ラストマイル配送の統計データ

サプライチェーンのコストのうちラストマイルはどれくらいか？

1. サプライチェーン全体のコストの41%。小売・消費財の経営幹部500人を対象としたCapgemini Research Instituteの調査では、ラストマイル配送のコストがサプライチェーン全体のコストの41%を占め、梱包や倉庫保管などほかのどの項目の2倍以上でした。（Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*、2019年。調査は2018年10月～11月。出典）
2. 97%が現在のモデルは大規模には持続不可能と回答。同じ調査では、97%の組織が、現在のラストマイル配送のモデルはすべての拠点での本格的な展開には持続可能でないと考えていました。（Capgemini Research Institute、2019年。出典）

配送事業にとって、これらの数値は計画の効果が最初に表れる場所を示しています。拠点から顧客の玄関先までの走行距離、時間、配送失敗です。

ラストマイル配送はどれくらいの速さで成長しているか？

1. 2030年までに需要が78%増加。世界経済フォーラムは、ラストマイル配送の世界的な需要が2030年までに78%増加すると予測しました。（World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*、2020年1月。出典）
2. 上位100都市で配送車両が36%増加。同じ報告書によると、対策を講じなければ、世界の上位100都市の配送車両の数は2030年までに36%増加します。（World Economic Forum、2020年。出典）
3. 米国の小売売上高の17.1%がEC。2026年第2四半期の米国の小売EC売上高は、季節調整済みで推定3,402億ドル、小売売上高全体の17.1%でした。（U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales、2026年8月18日発表。出典）
4. ECは前年比12.2%の成長。同じ発表では、2026年第2四半期のEC売上高は2025年第2四半期から12.2%増加したと推定されており、小売売上高全体の6.7%を上回りました。（U.S. Census Bureau、2026年。出典）
5. 2025年の米国の小包は231億個。Pitney BowesのParcel Shipping Indexによると、2025年の米国の小包の総数は231億個で前年比3.3%増加し、2031年には310億個に達すると予測されています。（Pitney Bowes, Parcel Shipping Index、2025年の数値。出典）

配送の交通は都市と排出量にどのような影響を与えるか？

1. 配送の交通による排出量が32%増加。世界経済フォーラムの基本シナリオでは、上位100都市の配送の交通による排出量は2030年までに32%増加します。（World Economic Forum、2020年。出典）
2. 渋滞が21%増加し、1日あたり11分増える。同じ基本シナリオでは、渋滞が21%以上増加し、これは各通勤者の通勤時間が毎日11分増えることに相当すると予測されています。（World Economic Forum、2020年。出典）
3. 米国の温室効果ガス排出量の28%が運輸部門から。2022年、運輸部門は米国最大の温室効果ガスの排出源で、全体の28%を占めました。（U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions、2022年のデータ。出典）

計画ルートを短くし、配送の失敗を減らせば、配送1件あたりの走行距離が減ります。これは配送事業が直接コントロールできる数少ない手段の1つです。

道路で運ばれる貨物はどれくらいか？

1. 米国の貨物の72.7%（重量ベース）がトラックで輸送。2024年、トラックは米国の貨物の重量の約72.7%、約112億7,000万トンを輸送しました。（American Trucking Associations, Economics and Industry Data、2024年の数値。出典）
2. EUの道路貨物輸送は1兆8,860億トンキロ。2025年のEUの道路貨物輸送の合計は1兆8,860億トンキロ、約133億トンで、2024年から0.9%増加しました。（Eurostat, Road freight transport statistics、2025年のデータ。出典）
3. EUの道路貨物の62.2%が国内輸送。2025年、国内輸送はEUの道路貨物のトンキロの62.2%を占め、国際輸送は24.4%でした。（Eurostat、2025年のデータ。出典）

配送に携わる人は何人いて、どれくらいの報酬を得ているか？

1. 米国のトラックドライバーは358万人。American Trucking Associationsによると、2024年に雇用されていたトラックドライバーは358万人です。（American Trucking Associations、2024年の数値。出典）
2. 米国の配送トラックドライバーとドライバー兼営業担当者は151万人。労働統計局によると、2025年の雇用数は151万1,400人、年収の中央値は$43,950で、2025年から2035年までの雇用の伸びは7%と予測されています。（U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook、2025年のデータ。出典）
3. 米国の大型トラック・トレーラードライバーは220万人。同じハンドブックによると、2025年の雇用数は約220万人、2025年5月時点の年間賃金の中央値は$58,640です。（U.S. Bureau of Labor Statistics、2025年のデータ。出典）

ドライバーの時間はルートの最大のコストの1つであるため、待ち時間、引き返し、配送失敗など、計画から削れる1時間1時間が、支払いを減らせる1時間になります。

顧客はいまも代金引換で現金を払っているか？

1. ユーロ圏の店頭取引の52%が現金。ECBの2024年のSPACE調査では、店頭取引の件数の52%で現金が使われており、2022年の59%から減少しました。金額ベースでは39%でした。（European Central Bank、2024年12月19日のプレスリリース。出典）
2. 米国の消費者支払いの14%が現金。連邦準備制度の支払い日誌調査では、2024年の消費者支払い全体の件数の14%を現金が占め、月7回の現金払いで横ばいでした。（Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice。出典）
3. 米国の消費者の83%が過去30日間に現金を使用。同じ報告書では、参加者の83%が日誌調査に参加する前の30日間に現金を使っていました。（Federal Reserve Financial Services、2025年。出典）

小規模な商店やレストランに配送する事業者にとって、配送時の現金や小切手はいまもルートの一部です。詳しくは代金回収に対応した配送ソフトウェアをご覧ください。

店頭に届く前にどれだけの食品が失われているか？

1. 収穫から小売までの間に食品の13.3%が失われる。FAOは、生産から小売段階の手前（小売段階は含まない）までの世界の食品ロスを2023年に13.3%と推定しており、2015年の13.0%からわずかに増加しました。（国際連合食糧農業機関、SDG指標12.3.1.a。出典）

輸送と流通はその段階の一部です。冷蔵・冷凍品については、冷凍・コールドチェーン配送をご覧ください。

これらの数値は配送事業にとって何を意味するか？

これらの出典を総合すると、配送はさらに増え、都市はさらに混雑し、そのコストはすでにサプライチェーンの大部分を占め、その担い手であるドライバーの時間が主要な費用になっている、という姿が浮かび上がります。自社の車両を持つ企業にとって、現実的な対応は規模を問わず同じです。トラックが出発する前に住所を確認し、実際の車両の積載量と顧客の受け入れ時間の範囲でルートを計画し、ドライバーの到着時刻を顧客に伝え、停車先で証明を記録し、紙を使わずにお金と1日を締めることです。OptiRoutesは、まさにそのために作られています。

引用できるOptiRoutesの製品情報は？

すべての統計データの一覧

これらの統計データはどのように集めたのか？

このページのすべての統計データは、政府の統計機関、中央銀行、国際機関、業界団体、公開された調査報告書など、名称を明記した公的な出典に基づいており、2026年10月24日にリンク先のページや文書と照合して確認しました。引用ではなく要約して記載し、出典自体の年と範囲（米国、EU、ユーロ圏、世界）をそのまま維持し、数値の推定や組み合わせは行っていません。世界経済フォーラムの2030年の基本シナリオなどの予測は、予測であることを明記しています。出典がより新しい数値を公表した場合は、上に表示している日付とともにこのページを更新します。一覧表の年の列は、その数値が対象とする年です。予測の場合は、予測の対象期間と報告書の年を示しています。国内と国際の道路貨物のように出典が複数の数値を示している場合は、残りを計算するのではなく、出典が示している割合を記載しています。

このページはご自由に引用していただけます。各数値については元の出典に、統計の一覧についてはこのページにリンクしてください。

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