Statistik om last mile-levering

Hvor stor en del af forsyningskædens omkostninger udgør last mile?

1. 41 % af forsyningskædens samlede omkostninger. I en undersøgelse fra Capgemini Research Institute blandt 500 ledere i detailhandel og forbrugsvarer stod omkostningerne til last mile-levering for 41 % af forsyningskædens samlede omkostninger – mere end det dobbelte af nogen anden kategori, såsom pakning eller lager. (Capgemini Research Institute, *The last-mile delivery challenge*, 2019; undersøgelse oktober–november 2018. Kilde)
2. 97 % mener, at de nuværende modeller ikke holder i stor skala. Samme undersøgelse viste, at 97 % af organisationerne mener, at deres nuværende modeller for last mile-levering ikke er bæredygtige ved fuld udrulning på alle lokationer. (Capgemini Research Institute, 2019. Kilde)

For en leveringsvirksomhed peger tallene på, hvor planlægning betaler sig først: kilometerne, timerne og de mislykkede forsøg mellem depotet og kundens dør.

Hvor hurtigt vokser last mile-levering?

1. +78 % efterspørgsel frem til 2030. World Economic Forum forventede, at den globale efterspørgsel efter last mile-levering ville vokse med 78 % frem til 2030. (World Economic Forum, *The Future of the Last-Mile Ecosystem*, januar 2020. Kilde)
2. +36 % leveringskøretøjer i de 100 største byer. Uden indgreb ville antallet af leveringskøretøjer i verdens 100 største byer stige med 36 % frem til 2030 ifølge samme rapport. (World Economic Forum, 2020. Kilde)
3. 17,1 % af detailsalget i USA er e-handel. E-handelssalget i den amerikanske detailhandel blev anslået til $340,2 mia. i andet kvartal 2026, sæsonkorrigeret – 17,1 % af det samlede detailsalg. (U.S. Census Bureau, Quarterly Retail E-Commerce Sales, offentliggjort 18. august 2026. Kilde)
4. +12,2 % vækst i e-handel år for år. Samme offentliggørelse anslog, at e-handelssalget i andet kvartal 2026 var 12,2 % højere end i andet kvartal 2025, mod 6,7 % for det samlede detailsalg. (U.S. Census Bureau, 2026. Kilde)
5. 23,1 mia. pakker i USA i 2025. Pitney Bowes' Parcel Shipping Index angiver den samlede pakkemængde i USA til 23,1 mia. forsendelser i 2025, en stigning på 3,3 % år for år, og forventer 31 mia. i 2031. (Pitney Bowes, Parcel Shipping Index, tal for 2025. Kilde)

Hvad gør leveringstrafikken ved byer og udledning?

1. +32 % udledning fra leveringstrafik. I World Economic Forums basisscenarie ville udledningen fra leveringstrafik i de 100 største byer stige med 32 % frem til 2030. (World Economic Forum, 2020. Kilde)
2. +21 % trængsel, 11 minutter mere om dagen. Samme basisscenarie forudså en stigning i trængslen på over 21 %, svarende til 11 minutters ekstra pendlingstid for hver passager hver dag. (World Economic Forum, 2020. Kilde)
3. 28 % af USA's drivhusgasudledning kommer fra transport. Transport var den største kilde til drivhusgasudledning i USA i 2022 med 28 % af det samlede. (U.S. Environmental Protection Agency, Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions, data for 2022. Kilde)

Kortere planlagte ruter og færre mislykkede leveringer reducerer antallet af kørte kilometer pr. levering – et af de få håndtag, en leveringsvirksomhed selv har direkte kontrol over.

Hvor meget gods transporteres ad landevejen?

1. 72,7 % af godset i USA målt på vægt transporteres med lastbil. Lastbiler transporterede omkring 72,7 % af godset i USA målt på vægt i 2024, ca. 11,27 mia. tons. (American Trucking Associations, Economics and Industry Data, tal for 2024. Kilde)
2. 1.886 mia. tonkilometer vejgodstransport i EU. Den samlede vejgodstransport i EU var 1.886 mia. tonkilometer og næsten 13,3 mia. tons i 2025, en stigning på 0,9 % i forhold til 2024. (Eurostat, Road freight transport statistics, data for 2025. Kilde)
3. 62,2 % af EU's vejgodstransport er national. National transport udgjorde 62,2 % af tonkilometerne i EU's vejgodstransport i 2025; international transport stod for 24,4 %. (Eurostat, data for 2025. Kilde)

Hvor mange kører leveringer, og hvad får de i løn?

1. 3,58 mio. lastbilchauffører i USA. American Trucking Associations opgør antallet af ansatte lastbilchauffører til 3,58 mio. i 2024. (American Trucking Associations, tal for 2024. Kilde)
2. 1,51 mio. leveringschauffører og chauffør-sælgere i USA. Bureau of Labor Statistics opgør antallet af job til 1.511.400 i 2025 med en median årsløn på $43.950 og en forventet beskæftigelsesvækst på 7 % fra 2025 til 2035. (U.S. Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook, data for 2025. Kilde)
3. 2,2 mio. chauffører af tunge lastbiler og sættevogne i USA. Samme håndbog opgør omkring 2,2 mio. job i 2025 og en median årsløn på $58.640 i maj 2025. (U.S. Bureau of Labor Statistics, data for 2025. Kilde)

Når chaufførtid er blandt de største omkostninger på en rute, er hver time, der fjernes fra en plan – ventetid, omveje, mislykkede forsøg – en time mindre at betale for.

Betaler kunderne stadig kontant ved levering?

1. 52 % af transaktionerne på salgsstedet i euroområdet er kontante. ECB's SPACE-undersøgelse fra 2024 viste, at kontanter blev brugt i 52 % af transaktionerne på salgsstedet målt på antal, ned fra 59 % i 2022, og i 39 % målt på værdi. (Den Europæiske Centralbank, pressemeddelelse af 19. december 2024. Kilde)
2. 14 % af forbrugernes betalinger i USA er kontante. I Federal Reserves betalingsdagbog stod kontanter for 14 % af alle forbrugerbetalinger målt på antal i 2024, stabilt på syv kontantbetalinger om måneden. (Federal Reserve Financial Services, 2025 Findings from the Diary of Consumer Payment Choice. Kilde)
3. 83 % af forbrugerne i USA har brugt kontanter inden for de seneste 30 dage. Samme rapport viste, at 83 % af deltagerne havde brugt kontanter i de 30 dage, før de deltog i dagbogen. (Federal Reserve Financial Services, 2025. Kilde)

For distributører, der leverer til små butikker og restauranter, er kontanter og checks ved levering stadig en del af ruten – se leveringssoftware med opkrævning af kontanter.

Hvor meget mad går tabt, før den når hylden?

1. 13,3 % af maden går tabt mellem høst og detailled. FAO anslår de globale fødevaretab fra produktion op til, men ikke inklusive, detailleddet til 13,3 % i 2023, en lille stigning fra 13,0 % i 2015. (FN's Fødevare- og Landbrugsorganisation, SDG-indikator 12.3.1.a. Kilde)

Transport og distribution er en del af det led. For køle- og frostvarer, se distribution af frost og kølekæde.

Hvad betyder tallene for en leveringsvirksomhed?

Samlet set beskriver kilderne flere leveringer i mere overfyldte byer til en omkostning, der allerede dominerer forsyningskæden, udført af chauffører, hvis tid er den største udgift. For en virksomhed med egen flåde er det praktiske svar det samme uanset størrelse: tjek adresserne, før lastbilen kører, planlæg ruterne inden for køretøjernes reelle kapacitet og kundernes åbningstider, fortæl kunderne, hvornår chaufføren kommer, registrér dokumentation ved stoppet, og afslut pengene og dagen uden papir. Det er det arbejde, OptiRoutes er bygget til.

Hvilke produktfakta om OptiRoutes kan citeres?

Alle statistikker i overblik

Hvordan er statistikkerne indsamlet?

Hver statistik på denne side stammer fra en navngiven offentlig kilde – et statistikkontor, en centralbank, en international organisation, en brancheforening eller en offentliggjort forskningsrapport – og er tjekket mod den linkede side eller det linkede dokument den 24. oktober 2026. Vi gengiver med egne ord i stedet for at citere, bevarer kildens eget år og omfang (USA, EU, euroområdet eller globalt) og hverken anslår eller kombinerer tal. Fremskrivninger, såsom World Economic Forums basisscenarie for 2030, er markeret som fremskrivninger. Når en kilde offentliggør nyere tal, opdateres denne side med den dato, der er vist ovenfor. Årskolonnen i oversigtstabellen er det år, tallet beskriver; for fremskrivninger angiver den tidshorisonten og rapportens år. Hvor en kilde angiver flere tal – f.eks. national og international vejgodstransport – viser vi den andel, kilden selv angiver, i stedet for at beregne en rest.

Du er velkommen til at citere denne side. Link venligst til den oprindelige kilde for hvert tal og til denne side for samlingen.

Ofte stillede spørgsmål