Planificare AI care învață, zone de livrare și zone închise

Ce este planificarea AI care învață?

Îi dați sistemului comenzile zilei și șoferii disponibili. Planificarea AI care învață împarte opririle între șoferi, pune fiecare rută în cea mai bună ordine pe care o poate găsi și dă fiecărei rute un șofer și un vehicul. Construiește liniile de distribuție, pe cât posibil, din experiența planificărilor recente, așa cum ar face un planificator cu experiență: ține orașele separat acolo unde se poate și păstrează scurte distanțele din interiorul fiecărei linii.

Metoda se adaptează modului în care lucrați. Învață din rutele parcurse efectiv de șoferi, așa că, cu cât planificați mai mult cu ea, cu atât rutele se apropie mai mult de propriul mod de distribuție. Pe fiecare card de rută puteți deschide considerentele din spatele rutei respective, astfel încât un planificator să poată vedea de ce sistemul a grupat opririle așa, în loc să aibă încredere într-o cutie neagră.

Planificarea AI care învață este metoda pe care asistentul „Primii pași” o configurează pentru fiecare companie nouă, iar ghidurile o recomandă pentru majoritatea zilelor. Puteți totuși trece la altă metodă în asistentul de planificare ori de câte ori o zi o cere — consultați planificarea rutelor pentru lista completă.

Ce setări ghidează planificatorul AI?

Metoda care învață lucrează în limitele pe care le stabiliți. Asistentul „Primii pași” cere esențialul, iar setările de planificare conțin restul. Fiecare valoare este o valoare implicită pe care asistentul de planificare o afișează înaintea fiecărei rulări, astfel încât să o puteți strânge sau relaxa pentru o zi, fără a schimba setarea companiei.

Fiecare șofer poate avea și o zonă de lucru — unde lucrează de obicei. În planificarea AI care învață, sistemul preferă un șofer a cărui zonă de lucru este aproape de rută; un șofer fără zonă de lucru este potrivit după rutele sale recente.

Cum învață sistemul din rutele dumneavoastră?

Planificarea AI care învață se bazează pe două tipuri de experiență: planificările recente, din care construiește liniile de distribuție așa cum ar face un om, și rutele parcurse efectiv de șoferi. De aceea planurile sale devin tot mai bune în timp și se apropie de operațiunea reală cu cât planificați mai mult cu ea, în loc să rămână un ideal trasat în linie dreaptă pe hartă.

În practică, cel mai bun mod de a începe este simplu: păstrați valorile implicite, planificați o zi reală, priviți rutele și ajustați limitele după ce vedeți. Corectați în ecranul de rute ce a greșit planul — o oprire trasă pe altă rută, un șofer schimbat — și continuați să planificați cu aceeași metodă. Blocați rutele care nu trebuie să se schimbe, astfel încât o rulare ulterioară să nu le atingă niciodată.

Pentru companiile de pe serverul actual OptiRoutes, care include fiecare companie înregistrată singură, planificarea AI care învață calculează rutele în teritorii compacte: opririle zilei sunt împărțite în zone dimensionate după capacitatea vehiculelor, fiecare vehicul își poate lucra propriul teritoriu și pe cel vecin, iar rezultatul este apoi îmbunătățit prin mutarea opririlor pe cele mai apropiate rute vecine ori de câte ori aceasta reduce distanța.

Zone de livrare pentru fiecare zi a săptămânii

În ecranul Zone vă desenați zonele de livrare pe hartă. Fiecare zonă este o formă cu un nume și, dacă doriți, un șofer — iar odată cu șoferul vine și numărul liniei sale. Zonele se păstrează în șabloane, câte unul pentru fiecare zi a săptămânii: șablonul 1 este duminica, 2 este lunea și așa mai departe, până la 7 pentru sâmbătă. Când o zi nu are șablon sau șablonul ei nu are zone, se folosește șablonul 1.

• Desenați cu un poligon, o linie de cel puțin trei puncte sau un cerc; apoi atașați forma la zonă.
• Copiați un șablon întreg pentru altă zi, apoi modificați doar ce diferă.
• Verificați acoperirea încărcând puncte pe hartă: livrările dintre două date, fiecare client cu locație pe hartă sau propriul fișier CSV ori Excel cu coloane de latitudine și longitudine.
• Exportați un fișier Excel cu zonele șablonului sau cu fiecare punct încărcat și zona în care se află.

Când planificarea este setată să împartă pe zone, opririle sunt mai întâi împărțite după zonele zilei, iar ruta fiecărei zone primește șoferul și linia sa. Încărcarea livrărilor dintr-o săptămână întreagă înainte de a muta o graniță arată unde este de fapt munca, nu doar comenzile de azi.

Ce este o zonă închisă?

O zonă închisă este o zonă ale cărei comenzi trebuie să călătorească mereu împreună și să nu se amestece niciodată cu comenzi din afara ei. Zonele închise se creează în același ecran Zone: dați unui șablon un nume care începe cu @, iar fiecare formă din acel șablon devine o zonă închisă. La fiecare rulare a planificării, fiecare comandă al cărei punct se află într-o zonă este planificată doar împreună cu celelalte comenzi din aceeași zonă, ca una sau mai multe linii proprii.

• Planificate primele — zonele închise sunt decupate și planificate înainte de rularea oricărei metode de planificare; metoda aleasă primește restul comenzilor.
• Un șofer fix — când zona are un șofer, doar acel șofer o parcurge; altfel decide numărul ei de linie sau o preia orice șofer liber.
• Șoferii rămân ocupați — un șofer care a primit o rută de zonă este considerat ocupat de restul planului.
• Nimic pierdut — comenzile pe care șoferul unei zone nu le poate încărca rămân la opririle nealocate, cu motivul.

Utilizările tipice sunt un oraș îndepărtat pe care un vehicul dedicat îl deservește o dată pe zi, platforma unui client mare cu șofer propriu sau un cartier care trebuie să fie mereu o singură linie, chiar dacă algoritmul l-ar împărți altfel. Zonele închise sunt activate implicit.

AI care învață, zone sau zone închise: ce să folosiți?

Abordările se combină: zonele închise sunt planificate primele, iar restul zilei merge la planificarea AI care învață sau la orice altă metodă aleasă. După planificare, ecranul de rute este locul în care verificați și ajustați rezultatul înainte să ajungă la șoferi.

Întrebări frecvente