่อมีการตรวจใบแจ้งหนี้
ฟีเจอร์ใดของ OptiRoutes ที่สำคัญที่สุดสำหรับวัสดุก่อสร้าง
- รถบรรทุกเป็นรูปแบบการเดินทาง เมื่อตั้ง “รถบรรทุก” เป็นประเภทรถสำหรับการเดินทาง เวลาเดินทางและถนนที่อนุญาตจะเป็นไปตามนั้น รถบรรทุกมีถนนต้องห้ามและความเร็วต่ำกว่า เวลามาถึงจึงสมจริง
- ความจุน้ำหนัก ปริมาตร และพาเลทตามประเภทรถ การวางแผนไม่บรรทุกรถเกินความจุเด็ดขาด และการ์ดเส้นทางจะเป็นสีแดงเมื่อเส้นทางเกินจำนวนหรือน้ำหนักของรถ น้ำหนักไม่เกิน 1,000 นับเป็นตัน และตัวเลขที่มากกว่านั้นนับเป็นกิโลกรัม 12 และ 12000 จึงหมายถึงรถ 12 ตันคันเดียวกัน
- ประเภทการลงสินค้า ประเภทการลงสินค้าของรถ ได้แก่ สองประตู ทั้งสองด้าน หรือปกติ จะเปลี่ยนการจัดวางพาเลทเพื่อให้พาเลทของจุดจอดแรก ๆ อยู่ใกล้ช่องที่ใช้ลงสินค้า
- บันทึกอุปกรณ์ เซ็นเซอร์ ทางลาด และรถยก บันทึกตามประเภทรถเพื่อเป็นข้อมูล และแสดงในรายละเอียดรถบนหน้าจอเส้นทาง การวางแผนไม่นำมาคิด
- เวลาจอดนาน เวลาจอดรายลูกค้าสำหรับการลงสินค้าที่ใช้เวลานาน เวลาที่แต่ละจุดจอดเป็นค่าเริ่มต้น และเวลารอสำหรับลูกค้าที่ขึ้นชื่อเรื่องคิว
- คำสั่งซื้อขนาดใหญ่ ในการวางแผนด้วย AI ที่เรียนรู้ได้ คำสั่งซื้อที่เกือบเต็มรถบรรทุกทั้งคันจะได้รถบรรทุกของตนเอง และคำสั่งซื้อขนาดใหญ่จะถูกจัดวางให้รถบรรทุกเต็มได้ดีขึ้น
- ช่วงเวลาจัดส่ง ช่วงเวลารายลูกค้าและรายวันในสัปดาห์ การจัดลำดับเลื่อนเวลาออกเดินทางเพื่อลดการรอ คงจุดจอดที่พลาดช่วงเวลาไว้ หรือย้ายไปยังจุดจอดที่ยังไม่ได้มอบหมายได้
- ใบส่งของที่ลงนามและรูปถ่าย ลูกค้าลงนามบนใบส่งของในแอปพร้อมรูปถ่ายสูงสุดสามรูป หมายเหตุ และสินค้าคืน บังคับให้ถ่ายรูปใบส่งของได้รายคนขับ ดูหลักฐานการจัดส่ง
- ผู้รับเหมาช่วง เชื่อมคนขับเข้ากับผู้รับเหมาที่คนขับทำงานผ่านได้ เมื่อส่งสายจัดส่งถึงผู้รับเหมาช่วง แต่ละรายจะได้รับเส้นทางของคนขับในสังกัดทาง SMS
จะแบ่งคำสั่งซื้อที่ใส่รถคันเดียวไม่พอได้อย่างไร
บนหน้าจอเส้นทาง เมนูเส้นทางใช้แยกเส้นทาง (เมื่อเลือกจุดจอดไว้ จะย้ายเฉพาะจุดจอดเหล่านั้น) แบ่งเป็นหลายเส้นทาง หรือโอนจุดจอดไปยังเส้นทางใหม่ได้ ตัวคำสั่งซื้อเองมีช่องจำนวน น้ำหนัก ปริมาตร และพาเลท ซึ่งแก้ไขได้ในหน้าต่างลูกค้าแบบรวม หากต้องการส่งคำสั่งซื้อบางส่วนในอีกวัน ให้เปลี่ยนวันที่จัดส่งของรายการที่เลือกด้วยการแก้ไขทีละหลายรายการบนหน้าจอคำสั่งซื้อ หรือย้ายหรือคัดลอกเส้นทางที่ปิดแล้วไปยังวันที่อื่น
ข้อยกเว้นของเส้นทางเพิ่มขีดจำกัดสีแดงและสีส้มของคุณเองต่อเส้นทาง ได้แก่ น้ำหนักสูงสุดและต่ำสุด จำนวนสูงสุด พาเลทขั้นต่ำ เวลา ระยะทาง และจุดจอดสูงสุด น้ำหนักตรวจเป็นตัน และค่าที่เกิน 100 จะถือเป็นกิโลกรัมและแปลงให้ ทั้ง 4500 และ 4.5 จึงใช้ได้
ผู้รับเหมาและผู้จัดการไซต์งานรู้ได้อย่างไรว่ารถจะมาถึงเมื่อใด
ข้อความถึงลูกค้าตั้งค่าในแท็บ SMS ข้อความจากหน้าจอเส้นทางส่งถึงลูกค้าทุกรายในเส้นทางพร้อมเวลาที่คาดว่าจะถึงของแต่ละราย คนขับยังส่งข้อความจากแอปได้ และส่งข้อความถึงลูกค้าทุกรายในเส้นทางได้ทันทีที่คนขับเริ่มเส้นทาง แม่แบบข้อความแจ้งเป็นช่วงเวลาแทนเวลาที่แน่นอนได้ เช่น “ระหว่าง ^^ ถึง @@” คือหนึ่งชั่วโมงก่อนและหลังเวลาที่คาดไว้ ซึ่งเหมาะกับไซต์งานที่เวลาลงสินค้าไม่แน่นอน
หากคนขับข้ามจุดจอดเองแล้วไปยังจุดจอดถัดไป รายงานที่เลือกเปิดได้จะส่งข้อความไปยังโทรศัพท์ของผู้จัดการ สำนักงานจึงแจ้งไซต์งานถัดไปได้ก่อนที่รถจะไปถึงเร็ว ภายในสำนักงาน การจัดส่งแบบเรียลไทม์แสดงเส้นทางของรถแต่ละคัน จุดจอดที่เสร็จแล้ว และจุดจอดที่ยังเหลือ
ผู้จำหน่ายวัสดุก่อสร้างควรติดตาม KPI ใดบ้าง
ตัวอย่างประกอบที่ใช้ตัวเลขสมมติ สำหรับผู้จำหน่ายที่มีรถบรรทุก 7 คัน แสดงว่าควรวัดอะไรและดูได้ที่ใด ไม่ใช่การกล่าวอ้างเกี่ยวกับลูกค้า OptiRoutes รายใด
| KPI | ดูได้ที่ใดใน OptiRoutes | สัปดาห์ตัวอย่าง |
|---|---|---|
| น้ำหนักบรรทุกต่อเส้นทางเทียบกับความจุน้ำหนักของรถ | แถบความจุบนการ์ดเส้นทาง | เฉลี่ย 86% |
| จำนวนจุดส่งต่อเส้นทาง | บรรทัดยอดรวมบนหน้าจอเส้นทาง | 6 |
| จุดจอดที่ไปถึงช้าหรือเร็ว | การจัดส่งแบบเรียลไทม์ ตัวกรอง “ไม่ตรงเวลา” | 5 |
| การจัดส่งที่มีหมายเหตุ | ใบส่งของที่ลงนามซึ่งส่งไปยังอีเมลสำหรับหมายเหตุ | 12 |
| กม. ตามแผนต่อเส้นทาง | หน้าจอเส้นทางและการทบทวนรายช่วงเวลา | 142 กม. |
เริ่มต้นอย่างไร
กรอกแท็บรถด้วยประเภทรถจริงของคุณพร้อมน้ำหนัก ปริมาตร และตำแหน่งพาเลท เลือก “รถบรรทุก” เป็นประเภทรถสำหรับการเดินทาง และตั้งเวลาที่แต่ละจุดจอดให้สมจริง จากนั้นวางแผนวันทำงานจริงหนึ่งวันในช่วงทดลองใช้ฟรี 3 วัน สูงสุด 50 ที่อยู่ต่อวัน ไม่ต้องใช้บัตร หลังหมดช่วงทดลองใช้ ราคาเริ่มต้น $49 ต่อสายจัดส่งต่อเดือน
วางแผนรถบรรทุกของคุณในวันทำงานจริง
ทดลองใช้ฟรี 3 วัน · สูงสุด 50 ที่อยู่ต่อวัน · ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต
คำถามที่พบบ่อย
OptiRoutes วางแผนตามน้ำหนักหรือไม่
ใช่ รถแต่ละประเภทมีความจุน้ำหนัก การวางแผนไม่บรรทุกรถเกินความจุเด็ดขาด และข้อยกเว้นของเส้นทางเพิ่มน้ำหนักสูงสุดและต่ำสุดต่อเส้นทางที่แสดงสีบนการ์ดเส้นทางได้
เวลามาถึงคำนึงถึงถนนสำหรับรถบรรทุกได้หรือไม่
เลือก “รถบรรทุก” เป็นประเภทรถสำหรับการเดินทาง รถบรรทุกมีถนนต้องห้ามและความเร็วต่ำกว่า เวลาเดินทางและเวลามาถึงจึงสมจริง
OptiRoutes จัดตารางเครนหรือรถยกหรือไม่
ไม่ เซ็นเซอร์ ทางลาด และรถยก บันทึกตามประเภทรถได้เพื่อเป็นข้อมูล และแสดงในรายละเอียดรถบนหน้าจอเส้นทาง แต่การวางแผนไม่ได้นำมาใช้
ไซต์งานมีเวลาลงสินค้านานได้หรือไม่
ได้ กำหนดเวลาจอดให้ลูกค้าในรายละเอียดการจัดส่ง ซึ่งใช้กับคำสั่งซื้อของลูกค้ารายนั้นที่ไม่มีเวลาจอดของตนเอง และนำไปคิดในเวลามาถึงและความยาวของเส้นทาง
ผู้จำหน่ายที่มีเส้นทางไม่มากแต่หนักถูกคิดค่าบริการอย่างไร
คิดตามสายจัดส่ง คือหนึ่งเส้นทางของหนึ่งวัน เริ่มต้น $49 ต่อสายจัดส่งต่อเดือน ตามค่าเฉลี่ยรายเดือน เส้นทางที่มีจุดจอดน้อยมีค่าใช้จ่ายเท่ากับสายจัดส่งอื่น เพราะมีเพียงจุดจอดที่เกินจำนวนที่รวมไว้เท่านั้นที่คิดเพิ่ม
เริ่มทดลองใช้ฟรี 3 วัน ไม่ต้องใช้บัตร
ทดลองใช้ฟรี 3 วัน · สูงสุด 50 ที่อยู่ต่อวัน · ไม่ต้องใช้บัตรเครดิต