Perancangan laluan untuk penambahan stok runcit dan borong

Bagaimanakah rupa hari seorang perancang dalam penambahan stok runcit dan borong?

Penambahan stok mempunyai rentaknya sendiri. Kedai A dilayani pada hari Isnin dan Khamis, kedai B setiap hari bekerja, pelanggan dagangan di utara pada hari Selasa. Kebanyakan minggu kelihatan sama seperti minggu sebelumnya, dan itulah sebabnya perubahan kecil berbahaya: kedai yang mengubah waktu penerimaannya, promosi yang menggandakan volum untuk sesuatu wilayah, cawangan baharu yang dibuka bulan depan. Perancang perlu mengekalkan corak tetap sambil menyerap pengecualian.

Volum diukur dalam palet dan karton, bukan bungkusan. Laluan dihadkan oleh ruang palet dan berat lori sama seperti oleh masa, dan banyak kedai memunggah di ramp tempat lori menunggu giliran. Perancang perlu tahu sebelum lori bertolak sama ada muatan itu muat, dalam urutan apa palet diletakkan, dan berapa lama setiap hentian sebenarnya akan mengambil masa.

Selepas penghantaran datang soalan daripada kedai dan bahagian perakaunan: nota penghantaran mana yang ditandatangani dengan catatan, apa yang dipulangkan, berapa banyak palet yang dikutip oleh pemandu, dan kedai mana yang tidak menerima penghantarannya serta mengapa.

Ciri OptiRoutes manakah yang paling penting untuk penambahan stok?

• Kawasan penghantaran dalam templat harian. Lukis kawasan pada peta sebagai poligon, garisan atau bulatan. Kawasan disimpan dalam templat, satu bagi setiap hari dalam minggu (1 untuk Ahad hingga 7 untuk Sabtu), dan setiap kawasan boleh diberikan pemandu dan jalur tetapnya. Bina satu hari dan salin ke hari-hari lain.
• Tarikh pesanan mengikut hari penghantaran kawasan. Pilihan pemuatan boleh menetapkan tarikh pesanan mengikut hari penghantaran kawasannya dan menandakan pesanan pada hari bandar itu tidak dilayani.
• Jalur tetap. Jalur ialah laluan tetap syarikat dengan nombornya sendiri, biasanya dengan pemandu dan kenderaan yang sama setiap hari. Memilih jalur pada sesuatu laluan boleh mengisi pemandu dan kenderaannya.
• Jalur keutamaan. Tempah pelanggan, bandar atau jenis kandungan untuk lori tertentu, dikira sebelum perkara lain, dengan pilihan “hanya lori yang sekurang-kurangnya 75% penuh”.
• Kapasiti kenderaan dan palet. Kuantiti, berat, isi padu dan ruang palet bagi setiap jenis kenderaan, had palet, dan susunan lori dengan palet hentian pertama berhampiran pintu. Lihat palet dan pemuatan lori.
• Masa menunggu. Pelanggan yang terkenal dengan giliran pemunggahan yang panjang mendapat anggaran masa menunggu sebagai masa hentian mereka, dan nama mereka diserlahkan pada kad laluan.
• Pengumpulan hentian berdekatan. Hentian yang dekat dalam garis lurus — beberapa kedai dalam satu pusat beli-belah — dikira sebagai satu hentian dan sentiasa berkongsi laluan.
• Nota bertandatangan, catatan dan pemulangan. Pelanggan menandatangani dalam aplikasi; nota bertandatangan dengan catatan atau dengan pemulangan boleh dihantar ke alamat e-mel tersendiri. Lihat bukti penghantaran.
• Eksport kembali ke sistem Anda. Laluan yang ditutup dieksport ke fail, ke pelayan FTP Anda atau melalui API, dan dicetak sebagai helaian laluan, sijil penghantaran atau susunan palet.

Bagaimanakah kawasan penghantaran dan perancangan harian berfungsi bersama?

Apabila perancangan ditetapkan untuk dibahagikan mengikut kawasan, hentian terlebih dahulu dibahagikan mengikut templat kawasan hari itu, dan laluan setiap kawasan mendapat jalur dan pemandunya. Tetapan tambahan menentukan sama ada kawasan besar dibahagikan kepada beberapa laluan, sama ada hentian disusun selepas dibahagikan, sama ada pesanan tambahan pelanggan menyertai laluannya, dan sama ada hentian ditambah ke laluan jalur tetap. Apa yang mengisi setiap pemandu — berat, kuantiti, bilangan hentian atau isi padu — juga merupakan tetapan.

Untuk menyemak bahawa kawasan meliputi apa yang sepatutnya, muatkan penghantaran seminggu atau semua pelanggan sebagai titik pada peta kawasan. Titik berdekatan dikumpulkan menjadi kelompok bernombor, dan eksport menyenaraikan kawasan tempat setiap titik berada. Laraskan sempadan di tempat kerja sebenarnya berada, bukan sekadar di tempat ia berada bulan lepas.

Jika Anda tidak mahu menyelenggara kawasan, Perancangan AI Pembelajaran Kendiri membina jalur berdasarkan pengalaman perancangan terkini Anda, dan kawasan kerja pemandu menjadikan sistem mengutamakan pemandu yang kawasannya berhampiran dengan laluan.

Bagaimanakah gudang tahu apa yang perlu dimuatkan?

Setelah laluan ditutup, cetak apa yang diperlukan oleh gudang: semua laluan bersama hentiannya, semua laluan dalam satu jadual, susunan palet setiap lori, komen pengedaran, dan jalur mengikut kategori. Susunan lori menunjukkan palet lori dari kabin hingga ke pintu; baris boleh diseret antara palet, dipisahkan dengan klik kanan, atau disusun semula secara automatik, dan pesanan yang dipisahkan boleh dieksport sebagai satu baris bagi setiap palet.

Jika beberapa orang menyediakan laluan, tetapkan semakan pendua dan lebihan muatan untuk memberi amaran: pemandu atau kenderaan dalam dua laluan dikesan sebelum dicetak dan dieksport. Hanya laluan yang ditandakan sebagai ditutup dieksport, jadi laluan yang masih diubah tidak akan sampai ke gudang secara tersilap.

KPI manakah yang patut dipantau oleh operasi penambahan stok?

Contoh ilustrasi dengan angka rekaan untuk pemborong dengan 15 jalur sehari. Ia menunjukkan apa yang perlu diukur dan di mana; ia bukan dakwaan tentang mana-mana pelanggan OptiRoutes.

Bagaimanakah Anda bermula?

Muat naik fail pelanggan Anda dengan alamat yang disahkan, masa hentian dan waktu operasi — waktu buka atau tutup mencipta tetingkap masa. Lukis kawasan untuk satu hari dalam minggu dan salinnya, atau mulakan dengan Perancangan AI Pembelajaran Kendiri. Percubaan percuma berlangsung selama 3 hari dengan sehingga 50 alamat sehari dan tidak memerlukan kad; selepas itu Anda membayar dari $49 bagi setiap jalur sebulan, mengikut purata bulanan.

Soalan lazim