Perencanaan rute untuk distribusi bahan bangunan

Seperti apa hari seorang perencana di pemasok bahan bangunan?

Rute bahan bangunan jarang memiliki banyak perhentian, tetapi setiap perhentian berat. Semen sak, batako, keramik, kayu, pipa, dan insulasi diangkut di atas palet atau sebagai muatan panjang, dan satu pesanan dapat memenuhi sebagian besar truk. Pertanyaan perencana bukan sekadar “urutan perhentian mana yang paling pendek”, melainkan “truk mana yang dapat membawa ini, dan berapa pengantaran yang muat dalam satu harinya”.

Lokasi proyek bukan toko. Lokasi konstruksi mungkin hanya menerima pengiriman di pagi hari, mungkin memerlukan crane atau forklift untuk membongkar, dan mungkin berada di ujung jalan yang tidak bisa dilalui truk besar. Pembongkaran memakan waktu lama, dan truk yang datang terlalu awal harus menunggu. Toko bangunan dan toko perkakas menambahkan jam penerimaan dan antrean ramp mereka sendiri. Sementara itu, kontraktor menelepon untuk mengubah jumlah, meminta pesanan dibagi ke dua hari, atau menanyakan mengapa pengemudi belum datang.

Setelah pengantaran, surat jalan menjadi penting: apa yang dikirim, siapa yang menandatanganinya di lokasi, foto tempat muatan diletakkan, dan keterangan apa pun tentang kerusakan atau kekurangan. Surat jalan ini menyelesaikan perselisihan berminggu-minggu kemudian, saat faktur diperiksa.

Fitur OptiRoutes mana yang paling penting untuk bahan bangunan?

• Truk sebagai moda perjalanan. Dengan “Truk” sebagai jenis kendaraan untuk perjalanan, waktu tempuh dan jalan yang diizinkan mengikutinya: truk memiliki jalan terlarang dan kecepatan yang lebih rendah, sehingga waktu kedatangan menjadi realistis.
• Kapasitas berat, volume, dan palet per jenis kendaraan. Perencanaan tidak pernah mengisi kendaraan melebihi kapasitasnya, dan kartu rute menandai merah rute yang melebihi jumlah atau berat kendaraan. Berat hingga 1.000 dihitung sebagai ton dan angka yang lebih besar sebagai kilogram, sehingga 12 dan 12000 adalah kendaraan 12 ton yang sama.
• Jenis bongkar. Jenis bongkar kendaraan — dua pintu, kedua sisi, atau biasa — mengubah penataan palet sehingga palet perhentian pertama berada di dekat bukaan tempat Anda membongkar.
• Catatan peralatan. Sensor, ramp, dan forklift dicatat per jenis kendaraan sebagai informasi dan ditampilkan di detail kendaraan pada layar rute; perencanaan mengabaikannya.
• Waktu perhentian yang lama. Waktu perhentian per pelanggan untuk bongkar yang lama, waktu bawaan di setiap perhentian, dan waktu tunggu untuk pelanggan yang dikenal dengan antreannya.
• Pesanan besar. Dalam Perencanaan AI yang belajar, pesanan yang hampir memenuhi satu truk mendapat truk sendiri, dan pesanan besar ditempatkan agar truk terisi lebih baik.
• Jendela waktu. Jendela waktu per pelanggan dan hari; pengurutan ulang dapat menunda keberangkatan untuk mengurangi waktu tunggu, mempertahankan perhentian yang melewati jendela waktunya, atau memindahkannya ke perhentian yang belum ditugaskan.
• Surat jalan bertanda tangan dan foto. Pelanggan menandatangani surat jalan di aplikasi dengan hingga tiga foto, keterangan, dan pengembalian. Foto surat jalan dapat diwajibkan per pengemudi. Lihat bukti pengiriman.
• Subkontraktor. Pengemudi dapat dikaitkan dengan kontraktor tempatnya bernaung; saat jalur dikirim ke subkontraktor, masing-masing menerima rute pengemudinya lewat SMS.

Bagaimana memecah pesanan yang tidak muat dalam satu truk?

Di layar rute, menu rute dapat memisahkan rute — dengan perhentian terpilih, tepat perhentian itulah yang dipindahkan — membaginya menjadi beberapa rute, atau memindahkan perhentian ke rute baru. Pesanan sendiri tetap memiliki kolom jumlah, berat, volume, dan palet, yang dapat diedit di jendela pelanggan terpadu. Untuk mengirim sebagian pesanan di hari lain, ubah tanggal pengiriman dari pengiriman yang dipilih dengan edit massal di layar pesanan, atau pindahkan atau salin rute yang sudah ditutup ke tanggal lain.

Pengecualian rute menambahkan batas merah dan oranye Anda sendiri per rute: berat maksimum dan minimum, jumlah maksimum, palet minimum, serta waktu, jarak, dan perhentian maksimum. Berat diperiksa dalam ton, dan nilai di atas 100 dianggap kilogram lalu dikonversi, sehingga 4500 maupun 4,5 sama-sama berfungsi.

Bagaimana kontraktor dan manajer lokasi tahu kapan truk tiba?

Pesan untuk pelanggan diatur di tab SMS. Pesan dari layar rute dikirim ke setiap pelanggan di rute dengan perkiraan kedatangannya sendiri; pengemudi juga dapat mengirim pesan dari aplikasi, dan pesan dapat dikirim ke semua pelanggan rute begitu pengemudi memulai rute. Template dapat menjanjikan rentang waktu alih-alih waktu yang pasti — misalnya “antara ^^ dan @@”, satu jam sebelum dan sesudah perkiraan — yang cocok untuk lokasi proyek dengan waktu bongkar yang bervariasi.

Jika pengemudi melewatkan perhentian atas inisiatifnya sendiri dan pindah ke perhentian berikutnya, laporan opsional mengirim pesan ke ponsel manajer, sehingga kantor dapat memperingatkan lokasi berikutnya sebelum truk tiba lebih awal. Di kantor, Distribusi real-time menampilkan rute setiap truk, perhentian yang sudah selesai, dan yang masih di depan.

KPI apa yang perlu dipantau pemasok bahan bangunan?

Contoh ilustrasi dengan angka fiktif untuk pemasok dengan 7 truk. Contoh ini menunjukkan apa yang perlu diukur dan di mana; ini bukan klaim tentang pelanggan OptiRoutes mana pun.

Bagaimana cara memulai?

Isi tab Kendaraan dengan jenis kendaraan Anda yang sebenarnya beserta berat, volume, dan tempat paletnya, pilih “Truk” sebagai jenis kendaraan untuk perjalanan, dan tetapkan waktu yang realistis di setiap perhentian. Lalu rencanakan satu hari nyata dalam uji coba gratis — 3 hari, hingga 50 alamat per hari, tanpa kartu. Harga setelah uji coba mulai dari $49 per jalur per bulan.

Pertanyaan yang sering diajukan