Статистика доставки останньої милі

Яку частку витрат ланцюга постачання становить остання миля?

1. 41% загальних витрат ланцюга постачання. В опитуванні Capgemini Research Institute серед 500 керівників компаній роздрібної торгівлі та споживчих товарів витрати на доставку останньої милі становили 41% загальних витрат ланцюга постачання — більш ніж удвічі більше за будь-яку іншу категорію, як-от пакування чи складування. (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019; опитування — жовтень–листопад 2018 р. Джерело)
2. 97% вважають чинні моделі нестійкими в масштабі. Те саме дослідження показало, що 97% організацій вважають свої чинні моделі доставки останньої милі нестійкими для повномасштабного впровадження в усіх локаціях. (Capgemini Research Institute, 2019. Джерело)

Для компанії доставки ці цифри вказують, де планування окупається найперше: кілометри, години й невдалі спроби між складом і дверима клієнта.

Як швидко зростає доставка останньої милі?

1. +78% попиту до 2030 року. Всесвітній економічний форум очікував, що світовий попит на доставку останньої милі до 2030 року зросте на 78%. (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, січень 2020 р. Джерело)
2. +36% транспортних засобів доставки в 100 найбільших містах. Без втручання кількість транспортних засобів доставки в 100 найбільших містах світу до 2030 року зросте на 36%, згідно з тим самим звітом. (World Economic Forum, 2020. Джерело)
3. 17,1% роздрібних продажів у США — електронна комерція. Роздрібні продажі через електронну комерцію в США в другому кварталі 2026 р. оцінено в $340,2 млрд із сезонним коригуванням — 17,1% загального обсягу роздрібних продажів. (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, опубліковано 18 серпня 2026 р. Джерело)
4. +12,2% зростання електронної комерції за рік. За тією самою публікацією, продажі через електронну комерцію в другому кварталі 2026 р. зросли на 12,2% порівняно з другим кварталом 2025 р. — проти 6,7% для роздрібних продажів загалом. (U.S. Census Bureau, 2026. Джерело)
5. 23,1 млрд посилок у США у 2025 році. Parcel Shipping Index від Pitney Bowes повідомляє про загальний обсяг посилок у США 23,1 млрд відправлень у 2025 р., що на 3,3% більше, ніж роком раніше, і прогнозує 31 млрд до 2031 р. (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, дані за 2025 р. Джерело)

Як трафік доставок впливає на міста й викиди?

1. +32% викидів від трафіку доставок. У базовому сценарії Всесвітнього економічного форуму викиди від трафіку доставок у 100 найбільших містах до 2030 року зростуть на 32%. (World Economic Forum, 2020. Джерело)
2. +21% заторів, на 11 хвилин більше щодня. Той самий базовий сценарій прогнозував зростання заторів понад 21%, що відповідає додатковим 11 хвилинам дороги для кожного пасажира щодня. (World Economic Forum, 2020. Джерело)
3. 28% викидів парникових газів у США припадає на транспорт. Транспорт був найбільшим джерелом викидів парникових газів у США у 2022 р. — 28% від загального обсягу. (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, дані за 2022 р. Джерело)

Коротші заплановані маршрути й менше невдалих доставок зменшують кількість кілометрів на доставку — це один із небагатьох важелів, якими компанія доставки керує безпосередньо.

Скільки вантажів перевозять автомобільним транспортом?

1. 72,7% вантажів у США за вагою перевозять вантажівки. У 2024 р. вантажівки перевезли приблизно 72,7% вантажів у США за вагою — близько 11,27 млрд тонн. (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, дані за 2024 р. Джерело)
2. 1 886 млрд тонно-кілометрів автомобільних вантажоперевезень у ЄС. Загальний обсяг автомобільних вантажоперевезень у ЄС у 2025 р. становив 1 886 млрд тонно-кілометрів і майже 13,3 млрд тонн, що на 0,9% більше, ніж у 2024 р. (Eurostat, Road freight transport statistics, дані за 2025 р. Джерело)
3. 62,2% автомобільних вантажоперевезень у ЄС — внутрішні. У 2025 р. на внутрішні перевезення припадало 62,2% тонно-кілометрів автомобільних вантажоперевезень у ЄС, на міжнародні — 24,4%. (Eurostat, дані за 2025 р. Джерело)

Скільки людей працюють водіями доставки і скільки вони заробляють?

1. 3,58 млн водіїв вантажівок у США. За даними American Trucking Associations, у 2024 р. було зайнято 3,58 млн водіїв вантажівок. (American Trucking Associations, дані за 2024 р. Джерело)
2. 1,51 млн водіїв вантажівок доставки та водіїв-торгових агентів у США. Бюро статистики праці налічує 1 511 400 робочих місць у 2025 р. з медіанною річною оплатою $43 950 і прогнозованим зростанням зайнятості на 7% з 2025 до 2035 р. (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, дані за 2025 р. Джерело)
3. 2,2 млн водіїв важких вантажівок і сідлових тягачів у США. Той самий довідник налічує близько 2,2 млн робочих місць у 2025 р. і медіанну річну зарплату $58 640 у травні 2025 р. (U.S. Bureau of Labor Statistics, дані за 2025 р. Джерело)

Оскільки час водія — одна з найбільших статей витрат маршруту, кожна година, прибрана з плану, — очікування, повторні проїзди, невдалі спроби, — це година, за яку доводиться платити менше.

Чи досі клієнти платять готівкою під час доставки?

1. 52% операцій у точках продажу в єврозоні — готівкою. Дослідження ЄЦБ SPACE 2024 року показало, що готівкою оплачували 52% операцій у точках продажу за кількістю (проти 59% у 2022 р.) і 39% — за вартістю. (European Central Bank, прес-реліз від 19 грудня 2024 р. Джерело)
2. 14% споживчих платежів у США — готівкою. У щоденнику платежів Федеральної резервної системи готівка становила 14% усіх споживчих платежів за кількістю у 2024 р. — стабільно сім платежів готівкою на місяць. (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice. Джерело)
3. 83% споживачів у США користувалися готівкою за останні 30 днів. Той самий звіт показав, що 83% учасників користувалися готівкою протягом 30 днів перед участю в щоденнику. (Federal Reserve Financial Services, 2025. Джерело)

Для дистриб’юторів, що обслуговують невеликі магазини й ресторани, готівка й чеки під час доставки лишаються частиною маршруту — див. ПЗ для доставки зі збором готівки.

Скільки продуктів втрачається, перш ніж вони потрапляють на полицю?

1. 13,3% продуктів втрачається між збором урожаю й роздрібом. ФАО оцінює світові втрати продовольства від виробництва до роздрібної ланки (не включаючи її) у 13,3% у 2023 р. — трохи більше, ніж 13,0% у 2015 р. (Продовольча та сільськогосподарська організація ООН, індикатор ЦСР 12.3.1.a. Джерело)

Транспортування й дистрибуція — частина цього етапу. Про охолоджені й заморожені продукти див. дистрибуція заморожених товарів і холодовий ланцюг.

Що ці цифри означають для компанії доставки?

Разом ці джерела описують більше доставок у переповнених містах за вартості, що вже домінує в ланцюгу постачання, і з водіями, чий час — головна стаття витрат. Для компанії з власним автопарком практична відповідь однакова за будь-якого масштабу: перевіряти адреси до виїзду вантажівки, планувати маршрути в межах реальної місткості транспортних засобів і годин роботи клієнтів, повідомляти клієнтам, коли приїде водій, фіксувати підтвердження на зупинці та закривати гроші й день без паперу. Саме для цього створено OptiRoutes.

Які факти про продукт OptiRoutes можна цитувати?

Уся статистика коротко

Як зібрано цю статистику?

Кожен статистичний показник на цій сторінці взято з названого публічного джерела — державного статистичного відомства, центрального банку, міжнародної організації, галузевої асоціації чи опублікованого дослідницького звіту — і звірено зі сторінкою чи документом за посиланням 24 жовтня 2026 р. Ми переказуємо, а не цитуємо, зберігаємо рік і охоплення самого джерела (США, ЄС, єврозона чи світ) і не оцінюємо й не поєднуємо цифри. Прогнози, як-от базовий сценарій Всесвітнього економічного форуму до 2030 р., позначено як прогнози. Коли джерело публікує новіші дані, сторінку оновлюють, а дату показано вище. Стовпець року в підсумковій таблиці — це рік, який описує показник; для прогнозів у ньому вказано горизонт і рік звіту. Коли джерело наводить кілька цифр — наприклад, для внутрішніх і міжнародних автомобільних вантажоперевезень, — ми наводимо частку, яку вказує джерело, а не обчислюємо залишок.

Ви можете цитувати цю сторінку. Будь ласка, посилайтеся на першоджерело кожної цифри, а на цю сторінку — як на збірку.

Поширені запитання