建築資材配送のためのルートプランニング
OptiRoutesは、建築資材の配送を実際に制約しているものを軸に計画します。トラックの重量とパレット枠、トラックの所要時間、現場や資材置き場での長い荷下ろし、そして顧客の受け入れ時間です。各車種には独自の積載量と荷下ろしタイプがあり、ドライバーはアプリで署名済みの納品書と写真を残して、すべての荷下ろしを完了します。
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建築資材サプライヤーのプランナーの1日は？
建築資材のルートでは停車先が多いことはまれですが、どの停車先も重量物です。セメント袋、ブロック、タイル、木材、パイプ、断熱材がパレットや長尺物として運ばれ、1件の注文でトラックの大部分が埋まることもあります。プランナーの問いは「どの停車順が最短か」よりも「どのトラックならこれを運べて、1日に何か所の荷下ろしが収まるか」です。
現場は店舗とは違います。建設現場は午前中しか配送を受け付けないことがあり、荷下ろしにクレーンやフォークリフトが必要なこともあり、大型トラックが通れない道の先にあることもあります。荷下ろしには長い時間がかかり、早く着きすぎたトラックは待つことになります。建材店やホームセンターにはそれぞれの受け入れ時間と荷受けの待ち行列があります。その間にも、施工業者からは数量の変更、注文を2日に分けてほしいという依頼、ドライバーがまだ来ない理由の問い合わせの電話がかかってきます。
荷下ろしの後は、納品書が重要になります。何を納品したか、現場で誰が受領の署名をしたか、積荷を置いた場所の写真、そして破損や不足についての備考です。こうした納品書は、数週間後に請求書を確認するときの争いを解決します。
建築資材にとって特に重要なOptiRoutesの機能は？
- 移動手段としてのトラック。移動の車種として「トラック」を選ぶと、所要時間と通行可能な道路がそれに従います。トラックには通行禁止道路と低い速度が適用されるため、到着時刻が現実的になります。
- 車種ごとの重量、容積、パレットの積載量。計画で車両の積載量を超えて満たすことはなく、車両の数量または重量を超えたルートはルートカード上で赤く表示されます。1,000以下の重量はトン、それより大きい数値はキログラムとして扱われるため、12と12000はどちらも同じ12トンの車両になります。
- 荷下ろしタイプ。車両の荷下ろしタイプ（2扉、両側面、通常）によってパレットの配置が変わり、最初の停車先のパレットが荷下ろしする開口部の近くになります。
- 装備のメモ。センサー、昇降ランプ、フォークリフトは参考情報として車種ごとに記録され、ルート画面の車両の詳細に表示されますが、計画では考慮されません。
- 長い停車時間。長い荷下ろしのための顧客ごとの停車時間、初期値としての各停車先での所要時間、待ち行列があることで知られる顧客のための待ち時間。
- 大口注文。学習型AIプランニングでは、トラックをほぼ満載にする注文には専用のトラックが割り当てられ、大口注文はトラックの積載効率が上がるように配置されます。
- 時間枠。顧客ごと・曜日ごとの時間枠。並べ替えでは、待ち時間を減らすために出発を遅らせる、時間枠に間に合わない停車先を残す、または未割り当ての停車先に移すことができます。
- 署名済みの納品書と写真。顧客はアプリで最大3枚の写真、備考、返品とともに納品書に署名します。納品書の写真はドライバーごとに必須にできます。詳しくは配送証明をご覧ください。
- 協力会社。ドライバーを所属する委託元と紐づけることができ、ラインを協力会社に送信すると、各協力会社に所属ドライバーのルートがSMSで届きます。
1台のトラックに収まらない注文はどう分けるのか？
ルート画面のルートメニューでは、ルートを分割する（停車先を選択していればそれだけが移動します）、複数のルートに分配する、停車先を新しいルートに移す、といった操作ができます。注文そのものは数量、重量、容積、パレットの項目を保持し、統合顧客ウィンドウで編集できます。注文の一部を別の日に配送するには、注文画面の一括編集で選択した配送の配送日を変更するか、確定したルートを別の日付に移動・コピーします。
ルートの例外では、ルートごとに赤とオレンジの独自の制限を追加できます。最大・最小重量、最大数量、最小パレット数、最大時間、最大距離、最大停車先数です。重量はトン単位でチェックされ、100を超える値はキログラムとみなして換算されるため、4500と4.5のどちらでも機能します。
施工業者や現場責任者はトラックの到着をどうやって知るのか？
顧客へのメッセージはSMSタブで設定します。ルート画面からのメッセージは、ルート上のすべての顧客にそれぞれの到着予定時刻を記載して送られます。ドライバーもアプリからメッセージを送ることができ、ドライバーがルートを開始した時点でルートのすべての顧客にメッセージを送ることもできます。テンプレートでは正確な時刻ではなく時間帯を伝えることができ、たとえば「^^から@@の間」と書けば予定時刻の前後1時間になるため、荷下ろし時間が変動する現場に適しています。
ドライバーが自分の判断で停車先を飛ばして後の停車先に移った場合、オプションの報告で管理者のスマートフォンにメッセージが送られるため、オフィスはトラックが早く着く前に次の現場に知らせることができます。オフィス内では、リアルタイム配送で各トラックのルート、完了した停車先、残りの停車先を確認できます。
建築資材サプライヤーが追うべきKPIは？
トラック7台を持つサプライヤーの架空の数値による例です。何をどこで測定するかを示すもので、OptiRoutesの顧客についての主張ではありません。
| KPI | OptiRoutesでの確認場所 | 例示の1週間 |
|---|---|---|
| 車両の重量積載量に対するルートごとの積載量 | ルートカードの積載バー | 平均86% |
| ルートごとの荷下ろし回数 | ルート画面の合計行 | 6 |
| 遅延または早着した停車先 | リアルタイム配送の「定刻外」フィルター | 5 |
| 備考付きの配送 | 備考用のアドレスにメールで送られた署名済み納品書 | 12 |
| ルートごとの計画走行距離 | ルート画面と期間レビュー | 142km |
どのように始めればよいか？
「車両」タブに実際の車種とその重量、容積、パレット枠を入力し、移動の車種として「トラック」を選び、各停車先での現実的な所要時間を設定します。そのうえで、無料トライアル（3日間、1日最大50件の住所まで、カード不要）で実際の1日を計画しましょう。トライアル後の料金は1ラインあたり月額$49からです。
よくある質問
OptiRoutesは重量に基づいて計画しますか？
はい。各車種には重量の積載量があり、計画でそれを超えて車両を満たすことはありません。ルートの例外でルートごとの最大・最小重量を追加すれば、ルートカードに色が付きます。
到着時刻にトラックが通れる道路を反映できますか？
移動の車種として「トラック」を選んでください。トラックには通行禁止道路と低い速度が適用されるため、所要時間と到着時刻が現実的になります。
OptiRoutesはクレーンやフォークリフトのスケジュールを組みますか？
いいえ。センサー、昇降ランプ、フォークリフトは参考情報として車種ごとに記録でき、ルート画面の車両の詳細に表示されますが、計画では使われません。
現場の荷下ろし時間を長く設定できますか？
はい。顧客の配送情報で停車時間を設定します。その停車時間は、独自の停車時間を持たないその顧客の注文に使われ、到着時刻とルートの長さに反映されます。
ルートが少なく重い配送を行うサプライヤーの料金は？
ライン単位です。1ラインは1日分の1ルートで、月平均に基づき1ラインあたり月額$49からです。追加料金がかかるのは含まれる数を超えた停車先だけなので、停車先の少ないルートもほかのラインと同じ料金です。