Planificarea rutelor pentru distribuția de materiale de construcții

Cum arată ziua unui planificator la un furnizor de materiale de construcții?

O rută de materiale de construcții are rareori multe opriri, dar fiecare oprire este grea. Sacii de ciment, blocurile, plăcile, cheresteaua, țevile și izolația călătoresc pe paleți sau ca încărcături lungi, iar o singură comandă poate umple aproape tot camionul. Întrebarea planificatorului este mai puțin „ce ordine a opririlor e cea mai scurtă” și mai mult „ce camion poate transporta asta și câte predări încap în ziua lui”.

Șantierele nu sunt magazine. Un șantier poate accepta livrări doar dimineața, poate avea nevoie de o macara sau de un stivuitor pentru descărcare și se poate afla la capătul unui drum pe care un camion mare nu îl poate folosi. Descărcarea durează mult, iar un camion care ajunge prea devreme așteaptă. Depozitele de materiale și magazinele de bricolaj își adaugă propriile ore de recepție și cozi la rampă. Între timp, constructorii sună ca să schimbe cantitățile, să ceară împărțirea comenzii pe două zile sau să întrebe de ce șoferul nu a ajuns încă.

După predare, avizul de livrare contează: ce s-a livrat, cine a semnat de primire pe șantier, o fotografie a locului unde a fost lăsată marfa și orice observație despre deteriorări sau lipsuri. Aceste avize rezolvă disputele săptămâni mai târziu, când se verifică factura.

Ce funcționalități OptiRoutes contează cel mai mult pentru materialele de construcții?

• Camionul ca mod de deplasare. Cu „Camion” ca tip de vehicul pentru deplasare, timpii de deplasare și drumurile permise se adaptează: camioanele au drumuri interzise și viteze mai mici, așa că orele de sosire ies realiste.
• Capacitate în greutate, volum și paleți pe tip de vehicul. Planificarea nu încarcă niciodată un vehicul peste capacitatea sa, iar cardul rutei marchează cu roșu o rută care depășește cantitatea sau greutatea vehiculului. O greutate de până la 1.000 este considerată în tone, iar un număr mai mare în kilograme, așa că 12 și 12000 înseamnă același vehicul de 12 tone.
• Tipuri de descărcare. Tipul de descărcare al unui vehicul — două uși, ambele laturi sau obișnuit — schimbă aranjamentul paleților, astfel încât paleții primelor opriri să fie lângă deschiderea prin care descărcați.
• Note despre echipamente. Senzorii, rampa și stivuitorul se înregistrează informativ pe tip de vehicul și apar în detaliile vehiculului din ecranul de rute; planificarea nu ține cont de ele.
• Timpi lungi de oprire. Un timp de oprire pe client pentru descărcări lungi, un timp implicit la fiecare oprire și timpi de așteptare pentru clienții cunoscuți pentru cozi.
• Comenzi mari. În planificarea AI care învață, o comandă care umple aproape un camion întreg primește un camion propriu, iar comenzile mari sunt plasate astfel încât camioanele să se umple mai bine.
• Ferestre de timp. Ferestre pe client și pe zi a săptămânii; reordonarea poate amâna plecarea pentru a evita așteptarea, poate păstra o oprire care își ratează fereastra sau o poate muta la opririle nealocate.
• Avize semnate și fotografii. Clientul semnează avizul de livrare în aplicație, cu până la trei fotografii, observații și returnări. O fotografie a avizului de livrare poate fi impusă pe șofer. Consultați dovada livrării.
• Subcontractanți. Un șofer poate fi legat de firma prin care lucrează; când liniile sunt trimise subcontractanților, fiecare primește prin SMS rutele șoferilor săi.

Cum împărțiți o comandă care nu încape într-un singur camion?

În ecranul de rute, meniul rutei poate împărți o rută — cu opririle selectate se mută exact acestea —, o poate diviza în mai multe rute sau poate transfera opriri pe o rută nouă. Comenzile își păstrează câmpurile de cantitate, greutate, volum și paleți, editabile în fereastra unificată a clientului. Pentru a livra o parte dintr-o comandă în altă zi, schimbați data de livrare a livrărilor selectate prin editarea în masă din ecranul de comenzi sau mutați ori copiați rutele închise la altă dată.

Excepțiile de rută adaugă propriile limite roșii și portocalii pe rută: greutate maximă și minimă, cantitate maximă, număr minim de paleți, timp, distanță și opriri maxime. Greutatea este verificată în tone, iar o valoare peste 100 este considerată în kilograme și convertită, așa că funcționează atât 4500, cât și 4,5.

Cum află constructorii și șefii de șantier când sosește camionul?

Mesajele către clienți se setează în fila SMS. Mesajul din ecranul de rute merge la fiecare client de pe rută, cu propria oră estimată de sosire; șoferul poate trimite și el un mesaj din aplicație, iar un mesaj poate pleca la toți clienții rutei imediat ce șoferul pornește ruta. Șabloanele pot promite un interval, nu o oră exactă — de exemplu „între ^^ și @@”, cu o oră înainte și după estimare —, ceea ce se potrivește șantierelor unde timpii de descărcare variază.

Dacă un șofer sare de capul lui peste o oprire și trece la una ulterioară, un raport opțional trimite un mesaj pe telefoanele managerilor, astfel încât biroul să poată avertiza următorul șantier înainte ca camionul să ajungă mai devreme. La birou, Distribuție în timp real arată ruta fiecărui camion, opririle făcute și cele care urmează.

Ce KPI ar trebui să urmărească un furnizor de materiale de construcții?

Un exemplu ilustrativ, cu cifre fictive, pentru un furnizor cu 7 camioane. Arată ce să măsurați și unde; nu este o afirmație despre vreun client OptiRoutes.

Cum începeți?

Completați fila Vehicule cu tipurile reale de vehicule și cu greutatea, volumul și locurile lor de palet, alegeți „Camion” ca tip de vehicul pentru deplasare și setați un timp realist la fiecare oprire. Apoi planificați o zi reală în perioada de probă gratuită — 3 zile, până la 50 de adrese pe zi, fără card. După perioada de probă, prețul pornește de la $49 pe linie pe lună.

Întrebări frecvente