Selvlærende AI-planlægning, leveringsområder og lukkede zoner

Hvad er selvlærende AI-planlægning?

Du giver systemet dagens ordrer og dine tilgængelige chauffører. Selvlærende AI-planlægning fordeler stoppene mellem chaufførerne, lægger hver rute i den bedste rækkefølge, den kan finde, og giver hver rute en chauffør og et køretøj. Den bygger distributionslinjerne så vidt muligt ud fra erfaringen fra dine seneste planlægninger, sådan som en erfaren planlægger ville gøre: Den holder byer adskilt, hvor den kan, og holder afstandene inden for hver linje korte.

Metoden tilpasser sig den måde, du arbejder på. Den lærer af de ruter, dine chauffører faktisk kører, så jo mere du planlægger med den, desto tættere kommer ruterne på din egen måde at distribuere på. På hvert rutekort kan du åbne overvejelserne bag ruten, så en planlægger kan se, hvorfor systemet har grupperet stoppene, som det har – i stedet for at stole blindt på en sort boks.

Selvlærende AI-planlægning er den metode, kom i gang-guiden sætter op for hver ny virksomhed, og vejledningerne anbefaler den til de fleste dage. Du kan stadig skifte til en anden metode i planlægningsguiden, når en dag kræver det – se ruteplanlægning for den fulde liste.

Hvilke indstillinger styrer AI-planlæggeren?

Den selvlærende metode arbejder inden for grænser, du sætter. Kom i gang-guiden spørger om det vigtigste, og planlægningsindstillingerne rummer resten. Hver værdi er en standard, som planlægningsguiden viser før hver kørsel, så du kan stramme eller løsne den for én dag uden at ændre virksomhedens indstilling.

Hver chauffør kan også have et arbejdsområde – hvor chaufføren normalt arbejder. I selvlærende AI-planlægning foretrækker systemet en chauffør, hvis arbejdsområde ligger tæt på ruten; en chauffør uden arbejdsområde matches efter sine seneste ruter.

Hvordan lærer systemet af dine ruter?

Selvlærende AI-planlægning trækker på to slags erfaring: dine seneste planlægninger, ud fra hvilke den bygger distributionslinjerne, sådan som et menneske ville gøre, og de ruter, dine chauffører faktisk kører. Derfor bliver planerne bedre med tiden og kommer tættere på din reelle drift, jo mere du planlægger med den – i stedet for at forblive et teoretisk ideal i fugleflugt på et kort.

I praksis er den bedste start enkel: Behold standardværdierne, planlæg én rigtig dag, se på ruterne, og justér grænserne efter det, du ser. Ret det, planen ramte forkert, på skærmen for ruter – et stop trukket til en anden rute, en chauffør skiftet ud – og bliv ved med at planlægge med den samme metode. Lås de ruter, der ikke må ændres, så en senere kørsel aldrig rører dem.

For virksomheder på den aktuelle OptiRoutes-server, som omfatter alle virksomheder, der selv tilmelder sig, beregner selvlærende AI-planlægning ruterne i kompakte territorier: Dagens stop opdeles i områder, der passer til køretøjernes kapacitet, hvert køretøj må arbejde i sit eget territorium og det næste, og resultatet forbedres derefter ved at flytte stop til de nærmeste naboruter, hver gang det sparer afstand.

Leveringsområder for hver ugedag

På skærmen Områder tegner du dine leveringsområder på kortet. Hvert område er en figur med et navn og eventuelt en chauffør – og med chaufføren følger chaufførens linjenummer. Områderne ligger i skabeloner, én pr. ugedag: Skabelon 1 er søndag, 2 er mandag og så videre til 7 for lørdag. Når en dag ikke har en skabelon, eller dens skabelon ikke har områder, bruges skabelon 1.

• Tegn med en polygon, en linje med mindst tre punkter eller en cirkel; knyt derefter figuren til området.
• Kopiér en hel skabelon til en anden dag, og ændr kun det, der er anderledes.
• Tjek dækningen ved at indlæse punkter på kortet: leveringerne mellem to datoer, alle kunder med en placering på kortet eller din egen CSV- eller Excel-fil med kolonner for breddegrad og længdegrad.
• Eksportér en Excel-fil med skabelonens områder eller med hvert indlæst punkt og det område, det ligger i.

Når planlægningen er sat til at opdele efter områder, fordeles stoppene først efter dagens områder, og hvert områdes rute får sin chauffør og linje. Indlæser du en hel uges leveringer, før du ændrer en grænse, ser du, hvor arbejdet reelt ligger – ikke kun dagens ordrer.

Hvad er en lukket zone?

En lukket zone er et område, hvis ordrer altid skal køres sammen og aldrig blandes med ordrer uden for det. Du opretter lukkede zoner på den samme skærm Områder: Giv en skabelon et navn, der starter med @, så bliver hver figur i skabelonen en lukket zone. Ved hver planlægningskørsel planlægges hver ordre, hvis punkt ligger inden for en zone, kun sammen med de andre ordrer i samme zone – som en eller flere linjer for sig.

• Planlægges først – lukkede zoner skæres ud og planlægges, før nogen planlægningsmetode kører; den metode, du har valgt, får resten af ordrerne.
• En fast chauffør – når zonen har en chauffør, er det kun den chauffør, der kører den; ellers afgør linjenummeret det, eller en ledig chauffør tager den.
• Chaufførerne forbliver optaget – en chauffør, der har fået en zonerute, betragtes som optaget af resten af planen.
• Intet går tabt – ordrer, som zonens chauffør ikke kan nå, bliver på de ikke-tildelte stop med begrundelsen.

Typiske eksempler er en afsides by, som et dedikeret køretøj betjener én gang om dagen, et stort kundeområde med egen chauffør eller en bydel, der altid skal være én linje, selv når algoritmen ville dele den anderledes. Lukkede zoner er slået til som standard.

Selvlærende AI, områder eller lukkede zoner: hvad skal du bruge?

Tilgangene kan kombineres: Lukkede zoner planlægges først, og resten af dagen går til selvlærende AI-planlægning eller en anden metode, du vælger. Efter planlægningen er det på skærmen for ruter, at du gennemgår og justerer resultatet, før det går til chaufførerne.

Ofte stillede spørgsmål