Perancangan laluan untuk pengedaran bahan binaan

Bagaimanakah rupa hari seorang perancang di pembekal bahan binaan?

Laluan bahan binaan jarang mempunyai banyak hentian, tetapi setiap hentian adalah berat. Beg simen, blok, jubin, kayu, paip dan penebat diangkut di atas palet atau sebagai muatan panjang, dan satu pesanan boleh memenuhi sebahagian besar lori. Persoalan perancang kurang tentang “urutan hentian mana yang paling pendek” dan lebih tentang “lori mana yang boleh membawa ini, dan berapa banyak penurunan yang muat dalam harinya”.

Tapak pembinaan bukan kedai. Tapak pembinaan mungkin hanya menerima penghantaran pada waktu pagi, mungkin memerlukan kren atau forklift untuk memunggah, dan mungkin terletak di hujung jalan yang tidak boleh dilalui lori besar. Pemunggahan mengambil masa yang lama, dan lori yang tiba terlalu awal terpaksa menunggu. Peniaga dan kedai DIY menambah waktu penerimaan dan giliran ramp mereka sendiri. Sementara itu, kontraktor menelefon untuk mengubah kuantiti, meminta pesanan dibahagikan kepada dua hari, atau bertanya mengapa pemandu belum sampai.

Selepas penurunan, nota penghantaran amat penting: apa yang dihantar, siapa yang menandatanganinya di tapak, foto tempat muatan ditinggalkan, dan sebarang catatan tentang kerosakan atau kekurangan. Nota-nota ini menyelesaikan pertikaian berminggu-minggu kemudian, apabila invois disemak.

Ciri OptiRoutes manakah yang paling penting untuk bahan binaan?

• Lori sebagai mod perjalanan. Dengan “Lori” sebagai jenis kenderaan untuk perjalanan, masa perjalanan dan jalan yang dibenarkan mengikutnya: lori mempunyai jalan larangan dan kelajuan yang lebih rendah, jadi masa ketibaan adalah realistik.
• Kapasiti berat, isi padu dan palet bagi setiap jenis kenderaan. Perancangan tidak sekali-kali mengisi kenderaan melebihi kapasitinya, dan kad laluan menandakan merah laluan yang melebihi kuantiti atau berat kenderaan. Berat sehingga 1,000 dikira sebagai tan dan nombor yang lebih besar sebagai kilogram, jadi 12 dan 12000 ialah kenderaan 12 tan yang sama.
• Jenis pemunggahan. Jenis pemunggahan kenderaan — dua pintu, kedua-dua sisi atau biasa — mengubah susunan palet supaya palet hentian pertama berada berhampiran bukaan tempat Anda memunggah.
• Nota peralatan. Penderia, ramp dan forklift direkod bagi setiap jenis kenderaan sebagai maklumat dan dipaparkan dalam butiran kenderaan di skrin laluan; perancangan tidak mengambil kiranya.
• Masa hentian yang lama. Masa hentian bagi setiap pelanggan untuk pemunggahan yang lama, masa di setiap hentian secara lalai, dan masa menunggu untuk pelanggan yang terkenal dengan giliran panjang.
• Pesanan besar. Dalam Perancangan AI Pembelajaran Kendiri, pesanan yang hampir memenuhi seluruh lori mendapat lorinya sendiri, dan pesanan besar diletakkan supaya lori diisi dengan lebih baik.
• Tetingkap masa. Tetingkap bagi setiap pelanggan dan hari dalam minggu; penyusunan semula boleh menangguhkan waktu bertolak untuk menjimatkan masa menunggu, mengekalkan hentian yang terlepas tetingkapnya, atau memindahkannya ke hentian belum ditetapkan.
• Nota bertandatangan dan foto. Pelanggan menandatangani nota penghantaran dalam aplikasi dengan sehingga tiga foto, catatan dan pemulangan. Foto nota penghantaran boleh diwajibkan bagi setiap pemandu. Lihat bukti penghantaran.
• Subkontraktor. Pemandu boleh dihubungkan dengan kontraktor yang melaluinya dia bekerja; apabila jalur dihantar kepada subkontraktor, setiap subkontraktor menerima laluan pemandunya melalui SMS.

Bagaimanakah memisahkan pesanan yang tidak muat dalam satu lori?

Di skrin laluan, menu laluan boleh memisahkan laluan — dengan hentian terpilih, hanya hentian tersebut yang dipindahkan — membahagikannya kepada beberapa laluan, atau memindahkan hentian ke laluan baharu. Pesanan itu sendiri mengekalkan medan kuantiti, berat, isi padu dan paletnya, yang boleh disunting dalam tetingkap pelanggan bersepadu. Untuk menghantar sebahagian pesanan pada hari lain, ubah tarikh penghantaran bagi penghantaran terpilih dengan suntingan pukal di skrin pesanan, atau pindahkan atau salin laluan yang ditutup ke tarikh lain.

Pengecualian laluan menambah had merah dan oren Anda sendiri bagi setiap laluan: berat maksimum dan minimum, kuantiti maksimum, palet minimum, masa, jarak dan hentian maksimum. Berat disemak dalam tan, dan nilai melebihi 100 dianggap sebagai kilogram dan ditukar, jadi kedua-dua 4500 dan 4.5 berfungsi.

Bagaimanakah kontraktor dan pengurus tapak tahu bila lori akan tiba?

Mesej pelanggan ditetapkan dalam tab SMS. Mesej daripada skrin laluan dihantar kepada setiap pelanggan dalam laluan dengan anggaran ketibaan masing-masing; pemandu juga boleh menghantar mesej daripada aplikasi, dan mesej boleh dihantar kepada semua pelanggan laluan sebaik sahaja pemandu memulakan laluan. Templat boleh menjanjikan julat dan bukannya masa yang tepat — contohnya “antara ^^ dan @@”, satu jam sebelum dan selepas anggaran — yang sesuai untuk tapak yang masa pemunggahannya berbeza-beza.

Jika pemandu melangkau hentian atas kehendaknya sendiri dan beralih ke hentian kemudian, laporan pilihan menghantar mesej ke telefon pengurus, supaya pejabat boleh memaklumkan tapak seterusnya sebelum lori tiba awal. Di pejabat, pengedaran masa nyata memaparkan laluan setiap lori, hentian yang telah selesai dan yang masih di hadapan.

KPI manakah yang patut dipantau oleh pembekal bahan binaan?

Contoh ilustrasi dengan angka rekaan untuk pembekal dengan 7 lori. Ia menunjukkan apa yang perlu diukur dan di mana; ia bukan dakwaan tentang mana-mana pelanggan OptiRoutes.

Bagaimanakah Anda bermula?

Isi tab Kenderaan dengan jenis kenderaan sebenar Anda serta berat, isi padu dan ruang paletnya, pilih “Lori” sebagai jenis kenderaan untuk perjalanan, dan tetapkan masa yang realistik di setiap hentian. Kemudian rancang satu hari sebenar dalam percubaan percuma — 3 hari, sehingga 50 alamat sehari, tanpa kad. Harga selepas percubaan bermula dari $49 bagi setiap jalur sebulan.

Soalan lazim